巖土地基承載力的分析以蘇州龍湖天街項目為例

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1、- 本科畢業(yè)論文〔設計〕 論文〔設計〕題目：巖土地基承載力的分析--以龍湖天街工程為例 學院：明德學院 專業(yè)：工程造價 班級：造價 13152 **： 1320030268 學生：唐格創(chuàng) 指導教師：宋卓兗 2017年4月16日 . z. - 大學本科畢業(yè)論文〔設計〕 誠信責任書 本人重聲明：本人所呈交的畢業(yè)論文〔設計〕，是在導師的指導下獨立進展研究所完成。畢業(yè)論文〔設計〕中凡引用他人已經(jīng)發(fā)表或未發(fā)表的成果、數(shù)據(jù)、觀點等，均已明確注明出處。 特此聲明。 論文〔設計〕作者簽名： 日期： .

2、 z. - 目錄 目錄I 摘要I Abstract I 第一章緒論1 第二章巖土工程的概況及開展1 2.1巖土工程的概況1 2.2.巖土工程的開展1 第三章地基承載力的相關問題1 3.1地基承載力的概念1 3.2研究巖土根底承載力的先決條件1 3.3：國外地基承載力確實定1 國地基承載力確實定1 國外地基承載力確實定1 3.4地基承載力和地基變形的關系1 第四章巖土工程勘察的重要性1 4.1有關巖土工程勘察1 4.2對巖土工程勘察的認識1 4.3當前一些問題應引起重視1 第五章巖土承載力計算分析實例

3、1 5.1龍湖工程的工程概況1 5.2：對收集的數(shù)據(jù)進展分析1 結論1 參考文獻1 致1 巖土地基承載力的分析--以龍湖天街工程為例 摘要 隨著改革開放的快速開展，我國的根底建立也在不斷蓬勃開展，無論是房建工程還是市政工程，甚至橋梁鐵路工程等其進展工程工程必經(jīng)的一個過程就是針對當?shù)氐膸r土地基的承載力進展一個綜合的分析考核。巖土地基分析所涉及的學科眾多，有物理學、化學、工程力學、流體力學等，因此對于巖土地基的承載力分析研究對整個工程能否具有一個穩(wěn)定的且承載力滿足設計要求的構造至關重要。本文介紹了目前國外比擬主流的對于巖土地基承載力的研究，及其針對不同的地基承載力所采用的不同額

4、地基方式來滿足設計要求等等，我們認為研究地基承載力不僅要考慮短期承載力，更多的是研究地基根底土的流動性帶來的后期變化引起的地基承載力的變化等，然后介紹了國集中比擬主流的計算地基承載力的主流思想和方法，最后結合龍湖天街工程的根底工程巖土地基承載力進展有效的分析，意在通過本文的研究為巖土地基承載力的計算分析提出一些指導性的建議，為行業(yè)做出一點綿薄之力。 關鍵詞：巖土工程，承載力，地基工程 Analysis of bearing capacity of rock soil foundation in Suzhou Longhu Street project as an e*ample Abst

5、ract With the rapid development of reform and opening up, China's infrastructure construction has been rapid development, whether it is housing construction or municipal engineering, railway engineering, the bridge or a process of engineering project is necessary for rock foundation bearing capacit

6、y of the local analysis of a prehensive assessment. Many of the rock foundation involves physics and chemistry, engineering, mechanics, fluid mechanics, the rock soil foundation bearing capacity analysis has a stable bearing capacity and meet the design requirements of the structure is crucial for t

7、he whole project can. This paper introduced the domestic and international mainstream for rock and soil foundation bearing capacity research, different ways for different amount of foundation and foundation bearing capacity used to meet the design requirements and so on, and then introduces the main

8、 ideas and methods of the domestic mainstream concentration calculation of foundation bearing capacity, bining the foundation engineering foundation in Suzhou Long-Hu Street project for effective capacity analysis, to calculate through the study of the bearing capacity of rock soil foundation analys

9、is and put forward some constructive suggestions, make a little contribution to the industry. Key words: geotechnical engineering; bearing capacity; foundation engineering . z. - 第一章緒論 隨著全世界整個科技的開展，各個行業(yè)都在進展著一些科技的改革，朝著科學、精細的縱橫向的快速開展，整個宏觀建筑行業(yè)也是一樣，我們由傳統(tǒng)的只能在陸地承建建

10、筑物到深入海底進展修建建筑，以前的幾十層高樓到目前的幾百層高樓，由以前的只在陸地修建公路或者鐵路到目前的在海底或者太空中修建鐵路等等，這些都是科技的進步，是建筑行業(yè)科學快速開展的結果。根據(jù)哲學理論認為任何事物都是由根底事物轉變演化而來的，也就是量、質(zhì)的關系。因此整個建筑行業(yè)根底是至關重要的，特別是巖土地基承載力的研究也是整個行業(yè)的深刻研究課題，它關系著該地區(qū)能否建筑該目標工程，甚至如果有該地區(qū)的巖土地基承載力滿足條件，需要進展修復和嚴格的設計根底的等，這些都是工程設計和工程勘察工作重要的容。國外對于地基巖土承載力分析研究都有著不同的深度，也有著不同的研究方向。研究地基承載力，不能單一的考慮固定

11、地基的承載力還要考慮什么整個巖土的環(huán)境，終究是什么原因可以導致固定的地基可以破壞現(xiàn)在已經(jīng)有的現(xiàn)狀，什么因數(shù)會導致剪切破壞，什么因數(shù)會導致刺入剪切破壞等等。在計算巖土根底承載力的根底上，綜合考慮這些因數(shù)，這樣設計的方案才能更加長久，才能具有時間流動性。 國外對于巖土根底承載力的計算都有著不同的研究方向和計算規(guī)則。通常來說國主流對于研究巖土地基承載力普通值根本客觀，已經(jīng)形成一種行業(yè)規(guī)，暫無新的計算方法，主要是受限于整個巖土工程的研究人員比擬少。國的研究思路認為地基作為一種特殊的物體，其受力和其他物體一樣，首先分析它可能收到的力，再分析大小。主流思想認為地基主要是受的力有壓力、剪切力。由于地基環(huán)境

12、比擬復雜，整個巖土環(huán)境變化的，因此計算巖土地基承載力有著重要的意義。國的研究研究承載力根本是三種，一種是依靠整個地區(qū)往年的經(jīng)歷，這種依靠參照物的計算方法只是適應于兩個工程所在地理位置和地理環(huán)境比擬相似的前提下，使用圍非常有限；一種是依靠原位試驗的方法，此種測試得比擬準備且沒有特點針對性，是目前大多數(shù)采用的方法，；最優(yōu)一種就是綜合考慮各種因數(shù)進展直接計算，這種方法最為準確。最早學者在確定巖土根底承載力額時候，是考慮的比擬簡單，是在土體提及為零的根底上計算的，后來逐步被淘汰。目前國際通用的對于淺根底計算有著幾種公式，西克公式和馬克森公式等。歐洲和美國對于地基承載力的計算是基于極限值進展分析計算的，

13、也就是設計一個平安系數(shù)，在這個平安系數(shù)圍之設計的承載力都是復合要求的，所以整個巖土根底承載力是由巖土極限承載力和平安系數(shù)的乘積確定的這種引入一個平安系數(shù)的方法值得我們借鑒。 第二章巖土工程的概況及開展 2.1巖土工程的概況 巖土工程是20世紀60年代末70年代初，將土力學及根底工程、巖體力學和工程地質(zhì)學三者逐漸結合為一體并應用于土木工程實際而形成的一門應用性新學科。土木工程建立中出現(xiàn)的巖土工程問題促進了巖土工程學科的開展。它的開展將使土木工程建立中出現(xiàn)的巖土工程問題融入其他學科并取得新的成果。它還涉及了土木工程建立中巖石與土的的利用、整治與改造。它的根本問題是土體或巖體的穩(wěn)定、變形和滲流

14、。由于我國地域遼闊，巖土類別多，并且分布廣。 當然，研究巖土工程防止不了對其可靠度的分析，目前我國在建筑構造設計中已采用以概率理論為根底并通過分項系數(shù)表達的極限狀態(tài)設計方法。在這一點上，地基根底設計與上部構造設計并未到達統(tǒng)一。但是由于巖土工程的特殊性，巖土工程應用概率理論極限狀態(tài)還有很多待解決的技術難題，所以要根據(jù)當前的工程特點和開展理論研究課題，使上部構造設計和地基根底設計方法盡早結合統(tǒng)一起來。 另一方面，巖土工程測試技術也是巖土工程研究的另一大重點。它不僅在巖土工程實踐中十分重要，并且在理論的形成和開展過程中起決定性的作用。他還是保證著設計的合理性和施工質(zhì)量的重要手段。 巖土工程作為

15、一門應用學科，它是為工程建立效勞的。在工程建立中出現(xiàn)的問題就是巖土工程研究的問題。該學科的開展方向與土木工程建立開展態(tài)勢息息相關。這給了我國巖土工程研究躍身世界一流并處于領先地位創(chuàng)造了良好的條件。 2.2.巖土工程的開展 展望巖土工程的開展,我們需要綜合考慮巖土工程學科特點、工程建立對巖土工程開展的要求，以及相關學科開展對巖土工程的影響。 巖土工程研究的對象是巖體和土體。巖體在其形成和存在的整個地質(zhì)歷史過程中，經(jīng)受了各種復雜的地質(zhì)作用，因而有著復雜的構造和地應力場環(huán)境。而不同地區(qū)的不同類型的巖體，由于經(jīng)歷的地質(zhì)作用過程不同，其工程性質(zhì)往往具有很大的差異。巖石出露地表后，經(jīng)過風化作用而形成

16、土，它們或留存在原地，或經(jīng)過風、水及冰川的剝蝕和搬運作用在異地沉積形成土層。在各地質(zhì)時期各地區(qū)的風化環(huán)境、搬運和沉積的動力學條件均存在差異性，因此土體不僅工程性質(zhì)復雜而且其性質(zhì)的區(qū)域性和個性很強。 巖石和土的強度特性、變形特性和滲透特性都是通過試驗測定。在室試驗中，原狀試樣的代表性、取樣過程中不可防止的擾動以及初始應力的釋放，試驗邊界條件與地基中實際情況不同等客觀原因所帶來的誤差，使室試驗結果與地基中巖土實際性狀發(fā)生差異。在原位試驗中，現(xiàn)場測點的代表性、埋設測試元件時對巖土體的擾動，以及測試方法的可靠性等所帶來的誤差也難以估計。 巖土材料及其試驗的上述特性決定了巖土工程學科的特殊性。巖土工

17、程是一門應用科學，在巖土工程分析時不僅需要運用綜合理論知識、室外測成果、還需要應用工程師的經(jīng)歷，才能獲得滿意的結果。在展望巖土工程開展時不能不重視巖土工程學科的特殊性以及巖土工程問題分析方法的特點。 土木工程建立中出現(xiàn)的巖土工程問題促進了巖土工程學科的開展。例如在土木工程建立中最早遇到的是土體穩(wěn)定問題。土力學理論上的最早奉獻是1773年庫倫建立了庫倫定律。隨后開展了Rankine(1857)理論和Fellenius(1926)圓弧滑動分析理論。為了分析軟粘土地基在荷載作用下沉降隨時間開展的過程，Terzaghi(1925)開展了一維固結理論。回憶我國近50年以來巖土工程的開展，它是緊緊圍繞我

18、國土木工程建立中出現(xiàn)的巖土工程問題而開展的。在改革開放以前，巖土工程工作者較多的注意力集中在水利、鐵道和礦井工程建立中的巖土工程問題，改革開放后，隨著高層建筑、城市地下空間利用和高速公路的開展，巖土工程者的注意力較多的集中在建筑工程、市政工程和交通工程建立中的巖土工程問題。土木工程功能化、城市立體化、交通高速化，以及改善綜合居往環(huán)境成為現(xiàn)代土木工程建立的特點。人口的增長加速了城市開展，城市化的進程促進了大城市在數(shù)量和規(guī)模上的急劇開展。人們將不斷拓展新的生存空間，開發(fā)地下空間，向海洋拓寬，修建跨海大橋、海底隧道和人工島，改造沙漠，修建高速公路和高速鐵路等。展望巖土工程的開展，不能離開對我國現(xiàn)代土

19、木工程建立開展趨勢的分析。 一個學科的開展還受科技水平及相關學科開展的影響。二次大戰(zhàn)后，特別是在20世紀60年代以來，世界科技開展很快。電子技術和計算機技術的開展，計算分析能力和測試能力的提高，使巖土工程計算機分析能力和室外測試技術得到提高和進步?？茖W技術進步還促使巖土工程新材料和新技術的產(chǎn)生。如近年來土工合成材料的迅速開展被稱為巖土工程的一次革命。現(xiàn)代科學開展的一個特點是學科間相互滲透，產(chǎn)生學科穿插并不斷出現(xiàn)新的學科，這種開展態(tài)勢也影響巖土工程的開展。 巖土工程是20世紀60年代末至70年代初，將土力學及根底工程、工程地質(zhì)學、巖體力學三者逐漸結合為一體并應用于土木工程實際而形成的新學科。

20、巖土工程的開展將圍繞現(xiàn)代土木工程建立中出現(xiàn)的巖土工程問題并將融入其他學科取得的新成果。巖土工程涉及土木工程建立中巖石與土的利用、整治或改造，其根本問題是巖體或土體的穩(wěn)定、變形和滲流問題。 第三章地基承載力的相關問題 3.1地基承載力的概念 地基承載力，是地基土單位面積上隨荷載增加所發(fā)揮的承載潛力，常用單位KPa,是評價地基穩(wěn)定性的綜合性用詞。應該指出，地基承載力是針對地基根底設計提出的為方便評價地基強度和穩(wěn)定的實用性專業(yè)術語，不是土的根本性質(zhì)指標。土的抗剪強度理論是研究和確定地基承載力的理論根底。 在荷載作用下，地基要產(chǎn)生變形。隨著荷載的增大，地基變形逐漸增大，初始階段地基土中應力處在

21、彈性平衡狀態(tài)，具有平安承載能力。當荷載增大到地基中開場出現(xiàn)*點或小區(qū)域各點在其*一方向平面上的剪應力到達土的抗剪強度時，該點或小區(qū)域各點就發(fā)生剪切破壞而處在極限平衡狀態(tài)，土中應力將發(fā)生重分布。這種小圍的剪切破壞區(qū)，稱為塑性區(qū)〔plasticzone〕。地基小圍的極限平衡狀態(tài)大都可以恢復到彈性平衡狀態(tài)，地基尚能趨于穩(wěn)定，仍具有平安的承載能力。但此時地基變形稍大，必須驗算變形的計算值不允許超過允許值。當荷載繼續(xù)增大，地基出現(xiàn)較大圍的塑性區(qū)時，將顯示地基承載力缺乏而失去穩(wěn)定。此時地基到達極限承載力。 3.2研究巖土根底承載力的先決條件 分析計算巖土根底承載力的大小首先要確定研究的容，及其計算方法

22、。本文主要研究針對不同的地基形式采取不同的計算承載力的方法，地基承載力和土體流動帶來的承載力變化的關系，然后針對不同的巖土環(huán)境采用不同的根底進展有效額分析。通常來說，研究意見事物首先應該知道具體我們研究的容是什么。巖土根底承載力的通常認為是單位面積上的土體所能承受的不變形或者變形在誤差允許圍之的最大荷載，其研究根底是抵抗剪切理論和抗壓理論的結合，由定義我們可以看出巖土根底承載力其實一種在動態(tài)復雜的環(huán)境中尋找最大值的一種學科，所以巖土根底承載力是考察該地區(qū)巖土環(huán)境的一種指標。 目前確定根底承載力的方法是四種，一種是運用儀器直接在現(xiàn)場進展測量的方法，這種方法尤其使用的弊端，只能應用于很淺的根底且

23、整個環(huán)境比擬簡單；一種是通過相關的理論計算得到的數(shù)據(jù)，這種計算方法需要采集數(shù)據(jù)，得到的結果相比照擬準確；一種是根據(jù)目前主流的國外規(guī)然后結合當?shù)氐那闆r進展粗略評估的一種方法，也是有著地區(qū)性限制的弊端；還有一種就是參照法，這種方法最為簡單就是依靠之前的經(jīng)歷確定該地區(qū)的承載力。首先分析計算根底承載力之前要知道我們?yōu)槭裁匆M展承載力計算。根底承載著上面的建筑物，如果根底不穩(wěn)定而又采取相應的措施就會導致整個建筑物處于一種不平安的環(huán)境當中，又或者本區(qū)域的承載力只是*一個數(shù)值，結果在設計的時候沒有考慮這一點，只能是建筑物進展不不均勻沉降，同樣局域平安隱患。整個巖土環(huán)境不像鋼筋混凝土構造那樣相比照擬穩(wěn)定，它是

24、相對移動的水平方向、上下方向都有可能。通常來說我選用一個專業(yè)屬于“特征值〞來表示該地區(qū)的地基承載力的最大值，也可用于單樁承臺承載力的平均值。地基所能承受荷載的能力通常是與地基變形狀態(tài)結合的，承載力一定是和地基變形狀態(tài)的數(shù)值有著嚴密的聯(lián)系。通常我計算出來的根底承載力計算值是最根本的一個數(shù)值，要得到真實的數(shù)值還要進展一個數(shù)據(jù)值修正，然后才能得到特征值。 巖土根底承載力的計算要考慮終究什么因數(shù)引起了承載力的變化，通常國外的研究得出的結論是三種：整體剪切破壞、局部剪切破壞和沖剪破壞。由于巖土環(huán)境的復雜性，整個巖土承載力破花的過程當中能夠不可能只有一種，因此在計算的過程當中也不能只考慮一種。整體剪切破

25、壞是一種外觀清楚的一種剪切破環(huán)，通俗的說和根底梁體由于配筋少破壞形式根本是一樣的，有著明顯的外觀裂痕，這種破壞是嚴重的。局部剪切破壞是由于整個根底被一種刺入性的破壞，破壞的結果只是影響了一局部，但是卻影響著整個根底，用整體剪切理論來解釋這一問題不太適宜。 計算整個根底的承載力大小其實還要考慮我們需要多大的根底面積，不同的根底面積的承載力是不一樣的，即使是的同樣一塊區(qū)域。根底也是分深根底和淺根底的，根據(jù)以往的經(jīng)歷我們認為淺根底和深根底計算的時候所要考慮的問題是不一樣，考慮的因數(shù)同樣不同。試驗說明，同一塊區(qū)域根底的面積越大越深，其承載力可能越小，當然也要看根底的構成，這和材料力學有著深刻的關系，

26、例如*一塊區(qū)域的巖土在3米處的承載力是A,在5米處承載力是B，在10米承載力是C,而實際情況是10米左右的承載力是最大，原因是整個區(qū)域以下的巖土成分是巖石狀態(tài)，非常鞏固。 3.3：國外地基承載力確實定 國地基承載力確實定 七十年代，我國開場編制自己國家的第一本建筑地基根底設計規(guī)。由于建國初期我國的地基根底設計都是引用前聯(lián)的設計規(guī)，并且這些規(guī)大多都采用普茲列夫斯基公式計算承載力，因此在我國自己編制的第一本規(guī)中，將臨界荷載公式寫入規(guī)，并根據(jù)我國的經(jīng)歷調(diào)整了其中的承載力系數(shù)。在規(guī)定公式的同時，還對全國各類土的幾千份載荷試驗比照資料進展了比照統(tǒng)計分析，分類別總結了積極承載力經(jīng)歷公式，最后提出了1

27、1地基承載力表，與此同時，我國交通、鐵路規(guī)甚至一些地方規(guī)也根據(jù)自己提供的資料，給出了地基承載力表。因此，對我國當時的工程建立指導起到了歷史性的作用。 雖然說地基承載力表是一個很重要的方法，但不能作為唯一的方法。地基承載力應該具有地域性，所以應該大力提倡各地建立各地方的地方承載力表。 國外地基承載力確實定 目前國外地基承載力確實定有如下幾種方法確定： 1〕理論公式法；2〕現(xiàn)場荷載實驗法；3〕實測數(shù)理統(tǒng)計法。 與國不同的是，歐洲和美國等許多國家和地區(qū)廣泛使用地基極限承載力計算公式確定地基承載力。 在實際進展建筑構造設計中，建筑地基承載力確實定還符合以下幾種規(guī)定： 1〕地基根底設計等級

28、為丙級的建筑物，地基承載力可根據(jù)觸探試驗和室試驗，結合工程實踐經(jīng)歷確定； 2〕地基根底設計等級為乙級的建筑物，地基承載力應根據(jù)原位測試、室測試和工程實踐經(jīng)歷綜合確定； 3〕地基根底設計等級為甲級的建筑物，地基承載力必須根據(jù)載荷試驗、其他原位測試、室試驗和工程實踐經(jīng)歷綜合確定。 3.4地基承載力和地基變形的關系 通俗的說根底承載力的極限狀態(tài)就是根底能夠保證上面建筑物不發(fā)生狀態(tài)變化的一個極限狀態(tài)，當然這個狀態(tài)變化是一個廣泛的術語，當整個根底開挖之后在再到根底施工然后建筑物施工完成，之后土體有個承載力變化的過程，建筑物完成之后，會有個沉降觀測，如果沉降的圍在允許圍之，則我們認為根底承載力設計

29、還有有效的。目前來說我們國家的主流觀點將根底變形和根底承載力的分開來計算是不太合理的，兩者有著深刻的聯(lián)系不應該分開考慮。有兩個因數(shù)控制著根底的變形:一是用現(xiàn)有常用的強度公式計算的容許承載力一般都人于用容許變形法求得的數(shù)值;二是當沉降量很人時,用強度公式計算承載力不能覺察可能發(fā)生的沉降值,因而會產(chǎn)生不良后果。 第四章巖土工程勘察的重要性 4.1有關巖土工程勘察 巖土工程勘察的容。巖土工程勘察的容主要有：工程地質(zhì)調(diào)查和測繪、勘探及采取土試樣、原位測試、室試驗、現(xiàn)場檢驗和檢測，最終根據(jù)以上幾種或全部手段，對場地工程地質(zhì)條件進展定性或定量分析評價，編制滿足不同階段所需的成果報告文件。 巖土工程

30、勘察階段：建筑物的巖土工程勘察宜分階段進展，可行性研究勘察應符合選擇場址方案的要求;初步勘察應符合初步設計的要求;詳細勘察應符合施工圖設計的要求;場地條件復雜或有特殊要求的工程，宜進展施工勘察。 場地較小且無特殊要求的工程可合并勘察階段。當建筑物平面布置已經(jīng)確定，且場地或其附近已有巖土工程資料時，可根據(jù)實際情況，直接進展詳細勘察。 巖土工程勘察的方法與技術。巖土工程勘察的方法或技術手段，有以下幾種： 工程地質(zhì)測繪。工程地質(zhì)測繪是巖土工程勘察的根底工作，一般在勘察的初期階段進展。 勘探與取樣?？碧焦ぷ靼ㄎ锾健@探和坑探等各種方法。它是被用來調(diào)查地下地質(zhì)情況的;并且可利用勘探工程取樣進展

31、原位測試和監(jiān)測。應根據(jù)勘察目的及巖土的特性選用上述各種勘探方法。 原位測試與室試驗。原位測試與室試驗的主要目的，是為巖土工程問題分析評價提供所需的技術參數(shù)，包括巖土的物性指標、強度參數(shù)、固結變形特性參數(shù)、滲透性參數(shù)和應力、應變時間關系的參數(shù)等。原位測試一般都借助于勘探工程進展，是詳細勘察階段主要的一種勘察方法。 現(xiàn)場檢驗與監(jiān)測?，F(xiàn)場檢驗的涵義，包括施工階段對先前巖土工程勘察成果的驗證核查以及巖土工程施工監(jiān)理和質(zhì)量控制?，F(xiàn)場監(jiān)測則主要包含施工作用和各類荷載對巖土反響性狀的監(jiān)測、施工和運營中的構造物監(jiān)測和對環(huán)境影響的監(jiān)測等方面。檢驗與監(jiān)測所獲取的資料，可以反求出*些工程技術參數(shù)，并以此為依據(jù)及

32、時修正設計，使之在技術和經(jīng)濟方面優(yōu)化。此項工作主要是在施工期間進展，但對有特殊要求的工程以及一些對工程有重要影響的不良地質(zhì)現(xiàn)象，應在建筑物竣工運營期間繼續(xù)進展。 4.2對巖土工程勘察的認識 各項工程建立在設計與施工之前，必須按根本建立程序進展巖土工程勘察。巖土工程勘察是工程規(guī)劃、設計、建立的前提和根底性工作，在工程建立過程中具有十分重要的地位，巖土工程勘察的目的是為了查明擬建場地的地質(zhì)情況，給出根底類型建議、地基承載力特征值等，為工程的規(guī)劃和設計、建立提供依據(jù)。 4.3當前一些問題應引起重視 惡性競爭，收費偏低。不少工程的勘察工作采取低價中標的方式，逼著眾多勘察單位為了生存相互壓價;勘

33、察收費長期以來按鉆探進尺工作量計算，使一些人將鉆探等同于巖土工程勘察，將巖土工程勘察單位等同于一般的施工單位，無視了巖土工程勘察的技術性，認為勘察工作很簡單，造成了勘察價格的持續(xù)走低。 隨著城市的開展，土地資源的緊缺，建筑越來越多的以高層、超高層的形式出現(xiàn)，對巖土工程勘察工作的要求越來越高。高層、超高層建筑大多伴隨著基坑、降水、支護以及樁基或復合地基，這增大了巖土工程勘察工作的難度，勘察收費卻一降再降。 不重視勘察工作，常常是撿了芝麻丟了西瓜。勘察成果可比作商品，大家都清楚一分價錢一分貨，但很多人不考慮實際情況，一味在勘察費用上下功夫。過低的收費，必然不能保證勘察過程的嚴謹性，沒有嚴格的過

34、程就談不上高質(zhì)量的成果?？辈斐晒苯佑绊懟?、支護、降水、樁基或復合地基及上部構造的設計與施工，勘察成果應對建筑場地進展科學分析、準確評價其巖土特征，過于保守，將會導致工程的造價大幅提高;反之，會嚴重影響到工程的平安性。一些開發(fā)商賬面上節(jié)約了一點勘察費用，無形中卻可能付出了很大的代價而不自知。 工期緊，任務重，甚至違背科學規(guī)律?？辈旒炔煌谑┕?，也不同于設計，不是單靠加班加點就可以無限的壓縮工期的?？辈旃ぷ骷纫巴忏@探、原位測試，又要嚴格的室試驗、整理資料、綜合分析，必須要遵守科學規(guī)律，不能無限制的壓縮工期。不能保障勘察過程的嚴謹，就無從談起科學的勘察成果。當前，很多工程一旦立項，就無限壓縮

35、工期，甚至勘察、設計、施工同步進展，違背科學規(guī)律，勘察成果的質(zhì)量必將難以保證。 由此可見，巖土工程的勘察尤為重要，在巖土工程勘察得到保證的前提下，我們的施工才能順利進展。 第五章巖土承載力計算分析實例 5.1龍湖工程的工程概況 位于長三角洲地區(qū)和太湖平原的中心地帶，背靠平原州區(qū)，整個城市以平原為主。龍湖時代工程的的西側，整個巖土工程可以分為5層，素土層0.5m，淤泥層2.9m、坡積層7.5m，沖積層3.5m、全風化層10m。設計思想是考慮建造10層高的商業(yè)廣場30m高，地下兩層停車場負8m深，則我計算的分析的就是本工程的巖土承載力能否滿足實際的需求。意義在負8m深處的巖土承載力能夠承受

36、整個建筑物的荷載和其自身的土體移動帶來的變化。 5.2：對收集的數(shù)據(jù)進展分析 在工程還沒有開完之前采用靜力觸探的方法對本工程的巖土工程進展勘察，然后根據(jù)修正系數(shù)確定地區(qū)在整個平均的承載力數(shù)值。 由于本工程最低標高負8米，因此我們測量是的時候采用的是測到12米，這樣計算比擬合理及其后期采用什么方式加強根底做準備。通過上述模擬測量我們認為該地區(qū)在地下12m的時候根底承載力是=125+17=125*127+17=15892Pa，當然這只是其中一個點測試的結果，另外10個點測量值沒有什么誤差，在負12m的時候得到的數(shù)值平均值是131。則我們再將所有的數(shù)值平均值帶入公式，=125+17=125*1

37、30+17=16267只然后我們在計算整個巖土根底的上固定荷載加上活荷載的數(shù)值是30000Pa，通過計算我們認為該地區(qū)的巖土承載力值遠不能滿足設計的要求，因此必須進展巖土根底的加固。由于本工程的地下負8米，屬于深根底了，不能在簡單的利用原位測量進展在地面上測量負8米處巖土根底承載力了。 對于堅強巖土承載力的方法與很多中，我們建立采用設置工程樁的方法，同時我們選擇靜壓力管樁。當樁基工程施工完成之后我們開場進展靜壓力管樁的測試試驗，靜壓力管樁承載力實驗分為單樁巖土工程承載力試驗，整個樁基工程巖土承載力試驗。圖紙設計上樁長是8米，實際上這個是單樁。試驗采用一臺靜壓力壓重平臺反力裝置，壓重平臺反力裝

38、置作為荷載反力，將大于最大試驗荷載的荷重在試驗開場前一次性加上平臺，試驗時用油壓千斤頂分級加載。時間是每2個小時，荷載壓力增加一次，當然最后卸載的時候也是2小時減少一級荷載。下表是單樁測量值。 荷載 0 660 990 1320 1650 1980 2420 2640 累計沉降 0 2.02 3.80 4.5 6.7 8.9 11.2 15.6 荷載 2790 3300 2980 2850 2670 1800 1500 累計沉降 20.5 25 24.36 22 20 19 17 通過上表中我們可以認為有幾點認識，第

39、一是巖土根底是具有彈性的，不是說一樣的荷載所對應的沉降是一樣的，通過上表可以看出隨著荷載的不斷的加大，累計沉降的數(shù)值在不斷的加大，于此同時邊際沉降卻在不斷的降低，這和物理學中的加速度類似；等到最后荷載撤離的時候，承載力卻也在變小，但是一樣的荷載卻對應著不同累計沉降，也就是說這個個時候有一個緩沖的過程。這就表達了巖土根底一個彈性的性質(zhì)。所以同樣可以采用巖土彈性線性模型去計算分析。由于原位荷載試驗測量的數(shù)據(jù)只是簡單的一個方向的數(shù)值，因此就帶入公式的時候就必須進展轉換。因此采用不用的測量方法就要選取合理的計算模型進展計算。 上述的測試數(shù)據(jù)是單樁巖土根底承載力的計算，下面再來看看整體巖土根底承載力計

40、算的試驗。上文中我們介紹了不同的承載力對應的整個累計沉降的變化，整體巖土根底承載力測試主要是測量整個樁基工程的承載力的大小，這樣就防止了單樁巖土根底之間的摩擦所帶來的誤差，和管樁頂部破壞所帶來的誤差。根據(jù)上述計算的單樁承載力計算統(tǒng)計計算承載力特征值是，代表普通巖土承載力極限的隨機變量的統(tǒng)計值。于是我們可以整個復合根底巖土承載力的計算公式就是 〔10〕 是單樁承載力和復合根底承載力計算轉換系數(shù)，根據(jù)經(jīng)歷我們?nèi)≈?.9.所以上述的公式可以轉換成為由此可以看出整個復合巖土根底承載力的計算值有四個隨機變量。 是固定荷載，我們可以設計整個建筑物的承重進展相關的換算。是建筑物中的活荷載，通常來說這局

41、部數(shù)值不會太大，它符合極值I分布，均值是.單樁巖土根底承載力極限是一種正態(tài)分布，通過計算分析其數(shù)值我們可以看出其均值是=1290KN，標準差是=27KN。普通巖土根底承載力特征值是，也是也是符合正態(tài)分布，根據(jù)前面的設計計算我們得到其數(shù)值的均值是=3500KPa.因此采用回歸方程的方法計算得到數(shù)值是在整個建筑物的荷載為的情況下，加上移動的活荷載，結合單樁承載力試驗極限值，和普通巖土承載力實驗值，我們可以進展建筑物平安承載力系數(shù)，也是說這個系數(shù)小于1是不平安的，大于1是平安的，但是不符合我們的建筑設計要求，例如電梯一樣，鋼絲繩的平安系數(shù)目前已經(jīng)到達了8-12左右，因此在設計建筑的時候，充分考慮巖土

42、根底承載力的平安系數(shù)也是和建立方所要考慮的問題。通過上述數(shù)據(jù)的計算我們得出的結果是根底承載力質(zhì)變的平安系數(shù)是=5.86這說明整個建立設計和樁基工程設計還是合理的，整個建筑對于巖土根底的破壞遠遠小于巖土根底承載力特征值。 結論 本文主要介紹了針對不同巖土環(huán)境采用不同的試驗進進展測量，同時有根據(jù)不同的巖土環(huán)境采用不同的計算方法。考慮到整個巖土環(huán)境的復雜和多邊形，我們認為整個巖土環(huán)境的承載力呈現(xiàn)一種正態(tài)分布的特征。通過介紹了國好集中比擬主流的巖土承載力計算方法，我們結合了龍湖工程進展有效的分析。經(jīng)過本文的研究我們認為進展設計之前首先考慮整個巖土環(huán)境，然后綜合考慮采用什么方法去測量具體的數(shù)值，正對

43、不同的數(shù)值我們再進展加強巖土根底，最后再進展根底測量換算檢驗設計標注和實際巖土承載力之間的平安系數(shù)。我們認為整個的巖土環(huán)境還是比擬優(yōu)秀的，在原本的根底上只要稍加強化承載力設計值根本能滿足設計的要求。本文有缺乏的地方，關于數(shù)學論證不是十分專業(yè)，還望后來者能夠在這方面進展深入的研究。 參考文獻 [1] 克仁主編.地基與根底[M]. , 1991 [2] 春原,閻澍旺.巖土參數(shù)隨機場特性及線性預測[J]. 巖土工程學報. 2002(05) [3] 高大釗編著.土力學可靠性原理[M]. , 1989 [4] 曉鋼,熊騰.?關于地基承載力問題的探討[J]. 西部探礦工程. 2005(09)

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