公路工程施工總結(jié)完整版

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1、xx 公路 xx 段改建工程L1 合同段(K0+229.788 K12+2O0)施工總結(jié)xxxxxxxxxx 工程有限公司改建工程 L1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部】oo四年九月三十日目錄一、工程地理位置圖 1二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量 1（一）工程概況 1（二）承包單位情況 2（三）完成的主要工作量 2三、計(jì)劃完成情況 2四、工程管理 4（一）施工準(zhǔn)備 4（二）施工組織 5（三）質(zhì)量管理與控制 12（四）合同管理 13（五）資料整理 14（六）安全及文明施工 14五、交工自查結(jié)果 15六、存在問(wèn)題 16七、經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 17xx 公路 xx 段改建工程L1 合同段（K0+229.78

2、8 K12+200 ）施工總結(jié)由我公司承建的 xx 公路 xx 段改建工程（以下簡(jiǎn)稱： L1 合同段），在業(yè)主、設(shè) 計(jì)院及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過(guò)本公司全體參加人員的努力，終 于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，交出了一條優(yōu)質(zhì)的公路，并為 xx 縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)打下了 良好的基礎(chǔ)。現(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：一、工程地理位置圖xx 公路 xx 段改建工程 L1 合同段經(jīng)起點(diǎn)路段變更后，起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+229.788 ，位于XX鎮(zhèn)XX村，與XX段終點(diǎn)對(duì)接；路線經(jīng)過(guò) XX村、XX村、XX村，終點(diǎn)樁號(hào)為K12+200,與G2標(biāo)段連接，是途經(jīng) XX縣城及XX的主要通道。二、工程規(guī)模、承包單位基本情

3、況及完成的主要工作量（ 一 ） 工程概況L1標(biāo)段路線起點(diǎn)K0+229.788，位于XX與XX交界處的XX，接X(jué)X路XX段,路線沿北溪而上，經(jīng) XX到XX，在K5+600.14老橋上游建XX大橋（5X 30米預(yù) 應(yīng)力砼準(zhǔn)連續(xù)T梁+1 X 16米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板），過(guò)XX大橋后繼續(xù)沿江而上， 經(jīng)XX達(dá)XX，在K9+393.28處將原XX石拱橋加高拓寬改造成 XX中橋（1 X 20米 預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板梁），路線繼續(xù)前進(jìn)，至本標(biāo)段終點(diǎn) K12+200。本標(biāo)段在施 工過(guò)程考慮線型及實(shí)地情況，進(jìn)行三段改線，即K2+625.908 K3+560、K7+152.85 K8+030及 K9+565.229

4、K10+150.087，改線后里程縮短 50.86，加上原鏈長(zhǎng)長(zhǎng) 0.21 米，因此全長(zhǎng) 11.9196 公里。本工程原合同總價(jià)為 2378萬(wàn)元， 變更后實(shí)際建安投資約 2680 萬(wàn)元。本工程由 XX 省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)， XX 市 監(jiān)理事務(wù)所監(jiān)理。（ 二 ） 承包單位情況本公司全稱為 “xx 工程有限公司” ，為國(guó)家二級(jí)公路工程施工企業(yè)， 專司公路、 橋梁、市政及土石方工程的設(shè)計(jì)與施工。公司擁有雄厚的技術(shù)力量、配套先進(jìn)的筑 路機(jī)械、可靠的檢測(cè)設(shè)備、完善的質(zhì)檢體系和科學(xué)的管理體制。法人代表： xxx 。資質(zhì)情況：經(jīng) xx 省建設(shè)委員會(huì)批準(zhǔn)，具有“建筑企業(yè)資質(zhì)證書(shū)（公路工程施工二級(jí)）”和“建筑

5、企業(yè)安全資質(zhì)證書(shū)（公路工程施工二級(jí)） ”，并經(jīng)年檢合格。資信情況：據(jù)x交建2001132號(hào)文件，由XX省交通廳公布的公路工程施工單位資信登記審查結(jié)果的通知，通過(guò)了主營(yíng)公路工程施工二級(jí)登記資信年審企業(yè)。承包工程名稱： XX 公路 XX 段改建工程 L1 合同段。項(xiàng)目經(jīng)理： XXX 。幵竣工日期：2002年8月20日2004年5月30日。執(zhí)行合同情況：本公司重信譽(yù)、守合同，嚴(yán)格按照合同文件精神辦事，保質(zhì)保 量完成了全部的施工任務(wù)。（ 三） 完成的主要工作量詳見(jiàn)附表 1 所示。三、計(jì)劃完成情況本合同段工期為 18個(gè)月，原計(jì)劃施工日期為 2002年8月 20日至 2004年2月20 日，總體施工計(jì)劃安

6、排如下：（ 一） 施工準(zhǔn)備2002年 8月 20日2002年 9月 30日。（ 二） 路基土石方2002 年 9 月 1 日 2003 年 7 月 25 日。（三）橋梁工程2002 年 10 月 1 日 2003 年 11 月 30 日。（ 四） 涵洞工程2002年10月3日2003年7月5日。（五）路面工程1 底基層： 2003年 4月 20日2004年 1 月 25日；2基層： 2003年4月 25日2004年 2月 1 日；3面層： 2003年5 月 1 日2004年 2月 10日。（ 六） 路基防護(hù)及排水2002 年 10 月 1 日 2003 年 11 月 25 日。（ 七） 公路設(shè)

7、施及其它2003 年 7 月 5 日 2003 年 12 月 20 日。（ 八） 清理現(xiàn)場(chǎng)交工2003年 12月 21 日2004年 2月 20 日。在業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)督、指導(dǎo)下，我部嚴(yán)格按計(jì)劃工期組織施工，故路基、橋梁 工程在計(jì)劃工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)；而路面工程的施工由于受到水泥市 場(chǎng)價(jià)格大幅上漲的影響，我施工單位被迫減慢施工速度，但經(jīng)過(guò)各方努力，于5 月份完成全部的施工任務(wù)，并提交交工驗(yàn)收。為達(dá)到預(yù)先制定的工期目標(biāo)，在計(jì)劃工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)，我部根據(jù)全面 管理工作的基本原理和科學(xué)的管理程序，在計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中充分應(yīng)用PDCA循環(huán)，即“計(jì)劃（PLAN 實(shí)施（DO 檢查（CHECK處

8、理（ACTION”程序進(jìn) 行動(dòng)態(tài)控制，使 PDCA循環(huán)不斷進(jìn)行，每循環(huán)一次，則實(shí)現(xiàn)一定的計(jì)劃目標(biāo)，解決 實(shí)際問(wèn)題，使管理水平有所提高。為確保工期，我部采取了以下幾項(xiàng)技術(shù)組織措施：1 組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)、班組三級(jí)管理體 系。選派指揮能力強(qiáng)、決策水平高、富有開(kāi)拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級(jí)管理 層。配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、富有強(qiáng)烈事業(yè)心和責(zé)任感的技術(shù)干部。調(diào)集足 夠的具有豐富經(jīng)驗(yàn)，有良好社會(huì)信譽(yù)和施工業(yè)績(jī)、能征善戰(zhàn)的橋梁、機(jī)械土石方、 路面工程施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)的施工機(jī)械投入本工程建設(shè)。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，合理調(diào)配 機(jī)械設(shè)備和人員，順序安排施工。施工中根據(jù)施工進(jìn)度需要隨時(shí)

9、補(bǔ)充勞力、設(shè)備， 確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2強(qiáng)化物資供應(yīng)系統(tǒng)，確保物資質(zhì)量?jī)?yōu)良，供應(yīng)渠道暢通，按照建設(shè)單位統(tǒng) 一組織的招標(biāo)采購(gòu)安排，做到預(yù)先訂貨，及時(shí)采購(gòu)，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，確保工程實(shí)施。3合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證重點(diǎn)和關(guān)鍵工程 正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求。4制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。5根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文特點(diǎn)，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施 工，充分利用施工黃金季節(jié)，實(shí)行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日 產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確保總工期。6嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對(duì)技術(shù)和

10、質(zhì)量問(wèn)題，幵展QC小組攻關(guān)活動(dòng)。全面實(shí)行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢” 制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項(xiàng)工程、各個(gè)工序按計(jì)劃有條不紊地 進(jìn)行。7實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。使工程做到長(zhǎng)計(jì)劃，短安排，切實(shí)制定各個(gè)階 段的生產(chǎn)計(jì)劃和保證完成措施， 使職工明確目標(biāo)， 提高積極性， 并且定期考核評(píng)比， 及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。對(duì)第一期計(jì)劃未完成項(xiàng)目，在安排第二期計(jì)劃時(shí)及時(shí)調(diào)整，不拖至 下一期計(jì)劃，確保階段工期，從而保證總工期。8搞好經(jīng)濟(jì)管理和成本核算工作，以勞動(dòng)定額、材料消耗定額和機(jī)械臺(tái)班定 額為依據(jù)，開(kāi)展承包制，使企業(yè)效益與個(gè)人利益有機(jī)結(jié)合，健全制度，使分配與工 程進(jìn)度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積

11、極性，確保工期。四、工程管理（ 一） 施工準(zhǔn)備1積極與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗(yàn)、檢測(cè)、觀測(cè)表格。組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件和進(jìn)行圖紙會(huì)審，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。組 織精測(cè)隊(duì)，全標(biāo)段進(jìn)行高精度的復(fù)測(cè)，并與相鄰標(biāo)段貫通，對(duì)線路重要樁點(diǎn)加設(shè)護(hù) 樁。2根據(jù)路堤填料的設(shè)計(jì)要求以及設(shè)計(jì)指定的取土場(chǎng)，做好路堤填料的土工試 驗(yàn)。并根據(jù)設(shè)計(jì)做好棄土場(chǎng)的先期準(zhǔn)備工作。3根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，配足、配齊先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備及測(cè)、試、檢 儀器。各種檢驗(yàn)測(cè)量設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后均需進(jìn)行鑒定，校正無(wú)誤后使用，機(jī)械設(shè)備認(rèn)真進(jìn) 行維修和養(yǎng)護(hù)。4對(duì)參加本項(xiàng)目施工的所有人員在施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高參戰(zhàn)人 員的

12、業(yè)務(wù)素質(zhì)。5做好物資供應(yīng)的調(diào)查、評(píng)價(jià)與控制物資的進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)，確保材料供應(yīng) 及時(shí)、質(zhì)量?jī)?yōu)良。6安排各施工隊(duì)進(jìn)行場(chǎng)地建設(shè)，安排工地試驗(yàn)室建設(shè)，安排臨時(shí)住房、水、 電的供應(yīng)及堆料場(chǎng)、拌合場(chǎng)的搭設(shè)，盡快搞好三通一平工作。根據(jù)施工計(jì)劃，進(jìn)行 有關(guān)的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，選定合格材料，并著手備料工作。( 二) 施工組織1路基土石方(1) 路堤填筑85%。路基填筑前，首先在全線用地范圍內(nèi)砍樹(shù)、挖根、并使用推土機(jī)、挖掘機(jī)結(jié)合 人工清除表土。 清表后，基底應(yīng)平整并按規(guī)定要求進(jìn)行壓實(shí)， 其壓實(shí)度不應(yīng)小于 路堤填筑按照試驗(yàn)確定的填料嚴(yán)格按規(guī)范要求的層厚進(jìn)行分層填筑，每層填筑厚度 不超過(guò)30cm,嚴(yán)格控制每層的壓實(shí)度，每

13、填筑一層經(jīng)試驗(yàn)室壓實(shí)度自檢、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理 抽檢符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后再進(jìn)行下一層的填筑，確保路堤填筑質(zhì) 量。橋臺(tái)、涵洞、護(hù)坡及擋土墻等構(gòu)造物背后回填采用砂礫分層填筑，每層松鋪厚 度不超過(guò)20cm,采用蛙式打夯機(jī)、人工配合夯實(shí)，其壓實(shí)度符合規(guī)范要求。(2) 路塹開(kāi)挖 土方幵挖：土方幵挖前，應(yīng)提前做好截水溝的配套工程。嚴(yán)格按照自上而下 的開(kāi)挖順序逐級(jí)開(kāi)挖，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。邊坡開(kāi)挖時(shí)，做 到隨挖隨刷，控制好施工放樣的準(zhǔn)確度，刷坡采用人工為主，挖掘機(jī)、推土機(jī)協(xié)助 的方法，做好臨時(shí)排水工程，保證邊坡穩(wěn)定。開(kāi)挖過(guò)程中，隨時(shí)檢查土質(zhì)情況，遇 到土質(zhì)變化時(shí)，及時(shí)取樣做試驗(yàn)，并調(diào)整施

14、工方案，土質(zhì)合格的運(yùn)往路堤填筑，不 適宜材料則運(yùn)往棄土場(chǎng)廢棄。 石方幵挖：石方幵挖主要采用深孔松動(dòng)爆破技術(shù)，邊坡采用順坡鉆眼，預(yù)裂 爆破技術(shù)松動(dòng)，采用挖掘機(jī)、人工配合進(jìn)行清、撬、修整，確保邊坡穩(wěn)定和坡面平 整。炸松的大塊石進(jìn)行二次爆破解小，由挖掘機(jī)、裝載機(jī)清裝，自卸汽車運(yùn)至路堤 填筑。石方爆破中采取必要的安全防護(hù)措施，首先，進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)并組織施工，負(fù) 責(zé)對(duì)爆破作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和考核，制定爆破實(shí)施計(jì)劃，組織好爆破時(shí)的裝備 和防護(hù)工作，確定爆破警戒范圍并設(shè)立警戒標(biāo)志，爆破后對(duì)周圍進(jìn)行安全檢查。2路面工程(1) 級(jí)配碎石底基層在底基層開(kāi)工前，先鋪筑試驗(yàn)路段，取得配合比、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)

15、設(shè)備類型、工序、最大干密度等資料，作為現(xiàn)場(chǎng)施工的依據(jù)，取得監(jiān)理工程師認(rèn)可 后進(jìn)行施工。施工采用拌和廠拌和、自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪、找平。碾壓時(shí)，先以壓路 機(jī)靜壓，然后再振動(dòng)壓實(shí)，碾壓方向與路基中心線平行，不設(shè)超高段由邊至中，超 高段由內(nèi)向外，依次均勻碾壓，碾壓過(guò)程中輔以人工找平，按試驗(yàn)段取得的壓實(shí)方 法及遍數(shù)碾壓至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，并按監(jiān)理工程師指定的檢測(cè)方法檢測(cè)。第一層施 工完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行下一層水泥穩(wěn)定碎石基層的鋪筑工作。(2) 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料采取在拌合站集中拌和，自卸汽車運(yùn)輸，機(jī)械攤鋪、整平，壓路機(jī)碾壓的方法進(jìn)行施工 在基層幵工前，先鋪筑試驗(yàn)段，取得配合比、施

16、工機(jī)具配備、施工方法等現(xiàn) 場(chǎng)施工的數(shù)據(jù)，并取得監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行施工。 施工前將已完成的基層上的雜物清理干凈，而后測(cè)量放樣，恢復(fù)中線，布設(shè) 標(biāo)高點(diǎn)位。在攤鋪成型的基層上，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓順序應(yīng)從橫斷面低處往高處， 彎道由內(nèi)側(cè)往外側(cè)壓實(shí)，嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù)、鋼輪的重疊寬度。碾壓后，及時(shí)進(jìn)行 標(biāo)高復(fù)測(cè)及路拱、平整度的自檢，在混合料初凝前做好找平碾壓工作。 檢驗(yàn)與養(yǎng)生。經(jīng)監(jiān)理工程師在成型的基層上用灌砂法按規(guī)定頻率檢測(cè)其壓實(shí) 度、含水量等指標(biāo)合格后立即進(jìn)行覆蓋土工布養(yǎng)生， 期間注意保持基層表面的潮濕， 并嚴(yán)格控制車輛通行。 雨季施工注意氣候變化，不使水泥及混合料淋雨；混合料配合比準(zhǔn)確，做好

17、各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)控工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整；嚴(yán)格控制攤鋪及壓實(shí)質(zhì)量，攤鋪連續(xù)， 碾壓及時(shí)。施工中嚴(yán)格控制含水量的大小和碾壓時(shí)間，保證碾壓在初凝前進(jìn)行，以 確保密實(shí)度合格，避免返工。按設(shè)計(jì)及技規(guī)要求的檢測(cè)頻率及檢測(cè)方法檢測(cè)，并將 檢測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。(3) 水泥砼面層 在路面基層經(jīng)檢驗(yàn)合格簽證后即可進(jìn)行砼面層施工。采用集中廠拌，車輛運(yùn)至 現(xiàn)場(chǎng)，人工攤鋪、振動(dòng)梁振平等路面砼小型機(jī)具施工的方案。對(duì)砼路面的集料、水泥等材料進(jìn)行相應(yīng)的材料試驗(yàn)及配合比設(shè)計(jì)后，取得監(jiān)理 工程師批復(fù)的砼設(shè)計(jì)配合比。根據(jù)試驗(yàn)合格后的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各材料的儲(chǔ)備。在基層頂上支立分板鋼模，檢查其寬度、設(shè)計(jì)標(biāo)高及中線偏差、平順程度是否 符合規(guī)范

18、并對(duì)不符合要求的進(jìn)行調(diào)整。砼混合料由廠拌，自卸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)喂料。 人工攤鋪、平板及全深度插入振搗器搗固，采用振動(dòng)梁振密并初步振平，滾筒按作 用單元分段整平。 采用提漿棍前后靜滾振平， 進(jìn)一步滾揉表面， 使其表面提漿調(diào)勻， 并采用刮尺、刮板、抹刀等在縱橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面，直到平整度符合要求， 表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂?然后采用壓槽機(jī)進(jìn)行拉毛， 壓槽時(shí)應(yīng)保持紋理均勻、 順直， 深度適宜。混凝土面板凝固后，采用覆蓋砂灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)生。根據(jù)設(shè)計(jì)砼板塊 長(zhǎng)度劃分，待砼結(jié)硬后，適時(shí)進(jìn)行橫向縮縫、脹縫的切縫。待砼面板養(yǎng)生期滿后， 應(yīng)及時(shí)填封接縫。填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通，并與縫壁粘結(jié)好，不開(kāi)裂、不

19、滲水。3橋梁工程本標(biāo)段大橋1座(XX大橋)，中橋1座(XX中橋)。XX大橋位于XX江支流竹溪 入河口，橋孔布設(shè)為 5X 30+1X 16米，橋長(zhǎng)174.68米。上部構(gòu)造采用 5X 30米預(yù) 應(yīng)力砼準(zhǔn)連續(xù) T 梁及 1 孔 16 米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板，在橋臺(tái)處設(shè)橋面連續(xù)，下部 構(gòu)造采用雙柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，為U型臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。XX 中橋利用舊橋拓寬改造， 舊橋?yàn)橐豢?20 米跨徑石拱橋， 將舊拱圈完全拆除，利用舊橋臺(tái)及基礎(chǔ)加寬加厚。橋孔布設(shè)為 1X20 米，橋長(zhǎng) 51.3 米，上部構(gòu)造采用 先張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板，橋面在 XX 臺(tái)連續(xù)， XX 臺(tái)簡(jiǎn)支并設(shè)伸縮縫。下部構(gòu)造采 用U型橋臺(tái)。

20、(1) 基礎(chǔ)工程 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，鉆孔灌筑樁采用沖擊鉆機(jī)成孔，豎向?qū)Ч芊ü嘀马?。樁基均為嵌巖樁，地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)基本相符。鉆孔深度到達(dá)設(shè)計(jì)要求標(biāo)高時(shí)，及時(shí)清渣，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，符合要求后，馬上將制作好的鋼筋籠吊放就位并做好 安放加固工作，采用不間歇施工連續(xù)灌筑砼，一氣呵成，確保樁基砼澆筑質(zhì)量。樁 基經(jīng)XX市交通質(zhì)監(jiān)站檢測(cè)后全部為I類樁。(2) 系梁承臺(tái)工程 基坑采用機(jī)械開(kāi)挖，人工輔助成型。基坑開(kāi)挖后進(jìn)行樁頭的鑿除。底模側(cè)模均采用自制鋼模板進(jìn)行拼裝加固。砼由拌和站攪拌，人工裝運(yùn)砼輸入模，插入式振搗 器搗實(shí)， 拆除后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 模板拆除后經(jīng)檢查合格后， 進(jìn)行基坑回填，采用打夯機(jī)

21、分層進(jìn)行夯實(shí)。(3) 墩身施工墩身采用拼裝圓柱形鋼模板， 周圍加寬設(shè)工作平臺(tái)。 模板的提升安裝采用吊車。 墩身鋼筋籠綁扎焊接嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行驗(yàn)收合格，用吊車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)就位，與基礎(chǔ)預(yù)留 筋按設(shè)計(jì)要求焊接就緒。砼采用吊裝運(yùn)送至高度入模，插入式振搗器搗實(shí)，注意砼 分層澆筑厚度不得大于 30cm 和模板邊角及接頭處的澆筑搗實(shí)，保證墩身砼外光內(nèi) 實(shí)。(4) 墩、臺(tái)帽施工 蓋梁(擋塊、墊石)的砼施工采用一次性澆筑成型，當(dāng)砼澆至鋼筋骨架頂時(shí)， 按設(shè)計(jì)要求的位置和高程，將預(yù)制好的鋼筋網(wǎng)鋪在上面，再澆筑砼，后用平板振動(dòng) 器振實(shí)，嚴(yán)格控制標(biāo)高，和注意防震錨栓孔的預(yù)留和保護(hù)。蓋梁模板采用裝配式鋼 模板，底模用鋼排架或側(cè)

22、貝雷架支撐，鋼筋綁扎成型后吊上底模，再安裝鋼側(cè)模， 側(cè)模板用拉桿固定，模板周圍加寬設(shè)置工作平臺(tái)。砼由吊運(yùn)送入模，插入式振搗器 振搗，先澆筑懸臂部分，而后在墩柱頂面合籠。澆筑完成后，覆蓋土工布養(yǎng)生。(5) 梁體預(yù)制工程 平整預(yù)制場(chǎng)地，搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，預(yù)制場(chǎng)地經(jīng)過(guò)嚴(yán)格、規(guī)范地壓實(shí)成形，制梁臺(tái) 座采用鋼筋混凝土臺(tái)座，預(yù)留穿筋孔。臺(tái)座應(yīng)設(shè)置跨中預(yù)拱度。臺(tái)座數(shù)量為 T 形梁 5個(gè)，空心板4個(gè)。梁體側(cè)模采用定型鋼模板(厚度為4mm,邊梁模板各一套，中梁模板各一套 , 空心板內(nèi)模采用充氣膠囊制作?？招陌宀捎孟葟埛?，首先綁扎底板和側(cè)板鋼筋。應(yīng)保證各種預(yù)埋件、固定架的位置正確，焊接穩(wěn)固。張拉臺(tái)座加千斤頂及橫梁長(zhǎng)度

23、另加20cm,穿于兩端各自的錨具。預(yù)應(yīng)力筋有效長(zhǎng)度范圍以外部分采用硬塑管套住，進(jìn)行失效處理。張拉預(yù)應(yīng)力 筋采用張拉力和延伸量雙控張拉施工，鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之間偏差 控制在 6%以內(nèi)，并做到邊張拉邊測(cè)伸長(zhǎng)值?；炷翐v固以插入式為主，從兩側(cè)同時(shí)振搗以防充氣橡膠芯模左右移動(dòng)，并避 免振搗棒端頭接觸芯模，出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象。用平板式振動(dòng)器輔助振搗。在梁體錨 固區(qū)，應(yīng)加強(qiáng)振搗質(zhì)量，保證混凝土的密實(shí)。澆筑混凝土?xí)r設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查模板、 鋼筋、 膠囊、 預(yù)埋件等， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)，對(duì)稱、 均勻、 分次放松預(yù)應(yīng)力筋鋼絞線。 然后切割外露鋼絞線。 封梁頭， 當(dāng)封頭砂漿初

24、凝后出槽， 存梁待架。T 形梁采用后張法，鋼筋按圖紙加工安裝，在底模上放樣定位，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖 紙綁扎操作。為保證鋼筋的保護(hù)層厚度，可采用綁扎高標(biāo)號(hào)砂漿預(yù)制塊，對(duì)稱地沿 模板周邊每隔 1m 左右設(shè)置。安裝完畢后，檢查與設(shè)計(jì)圖紙是否一致，并注意有關(guān) 預(yù)埋件如伸縮縫等。模板安裝前涂刷脫模劑，采用龍門架吊運(yùn)進(jìn)行分段拼裝，上下 拉桿固定，外側(cè)以倒鏈拉緊，拼裝完成并自檢。檢查合格后進(jìn)行行車道板的鋼筋安 裝，并檢查。砼拌和后，采用人工推運(yùn)鐵斗車倒在電動(dòng)葫蘆下的料斗中，吊運(yùn)直接入模進(jìn)行 澆筑。砼運(yùn)輸與澆筑振搗之間時(shí)間盡可能縮短，以減小運(yùn)輸過(guò)程中坍落度損失。砼 分層連續(xù)澆筑，層與層緊密結(jié)合，振搗密實(shí)，保證 T

25、 梁砼內(nèi)實(shí)外光。采用附著式振 搗器和插入式振搗器，波紋管以下先以 35振搗捧結(jié)合附著式振搗器， 插入布點(diǎn)間 距3040cm,插入下層砼510cm,對(duì)每一振動(dòng)部位必須振動(dòng)到該部位砼停止下沉， 不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。砼終凝后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止表面出現(xiàn)裂紋， 采用覆蓋草墊或麻袋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)在7 天以上，并始終保持砼表面濕潤(rùn)。安裝張拉設(shè)備時(shí)，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線未端的切線重合。油泵給 千斤頂供油時(shí)，按五組加載過(guò)程依次上升油壓，采用分級(jí)張拉、分級(jí)錨固：由于梁 長(zhǎng)達(dá)30m伸長(zhǎng)量大于千斤頂行程。共分級(jí)分式為 10%、20%、100%、103%、。 張拉到規(guī)定壓力后， 持荷復(fù)核伸長(zhǎng)值

26、，合格后，千斤頂回油錨固。發(fā)現(xiàn)斷絲、 滑絲按規(guī)范要求更換。張拉完畢后，計(jì)算實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值對(duì)比，誤差在6%以內(nèi)，并做好施工原始記錄(6) 梁體吊裝工程采用人字扒桿法安裝，安裝前按設(shè)計(jì)圖紙位置安置橡膠支座，支座務(wù)必放置水 平，支座面保持干凈、平滑，檢查梁質(zhì)量，軌道水平運(yùn)輸，扒桿吊裝就位。梁板就 位后，梁板兩端支座對(duì)位，相互密合。安裝必須平穩(wěn)，支點(diǎn)處必須接觸嚴(yán)密、穩(wěn)固。 梁板間的接縫填充材料的規(guī)格強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，梁板安裝完畢后，再按設(shè)計(jì)要 求使全孔整體化。(7) 橋面鋪裝 架梁完成后，進(jìn)行接縫施工?；炷帘砻媲謇龛徝?，用高壓水槍沖洗，進(jìn)行 橋面鋪裝混凝土施工?；炷敛捎梅罎B混凝土。橋面

27、沿全幅斷面一次澆筑至設(shè)計(jì)厚 度，平板振搗器及插入式振搗器搗固。灌筑時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)留伸縮縫裝置預(yù)留槽， 埋設(shè)預(yù)埋件?；炷脸跄蟀绰访娼Y(jié)構(gòu)要求拉毛或壓紋。澆筑完成后，覆蓋土工布 養(yǎng)生。(8) 其它工程 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況依次進(jìn)行各項(xiàng)附屬工程的操作施工，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。 4涵洞及排水工程(1) 涵洞本合同段有鋼筋砼蓋板涵 22 座、石拱涵 8 座，共計(jì) 30 座。因本合同段大部分 路段處于耕植地， 涵底基礎(chǔ)土質(zhì)較差， 地下水位較高， 以致達(dá)不到地基承載力要求。 經(jīng)四方代表到現(xiàn)場(chǎng)查看后，決定挖除基底淤泥，并換填砂進(jìn)行處理，經(jīng)實(shí)踐效果較 好。涵洞工程是整個(gè)路基是否能順利開(kāi)展的制約工程，本合同段地處山

28、區(qū)，由于排 水及農(nóng)田灌溉的需要，涵洞設(shè)置數(shù)量較多，工作量較大，路基工程開(kāi)挖后，本部立 即加大投入抓緊涵洞施工，按計(jì)劃保質(zhì)保量完工，為路基填筑打下良好的基礎(chǔ)。(2) 排水工程 本合同段排水工程包括截水溝、邊溝、排水溝、急流槽等施工項(xiàng)目。 按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放樣確定開(kāi)挖線，用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖。檢驗(yàn)標(biāo)高、軸線、 尺寸，基底承載力達(dá)到要求時(shí)，進(jìn)行坐漿砌筑。在批準(zhǔn)砌筑的基坑內(nèi)，用坡度板掛線，精確確定各邊線。砌筑前，清除石塊表面泥土等雜質(zhì)并灑水濕潤(rùn)，砌筑時(shí)，石塊大面朝下，確保不脫基或直接貼靠，砂漿飽滿，分層砌筑，按設(shè)計(jì)要求做好泄水 孔及反濾層、沉降縫，嚴(yán)格按斷面尺寸、前后坡面進(jìn)行施工，砌筑完成后將所有縫 隙

29、清理干凈，進(jìn)行勾縫。5路基防護(hù)工程(1) 擋土墻及疊砌墻等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣，砌體基礎(chǔ)承載力與埋置深度符合設(shè)計(jì)要求，砌 筑砂漿符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，砌筑砂漿飽滿，上下層石塊相互嵌緊，內(nèi)外層交丁相錯(cuò)，整 體穩(wěn)定。各結(jié)構(gòu)表面平整、頂面順直、外形美觀，防護(hù)砌筑與路基邊坡聯(lián)結(jié)順暢牢 固。墻背上填土按路基規(guī)范分層填筑透水性材料，防止產(chǎn)生邊坡泡水?dāng)D脹砌體，以 及砌體背后被淘空現(xiàn)象。( 三) 質(zhì)量管理與控制1建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應(yīng)的質(zhì)檢制度，使每個(gè)項(xiàng)目、每道工序、 每個(gè)環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負(fù)責(zé)人和具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，以保證本工程的施工質(zhì) 量。項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目工程質(zhì)量第一責(zé)任人，項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢員，每個(gè)施

30、工隊(duì)也按 要求配備專職質(zhì)檢員，實(shí)行項(xiàng)目部、施工隊(duì)、施工班組三級(jí)質(zhì)量控制，嚴(yán)格把好質(zhì) 量關(guān)。2經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的試驗(yàn)檢測(cè)工作。各隊(duì)設(shè)專職試驗(yàn)人員， 具體負(fù)責(zé)各路段的試驗(yàn)工作，經(jīng)理部工地試驗(yàn)室明確各級(jí)試驗(yàn)人員的職責(zé)范圍、管 理權(quán)限，并具體指導(dǎo)和管理試驗(yàn)工作。充分利用試驗(yàn)室配備的先進(jìn)設(shè)備對(duì)成品、半 成品和原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；同時(shí) 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽檢力度，采取有效的試驗(yàn)檢測(cè)手段，以確保工程質(zhì)量。3建立健全內(nèi)部檢查制度，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān) 管分立體制，立足自檢自控，杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師“一

31、次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程檢查的嚴(yán)肅性，確保工程質(zhì)量4加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按有關(guān)質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各 環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)等質(zhì)量控制措施，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做 出記錄，使各工序銜接有序，質(zhì)量保證。對(duì)隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序安排現(xiàn) 場(chǎng)技術(shù)人員全過(guò)程指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。同時(shí)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位密切配 合，認(rèn)真接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。5加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程 質(zhì)量。經(jīng)理部設(shè)精測(cè)隊(duì)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的控制測(cè)量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測(cè)工作。工程技 術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工

32、測(cè)量，及時(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤；實(shí)行技術(shù)交底復(fù) 核簽字制度，所有圖紙交底、測(cè)量放樣資料必須由技術(shù)主管審核簽字后方能交付施 工；各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。對(duì)收到的設(shè)計(jì)文件，開(kāi)工前總工程師組織有關(guān) 技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審，對(duì)存在的疑問(wèn)及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系解決。6為確保建設(shè)項(xiàng)目檔案的完整、 準(zhǔn)確及有效利用， 嚴(yán)格按 xx 省 xx 公路建設(shè) 項(xiàng)目檔案管理辦法 對(duì)項(xiàng)目檔案進(jìn)行收集與整理， 及時(shí)完成各工序的有關(guān)質(zhì)量資料， 做好現(xiàn)場(chǎng)簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊全，以便驗(yàn)收及歸檔。（ 四） 合同管理1工程變更（1）本合同段自施工以來(lái)， 進(jìn)行了三段改線， 第一段改線施工樁號(hào)為 K2+625.98 至K3+560,

33、將原路線往右側(cè)偏移，使線型更直順，視線更好。移線后減短里程48.91 米。第二段改線施工樁號(hào)為K7+152.85至K8+030,該段屬xx加寬段，原設(shè)計(jì)路線靠左側(cè)，接近民房， 將路線往右側(cè)移 3 米，使公路與民房保持一段距離， 更為安全。移線后減短里程0.411米。第三段改線施工樁號(hào)為 K9+565.229至K10+150.087，由 于該段線路靠近小學(xué)，為確生安全，將路線往右側(cè)移，移線后減短里程1.539 米。（2） 本合同段 xx 中橋舊橋?yàn)?1 孔 20 米石拱橋， 原設(shè)計(jì)舊橋拱圈不拆除， 但考 慮到橋型美觀和減輕橋臺(tái)荷載，將舊拱圈拆除。橋臺(tái)基礎(chǔ)在開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不一 致，其中xx臺(tái)舊橋

34、臺(tái)加厚部分基咼 50cm,加寬部分（最下層）基礎(chǔ)底挖到原舊橋 基礎(chǔ)面往下60cm止可滿足450Kpa的設(shè)計(jì)承載力要求，其它加寬部分基礎(chǔ)挖至承載 力不小于 300Kpa 止, xx 臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)部分軟土路基及打木樁,因此將 xx 臺(tái)下層基礎(chǔ)改為1.5米厚的C20鋼筋混凝土，上層基礎(chǔ)改為 1.2米厚的7.5非漿砌 片石施工。（3）本合同段 xx 村及 xx 村地段，由于長(zhǎng)期積水，路面又比兩邊民房咼，為解 決當(dāng)?shù)鼐用竦纳钆潘?，?duì)上述兩地段邊溝加深加厚，使溝底能排水順暢。 。2工程分包 本工程全部工程項(xiàng)目的施工均由本公司所屬施工處承擔(dān)，不存在分包現(xiàn)象。3工程保險(xiǎn) 本工程保險(xiǎn)種類齊全，包括工程

35、一切險(xiǎn)、第三方責(zé)任險(xiǎn)等，保險(xiǎn)事宜均由業(yè)主 統(tǒng)一辦理，其保險(xiǎn)數(shù)額與實(shí)際價(jià)值相符，保險(xiǎn)有效期符合合同要求。（ 五） 資料整理 根據(jù)駐地辦有關(guān)要求，本部設(shè)置了工地檔案室，建立檔案工作管理網(wǎng)絡(luò)，派專 人分管檔案工作，配備專職檔案員，積極參加各種檔案業(yè)務(wù)培訓(xùn)，負(fù)責(zé)文件、檢測(cè) 及試驗(yàn)等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使“原件”資料完整齊全， 并保證無(wú)損壞、殘缺。（ 六 ） 安全及文明施工 本工程在整個(gè)施工過(guò)程中做到了無(wú)重大安全事故，負(fù)傷率為零，在安全生產(chǎn)方 面取得較好的成績(jī)。施工過(guò)程中我們主要采取以下措施：1 本工程在開(kāi)工前制定的安全監(jiān)控目標(biāo)是：無(wú)重大傷亡事故，一般輕傷事故 率控制在1%。以內(nèi)。2

36、建立健全安全保證體系，項(xiàng)目部設(shè)立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為第 一責(zé)任者，下設(shè)安全檢查部。各施工隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè) 安全室。安全檢查部和安全室設(shè)專職安檢工程師和安檢員，各班組設(shè)兼職安全員， 自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控。3嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不 準(zhǔn)上崗作業(yè)。4特殊工種（如電工、機(jī)械工、電焊工、爆破員等）必須持證上崗。 5嚴(yán)格規(guī)范爆破器材的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管和使用，對(duì)爆破人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)， 在爆破地點(diǎn)確定警戒范圍，設(shè)置明顯的標(biāo)志。6施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地注意保持整潔，材料堆放有序，標(biāo)示規(guī)范醒目，并做好有關(guān) 的防火、防

37、盜及環(huán)保工作。7注意做好施工便道、交通秩序的維護(hù)，派專人對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行交通指揮， 設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，確保交通安全。8橋涵及擋土墻施工用腳手架、模板、支架、施工便橋等承重結(jié)構(gòu)仔細(xì)經(jīng)過(guò) 設(shè)計(jì)驗(yàn)算，保證足夠的強(qiáng)度和安全系數(shù)。9進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工 現(xiàn)場(chǎng)。五、交工自查結(jié)果 本合同段工程嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師制度， 整個(gè)施工過(guò)程均在各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督部門 的監(jiān)督指導(dǎo)下有序進(jìn)行。工程試驗(yàn)由試驗(yàn)工程師組織專職試驗(yàn)員按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求展開(kāi)工作， 所有試驗(yàn) 結(jié)果均合格，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，合格率100%。其中水泥物檢 79 組，鋼筋原材試驗(yàn) 35 組，鋼筋焊接試驗(yàn) 15 組，砼

38、抗折 764 組，砂漿抗壓 759 組，土工試驗(yàn) 30 組，路基壓實(shí)度 2586 點(diǎn)，碎石常規(guī)及壓碎值各 1 組，路面底基層壓實(shí)度 420 點(diǎn)， 路面基層主實(shí)度 467 點(diǎn)。自評(píng)工作均在施工過(guò)程中完成，由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工牽頭組織質(zhì)檢工程師、 質(zhì)檢員及技術(shù)員，并會(huì)同監(jiān)理工程師及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員參加，對(duì)已完工的分項(xiàng)工程進(jìn)行 客觀、真實(shí)的檢測(cè)及評(píng)定、匯總。自檢質(zhì)量評(píng)定結(jié)果如下：本合同段路基工程共有分項(xiàng)工程 181 個(gè)，分部工程 24 個(gè)，單位工程 5 個(gè)，其 中：“ K0+250K6+550路基工程”包含分項(xiàng)工程47個(gè)，合格率100%優(yōu)良率100% 分部工程4個(gè)，評(píng)分為91.1分；“ K0+229.78

39、8K12+200路面工程”包含分項(xiàng)工程 20 個(gè)，合格率 100%，優(yōu)良率 75%，分部工程 5 個(gè)，評(píng)分為 90.1 分； “K5+600.14xx 大橋”包含分項(xiàng)工程 68 個(gè)，合格率 100%，優(yōu)良率 100%，分部工程 2個(gè)，評(píng)分為 93.1 分；“K9+394.85XX中橋”包含分項(xiàng)工程 30個(gè)，合格率100%優(yōu)良率100%分部工 程3個(gè)，評(píng)分為94.2分?！癒0+229.788K12+200交通安全設(shè)施”包含分項(xiàng)工程 16 個(gè)，合格率 100%，優(yōu)良率 100%，分部工程 10 個(gè)，評(píng)分為 91.6 分；分項(xiàng)工程最低 評(píng)分為： 80.1 分，最高評(píng)分為： 100分。本合同段總體評(píng)分

40、為 92.0 分，質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：優(yōu)良。六、存在問(wèn)題1 沿線路肩均為土路肩 , 盡管已按規(guī)范要求進(jìn)行施工 , 但多數(shù)路肩外側(cè)為土邊 坡,因此一旦下大雨 , 聚積在路面的水將大量往低處出 , 將直接沖刷土路肩 , 時(shí)間一 長(zhǎng),必然引起水土流失 , 使路肩形成坑坑洼洼 ,直接影響交通安全及今后整個(gè)工程質(zhì) 量也難以保證。2 我方在砌筑完成排水工程后，許多地方受到當(dāng)?shù)鼐用竦钠茐模貏e是當(dāng)?shù)鼐用駷槌鋈敕奖?、挖山取土及興建宅地等，將邊溝或排水溝用土石填平，直接影響 排水。七、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（ 一） 各級(jí)政府、業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等部門的大力支持、監(jiān)督指導(dǎo)、主動(dòng)協(xié)調(diào)、 熱情服務(wù)是保質(zhì)保量完成該工程的關(guān)鍵。（ 二） 安

41、全生產(chǎn)是施工能否順利進(jìn)展的重要條件及有力保障。（ 三） 通過(guò)本工程施工，我部施工技術(shù)水平得到較大提高，鍛煉成熟了一批技 術(shù)骨干，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程打下良好的基礎(chǔ)（四）施工管理水平得到了較大提高，我部建立健全了一套完整的管理體制， 在材料控制、機(jī)械設(shè)備管理、施工質(zhì)量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細(xì) 明確的規(guī)章制度，做到了有序生產(chǎn)、文明施工，為以后承擔(dān)其他工程施工積累了豐 富的經(jīng)驗(yàn)。XXX工程有限公司XX公路XX段改建工程L1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二OO四年九月三十日XX公路XX段改建工程L1合同段完成工作量一覽表序號(hào)章次項(xiàng)目名稱完成工作量（元）主要工程量1

42、100總貝V8423382200路基土石方73087603挖土方：184137 m挖石方：286042 m3填土方：206905 m3填石方：125713 m33300路面底基層：129449吊基層：123488吊面層：1175274400橋梁3022593大橋：174.68m/1 座；中橋：51.3m/1 座樁徑1.2m鉆孔灌注樁：74.1m/4根樁徑1.5m鉆孔灌注樁：240.075m/10根25號(hào)砼墩身：178.5m3/10根30號(hào)砼蓋梁：133.7m3/5個(gè)40號(hào)砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力 T梁：585.1m3/25片40號(hào)砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板：68.1m3/10片50號(hào)砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板：88.54

43、m3/10片40號(hào)砼橋面鋪裝：195.3m35600排水與涵洞28524367.5號(hào)漿砌片石邊溝：9511.85m7.5號(hào)漿砌片石排水溝：3145.68m7.5號(hào)漿砌片石截水溝：1420.8m鋼筋砼蓋板涵：449.64m/22座石拱涵：46.16m/8座6700防護(hù)13264867.5號(hào)漿砌片塊石護(hù)肩墻：1365.12m37.5號(hào)漿砌片塊石護(hù)坡：1845.39m37.5號(hào)漿砌片塊石擋土墻：4813.67m335及7.5號(hào)漿砌片塊石疊砌墻：2928.81m7800公路設(shè)施及預(yù)埋管線3996987.5號(hào)漿砌片石墻式護(hù)欄：36吊鋼筋砼柱式護(hù)欄：1557根路面標(biāo)線：4681m交通安全標(biāo)志：20面890

44、0綠化及環(huán)境保護(hù)35436人工邊坡播草仔：65419合計(jì)XX公路XX段改建工程L1合同段交工申請(qǐng)書(shū)承包單位： 樁號(hào)：K0+229.788K12+200監(jiān)理單位：由我部承擔(dān)的下述工程已達(dá)到基本竣工條件，并進(jìn)行了全面的自檢工作， 根據(jù)合同條款第 條，特此提出交工接收申請(qǐng)。我們將保證在缺陷責(zé)任期內(nèi)按期完成本申請(qǐng)附件所列工程計(jì)劃，維修缺陷或不合格之處（由我方責(zé)任 所致），履行合同有關(guān)的責(zé)任和義務(wù)。本證書(shū)申請(qǐng)的工程：XX公路華XX改建工程L1合同段路基、路面、橋梁工程。本證書(shū)未包括的工程:在交工前檢查中駐地工程師提出的問(wèn)題執(zhí)行或完成情況:附件：一、未完成工程及遺留問(wèn)題清單、工程計(jì)劃二、缺陷責(zé)任期人員、設(shè)

45、備配備情況。三、檔案自檢報(bào)告。承包人（簽字）： 年 月 日未完工程及遺留問(wèn)題清單序號(hào)未完工程項(xiàng)目及遺留問(wèn)題完成時(shí)間扣留費(fèi)用（千元）1234567891011121314151617181920小計(jì)承包人（項(xiàng)目經(jīng)理）：駐地工程師：總監(jiān):缺陷責(zé)任期人員、設(shè)備配備情況總負(fù)責(zé)人設(shè)備配備情況:道路維修組結(jié)構(gòu)維修組附屬工程維修組工程師 1人技術(shù)員1人工程師 1人技術(shù)員 2人工程師 1人技術(shù)員1人設(shè)備名稱單位數(shù)量設(shè)備來(lái)源情況挖掘機(jī)（PC220 6）臺(tái)1自有裝載機(jī)（ZL 50）厶1自有柴油發(fā)電機(jī)組（25KW）臺(tái)厶1自有自卸汽車（東風(fēng) FH220）厶輛1111 n自有農(nóng)用車TlJ 41輛111 1 J自有強(qiáng)制式

46、砼攪拌機(jī)（JS 500）TlJ 41厶11=11 4自有砂漿拌合機(jī)厶厶1111 n&有全站儀（索佳SET IT）厶1自有經(jīng)緯儀（JDJ2E ）臺(tái)1自有水準(zhǔn)儀（DZS3-1 ）厶1自有關(guān)于XX路XX段改建工程L1合同段檔案資料自檢情況的報(bào)告xx路xx段改建工程L1駐地辦：由我部承建的xx路xx段改建工程L1合同段施工，已保質(zhì)保量完成全部 的施工任務(wù)。根據(jù)xx省xx公路建設(shè)項(xiàng)目檔案管理辦法的要求，我部派專 人將本合同段的所有內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理、分類及歸檔。經(jīng)我部全面自檢，所 有歸檔的資料內(nèi)容完整、簽證手續(xù)齊全、分類準(zhǔn)確，現(xiàn)已達(dá)到基本竣工驗(yàn)收 條件。特此報(bào)告。xx路xx段改建工程L1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部X

47、X公路改建工程（XX段）交工證書(shū)第號(hào)本證書(shū)包括的工程本證書(shū)未包括的工程檢查人（單位）合同交接日期年 月曰實(shí)際交接日期年 月曰我們保證在缺陷責(zé)任期內(nèi)按經(jīng)批準(zhǔn)的計(jì)劃完成本證書(shū)附件所列全部工作。承包人：年 月 日駐地監(jiān)理工程師（簽字）： 年 月 日總監(jiān)理工程師（簽字）： 年 月日設(shè)計(jì)單位代表（簽字）： 年 月日業(yè)主（代表）（簽字）：工程缺陷責(zé)任期終止證書(shū)承包單位： 合同號(hào)：L1監(jiān)理單位： 樁號(hào)：K0+229.788K12+200編 號(hào)： _本證書(shū)包括的工程檢查人（單位）合同缺陷責(zé)任實(shí)際缺陷責(zé)任年 月曰年 月曰證書(shū)簽發(fā)日期證書(shū)簽發(fā)日期承包人：年 月 日駐地監(jiān)理工程師（簽字）：年 月 日總監(jiān)理工程師（簽字）：年 月 日業(yè)主（代表）（簽字）：