建筑工程事故分析與處理教輔.doc

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1、目錄建筑工程事故分析與處理目 錄 序言1科目介紹2考核目標3題型分析4考試技巧第1篇 建筑主體結構篇第1章 緒論1.1建筑工程事故的分類1.2建筑工程事故分析與處理的一般程序1.3結構可靠度的評判依據(jù)和原則1.4建筑結構現(xiàn)場檢測方法1.5本章重點、難點第2章 緒論及砌體結構2.1事故的原因分析2.2事故的實例分析2.3砌體常見裂縫分析及預防2.4砌體的加固方法1.5本章重點、難點第3章 鋼結構工程事故3.1鋼結構的缺陷3.2鋼結構的事故及其影響因素3.3鋼結構事故的實例分析3.4鋼結構的加固第4章 混凝土結構4.1混凝土結構的裂縫及表層缺陷4.2設計失誤引起的事故4.3施工不良引起的事故4.4

2、預應力混凝土事故4.5結構使用，改建不當引起的事故第5章 其他類型結構事故5.1木結構事故5.2鋼-混凝土組合屋架事故5.3特種結構事故5.4結構安裝工程事故5.5結構耐久性事故第2篇 地基與基礎篇第6章 綜述6.1建筑工程對地基的要求6.2地基與基礎的基本形式6.3常見地基與基礎工程事故分類及原因綜述6.4事故預防及處理對策6.5地基與基礎加固方法分類第7章 地基與基礎工程事故及處理7.1地基沉降造成的工程事故7.2地基失穩(wěn)造成的工程事故7.3基坑工程事故7.4邊坡滑動工程事故7.5 基礎工程事故7.6地基與基礎加固技術V序言1、科目介紹本課程綜合了房屋建筑學、建筑材料、材料力學、結構力學、

3、砼結構、砌體結構、鋼結構、地基與基礎、結構抗震、建筑施工等課程的知識點，且理論性和實踐性較強，重點考查學生分析問題能力、解決問題能力的綜合運用能力。（1）課程特點和目標本課程知識點較多，理論性，實踐性和綜合性較強。通過課程學習，完善學生本專業(yè)課程知識體系，為從事工程結構事故分析與處理方面的工作奠定基礎。課程教學目標是使學生通過課程學習，理論聯(lián)系實際，了解并掌握建筑工程事故的調查，分析與處理的一般原則與方法，學會對常見工程事故具有初步分析和處理的能力，以及進一步研究的能力，了解各類工程事故形成的原因，預防措施，及其加固處理方法。（2）課程的重點和難點1砌體結構事故原因分析和加固處理方法；2鋼結構

4、事故原因分析和加固處理方法；3. 混凝土結構事故原因分析和加固處理方法；4地基與基礎事故原因分析和加固處理方法。（3）全書的理論框架該部分內容考點比重第1篇緒論及建筑主體結構篇五大知識點知識點一：緒論知識點二：砌體結構知識點三：鋼結構工程事故知識點四：混凝土結構事故知識點五：其他類型結構事故緒論：考察建筑工程的質量目標和要求，建筑工程事故的概述與分類，事故分析和處理的一般程序，結構可靠度的評判依據(jù)和原則，建筑結構現(xiàn)場檢測方法。重點、難點：1.事故的等級和質量意識的強化。2.建筑工程事故分析與處理的一般程序。3.建筑結構現(xiàn)場檢測方法。砌體結構：砌體結構的特點與基本質量要求，砌體結構典型事故分析方

5、法及其處理，砌體結構常見裂縫分析及預防措施，事故原因分析和加固處理方法。1.事故的原因分析：設計方面的事故原因；施工方面的事故原因。2.事故實例分析：砌體強度不足引起的事故分析；因方案欠妥引起的事故分析；因施工失誤引起的事故分析；因材料不合格或使用不當引起的事故分析。3.砌體常見裂縫分析及預防：地基不均勻沉降引起的裂縫；地基凍脹引起的裂縫；溫度變化引起的裂縫；地震作用引起的裂縫；砌體承載力不足產生的裂縫。4.砌體結構加固處理方法裂縫處理方法；擴大砌體截面加固；外加鋼筋混凝土加固；外包鋼加固；鋼筋網(wǎng)水泥砂漿層加固；增加圈梁、拉桿；其它加固方法。重點、難點1、引起砌體結構裂縫的常見因素和主要表現(xiàn)。

6、2、砌體結構常見裂縫分析及預防措施。3、砌體結構的加固處理方法及其構造措施。鋼結構：鋼材性能及其缺陷；加工制作中存在的缺陷；運輸、安裝和使用存在的缺陷?？赡艽嬖诘娜毕菪纬稍蚣捌湮：ΑＨ毕萏幚矸椒?。事故及其影響因素：承載力不足和剛度的失效；鋼結構的失穩(wěn)；鋼結構的疲勞破壞；鋼結構的脆性破壞；鋼結構的腐蝕破壞。事故形成的原因及其影響因素。分析事故特點；采取積極預防措施。事故實例分析：屋蓋的事故；吊車梁的事故；鋼橋的事故。事故的特點及其形成原因。掌握事故分析方法和事故處理方法。鋼結構加固方法：卸荷方法；改變結構計算圖形的加固；加大構件截面的加固；構件連接和節(jié)點的加固。加固處理方法。加固處理方法的適用

7、范圍、優(yōu)缺點、結構構造、施工工藝要點、注意事項等。重點、難點：1、引起鋼結構事故的主要因素及其預防，特別是鋼結構的穩(wěn)定與連接。2、鋼結構的加固方法及其構造措施?；炷两Y構：常見裂縫及原因分析:材料方面的原因；施工方面的原因；設計方面的原因；環(huán)境和使用方面的原因；其它各種原因；結構表層缺陷。事故原因類型。事故形成原因及其危害。事故實例分析:設計失誤引起的事故；施工不良引起的事故；預應力混凝土事故；結構使用、改建不當引起的事故。事故的特點及其形成原因?；炷两Y構加固方法：混凝土結構的受力特點；加大截面法；外包鋼加固法；粘結鋼板加固法；粘碳纖維加固法；預應力加固。加固處理方法。加固處理方法的適用范圍

8、、優(yōu)缺點、結構構造、施工工藝要點、注意事項等。重點、難點:1、引起混凝土結構事故的主要因素及其預防。2、混凝土結構的加固方法及其構造措施。其他類型結構事故：木結構事故：選材不當，節(jié)點制作不合格，木屋架斷面過小，木屋架安裝偏差。鋼-混凝土組合屋架事故：節(jié)點設計不合理，焊接質量不合格等特種結構事故：開裂，錯位變形，倒塌結構安裝工程事故：構件在運輸堆放過程中發(fā)生裂紋或斷裂，構件節(jié)點拼裝錯位，構件拼裝時扭轉，預應力后張構件張拉時出現(xiàn)裂縫，柱子安裝后實際軸線偏離設計軸線，屋架或大梁與柱子連接處焊縫不符合要求，屋架吊裝順序不對或臨時穩(wěn)定措施不足引起屋架倒塌，剛吊裝完的屋面或樓面上臨時堆放料具或預制構件超重

9、，結構未連接成整體結構時未采取臨時穩(wěn)定措施，機具使用前未認真檢查。結構耐久性事故。35 %第2篇地基與基礎篇三大知識點知識點一：地基與基礎綜述知識點二：地基與基礎工程事故及處理知識點三：已有建筑物地基加固與糾斜技術地基與基礎綜述：事故分類及實例分析：地基沉降造成的工程事故；地基失穩(wěn)造成的工程事故；基坑工程事故；邊坡滑動工程事故；地震造成工程事故；特殊土地基工程事故；基礎工程事故。領會：事故類型；事故的特點及其形成原因。應用：分析事故特點；采取積極預防措施。地基與基礎加固處理技術：基礎加寬技術；墩式托換技術；樁式托換技術；地基加固技術；綜合加固技術。領會：加固處理方法。應用：掌握加固處理方法的適

10、用范圍、優(yōu)缺點、施工工藝要點、注意事項等。重點、難點：1、引起地基與基礎事故的主要因素及其預防。2、地基與基礎的加固方法及其構造措施。65%2、考核目標考核目標按照識記，領會，簡單應用和綜合應用四個層次規(guī)定其應達到的能力層次要求。四個能力層次是遞升的關系，后者必須建立在前者的基礎上。各能力必須建立在前者的基礎上。各能力層次的含義是：識記（）：要求考生能夠識別和記憶本課程中有關概念及主要內容，并能夠根據(jù)考核的不同要求，做正確的表述、選擇和判斷。領會（）：要求考生能夠領悟和理解工程本課程中有關概念及內涵、外延，理解概念的確切含義、適用條件；理解相關知識的區(qū)別和聯(lián)系，并能根據(jù)考核的不同要求，做出正確

11、的判斷、解釋和說明。簡單應用（）：要求考生能夠根據(jù)已知的知識和事故描述，分析可能的事故原因。綜合應用（）：要求考生能夠根據(jù)事故情境，能提出預防和加固處理方法等，并能掌握加固處理方法的適用范圍、優(yōu)缺點、結構構造、施工工藝要點、注意事項等。 3、題型分析題型分值難度特色應試技巧單選251=25低以歷年考題為基礎，做題的同時對相關或相鄰概念多加注意。多選52=10較高名詞解釋53=15較高該題以歷年考題為主，需要我們對這部分內容的把握，特別是一些重要概念要重點把握。簡答56=30較高對于簡答題主要以關鍵詞的形式掌握。論述210=20較高對于論述題也主要以關鍵詞的形式掌握。不同于簡答題的是需要做出比較

12、詳盡的解釋。主要用自己的話圍繞關鍵詞進行闡述就可以了。5、考試技巧本書是按考試大綱組織編寫的，復習時應按照重點非重點側重進行學習。具體而言，要注重以下幾點1、要注重對基本概念的理解，切忌含糊不清。2、對知識點的掌握一定要全面，切忌片面性。3、要在理解的基礎上進行記憶，切忌死記硬背。本課程考試一共有四大題型，各種題型都有自己相應的特點和解題方法。1、單項選擇題。主要應注意：首先要認真審查題干，不要把題目的意思一開始出現(xiàn)理解上的偏差，然后就要仔細看每個選項，切忌剛看完一兩個選項就匆匆作答。2、多項選擇題。這是各種題型中難度最大的一類，錯選、多選、漏選都不給分，這就要求考生一定要將各個選項與題干的題

13、意仔細加以比較，從中挑選出最符合題意的，竭力防止多選和漏選。3、名詞解釋題。這種題型在復習時要注意對重點名詞的關注，很多在歷年試題中都有所體現(xiàn)，要竭盡全力去把考察頻率高的關鍵性名詞反復記憶，切記要在理解的基礎上加以記憶，才能取得事半功倍的良好效果。4、簡答題。這種題型答題時要注意：首先論點要全面，不要遺漏知識要點；邏輯要嚴密，對于各個知識要點一定要分層次仔細作答，切忌層次混亂，表達不清。5、論述題。論述題與簡答題相比在內容上會更加復雜一些，主要應注意：答題時觀點一定要全面，不能只答要點，對觀點還要進行適當?shù)年U述。上述分析希望能對大家通過這門課程有所幫助，相信通過大家的努力，一定會通過這門考試！

14、 嗨學學術中心 第1篇 緒論及建筑主體結構篇第1篇 緒論及建筑主體結構篇第1章緒論1.1 建筑工程事故的分類識記：質量事故；事故分級。1) 建筑工程的質量目標和要求當結構不能滿足以下功能時，即為工程事故。 承受正常施工和正常使用的各種作用， 在正常使用時具有良好的工作性能， 在正常維護條件下有足夠的耐久性， 在偶然作用下保持必要的整體穩(wěn)定性。2) 事故原因 （1）管理不善：無證設計、無證施工；長官意志、盲目趕工；層層轉包、層層克扣；監(jiān)督檢查不力。 （2）地基勘察及處理不當。 （3）設計失誤：未計算即出圖；盲目套用；計算模型錯誤；構造不合理；電算錯誤，用表錯誤等。 （4）施工質量差：偷工減料；擅

15、自修改設計；違反操作規(guī)程；材料不合格等。 （5）使用、改建不當：隨意改變用途；盲目加層、開洞。 按傷亡人數(shù)經(jīng)濟損失分一級、二級、三級、四級。領會：質量事故分類；事故分級標準。3) 事故的分類（1）按事故的嚴重程度： 重大事故或倒塌事故、嚴重危及安全的事故、影響使用的事故以及影響建筑外觀的事故。（2）按事故發(fā)生的階段： 施工事故、使用事故、改建事故。（3）按發(fā)生部位： 地基基礎事故、主體結構事故、裝修事故。（4）按結構類型： 砌體結構事故、砼結構事故、鋼結構事故等。（5）建設部分級： 按傷亡人數(shù)經(jīng)濟損失分一級、二級、三級、四級。一級： 死亡30人以上，直接經(jīng)濟損失300萬元人民幣以上。二級： 死

16、亡人數(shù)10一29人，直接經(jīng)濟損失100一300萬元人民幣。三級： 死亡人數(shù)39人，重傷20人以上，直接經(jīng)濟損失30l00萬元人民幣。四級： 死亡人數(shù)2人以上，重傷319人，直接經(jīng)濟損失10一30萬元人民幣。應用：了解質量事故類型；了解事故分級標準。1.2 建筑工程事故分析與處理的一般程序識記：事故分析與處理的一般程序；情況調查項目；調查報告。領會：事故分析與處理的一般程序；情況調查項目內容；調查報告內容。應用：了解事故分析與處理的一般程序；了解情況調查項目內容；了解掌握調查報告編寫內容?；厩闆r調查-結構及材料檢測-復核分析-專家會商-調查報告1) 基本情況調查 工程情況：場地，氣象，環(huán)境（酸

17、、堿、鹽等條件）結構特征，事故發(fā)生時的進度或使用情況等。 事故情況：發(fā)生時間、經(jīng)過、見證人及有關人，人員傷亡及經(jīng)濟損失情況。 水文地質資料：勘察報告與實際情況的符合程度等。 設計資料：設計圖紙、計算書，計算簡圖、計算結果的正確性，構造處理等。 施工記錄：時間、氣溫、風雨、日照等，施工方法，質檢記錄，施工日記等。 使用情況：用途，使用荷載，腐蝕性，變更及維修記錄等。2) 結構及材料檢測根據(jù)不同情況對下列項目進行檢測： 對地基進行必要的補充勘測。對樁基進行必要的檢測。 測定建筑中所有材料的實際性能。 對建筑的表面缺陷進行檢查，繪制裂縫圖。 對結構內部缺陷進行檢測。 進行必要的模型試驗或現(xiàn)場加載試驗

18、。3) 復核分析 對判斷有問題的構件進行計算。 注意應按實際的情況取計算簡圖。 按實際材料強度等級、實際構件的截面尺寸及配筋進行計算。4) 專家會 專家會議，分析、討論，聽取有關人員的申訴，作出結論。5) 調查報告 內容：1、工程概況。 2、事故情況 3、事故調查記錄。 4、檢測或試驗報告 5、復核分析。 6、對事故的處理意見。 7、必要的附錄。1.3 結構可靠度的評判依據(jù)和原則識記：評判依據(jù)和原則；評判方法。領會：評判的依據(jù)和原則；評判方法的內容。應用：了解評判的依據(jù)和原則；掌握評判方法的的適用范圍。a) 依據(jù)：國家及部門的規(guī)范或標準（統(tǒng)一標準、設計規(guī)范、施工驗收規(guī)范、施工操作規(guī)程、材料試驗

19、標準等）。b) 評判方法：1) 單一安全系數(shù)的評判方法1990年以前的建筑，（是按鋼筋砼結構設計規(guī)范（TJ10-74）設計）按舊規(guī)范方法驗算。 K實=R實/S實KK實 實際構件強度檢驗安全系數(shù).R實 構件的實際抗力,采用實測強度按規(guī)范公式計算。材料實測強度采用設計值f。 ffm-2。S實 構件實際內力，按實際荷載計算。K實=R實/S實KK規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)，見表1-21-4如鋼筋砼受彎構件，基本安全系數(shù)=1.4，附加安全系數(shù)=1.05。 K=1.41.05強度檢驗修正系數(shù)，與檢測方法和精度有關。 表1-22) 直接加荷試驗評定方法 K實=q實/q標Kq標設計需要的承載力標準值對應的荷載。q實實

20、際施加荷載。q實的大小：一般不加到破壞，而取某一極限值。如撓度極限（L/50）時的荷載，裂縫到1.5mm時的荷載，或?。?.5-2） q標。3) 按房屋可靠性評定標準鑒定 對于按現(xiàn)行規(guī)范設計的建筑物可按現(xiàn)行規(guī)范方法進行。 0 sR0 結構重要性系數(shù)，重要取1.1，一般取1.0，臨時取0.9。S 作用效應。應考慮分項系數(shù)等。0 sRR結構抗力。按實測材料強度f計算，但要考慮材料分項系數(shù) f=fm（1-1.645）/材料分項系數(shù)：砌體：1.5。砼：1.35。鋼筋：1.1（、，冷拉）；1.15（）等。 結構可靠度等級： 分4級：A，一級，滿足規(guī)范要求。B，二級，略低于規(guī)范要求，但不影響正常使用。C，

21、三級，不滿足規(guī)范要求，影響正常使用，但不致于馬上倒塌，應采取加固措施。D，四級，嚴重不滿足規(guī)范要求，隨時會發(fā)生事故。評定等級見表1.61.4 建筑結構現(xiàn)場檢測方法識記：現(xiàn)場檢測方法。領會：現(xiàn)場檢測方法的內容。應用：根據(jù)事故特點，確定現(xiàn)場檢測方法。1) 內容（1） 常規(guī)的外觀檢測（2）強度檢測（3）材料成分發(fā)化學分析（4）內部缺陷的檢測與常規(guī)的建筑結構構件的檢測工作相比，對發(fā)生質量事故的結構進行檢測有下列一些特點：a) 檢測工作大多在現(xiàn)場進行，條件差，環(huán)境干擾因素多。b) 對發(fā)生嚴重質量事故的結構工程常常管理不善，經(jīng)常沒有完整的技術檔案，有時甚至沒有技術資料，因而檢測工作要周到計劃。c) 對有一

22、些強度檢測常常要采用非破損或少破損的方法進行，因事故現(xiàn)場尤其是非倒塌事故一般不允許破壞原構件，或者從原構件上取樣時只能允許有微破損，稍加加固可不影響結構承載力。d) 檢測數(shù)據(jù)要公正、可靠、經(jīng)得起推敲。2) 砌體結構的檢測砌體裂縫的檢測：鋼尺或一般的米尺測裂縫的長度；塞尺，卡尺或專用的裂縫寬度測量儀測寬度。檢測砌塊與灰縫砂漿的強度：沖擊法，點荷法，推出法，回彈法；砌體強度的檢測：實物取樣實驗，頂出法測抗剪強度，原位軸壓法測定砌體抗壓強度3) 砼質量的檢測混凝土表面裂縫及蜂窩面積的檢測：受力裂縫：脆性破壞（剪切裂縫、受壓裂縫、受彎構件的壓區(qū)裂縫）、延性破壞（彎曲裂縫、受拉構件裂縫、大偏心受壓構件的

23、拉區(qū)裂縫）非受力裂縫：鋼筋銹蝕裂縫、溫度裂縫、收縮裂縫等； 蜂窩面積的檢測：蜂窩面積可用鋼尺、直尺或百格網(wǎng)進行測量，以蜂窩面積占總面積的百分比 計。 混凝土強度的非破損檢測：回彈儀檢測，朝圣脈沖法，超聲回彈綜合法 局部破損法檢測：鉆芯法，拔出法 混凝土內部缺陷的檢測：聲脈法，射線法4) 鋼筋的檢測 鋼筋位置的檢測：直接在構件上進行，鋼筋檢測儀進行檢測。 鋼筋銹蝕程度的檢測：直接觀測法，自然電位測量法。 鋼筋實際應力的測定測定步驟： 鑿除保護層、粘貼應變片 削磨鋼筋面積，量測鋼筋應變 鋼筋實際應力計算 重復測試，得到理想結果。5) 鋼結構構件的檢測檢測的主要內容有: 外觀平整度的檢測； 構件長細

24、比，平整度及損傷的檢測； 連接的檢測（重點）：焊接連接，焊釘（栓釘）連接，螺栓連接，高強螺栓連接等 鋼材及焊條的材料力學性能，必要時再檢測其他化學成分。1.5 本章重點、難點1.事故的等級和質量意識的強化。2.建筑工程事故分析與處理的一般程序。3.建筑結構現(xiàn)場檢測方法。第2章砌體結構 2.1事故的原因分析識記：設計方面的事故原因；施工方面的事故原因。領會：事故原因類型。應用：了解事故形成原因及其危害。事故的原因分析：設計方面的事故原因；施工方面的事故原因。（1） 設計方面的事故原因： 設計馬虎，不夠細心； 整體方案欠佳，尤其是未注意空曠 忽視墻體高厚比和局部承壓的計算； 未注意構造要求。 (2

25、)施工主要原因 : 砌筑質量差； 在墻體上任意開洞，或拆了腳手架，腳手眼未及時填好或填補不實，過多地消弱了斷面； 不注意臨時支撐； 對材料質量把關不嚴。2.2 事故實例分析識記：事故實例分析與處理領會：砌體強度不足引起的事故分析；因方案欠妥引起的事故分析；因施工失誤引起的事故分析；因材料不合格或使用不當引起的事故分析。應用：掌握事故分析方法和事故處理方法。事故實例分析：1) 砌體強度不足引起的事故分析；2) 因方案欠妥引起的事故分析；3) 因施工失誤引起的事故分析；4) 因材料不合格或使用不當引起的事故分析。2.3 砌體常見裂縫分析及預防識記：地基不均勻沉降引起的裂縫；地基凍脹引起的裂縫；溫度

26、變化引起的裂縫；地震作用引起的裂縫；砌體承載力不足產生的裂縫。領會：裂縫形成的原因及其特點。應用：掌握常見裂縫預防措施。1) 地基不均勻沉降引起的裂縫；預防措施： 合理設置沉降縫 加強上部的剛度和整體性，提高抗剪能力； 加強地基驗槽工作； 不宜將建筑物設置在不同剛度的地基上。2) 地基凍脹引起的裂縫；預防措施： 一定要將基礎的埋置深度到冰凍線以下。 當基礎不能做到冰凍線以下時，應采取換土(換成非凍脹土)等措施消除土的凍脹； 用單獨基礎，采用基礎梁承擔墻體重量，其兩端支于單獨基礎上。3) 溫度變化引起的裂縫；預防措施： 根據(jù)實際情況設置伸縮縫； 在施工中要保證伸縮縫的合理做法，使之能起作用； 屋

27、面如為整澆混凝土,或雖為裝配式屋面板，但其上有整澆混凝土面層，則要留好施工帶； 屋面施工最好避開高溫季節(jié)； 遇有長的現(xiàn)澆屋面混凝土挑檐、圈梁時，可分段施工，預留伸縮縫。4) 地震作用引起的裂縫；對砌體結構，要求在地震作用下不產生任何裂縫一般是做不到的，但設計和施工中采取一定的措施，做到在地震作用下少開裂，不大開裂，并做到“大震不倒”是可能的。能采取的措施主要有： 應按結構抗震設計要求規(guī)范設置圈梁，注意圈梁應閉合，遇有洞口時要滿足搭接要求； 設置構造柱；5) 砌塊房屋的裂縫分為受力裂縫與非受力裂縫兩大類。在各種荷載直接作用下墻體產生的相應形式的裂縫稱為受力裂縫。而由于砌體收縮、溫濕度變化、地基沉

28、降不均勻等引起的裂縫則為非受力裂縫，又稱為變形裂縫。 伸縮縫間距應當合理設置； 在砌塊生產方面應當加強質量控制； 砌塊房屋施工方面也要加強管理； 增強基礎圈梁剛度，適當增加平面上圈梁布置的密度； 確保屋面保溫層的隔熱效果，防止屋面防水層失效、滲漏； 在屋蓋上設分隔縫； 頂層圈梁或支承梁的梁墊均不得與屋面板整澆； 屋蓋保溫層上的砂漿找平層與周邊女兒墻間應斷開，留出溝槽，用松軟防水材料填塞。 加強頂層內、外縱墻端開間門窗洞口周邊的剛度。6) 砌體承載力不足產生的裂縫主要觀察裂縫寬度和長度隨時間的發(fā)展情況，在觀測的基礎上認真分析原因，及時采取有效措施，以避免重大事故的發(fā)生。7) 裂縫處理方法 一旦砌

29、體出現(xiàn)裂縫,首先要分析裂縫的原因，并觀察其發(fā)展狀態(tài)。這可以從構件受力的特點，建筑物所處的環(huán)境條件，以及裂縫所處的處置，出現(xiàn)的時間及形態(tài)綜合加以判斷。在裂縫原因已經(jīng)查清的基礎上，采取有效措施補強。對于不至于危機安全的裂縫可用灌縫、封閉的辦法。而對于危機安全的裂縫，則應進行加固。對不危及安全的裂縫最常用的是灌漿法處理。 當裂縫較細，裂縫數(shù)量較多，發(fā)展已基本穩(wěn)定時可用壓力灌漿法補強； 當裂縫較寬時，可以在灰縫內嵌上鋼筋，然后再砂漿填縫； 當裂縫很寬，發(fā)展不穩(wěn)定而危及安全時，則必須進行強度加固。2.4 砌體的加固方法識記：裂縫處理方法；擴大砌體截面加固；外加鋼筋混凝土加固；外包鋼加固；鋼筋網(wǎng)水泥砂漿層

30、加固；增加圈梁、拉桿；其它加固方法。領會：裂縫處理方法；加固處理方法。應用：掌握裂縫處理方法和加固處理方法的適用范圍、優(yōu)缺點、結構構造、施工工藝要點、注意事項等。 擴大砌體截面加固:適用于砌體承載力不足但裂縫尚屬輕微，要求擴大面積不是很大的情況。 方法：新舊砌體咬搓結合，鋼筋連接。 外加鋼筋混凝土加固:形式分為單面、雙面、四面包圍; 外包鋼加固:快捷，高強，施工快且不要養(yǎng)護期； 鋼筋網(wǎng)水泥砂漿層加固:使墻體形成組合墻體，俗稱夾板墻; 增加圈梁、拉桿; 其它加固方法。2.5 本章重點、難點1、引起砌體結構裂縫的常見因素和主要表現(xiàn)。2、砌體結構常見裂縫分析及預防措施。3、砌體結構的加固處理方法及其

31、構造措施。第3章 鋼結構工程事故3.1 鋼結構的缺陷識記：鋼材性能及其缺陷；加工制作中存在的缺陷；運輸、安裝和使用存在的缺陷。領會：可能存在的缺陷形成原因及其危害。應用：掌握缺陷處理方法。 鋼結構缺陷的產生，主要取決于鋼材的性能和成型前已有的缺陷、鋼結構的加工制作和安裝工藝、鋼結構的使用維護方法等因素。按照嚴重程度分為： 輕微缺陷：不影響建筑結構的承載力、剛度及其完整性，也不影響建筑結構的近期使用； 使用缺陷:非破壞性缺陷。它不影響建筑結構的承載力，但卻影響其使用功能，或使結構的使用性能下降，有時還會使人產生不舒適感和不安全感。例如，鋼粱較大的撓度等 危及承載力缺陷:由于材料強度不足、構件截面

32、尺寸不夠、構件殘缺有傷、安裝連接構造質量低劣等原因直接威脅到構件甚至整個結構的承載力和穩(wěn)定性。 1) 鋼材性能及其缺陷 化學成分：（目前建筑結構用鋼主要有低碳鋼與底合金鋼兩種）鐵（99%）、碳（0.14%-0.22%）、微量元素,其中硫（0.035%-0.050%）、磷（0.035%-0.045%）是常見有害元素，應重點檢測，控制含量。 物理力學性能：常用的強度（屈服強度、抗拉強度和塑性-伸長率、截面收縮率），冷彎，沖擊韌性，可焊性，疲勞，冷脆，腐蝕，時效，高溫蠕變脆性。鋼材的高溫蠕變性：指鋼材在高溫及長期應力作用下會出現(xiàn)蠕變脆的現(xiàn)象。鋼材的冷脆：指鋼材隨溫度降低，其逆性和韌性逐漸降低（即鋼材

33、逐漸變脆）現(xiàn)象。 鋼材的缺陷：發(fā)裂、夾層、微孔、白點、內部破裂、氧化鐵皮、斑疤、夾渣、夾砂、劃痕、切痕、過熱、過燒、脫碳、機械性能不合格，化學成分不合格或嚴重偏析。建筑工程中的缺陷按其嚴重程度不同可分為輕微缺陷、 使用缺陷 、 危及承載力缺陷 。2) 鋼結構在加工制作中可能產生的缺陷： 選用鋼材的性能不合格； 矯正時引起的冷熱硬化； 放樣尺寸和孔中心的偏差； 切割邊未作加工或加工未達到要求； 孔徑誤差； 沖孔未作加工，存在有硬化區(qū)和微裂紋； 構件的冷加工引起的鋼材硬化和微裂紋； 構件的熱加工引起的殘余應力等；3) 鋼結構在焊接過程中可能發(fā)生的缺陷 熱影響區(qū)母材的塑性、韌性降低，使鋼材硬化、變脆

34、和開裂； 焊接殘余應力和殘余應變； 各種焊接缺陷，如裂紋、焊瘤、燒穿、弧坑、氣孔、夾渣、咬邊、未熔合和未焊透等； 焊接帶來的應力集中等；4) 鉚釘連接可能給鋼結構帶來的缺陷主要有： 鉚釘孔引起構件截面消弱； 鉚合質量差，鉚釘松動； 鉚合溫度過高，引起局部鋼材硬化； 板件間密度不夠等；5) 鋼結構的螺栓連接可能發(fā)生的缺陷 螺栓孔引起構件截面消弱； 普通螺栓連接在長期動荷載作用下的螺栓松動； 高強度螺栓連接預應力松弛引起的滑移變形； 螺栓及其附件鋼材質量不符合設計要求；6) 鋼結構的防護涂層缺陷：顯刷紋，流掛，皺紋，失光，不沾，透色，顏色不勻，光澤不良，回粘，剝離，變色褪色，起泡，粉化，龜裂，不蓋

35、地。7) 鋼結構在運輸、安裝過程中，可能發(fā)生的缺陷 運輸過程中引起結構或其構件產生較大變形和損傷； 吊裝過程中引起結構或其構件產生較大變形和局部失穩(wěn)； 安裝過程中沒有足夠的臨時支撐或錨固，導致結構或其構件產生較大的變形，喪失穩(wěn)定性，甚至傾覆等； 施工連接（焊縫、螺栓連接）的質量不滿足設計要求；8) 鋼結構在使用過程中可能發(fā)生的缺陷有 鋼結構承載力和剛度失效； 鋼結構失穩(wěn)； 鋼結構疲勞破壞； 鋼結構脆性斷裂； 鋼結構腐蝕破壞； 由于地基不均與沉降等原因造成的結構損壞；這些可能發(fā)生的缺陷都是直接或間接由于使用荷載和條件的改變以及使用環(huán)境的變化所引起的。鋼筋混凝土組合材料性能上比鋼結構有優(yōu)勢，所以出

36、現(xiàn)上述缺陷的可能性比較小。3.2鋼結構的事故及其影響因素識記：承載力不足和剛度的失效；鋼結構的失穩(wěn)；鋼結構的疲勞破壞；鋼結構的脆性破壞；鋼結構的腐蝕破壞。領會：事故形成的原因及其影響因素。應用：分析事故特點；采取積極預防措施。1） 承載力不足和剛度的失效；鋼結構承載力失效：指正常使用狀態(tài)下結構或連接因材料強度被超越而導致破壞。鋼結構剛度失效：指產生影響其繼續(xù)承載或正常使用的塑性變形或振動。2） 鋼結構的失穩(wěn)；鋼結構的失穩(wěn)主要發(fā)生在軸壓、壓彎、和受彎構件。鋼結構由于材料強度高，所用截面相對較小，也就最容易產生失穩(wěn)。3） 鋼結構的疲勞破壞；鋼結構的疲勞破壞往往是在其循環(huán)應力反復作用下發(fā)生的。4）

37、鋼結構的脆性破壞；鋼結構的脆性破壞是其極限狀態(tài)最危險的破壞形式之一。5） 鋼結構的腐蝕破壞；6） 鋼結構的火災事故； 火災對鋼結構的危害 耐火性差是鋼結構的缺點。一旦發(fā)生火災，鋼結構很容易遭受破壞而倒塌。如美國紐約世貿中心大樓的。 鋼結構在火災中的失效分析 200以下時變化不大；250左右時，鋼材的抗拉強度反而有較大提高，而塑性和沖擊韌性下降 （藍脆現(xiàn)象）。超過300時，鋼材的、和開始顯著下降，而塑性伸長率顯著增大，鋼材產生徐變。當溫度超過400時，屈服強度、抗拉強度和彈性模量急劇降低。600時，屈服強度、抗拉強度和彈性模量均接近于零，承載力幾乎完全喪失。 鋼結構的防火防護方法主要有緊貼包裹法

38、：采用防火涂料緊貼鋼結構的外露表面，將鋼構件包裹起來?？招陌ǎ翰捎梅阑鸢?、石膏板、蛭石板、硅酸鈣蓋板、珍珠巖板將鋼構件包裹起來。實心包裹法： 一般采用混凝土，將鋼結構澆注在其中。 鋼結構防火方法的選擇以構件的耐火極限要求為依據(jù)，防火涂料是最為流行的做法。7） 鋼結構設計和鋼結構安裝的穩(wěn)定性中重要性因為鋼結構設計不當，很容易引起構件整體穩(wěn)定不滿足要求。比如長細比參數(shù)如果過大；鋼結構安裝過程中由于結構并未完全形成一個設計要求的受力整體或其整體剛度較弱，需要設置臨時支承。若臨時支承體系不完善，輕則會使部分構件喪失整體穩(wěn)定，重則造成整個結構的倒塌或傾覆。 3.3 事故實例分析識記：屋蓋的事故；吊車

39、梁的事故；鋼橋的事故。領會：事故的特點及其形成原因。應用：掌握事故分析方法和事故處理方法。1） 屋蓋的事故 鋼屋蓋事故類型 （1）桁架桿件彎曲。 （2）桁架桿件局部彎曲。 （3）屋架垂直偏差。 （4）桁架節(jié)點板彎曲。 （5）桁架節(jié)點板開裂。 （6）屋架支座節(jié)點連接損壞。 （7）屋架撓度超標準。 （8）屋蓋支撐屈曲。 （9）屋蓋倒塌。 鋼屋架是屋蓋中的主要結構，其最普遍的損壞形式是桿件彎曲和桿件局部彎曲，個別情況彎曲值達100mm，并超過桿件長度的1/50。表10-1是前蘇聯(lián)對20個冶金廠66個車間有不同程度破壞的770榀屋架所作的分析。而損壞最多的桿件是屋架腹桿（表10-2），其中以受壓腹桿最

40、為危險，它的彎曲頻數(shù)比受拉腹桿高出3倍。在一般屋架中約有70%的受壓腹桿存在彎曲，平均彎曲矢高為1015mm，個別達100mm。彎曲方向主要為出屋架平面，其中以跨中附近的柔性腹桿破壞最頻。上弦桿損壞情況最少，這是由于上弦桿有足夠大的斷面，與屋蓋構件和支撐有較好的連接。 鋼屋蓋事故原因分析 屋蓋中屋架和托架是主要構件，其薄弱環(huán)節(jié)是長細比大的受壓腹桿、屋架與柱連接節(jié)點、端部受拉斜撐和天窗斜撐。 制作和安裝中的原因： （1）構件幾何尺寸超過允許偏差，由于矯正不夠、焊接變形、運輸安裝中受彎，使桿件有初彎曲，引起桿件內力變化。 （2）屋架或托架節(jié)點構造處理不當，形成應力集中；檁條錯位或節(jié)點偏心。 （3）

41、腹桿端部與弦桿距離不合要求，使節(jié)點板工作惡化，出現(xiàn)裂縫。 （4）桁架桿件尤其是受壓桿件漏放連接墊板，造成桿件過早喪失穩(wěn)定。 （5）桁架拼接節(jié)點質量低劣，焊縫不足，安裝焊接不符合質量要求 （6）任意改變鋼材要求，使用強度低的鋼材或減小桿件設計截面。 （7）桁架支座固定不正確，與計算簡圖不符，引起桿件附加應力。 （8）違反屋面板安裝順序；屋面板擱置面積不夠、漏焊。 （9）忽視屋蓋支撐系統(tǒng)作用，支撐薄弱，有的支撐彎曲。 （10）屋面施工違反設計要求，任意增加面層厚度，使屋蓋重量增加。 使用中的原因： （1）屋面超載，尤其是某些工廠不定期清掃屋面積灰，使屋面上超載，發(fā)生事故。 （2）沒經(jīng)預先設計而在非

42、節(jié)點處懸掛管道或重物，引起桿力變化。 （3）使用過程中高溫作用和腐蝕，影響屋蓋承載能力。 （4）重級工作制吊車運行頻繁，產生對屋架的周期性作用，造成屋蓋損傷破壞。 （5）使用中切割或去掉屋蓋中桿件等。 除了上述損壞事故原因外，設計中考慮不周或錯誤，也是屋蓋產生事故。設計上的原因有屋蓋結構設計方案不合理、支撐考慮不周、計算簡圖不符實際、荷載估計錯誤、計算和圖紙出錯等。 鋼網(wǎng)架結構事故類型 鋼網(wǎng)架結構事故按事故造成的危害和損失程度可分為： （1）惡性事故。網(wǎng)架結構整體或部分塌落，造成了生命和財產的重大損失。 （2）嚴重事故。網(wǎng)架結構雖未塌落，但已喪失了承載能力，不能正常使用，不得不報廢或重建，造成

43、經(jīng)濟上的重大損失。 （3）重大事故。事故發(fā)生后，網(wǎng)架整體或較多的桿件、節(jié)點經(jīng)過處理或加固后仍可繼續(xù)使用，但造成了較大的經(jīng)濟損失。 （4）小事故。網(wǎng)架結構在制造、安裝或使用初期，發(fā)現(xiàn)局部存在問題和隱患，但可以用較少的時間和資金予以解決，不影響以后的正常使用。 按事故存在的范圍可分為： （1）整體事故。網(wǎng)架結構整體塌落或局部有嚴重缺陷，影響了結構的完整性，使結構喪失了承載能力和正常使用能力。 （2）局部事故。網(wǎng)架結構局部有缺陷或嚴重缺陷，必須及時處理，才能保證結構安全正常地使用。 按造成事故因素的多少可分為： （1）單一因素事故。由于一種因素造成的事故。 （2）多種因素事故。由于多種因素組合所造成

44、的事故，但其中可以找出最主要的因素。 （3）復雜因素事故。造成事故的因素很多，但一時難以確切斷定何者為主要因素。 事故的主要表現(xiàn)為： （1）桿件彎曲。 （2）桿件斷裂。 （3）桿件與節(jié)點焊縫連接破壞。 （4）節(jié)點板變形或斷裂。（5）焊縫不飽滿或有氣泡、夾渣、微裂縫超過標準。 （6）高強螺栓斷裂或從球節(jié)點中拔出。 （7）桿件在節(jié)點相碰，支座腹桿與支承結構相碰。 （8）支座節(jié)點移位。 （9）網(wǎng)架撓度過大，超過了規(guī)定的要求。 （10）網(wǎng)架結構倒塌。 鋼網(wǎng)架結構事故原因 設計原因 : （1）結構型式選擇不合理，支撐體系或再分桿體系設計不周，網(wǎng)架尺寸不合理。如當采用正交正放網(wǎng)架時，未沿周邊網(wǎng)格上弦或下弦

45、設置封閉的水平支撐，致使網(wǎng)架不能有效傳遞水平荷載。 （2）力學模型、計算簡圖與實際不符。如網(wǎng)架支座構造屬于兩向約束時，計算時按三向約束考慮。 （3）計算方法的選擇、假設條件、電算程序、近似計算法使用的圖表有錯誤，未能發(fā)現(xiàn)。 （4）桿件截面匹配不合理，忽視桿件初彎曲、初偏心和次應力的影響。 （5）荷載低算和漏算，或由于網(wǎng)架工況復雜，荷載組合不當。對自然災害（如地震、風振、溫度變化、積水積雪、火災、大氣或有害氣體及物質的腐蝕性等）估計不足或處置不當，或對一些大中型網(wǎng)架結構應該進行的非線性分析，穩(wěn)定性分析，支座不均勻沉降、不均勻側移，重型橋式吊車對網(wǎng)架的影響，中、重級懸掛吊車對網(wǎng)架的疲勞驗算等，沒有

46、進行驗算和分析。 （6）材料（包括鋼材、焊條等）選擇不合理。 （7）網(wǎng)架結構設計計算后，不經(jīng)復核就增設桿件或大面積的代換桿件，從而導致超強度設計值桿件的出現(xiàn)。 （8）設計圖紙錯誤或不完備。如幾何尺寸標注不清或矛盾，對材料、加工工藝要求、施工方法及特殊節(jié)點的特殊要求有遺漏或交代不清等。 （9）節(jié)點型式及構造錯誤、節(jié)點細部考慮不周全。 制作原因: （1）材料驗收及管理混亂，不同鋼號、規(guī)格材料混雜使用，特別是混用了可焊性差的高碳鋼，鋼管管徑與壁厚有較大的負偏差，拼裝前桿件有初彎曲而不調直。 （2）桿件下料尺寸不準，特別是壓桿超長，拉桿超短。 （3）不按規(guī)范規(guī)定對鋼管剖口，對接焊縫焊接時不加襯管或不按

47、對接焊縫要求焊接。 （4）高強螺栓材料有雜質，熱處理時淬火不透，有微裂縫。 （5）球體或螺栓的機加工有缺陷，球孔角度偏差過大。 （6）螺栓未擰緊，網(wǎng)架在使用期間在接縫處出現(xiàn)縫隙，螺栓受水氣浸入而銹蝕。 （7）支座底板及與底板連接或肋板采用氧氣切割而不將其端面刨平，組裝時不能緊密頂緊，支座受力時產生應力集中或改變了傳力路線。 （8）焊縫質量差，焊縫高度不足，未達到設計要求。 拼裝和吊裝原因: （1）胎具或拼裝平臺不合規(guī)格即進行網(wǎng)架拼裝，使單元體產生偏差，最后導致整個網(wǎng)架的累積誤差很大。 （2）焊接工藝、焊接順序錯誤，產生很大的焊接應力，造成桿件或整個網(wǎng)架變形。 （3）桿件或單元或整個網(wǎng)架拼裝后有

48、較大的偏差而不修正，強行就位，造成桿件彎曲或產生很大的次應力。（4）對網(wǎng)架施工階段的吊點反力、桿件內力、撓度等不進行驗算，也不采取必要的加固措施。 （5）施工方案選擇錯誤，分條分塊施工時，不采取正確的臨時加固措施，使此局部網(wǎng)架為幾何可變體系。 （6）網(wǎng)架整體吊裝時采用多臺起重機或拔桿，各吊點起升或下降時不同步，用滑移法施工時，牽引力和牽引速度不同步，使部分桿件彎曲。 （7）支座預埋鋼板、錨栓位置偏差較大，造成網(wǎng)架就位困難，為圖省事而強迫就位或預埋板與支座底板焊死，從而改變了支承的約束條件。 （8）看圖有誤或粗心，導致桿件位置放錯。 （9）不經(jīng)計校核，隨意增加桿件或網(wǎng)架支承點。 鋼網(wǎng)架結構質量事

49、故處理方法 對網(wǎng)架結構設計及加工、安裝文件資料進行全面查閱:（1）增設桿件，改變原網(wǎng)架的受力狀態(tài)；（2）減輕屋面重量；（3）更換剛度不足或損壞的桿件；（4）增大桿件截面；2）輕型鋼結構 輕型鋼結構是一個很模糊的概念，沒有嚴格的定義。以下結構都可稱為輕型鋼結構：由冷彎薄壁型鋼組成的結構；由熱軋輕型型鋼（工字鋼、槽鋼、 H型鋼、L型鋼、T型鋼等）組成的結構；由焊接輕型型鋼（工字鋼、槽鋼、 H型鋼、L型鋼、T型鋼等）組成的結構；由圓管、方管、矩形管組成的結構；由薄鋼板焊成的構件組成的結構；由以上各種構件組成的結構。 輕型鋼結構因具有用鋼量省、造價低、供貨迅速、安裝方便、外形美觀、內部空曠等特點。 輕

50、型鋼結構在設計時要注意構件的長細比和撓度是否滿足要求，注意提出合理的防腐措施；制造和安裝時要注意控制連接部位的質量，對整體結構的防腐處理。 目前常見的破壞形式如下： 1門式剛架承重結構的失穩(wěn)破壞 2檁條、墻梁的屈曲 3輕型屋面板被風載掀起 4屋面板銹蝕，嚴重時使板產生孔洞，甚至斷裂 5屋面漏雨，影響正常使用 輕鋼結構事故原因： 1冷彎薄壁型鋼的翼緣寬厚比太大或卷邊尺寸太小，以致于對翼緣沒有起到加強作用，而使受壓翼緣剛度不足，引起翼緣局部屈曲。 2設計人員通常在設計中未考慮扭轉應力，荷載作用在檁條等構件翼緣時，常常不通過截面的剪切中心，使構件產生扭轉。 3屋面板未能有限地阻止檁條側向和扭轉變形，

51、而設計中又未考慮到這一因素，或沒有為檁條提供足夠的跨間拉條和支座處抵抗轉動的約束，以致檁條產生扭轉、側向彎曲或彎扭屈曲。 4結構所處環(huán)境條件差，涂層質量差或維護管理不及時，使鋼材銹蝕。 5輕鋼屋面彩鋼板與檁條通常采用的自攻螺絲、拉鉚釘連接，在風吸力長期作用下易造成擴孔，最終導致漏水。3）鋼吊車梁系統(tǒng)事故 國內外對工廠使用中吊車梁系統(tǒng)進行了大量調查，調查資料表明吊車梁系統(tǒng)大部分破壞發(fā)生在下列部位： 1實腹式吊車梁 實腹式吊車梁上翼緣與腹板焊縫和上翼緣與加勁肋間焊縫是最常見的損壞部位，然后帶連腹板或翼緣板開裂，這些裂縫有明顯的疲勞特征。 2桁架式吊車梁 桁架式吊車梁過去常采用鉚接和焊接，損壞比實腹

52、式吊車梁嚴重，上弦有嚴重應力集中和扭矩作用，導致疲勞裂縫開展。 3制動梁（制動桁架） 制動結構實際工作狀態(tài)極復雜，與計算簡圖不符，故損壞嚴重，損壞部位如下： （1）制動梁板與吊車梁連接焊縫開裂 （2）制動梁上板開裂（3）制動桁架節(jié)點板開裂、斷裂，節(jié)點板開裂 （4）垂直支撐斜桿裂縫、斷裂 （5）制動桁架桿件扭曲或裂縫 （6）輔助桁架腹桿開裂、斷裂4吊車梁系統(tǒng)與柱連接處 （1）制動系統(tǒng)與柱連接焊縫開裂或螺栓松動 （2）吊車梁與柱水平連接板焊縫開裂或螺栓松動 （3）吊車梁與柱垂直連接焊縫開裂或螺栓松動 （4）垂直連接板（隔板）開裂 （5）吊車梁與吊車梁、吊車梁與柱連接螺栓松動 其中第（1）種損壞是最

53、常見的破壞 5吊車軌道及車擋 （1）軌道頂面和側面磨損 （2）軌道接頭處損壞 （3）軌道腹板處裂縫，通常在接頭和孔附近 （4）采用彎鉤螺栓連接軌道的吊車梁最易損壞，彎鉤螺栓自行伸直拉出，使軌道位移 （5）采用雙螺栓壓板連接軌道和吊車梁，基本可靠，少數(shù)車間會連接松動、軌道橫向位移 （6）車擋固定連接松動 吊車梁系統(tǒng)破損嚴重情況，國外有份調查資料（冶金企業(yè)吊車梁，使用610年），損壞統(tǒng)計如下： 吊車梁有裂縫占30%； 制動結構有裂縫占25%； 吊車梁系統(tǒng)與柱子連接破壞占50%； 吊車軌道固定連接件破壞占80%； 吊車軌道出現(xiàn)不容許偏心的占20%，而有幾何偏差的占70%； 國內對某些鋼廠吊車梁調查中

54、也發(fā)現(xiàn)吊車梁系統(tǒng)破損嚴重。 吊車梁系統(tǒng)事故原因 1設計原因 （1）設計荷載及其作用特點考慮不周全：吊車荷載以集中輪壓形式作用在吊車梁長度方向任意點，輪壓大小與許多因素有關。吊車和荷載總是偏心地作用于吊車梁上，使吊車梁除承受一組輪壓荷載外，還有其產生的動集中扭矩；吊車行駛中產生縱向、橫向水平力，尚有卡軌產生的卡軌力，卡軌力在數(shù)值上大大超過橫向制動力，這類卡軌力很難計算其值。吊車梁中應力狀態(tài)實際上十分復雜，而在現(xiàn)行鋼結構規(guī)范中僅考慮了x（彎曲應力）、xy（剪應力）、c（局部擠壓應力），而對其它應力沒有涉及。吊車梁荷載另一特點是反復的作用使鋼材疲勞，形成疲勞特征的損壞，疲勞是細微裂紋擴展的過程，目前

55、疲勞強度驗算尚較粗糙。 （2）吊車梁系統(tǒng)構造與計算簡圖不全一致：設計時大多數(shù)吊車梁是按實腹式簡支梁或靜定桁架梁計算，但實際上吊車梁與吊車梁，在上翼緣及腹板處用連接板連接，上面尚有連續(xù)鋪設的鋼軌，使簡支吊車梁成為一定程度連續(xù)梁；吊車梁與制動系統(tǒng)的連接，使吊車梁與制動系統(tǒng)共同工作，帶來計算中未考慮的因素；吊車梁與柱子的連接，使梁與柱形成不同程度的嵌固作用，限制了支座處自由轉動，使吊車梁支座處產生負彎矩和轉角，導致此處節(jié)點破壞。 2.施工原因 ：（1）制作和安裝偏差：吊車梁系統(tǒng)位置相對偏移、軌道安裝偏心、軌道不平和彎曲，這些給吊車梁帶來了復雜的應力，易使吊車梁疲勞損傷。 （2）焊縫缺陷：在焊縫和熱影

56、響區(qū)金屬母材存在微小裂縫；焊縫中有夾渣、氣孔、凹槽、咬肉及焊縫厚度不足，這些缺陷是裂紋源，在重復荷載下擴展，導致吊車梁系統(tǒng)疲勞破壞。 對于鉚接結構，鉚釘填孔不實，在孔處產生應力集中，易導致裂縫。 3使用管理方面 （1）吊車超載運行，或吊車改換大噸位，使吊車梁超載工作。 （2）沒有定時檢查，及時維修，如軌道偏心，連接螺栓松動、吊車形式晃動、沖擊、卡軌等沒有及時糾正。3.4 鋼結構加固方法識記：卸荷方法；改變結構計算圖形的加固；加大構件截面的加固；構件連接和節(jié)點的加固。領會：加固處理方法。應用：掌握加固處理方法的適用范圍、優(yōu)缺點、結構構造、施工工藝要點、注意事項等。1)鋼結構加固的基本要求1.鋼結

57、構加固的一般規(guī)定1）鋼結構的加固應根據(jù)可靠性鑒定所評定的可靠性等級和結論進行。2）加固后鋼結構的安全等級應根據(jù)結構破壞后果的嚴重程度、結構的重要性（等級）和加固后建筑物功能是否改變、結構使用年限確定。3）鋼結構加固設計應與實際施工方法緊密結合，并應采取有效措施保證新增截面、構件和部件與原結構連接可靠，形成整體共同工作。4）對于高溫、腐蝕、冷脆、振動、地基不均勻沉降等原因造成的結構損壞，提出其相應的處理對策后再進行加固。5）對于可能出現(xiàn)傾斜、失穩(wěn)或倒塌等不安全因素的鋼結構，在加固之前，應采取相應的臨時安全措施，以防止事故的發(fā)生。6）在加固施工過程中，若發(fā)現(xiàn)原結構或相關工程隱蔽部位有未預及損傷或嚴

58、重缺陷時，應立即停止施工，會同加固設計者采取有效措施后方能繼續(xù)施工。7）鋼結構的加固設計應綜合考慮其經(jīng)濟效益。應不損傷原結構，避免不必要的拆除或更換。 2.鋼結構加固的計算原則1）計算簡圖應與實際情況相符，并應適當考慮結構實際工作中的有利因素，如結構的空間作用、新結構與原結構的共同工作等。2）結構的驗算截面，應考慮損傷、缺陷、裂縫和銹蝕等不利影響。計算中尚應考慮加固部分與原構件協(xié)同工作的程度、加固部分可能的應變滯后的情況等，對其總的承載能力予以適當折減。3）承載能力驗算時，應考慮結構實際工作中的荷載偏心、結構變形和局部損傷、施工偏差以及溫度作用等不利因素使結構產生的附加內力。4）加固后使結構重

59、量增加或改變原結構傳力路徑時，應對建筑物的基礎進行驗算。5）對焊接結構，加固時原有構件或連接的實際應力值應小于0.55fy，且不得考慮加固構件的塑性變形發(fā)展；非焊接鋼結構加固時，其實際應力值應小于0.7fy。當不滿足時，不得在負荷狀態(tài)下進行加固。 2)鋼結構加固的計算原則1）計算簡圖應與實際情況相符，并應適當考慮結構實際工作中的有利因素，如結構的空間作用、新結構與原結構的共同工作等。2）結構的驗算截面，應考慮損傷、缺陷、裂縫和銹蝕等不利影響。計算中尚應考慮加固部分與原構件協(xié)同工作的程度、加固部分可能的應變滯后的情況等，對其總的承載能力予以適當折減。3）承載能力驗算時，應考慮結構實際工作中的荷載偏心、結構變形和局部損傷、施工偏