《監(jiān)理工作總結(jié)》word版

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1、 烏蘭察布市集寧南繞城公路總監(jiān)辦 監(jiān) 理 工 作 總 結(jié) 內(nèi)蒙古公路工程咨詢監(jiān)理有限責任公司 監(jiān)理工作總結(jié) 一、 監(jiān)理工作情況 1、 工程概述 烏蘭察布市集寧南繞城公路起點位于110國道運營里程K336+000處，路線上跨集張鐵路、大頭營村北埡口后沿集張鐵路和G7京新高速之間的狹長地帶布線，終點與110國道運營里程K383+000處相接。主線起點樁號為K313+993.863，終點樁號為K353+622.765。路線按一級公路技術標準建設，設計行車速度100公里/小時。 主要技術標準如下： 主線技術標準 項目 單位 主線 公路等級 一級 設計速度

2、 KM/h 100 停車視距 m 160 整體式路基寬度 m 26 行車道寬度 m 2×（2×3.75） 中央分隔帶寬度 m 2.0 路緣帶寬度 m 2×0.75 硬路肩寬度 m 2×3 土路肩寬度 m 2×0.75 平曲線最小半徑 m 1000 最大縱坡 ％ 3.9 設計洪水頻率（路基、橋涵） 1/100 路面面層類型 上面層 4cmAC-16中粒式瀝青混凝土 下面層 6cmAC-20中粒式瀝青混凝土 上基層（重載一幅） 12cmATB-30粗粒式瀝青碎石上基層 下基層 20cm水泥穩(wěn)定級

3、配碎石 底基層 20cm水泥穩(wěn)定級配碎石 橋涵設計汽車荷載等級 公路-I級 2、 主要工程數(shù)量 土建一標中標單位內(nèi)蒙古新大地建設集團股份有限公司，樁號為：K313+993.863～K326+000。全線大橋 4 座，包括跨集張鐵路的分離立交 3 座，小橋 12 座，涵洞15 道。路基填方264萬方 ，路基挖方166.7萬方，水泥穩(wěn)定級配碎石基層為79.5萬平米，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層為82萬平米。 土建二標中標單位內(nèi)蒙古新大地建設集團股份有限公司：主線起訖樁號K326+000-K353+622.765特大橋1座，大中橋 5 座，分離立交 10 座，小橋 14 座，涵洞2

4、0 道，互通 2 處；路基設計填方為360.9萬方、路基設計挖方126.9萬方、水泥穩(wěn)定級配碎石基層設計79萬平米、瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層71萬平米。 3、 工程重難點情況 集張鐵路分離立交特大橋、跨京包鐵路、二廣高速分離立交特大橋、終點互通主線橋為全線重點控制工程。工程項目的主要特點是自然條件差，冬季時間長，晝夜溫差大，橋梁比例大，有效施工工期短，合同工期緊等。 4、 監(jiān)理機構(gòu)組織形式 本工程的工期短，施工節(jié)奏快，根據(jù)業(yè)主要求每個施工段必須有現(xiàn)場監(jiān)理，為及時有效配合施工單位，使監(jiān)理工作從深度和廣度上達到監(jiān)、幫、促、調(diào)目的，做到全方位監(jiān)控，充分發(fā)揮駐地監(jiān)理的綜合處理問題的能力，每個施工段

5、設置以專監(jiān)為組長的現(xiàn)場監(jiān)理。按照本工程的特點本項目的監(jiān)理機構(gòu)為二級監(jiān)理機構(gòu)，總監(jiān)辦及三個高級駐地辦?？偙O(jiān)辦監(jiān)理工作實行總監(jiān)理工程師負責制，組織結(jié)構(gòu)形式采用直線職能制，人員配備附表1。 各級監(jiān)理機構(gòu)及職能部門的分工，依據(jù)現(xiàn)場實際情況，作了明確規(guī)定，具體落實到人，做到職、責、權、利相統(tǒng)一。 5、 開工通知書發(fā)出日期及開工日期 本合同工程開工日期為2008年8月17日，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查承包人的各項準備工作達到開工條件，簽發(fā)開工令同意開工。 6、 合同規(guī)定工期 本合同工程工期為30個月，工期從監(jiān)理工程師發(fā)出開工令的開工期的最后一天算起。 7、 監(jiān)理人員及設備投入情況 2012年9月至20

6、14年11月按監(jiān)理合同文件規(guī)定總監(jiān)辦共投入35人，其中高級工程師9人，工程師13人，助理工程師13人，有監(jiān)理資格證書人員22人，受過監(jiān)理培訓 6人，試驗員5。 總監(jiān)辦投入車輛6臺，工地試驗室投入試驗設備有：SY－1.5B型瀝青延度試驗儀、YEW－300B型水泥（自動）壓力試驗機、DYE－2000型數(shù)字式壓力試驗機、路面彎沉儀、WE－1000B型萬能材料試驗機等共計75臺，能滿足工地試驗需要。 試驗儀器臺帳 編號 儀器名稱 儀器型號 備注 1 瀝青混合料理論最大相對密度儀 HLM－2型 　 2 電腦自動瀝青針入度儀 LZ－S型 　 3 電腦數(shù)顯瀝青軟化點儀 SL

7、R－C型 4 克利夫蘭開口閃點試驗儀 SLD3536型 　 5 瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱 SMBM－85型 　 6 電熱鼓風恒溫干燥箱 101A－2型/101A－4型 　 7 砼轉(zhuǎn)芯取樣機 HZ－20 　 8 瀝青延度試驗儀 SY－1.5 B型 　 9 擺式摩擦系數(shù)測定儀 BM－Ⅱ型 　 10 馬歇爾自動擊實儀 MJ－12A型 　 11 瀝青混合料拌合機 LDHB－11型 　 12 馬歇爾穩(wěn)定度試驗儀 GSMS－V型 　 13 瀝青混合料離心式快速抽提儀 DLC－V型 　 14 集料沖擊試驗儀 JC－JⅢ型

8、　 15 洛杉機磨耗試驗儀 508*711B型 　 16 手動砂當量試驗儀 SD－Ⅰ型 　 17 砼滲透儀 HS－4型 　 19 水泥抗折試驗儀 KZJ－500/600型 　 20 勃式透氣比表面積儀 DBT－127型 　 23 水泥（自動）壓力試驗機 YEW－300B型 　 25 水泥稠度凝結(jié)測定儀（維卡儀） 　 26 養(yǎng)護室自動控制儀 BYS－Ⅲ型 　 27 數(shù)字式壓力試驗機 DYE－2000型 　 28 萬能材料試驗機 WE－1000B型 　 29 鋼筋標距儀 BJ－10型 　 30 萬能材料試

9、驗機 WE－100B型 　 31 三等標準測力儀 DD－1 100KN型 　 32 路面材料強度儀 LD－127型 　 33 液塑限聯(lián)合測定儀 FG－Ⅲ型 　 34 電動擊實儀 BKJ－Ⅲ型 　 36 電子精密天平 LP3012型 　 37 砂漿稠度儀 SZ－145型 　 38 混凝土含氣量測定儀 DH－1型 　 40 路面彎沉儀 5.4m 　 41 回彈儀 ZC3－AA型 　 42 萬能材料試驗機 WE-1000B 　 43 壓力實驗機 DYE－2000 　 44 萬能材料試驗機 WE-100B

10、 　 45 養(yǎng)護室自動控制儀 BYS－Ⅲ型 　 46 多功能電動擊實儀 BKJ-Ⅲ 　 47 路面材料強度試驗儀 LD-127 　 48 強制式單臥軸混凝土攪拌機 SJD-60 　 49 砂漿稠度儀 SZ-145 　 50 砼含氣量測定儀 DH－1型 　 51 風積砂振動臺 　 　 52 液塑限聯(lián)合測定儀 FG－Ⅲ型 　 第 24 頁 總監(jiān)理工程師辦公室 栗燕軍 附表1：監(jiān)理機構(gòu)組織結(jié)構(gòu) 工程部 邵明 測量監(jiān)理工程師辦公室 王湘錚 安全環(huán)保監(jiān)理工程師辦公室 陳貴寶 中心試驗室 張凱棟

11、 北京華路順監(jiān)理有限責任公司 第一駐地辦 北京育才交通工程咨詢監(jiān)理公司二期駐地辦 內(nèi)蒙古華訊監(jiān)理咨詢有限責任公司 第二駐地辦 二、 工程質(zhì)量管理 工程項目的進度、質(zhì)量、費用、安全四大目標的關系是對立統(tǒng)一的，本工程為總價合同，四大控制目標的工作量相對來說要集中在質(zhì)量與進度、安全上，總監(jiān)辦在“三控兩管一協(xié)調(diào)”的運作過程中，緊扣招標文件、國家和內(nèi)蒙古自治區(qū)的有關法律、法規(guī)，部頒規(guī)范，設計文件等，認真貫徹“嚴格管理、優(yōu)質(zhì)服務、科學公正、廉潔自律、”的監(jiān)理方針。 1、 建立質(zhì)量意識 為用好政府賦給的質(zhì)量監(jiān)理一票否決權，我們樹立監(jiān)理工作的核心就是

12、質(zhì)量控制的思想，明確質(zhì)量是質(zhì)與量的對立統(tǒng)一，有質(zhì)才有量，質(zhì)是量的保證，量是質(zhì)的體現(xiàn)，只有在質(zhì)量合格的基礎上論進度才有意義的辨證思想，凡是不符合質(zhì)量標準的工程一律不得計量支付，在具體實施中，以集寧南繞城公路的工程項目管理實施細則為準繩，認真學習，掌握技術規(guī)范，設計文件，在質(zhì)量問題上人人都享有的民主，以數(shù)據(jù)說話以理服人，同時鼓勵監(jiān)承共學。 2、 堅持監(jiān)理程序 我辦自始至終貫徹，若要質(zhì)量好程序為先導宗旨。 質(zhì)量控制說到底就是認真嚴格地執(zhí)行監(jiān)理程序，監(jiān)理程序的具體操作就是如實做好檢測記錄，這些表格就是監(jiān)理工作的靈魂和工具，質(zhì)量控制分三個階段：一，施工準備階段，開工報告審批對承包商提交的施工計劃、

13、工藝，進場的原材料質(zhì)量和數(shù)量，施工人員和機械配備、質(zhì)量控制指標、檢測方法等進行審批，核實是否具備開工條件；二，施工過程監(jiān)理，現(xiàn)場監(jiān)理對施工環(huán)境，施工工藝，使工程盡量處于標準狀態(tài)下施工，力求一次成功，消除可能發(fā)生的質(zhì)量隱患，這是監(jiān)理的重點階段，旁站就是對這一階段監(jiān)理工作的加強；三，工序驗收，對每一工序完工后進行抽樣，試驗鑒定、驗收（或責令返工），合格后允許進行下道工序作業(yè)，簽發(fā)《檢驗申請批復單》和《中間交工證書》，作為計量支付的基本條件，以上三階段的監(jiān)理工作都是在承包商自檢合格的基礎上進行的。 3、 監(jiān)理工作方法 監(jiān)理工作做到，開工要批準，事事要報告，項項要檢查，步步要試驗，變更要批準，簽字

14、要確認。嚴格監(jiān)理程序，緊抓質(zhì)量控制重點，使整個工程處于受控狀態(tài)中。 開工申請單 每道工序完工 承包商自檢 監(jiān)理進行質(zhì)量檢查、填寫質(zhì)量驗收單 中間交工證書簽發(fā) 不合格 不合格 返工 進行下一工序 圖2 監(jiān)理程序 總監(jiān)辦工程質(zhì)量控制分三個階段控制進行。 1、事前監(jiān)理─主動監(jiān)理 本階段監(jiān)理的重點放在施工之前的準備工作階段，監(jiān)督承包人技術、材料、機械設備人員及勞動組織等準備工作是否到位，及早發(fā)現(xiàn)問題、及時糾正、將事故的苗頭消滅在施工之前，甚至在開工前發(fā)文提醒施工單位應注意事項。 2、過程監(jiān)理─旁站監(jiān)理 本階段監(jiān)理工作通過現(xiàn)場旁站、觀察

15、施工、督促施工、發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題及時指出，立即整改、糾正，不留下任何質(zhì)量隱患。 3、事后監(jiān)理─檢評監(jiān)理 本階段監(jiān)理工作主要是對完工工程進行檢查、驗收、并進行質(zhì)量評定，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷或不合格工程，指令修補或返工，把好最后一道質(zhì)量關。工程質(zhì)量控制在實施的過程中，應緊密的將旁站、抽檢和巡檢有機地結(jié)合在一起，形成較為完整的質(zhì)量保證體系。 （1）旁站 旁站監(jiān)理是對承包人和多項施工程序、施工方法和施工工藝進行全面有效控制。實行全方位、全過程、全環(huán)節(jié)的監(jiān)理。主要監(jiān)理任務是： ①檢查用于工程的材料、設備，現(xiàn)場施工人員及其他施工條件、施工方案與批準的單項工程開工報告是否相符。 ②檢查多種集料的級配

16、、配合比及用量與批準的標準試驗是否一致。 ③檢查施工方法和操作工藝，對低劣的產(chǎn)品及時發(fā)出警告或工作指令。 ④進行每道工序或單項工程完工后的檢查驗收。 ⑤對隱蔽工程進行全過程監(jiān)控及覆蓋前的檢查驗收。 ⑥監(jiān)督承包人的進行試樣抽取和控制參數(shù)的測定及記錄。 ⑦觀察了解影響工程進度和質(zhì)量的自然風險、隱患及外部干擾的信息，及時報告駐地辦或高駐辦。 （2）抽檢 主要任務是對工程質(zhì)量實行動態(tài)控制，該工作由總監(jiān)辦試驗室、測量監(jiān)理工程師和駐地辦負責完成。 ①測量：開工前對導線點、水準點進行100%的復測檢查，對中樁抽檢30%以上，對橋涵等結(jié)構(gòu)物的各部位進行100%的復測檢查。 ②試驗：檢查進場原

17、材料和半成品的出廠合格證，檢查進場的鋼材，水泥的合格證和自檢試驗報告。材料進場后按30%的頻率抽檢。路基壓實度層層抽檢，抽檢頻率為批量的30%。鋼筋焊接、混凝土澆注均按30%頻率抽檢。對抽檢不合格或偷工減料者堅決返工。 （3）巡檢 總監(jiān)理工程師、高級駐地監(jiān)理工程師每天巡檢工地1次。對監(jiān)理人員的工作方法、工作態(tài)度、業(yè)務水平、職業(yè)道德，現(xiàn)場到位率以及對設計圖紙、合同文件、施工規(guī)范的理解、掌握和執(zhí)行情況進行全面的綜合性管理，及時糾正，使監(jiān)理工作處于良好的工作狀態(tài)。巡檢時對工程質(zhì)量、進度進行全面細致的檢查，如現(xiàn)場監(jiān)理有未能發(fā)現(xiàn)或舉棋不定的問題，給予指導和解決，及時對工程變更方案及異常情況提出處理措

18、施和解決方法。及時分析、跟蹤工程質(zhì)量、進度的現(xiàn)狀，提出工程階段性的重點、難點，最終實現(xiàn)總體質(zhì)量控制目標。 為把好質(zhì)量關，我們主要采用了巡視、旁站、試驗、抽檢、指令文件、專題會議等方法，同時要求各承包商必須建立健全質(zhì)量保證體系和企業(yè)自檢制度，以確保監(jiān)理工程師將質(zhì)量意識深入貫徹到全體施工人員中去。一，巡視，專業(yè)監(jiān)理工程師每天必須對管段內(nèi)的施工現(xiàn)場巡視2～4遍，在巡視過程中發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量問題及時進行糾正，把安全質(zhì)量隱患消除施工過程中，避免在驗收過程中才發(fā)現(xiàn)問題再進行整改影響工程進度。二，旁站主要用于施工過程中的監(jiān)理，監(jiān)理工作始終都處在加班加點的節(jié)奏之中，分白班、夜班進行旁站，還要完善相關的監(jiān)理資料。

19、三、試驗數(shù)據(jù)是監(jiān)理工程師說話的依據(jù)，它與抽檢工作相配套的，除把好質(zhì)量、原材料、配合比等的試驗關外，注重抽檢的頻率，規(guī)定抽檢頻率不得少于總檢測量的30%，同時積極配合市質(zhì)檢站的抽檢工作，采取監(jiān)理和承包商一起抽查的聯(lián)合抽檢方式，總監(jiān)辦的試驗室人員每天下工地檢查、巡視、抽樣；四、在監(jiān)理工作中，我們也充分發(fā)揮了指令、指導文件的作用，使質(zhì)量問題得到重視和修正，質(zhì)量有明顯地提高，同時對強化承包商的質(zhì)量意識也起到了促進作用，我們先后共下發(fā)了監(jiān)理工程師指令4份（包括停工令），監(jiān)理工程師通知單62份，關于質(zhì)量控制的文件28份?？偙O(jiān)辦組織召開專題會議4次，召開監(jiān)理工程會議19次。 4、 施工中質(zhì)量檢查情況匯總

20、 施工過程中總監(jiān)辦監(jiān)理抽檢鋼筋焊接共計397組、鋼筋機械連接23組、砂漿抽樣1025組、粗細集料148組、鋼筋原材料179組、混凝土抗壓強度6518組、路面壓實度試驗568次、路基壓實度10509個點、地基承載力161次、彎沉值2451點，所檢測合格率97.5%。 5、 質(zhì)量問題和事故處理情況 施工過程中的質(zhì)量問題及時發(fā)現(xiàn)及時處理，針對橋梁樁基鋼筋籠加工質(zhì)量較差，分布鋼筋間距不均的問題，總監(jiān)辦監(jiān)理在現(xiàn)場巡視過程中發(fā)現(xiàn)后及時進行糾正，在檢查驗收過程中嚴把質(zhì)量關，對驗收不合格的鋼筋籠堅決不讓起吊安裝，把質(zhì)量隱患消除在施工過程中；針對梁板安裝鋼筋焊接搭接長度不夠，質(zhì)量差的問題，監(jiān)理工程師多次予以

21、糾正，并召開專題會議，要求施工單位組織電焊工學習相關技術規(guī)范及相關知識，要求項目部技術人員對工人進行詳細的交底，更換有合格資質(zhì)的電焊工進行操作等措施，扭轉(zhuǎn)了鋼筋焊接質(zhì)量差的問題；針對高墩柱施工養(yǎng)護不到位、安全措施不到位等問題，監(jiān)理工程師多次予以糾正并下發(fā)監(jiān)理工程師通知單督促施工單位整改，并及時召開專題會議。通過以上措施對質(zhì)量控制起到了一定的效果，整個施工過程中未發(fā)生較大工程質(zhì)量事故。 6、 工程質(zhì)量評定情況 承包人施工完成后，按《公路工程竣（交）工驗收辦法》的要求，依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》對分項、分部、單位工程和合同工程質(zhì)量自評，向監(jiān)理工程師提交交工驗收申請報告和施工總結(jié)。監(jiān)理工程

22、師對工程實體進行復驗和內(nèi)業(yè)資料進行核查，寫出監(jiān)理工程師評審意見，上報業(yè)主。 橋梁樁基通過第三方驗證檢測合格率100%，橋梁荷載試驗檢測結(jié)果符合設計及規(guī)范要求，工程質(zhì)量評定為合格。 三、 計量支付、工程進度和合同管理情況 1、 進度控制 我們主要是用橫條進度表和形象進度圖法來控制進度。 保證工期，機械設備是關鍵，因而我們每月都要調(diào)查核實承包商的機械配備情況，同時注重抓人力和原材料的供應，協(xié)助承包商加強內(nèi)部管理，通過業(yè)主、監(jiān)理、承包商的有機配合，我們所監(jiān)理2個施工段均按期完工，實現(xiàn)了集寧南繞城公路按期通車的總體目標。 在進度控制的措施上，采取強化計劃施工，開展勞動竟賽，定期上報形象進度

23、及施工力量流動表等措施。 強化計劃施工意識，在開工前，要求承包商認真研究，編寫總體施工組織設計，依據(jù)流水施工法來倒排計劃，要求承包商充分估計到冬施、雨天、不可預見因素的影響，依此配備人力和機械。單項工程要有施工計劃，總監(jiān)辦跟蹤檢查實際進度與計劃的吻合性，避免前松、后緊，做到均恒生產(chǎn)，出現(xiàn)誤差及時分析各階段的偏差原因，采取措施，加快進度，使一切工作都在計劃中如期進行。 定期上報形象施工進度及施工力量流動表，每月25日承包商向總監(jiān)辦上報形象進度，主要包括主體工程的完成量，施工人員、機械設備的流動狀況，材料的儲備與采購計劃情況，這對保證每月的計劃落實有比較大的作用，能夠掌握和指導承包商的工作重點

24、，有的放矢，另外，每月28日向業(yè)主上報當月的計劃完成量，以便業(yè)主決策進度和籌措資金，同時，計量與支付也是進度控制的重要手段之一。 2、 合同管理 （1）工地會議情況： 根據(jù)集寧南繞城公路監(jiān)理計劃，總監(jiān)辦于2012年7月26日召開第一次工地例會后，每月按時召開工地例會。會議時間定于每月25日，有特殊情況再臨時調(diào)整。在工地例會上，施工單位匯報工程進度情況及存在的問題，并對上次例會中監(jiān)理工程師提出的質(zhì)量問題整改情況進行答復。監(jiān)理工程師就工地現(xiàn)場質(zhì)量控制、進度控制和費用控制方面進行通報并提出合理化意見。每次工地例會都起到發(fā)現(xiàn)問題及時通報及時解決的效果，使“三控兩管一協(xié)調(diào)”工作徹底貫徹于工程實施之

25、中，起到召開工地例會的效果。 （2）施工合同的執(zhí)行與變動情況及對工程的影響 合同管理的主要內(nèi)容是工程變更，對工程延期、費用索賠、違約情況進行管理。為搞好合同管理，我總監(jiān)辦由一名專職計劃合約工程師嚴格依據(jù)合同文件對所轄的施工單位合同執(zhí)行情況進行管理，有效的維護了業(yè)主和承包商的合法利益。①對進場的人員、機械設備數(shù)量、型號、性能進行嚴格檢查，主要人員有變更的必須履行變更手續(xù)并確保滿足合同要求。②定期對承包商履約情況進行檢查。③在執(zhí)行監(jiān)理任務的過程中，總監(jiān)辦全體監(jiān)理人員堅持：以法律為準繩、以合同為依據(jù)，嚴格按合同條款實施監(jiān)理的工作原則，要求上至總監(jiān)理工程師、高級駐地監(jiān)理工程師，下至各駐地的專業(yè)監(jiān)理

26、工程師和旁站監(jiān)理人員都要認真學習和熟悉合同條款及設計文件，并隨時掌握合同執(zhí)行情況和動態(tài)，力求在合同執(zhí)行過程中少發(fā)生爭議，在業(yè)主和承包商有異議時，以實事求事的態(tài)度，站在公正的立場，提出自己的看法，有效的保證了合同的履行。從開工至目前為止，沒有發(fā)生承包單位因業(yè)主或監(jiān)理工程師原因而出現(xiàn)索賠要求的。④工程變更是合同管理的重點，總監(jiān)辦所轄路段由于處于施工干擾大路段，工期緊、任務重、橋梁多，建管辦為確保工程質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)場實際情況所涉及的變更項目均按變更程序進行。 3、 計量支付 計量工作貫穿于整個工程實施過程中，既是監(jiān)理工作的重點，也是監(jiān)理工程師有效控制工程質(zhì)量和進度的手段之一。計量方式采用監(jiān)理工程師

27、與承包商共同計量的方法，計量支付的關鍵工作是中間交工證書的簽認，總監(jiān)辦具體操作及控制程序是：中間交工原則上是以完成并經(jīng)檢驗合格的分項工程進行交工，交工時各種檢測資料簽認完整、齊全，相應監(jiān)理抽檢頻率也要滿足規(guī)范要求。交工證書首先由監(jiān)理員簽認收件日期，再由專業(yè)工程師下結(jié)論并簽定，最后由高級駐地監(jiān)理工程師復核簽字驗收，中間交工證書待驗收完畢24小時內(nèi)必須報請監(jiān)理工程師簽字，中間交工證書交工內(nèi)容一欄中除寫明交工部位外，還應寫明交工數(shù)量。沒有履行交工手續(xù)或相關檢測資料不齊全的不予計量，在計量時，總監(jiān)辦計量工程師對中間交工項目的基礎資料進行抽查。 四、 設計變更情況 對于工程變更我們一致堅持：不降低設

28、計標準，不增加或盡量少增加費用，有利于地方建設、方便當?shù)剞r(nóng)民生活生產(chǎn)需要，確保工程質(zhì)量的原則。對于工程變更審核的原則是：實事求是、一絲不茍，為國家為業(yè)主節(jié)約建設資金的同時，又充分考慮承包人的合法利益，所以我們對變更的核實以結(jié)合工地實際情況為主，總監(jiān)、副總監(jiān)牽頭，對變更的類型、理由及數(shù)量和金額的核實，慎之又慎，謹之又謹。 一切變更設計都要經(jīng)過：承包商上報，由監(jiān)理牽頭召開有業(yè)主（或業(yè)主代表）、設計、監(jiān)理、施工四方單位參加的洽商會，由設計出圖—駐地辦復核—總監(jiān)辦審核—設計代表認可—業(yè)主批準—動工。 本工程由于施工工期緊，任務重，業(yè)主及指揮部對部份橋梁設計圖紙進行優(yōu)化，工程變更對計量支付的影響較大

29、，監(jiān)理工作對變更控制體現(xiàn)在：①變更令是計量支付的前提與基礎，沒有批復就不能及時計量，變更令是變更計量的關鍵。②工程變更的申請與批復周期較長，變更申請的審核分級進行，力求數(shù)量準確，實事求是。 五、 交工驗收中存在問題的處理意見及處理情況 在交工驗收中存在的問題有：梁板、墩柱外觀質(zhì)量差，混凝土有個別氣泡及蜂窩麻面；內(nèi)業(yè)資料的整理不及時；防撞欄外觀質(zhì)量差，線形不直順；路面工程的上面層施工接茬處理不到位，接茬處平整度較差；針對以上問題監(jiān)理采取的措施有： 1、 加強過程控制和管理 總監(jiān)辦要求各專業(yè)監(jiān)理人員加強施工現(xiàn)場的巡視檢查力度，在過程中發(fā)現(xiàn)問題及時要求施工單位進行整改，采取監(jiān)、幫、促等措施，

30、對個別嚴重的問題按《烏蘭察布市集寧南繞城建設管理辦法》進行處罰，下發(fā)指令性文件，在工序開工前總監(jiān)辦就質(zhì)量方面的注意事項告知施工單位，通過以上措施施工過程中仍存在不少的質(zhì)量缺陷，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理的檢查驗收和督促整改等手段使用工程質(zhì)量達到合格標準。 2、 強化組織機構(gòu)、充實監(jiān)理人員 針對交工驗收中存在的質(zhì)量問題和總監(jiān)辦采取的一系列措施，交工驗收中存在的質(zhì)量問題在施工過程中等到了很好的控制和解決，工程質(zhì)量問題在施工過程得到了消除，工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。 我們始終如一的遵循“優(yōu)質(zhì)服務、科學公正、廉潔自律、一絲不茍”的監(jiān)理原則，認真執(zhí)行有關施工監(jiān)理的各項方針政策、法規(guī)和合同條款，努力完成“三控兩管一協(xié)調(diào)

31、”的工作任務，根據(jù)烏蘭察布市政府、集寧南繞城建管辦提出的快節(jié)奏、高起點、高標準、高質(zhì)量的要求，認真細致地做好“施工準備階段、施工階段、乃至交工及缺陷責任階段”的監(jiān)理工作。 六、 安全環(huán)保控制和管理 本監(jiān)理合同段橋梁多且墩柱高，路基高填深挖，由此而產(chǎn)生的高空作業(yè)、井下作業(yè)及爆破作業(yè)等的施工安全管理也是總監(jiān)辦和各駐地辦的重要工作之一。 三年多來總監(jiān)辦及所轄各駐地辦極積學習交通部、自治區(qū)質(zhì)監(jiān)局和業(yè)主下發(fā)的各種有關安全管理的重要文件，通過工地例會、生產(chǎn)調(diào)度會、安全專題會議和安全大檢查等形式，貫徹落實上級主管部門的文件、及會議精神，為把安全生產(chǎn)落到實處，各項目部均成立了以項目經(jīng)理為第一負責人的安全

32、領導小組，并和下屬各工區(qū)簽訂了安全責任狀；總監(jiān)辦在督促承包人搞好安全管理做了大量的工作：一是成立了以總監(jiān)為組長、各高級駐地為副組長、各專業(yè)監(jiān)理工程師為成員的安全領導小組；二是施工過程中嚴格要求承包人按安全生產(chǎn)規(guī)范和操作規(guī)程辦事，對不符合安全規(guī)定的違反操作規(guī)程的人和事進行教育或堅決停工整頓；三是通過各種會議、各種途徑宣講安全生產(chǎn)知識，經(jīng)常敲警鐘，提醒承包人注意安全；四是要求承包商對下屬各施工隊及其管理人員、生產(chǎn)人員，特別是現(xiàn)場操作人員進行安全意識教育，做到安全工作人人皆知、人人有責，由于總監(jiān)辦和承包商都非常重視安全工作，因此三年來我辦所轄各項目部未發(fā)生任何大的安全事故，為工程建設的順利推進創(chuàng)造了

33、良好的條件。 七、 監(jiān)理工作體會 （一） 質(zhì)量控制的重點是把好“三關” （1）原材料質(zhì)量關：原材料質(zhì)量關是保證工程質(zhì)量的前提。嚴格做到材料未經(jīng)試驗，未經(jīng)中心試驗室、駐地辦試驗室抽檢合格批準的材料不得使用，未經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場驗收的材料不得使用。 （2）工序質(zhì)量關：工序質(zhì)量關是保證整個工作質(zhì)量的關鍵。嚴格執(zhí)行總監(jiān)辦“監(jiān)理計劃”所規(guī)定的監(jiān)理程序，有關技術規(guī)范、技術標準和設計文件，主要由總監(jiān)理工程師、副總監(jiān)來把握，并由專業(yè)監(jiān)理工程師督促落實。 （3）計量支付關：計量支付的前題條件是建立在工程質(zhì)量合格的基礎上，只有經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格的工程才能進行計量支付，監(jiān)理只有把好計量支付關才有利于對質(zhì)量的

34、控制和管理。 （二） 堅持“四不準，三不放過” 施工中質(zhì)量應做到四不準，人力、材料設備、機械設備不足不準開工；未經(jīng)檢查認可的材料不準使用；施工工藝未經(jīng)批準，施工中不準采用；前道工序未經(jīng)驗收，后道工序不準進行。 施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故堅持三不放過，提高職業(yè)道德素質(zhì) （三） 加強團結(jié)，虛心學習，堅持技術民主，一項工程的監(jiān)理工作不是一、兩人擔起來的，其成敗也不單是少數(shù)幾個人能決定的，需要監(jiān)理部全體人員團結(jié)合作，步調(diào)一致，每人都為增強整體戰(zhàn)斗力而努力工作。 （四） 堅持按監(jiān)理程序辦事，監(jiān)理工作的三大任務能否出色完成，監(jiān)理程序是否健全、有效，執(zhí)行得是否嚴格起決定性的作用，只有把好每道關，按既定程序

35、去做，才能有條不紊，繁而不亂，以數(shù)據(jù)說話，以理服人，有效地進行計量與支付，進而掌握進度，搞好變更設計，索賠等合同管理，要求監(jiān)理工程師和承包商遵照執(zhí)行。 （五） 熱情服務，我們的工作指導思想是“要當醫(yī)生，不只當法醫(yī)”，對承包商在施工中出現(xiàn)的問題不要只知道發(fā)監(jiān)理通知、停工令，要主動出擊，超前考慮，體現(xiàn)在“幫”字上，但“幫”并不是越俎代皰，不要認為一切都從承包商的利益出發(fā)才叫“幫”，在原則問題上要堅持公正立場，從實際出發(fā)，實事求是，熱情為承包商提高質(zhì)量，加快進度等方面建議，幫助分析和解決承包商出現(xiàn)的問題，要發(fā)揚“監(jiān)承共學”作風，從某種意義上說，監(jiān)理與承包商的命運是一致的，承包商干出了優(yōu)質(zhì)工程，提前

36、了工期，監(jiān)理的臉上才有光。 集寧南繞城公路工程的監(jiān)理工作己結(jié)束，由于多方面的原因，我們的工作存在許多不足和缺陷，但總的看來，還是圓滿而順利的，工作得到了上級有關單位的肯定，基本上貫徹了公司的指導思想，達到了預期的目的，相信在以后的工作中，帶著這個項目的經(jīng)驗與不足，定能更好地完成監(jiān)理任務，為總公司多創(chuàng)效益，再創(chuàng)信譽使之立足國內(nèi)，走向國際。 八、 對建設單位、設計單位和施工單位的評價 烏蘭察布市集寧南繞城建管辦是一個注重細節(jié)管理的建管辦，質(zhì)量管理很嚴格，合同管理認真，辦事嚴謹無遺漏。安全工作到位，廉政工作高效務實。建管辦領導開明、果斷、堅強，各部門人員愛崗、敬業(yè)。 集寧南繞城公路由內(nèi)蒙古交通設計研究院有限責任公司設計，滿足施工要求的設計精度和深度，提供的設計文件無嚴重的錯漏現(xiàn)象，并派駐1名設計代表常駐工地，設計質(zhì)量優(yōu)良，后期服務到位。 集寧南繞城公路的工程施工單位，都是長期奮戰(zhàn)在公路工程戰(zhàn)線上的優(yōu)秀建設者。他們在集寧南繞城公路的建設過程中，始終堅持把工程質(zhì)量放在第一位，對施工中出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題不拖沓，及時處理到位。面對資金不到位、原材料供應不足的種種困難，他們充分發(fā)揮了敢打敢拼的企業(yè)傳統(tǒng)精神，順利完成了施工任務，給我們留下了深刻的印象。 集寧南繞城公路總監(jiān)辦 二〇一四年十一月三日