捷安特自行車

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1、 捷安特公司簡(jiǎn)介　 世界著名的自行車品牌——捷安特(GIANT)，是巨大機(jī)械工業(yè)股份有限公司旗下的自行車品牌。該公司自1972年創(chuàng)業(yè)于臺(tái)灣，以生產(chǎn)捷安特自行車聞名全球，一開始為百分之百行銷導(dǎo)向的OEM自行車專業(yè)制造廠，經(jīng)過9 年的默默耕耘，終于以自創(chuàng)品牌“捷安特”和世人見面。當(dāng)時(shí)興建的日南廠，讓巨大躍居臺(tái)灣規(guī)模最大的自行車制造廠。目前，該公司是全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模的公司之一，其網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個(gè)國(guó)家，公司遍布中國(guó)大陸、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、加拿大、荷蘭等地，掌握著超過1萬(wàn)個(gè)銷售通路。捷安特以30多年生產(chǎn)各類自行車的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，將先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、管理模式以及行銷全球

2、的成功理念，精心打造每一個(gè)零部件，并使得每一個(gè)消費(fèi)者都能夠感受到我們的人性服務(wù)。捷安特，秉持永續(xù)經(jīng)營(yíng)的態(tài)度，精耕發(fā)展的新世紀(jì)經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，并將"人性理念服務(wù)生活＂作為企業(yè)的重要文化組成。 捷安特正在創(chuàng)造自行車文化的新世紀(jì)，并與每個(gè)人共同分享生活的喜悅，因?yàn)閳?jiān)信:生活可以更美好! 捷安特以"全球品牌，當(dāng)?shù)厣?的行銷哲學(xué)與自我創(chuàng)意和人性科技，使品牌已成為了國(guó)際時(shí)尚與尖端科技的代名詞。始終創(chuàng)造與生產(chǎn)最佳綜合價(jià)值的產(chǎn)品及服務(wù)，來滿足全球消費(fèi)者的需求。捷安特確信自行車在休閑、娛樂與運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域里具有多元化的發(fā)展空間，同時(shí)，它也將是我們明天生活最不可或缺的伙伴. 捷安特名字的由來 捷安特的名字的確有一個(gè)典故

3、,1981年,臺(tái)灣的巨人少棒隊(duì)首次揚(yáng)威國(guó)際,得到世界少棒的冠軍,讓興奮莫名的劉金標(biāo)決定以巨人為名,自創(chuàng)品牌「GIANT捷安特」于是誕生.對(duì)於有相同生長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)的臺(tái)灣市場(chǎng)來說,巨大自行車名字的由來,能夠喚起消費(fèi)者的塵封心底的共同感情,但是今天捷安特已經(jīng)是一個(gè)世界品牌,屬於全球自行車市場(chǎng)的消費(fèi)者,因此在很多時(shí)候,一個(gè)來自區(qū)域經(jīng)驗(yàn)的核心認(rèn)同,就必須被更大的感性訴求所取代,對(duì)於已然身處高處的國(guó)際品牌產(chǎn)品來說,這是件必要但是困難度高的任務(wù). 臺(tái)灣巨大集團(tuán)的發(fā)展史 1. 1972年創(chuàng)立巨大機(jī)械工業(yè)股份有限公司（臺(tái)灣）。 2. 1981年成立捷安特股份有限公司（臺(tái)灣），以自有品牌行銷臺(tái)灣市場(chǎng)。 3

4、. 1986年于荷蘭設(shè)立捷安特歐洲公司，進(jìn)軍歐洲市場(chǎng),為拓展全球市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，接著在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等地設(shè)立更多行銷子公司。 4. 1987年成立捷安特美國(guó)公司，拓展北美市場(chǎng)。 5. 1989年成立捷安特日本及加拿大公司成立財(cái)團(tuán)法人捷安特體育基金會(huì) 。 6. 1990年成立捷安特澳洲公司，拓展紐澳市場(chǎng)。 7. 1991年成功開發(fā)捷安特室內(nèi)電腦運(yùn)動(dòng)車，進(jìn)入健康產(chǎn)品領(lǐng)域。 8. 1992年成立捷安特（中國(guó)）有限公司。 9. 1997年于荷蘭建成捷安特歐洲工廠。 10. 2004年成立捷安特（成都）有限公司。 11. 2006年成立捷安特電動(dòng)車（昆山）有限公司

5、。 12. 2007年捷安特（天津）有限公司成立并于2008年3月投產(chǎn)。 造就捷安特品牌的力量 品牌的夢(mèng)想 自始至終激勵(lì)我們不斷進(jìn)步，執(zhí)著的追求不會(huì)因?yàn)橐幻腴g的新舊變換而改變。地球以不停的轉(zhuǎn)動(dòng)面對(duì)是始終的變化，人類在執(zhí)著中創(chuàng)建自我的生存空間，盡管有失敗，有不如意，但卻沒有改變捷安特對(duì)于美好世界的夢(mèng)想。 品牌的信念 使得每一個(gè)消費(fèi)者都能夠感受到我們的人性服務(wù)。捷安特，秉持永續(xù)經(jīng)營(yíng)的態(tài)度，精耕發(fā)展的新世紀(jì)經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，并將"人性理念服務(wù)生活＂作為企業(yè)的重要文化組成。讓顧客感動(dòng)是捷安特的品牌信念。在做法上，捷安特是以全方位自行車解決方案的產(chǎn)品和服務(wù)（Total Cycling S

6、olutions）來服務(wù)消費(fèi)者。捷安特品牌的背后，除了質(zhì)量保證外，還有高滿意度的售后服務(wù)、選車信息與建議，這些都是捷安特品牌的附加價(jià)值。 品牌工藝 GIANT有著世界頂尖的自行車設(shè)計(jì)師、工程師以及技師，他們的專業(yè)造就了碳釬的王者 設(shè)計(jì)理念 時(shí)尚—— 它從不單單是一種流行，更象是一種欣賞的心情。對(duì)于世界就，對(duì)于一切由科技進(jìn)步所帶來的新事物，它以它敏銳的嗅覺區(qū)隔著時(shí)尚和流行的界限，仿如我們從捷安特上看出去的世界，永遠(yuǎn)的悠閑自得，永遠(yuǎn)的個(gè)性張揚(yáng)。這個(gè)世紀(jì)，是捷安特創(chuàng)造屬于自己節(jié)奏的時(shí)代，不同的主張就是未來的時(shí)尚！ 人本—— 以科技創(chuàng)造時(shí)尚，以時(shí)尚建筑人性空間，有生命的才能永恒。體貼身體的

7、設(shè)計(jì)，符合人體力學(xué)的構(gòu)架、更加人性的流線造型，眩麗奪目的色彩，捷安特的人性哲學(xué)，是關(guān)懷的服務(wù)，是熱心的支持。它融于車身，在飛馳中顯現(xiàn)；它更融于生活，在時(shí)代中體現(xiàn)最非凡的魅力?！? 技術(shù)革命——人性科技，倡導(dǎo)時(shí)尚生活。 創(chuàng)意無(wú)限-------輕質(zhì)可靠的太空材質(zhì) 　　鋁合金材質(zhì)兼具輕質(zhì)，堅(jiān)固耐用等特性，又不象普通的鋁質(zhì)材料容易產(chǎn)生金屬疲勞，因此受到廣大愛車族的喜好。但一貫領(lǐng)導(dǎo)自行車科技潮流的捷安特并不滿足于現(xiàn)狀。在鋁合金材質(zhì)的基礎(chǔ)上又采用高科技的復(fù)合材料與航天工業(yè)的膠合技術(shù)。在2000年進(jìn)一步將碳纖維和鉻鉬合金材料運(yùn)用于自行車，這類材料不但強(qiáng)度大，重量輕，更能有效吸收震蕩力。目前，用這種材質(zhì)

8、制成的捷安特自行車正成為全球自行車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。 繽紛無(wú)限-------時(shí)尚多變的外型裝飾 　　捷安特的車架表面處理，運(yùn)用新改良的粉末涂裝和電鍍工藝，粉末涂裝有別于以往的噴漆，色彩不容易脫落，使每一輛捷安特在歷經(jīng)風(fēng)雨坎坷之后，仍保持靚麗光鮮。加上電鍍技術(shù)，車架將會(huì)顯現(xiàn)更加光亮的色彩。在細(xì)節(jié)上，運(yùn)用拉絲工藝，刻意在車架表面處理出很細(xì)微的條紋，滿足每一個(gè)捷安特騎手對(duì)自我個(gè)性的追求。能夠吸收紫外線的變色油漆和變色貼紙的運(yùn)用，使捷安特車身每時(shí)每刻都呈現(xiàn)出不同的繽紛色彩，創(chuàng)造多姿的捷安特外型時(shí)尚。 動(dòng)能無(wú)限-------騎乘舒適的避震系統(tǒng) 　　面對(duì)坎坷不平的路面，和各種道路上的障礙物，

9、顛簸中最需要的就是性能優(yōu)越的避震系統(tǒng)。這樣不但能夠避免有效能量的損失，更重要的是使騎手在各種困難的路況條件下都能充分享受舒適的騎乘感受。目前，捷安特已將傳統(tǒng)的避震設(shè)計(jì)發(fā)展成為全方位，多功能的避震系統(tǒng)。新推出的鞍座和把套避震，更體貼的減輕了雙手和臀部所受的沖擊，從而達(dá)到人車合一的完美境界。 自由無(wú)限-------操縱自如的剎車系統(tǒng) 　由GIANT研究開發(fā)的MPH碟式剎車系統(tǒng)是安全、高效及使用方便的油壓剎車系統(tǒng)。其主要零件以鍛造鋁合金為材質(zhì)，使用經(jīng)強(qiáng)化處理三層油管、不銹鋼164MM碟片、12。9級(jí)CRMO螺絲及DOT 4號(hào)剎車油，重量較輕，成本低，使用更耐久。采用雙活塞設(shè)計(jì)，封閉式系統(tǒng)與國(guó)

10、際標(biāo)準(zhǔn)相容，并通過了德國(guó)DIN測(cè)驗(yàn)。它不因?yàn)R濕、干燥或輪圈偏擺過大而影響剎車性能，同時(shí)它也易于車輪的拆換、安裝和調(diào)試，沒有輪圈損耗，讓你感受一片藍(lán)天白云下的自由空間，體會(huì)馳騁天地間的無(wú)限騎乘樂趣。 品牌的輝煌 1994年正式投產(chǎn) 獲“全國(guó)知名品牌” 　　1995年獲“全國(guó)億萬(wàn)民眾最喜愛的家用產(chǎn)品（交通工 具類）最佳品牌” 獲“昆山文明納稅戶” 　　1996年通過日本制品安全協(xié)會(huì)SG MARK認(rèn)證 　　1997年鋁合金車架生產(chǎn)線投產(chǎn) 獲“蘇州外商投資企業(yè)雙優(yōu)企業(yè)”江蘇市場(chǎng)消費(fèi)者購(gòu)物首選品牌 通過中國(guó)商檢質(zhì)量認(rèn)證中心ISO9001認(rèn)證 　　1998年內(nèi)銷發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)啟用 中國(guó)十大品

11、牌 2000年“GIANT捷安特”商標(biāo)入編“全國(guó)重點(diǎn)商標(biāo)保護(hù)名錄”，捷安特被國(guó)家工商總局商標(biāo)局評(píng)定為中國(guó)“馳名商標(biāo)”。 宏觀市場(chǎng)分析 成功的企業(yè)在思考戰(zhàn)略問題時(shí)往往堅(jiān)持“由外向內(nèi)”的觀念，即從外部營(yíng)銷環(huán)境中尋找未被滿足的需求和趨勢(shì)。分析宏觀環(huán)境因素的變化和走向，掌握競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略和可能的變化才能在營(yíng)銷環(huán)境中不斷創(chuàng)造出可能的機(jī)會(huì)和利潤(rùn)。所以，在此對(duì)捷安特自行車的宏觀市場(chǎng)做以下分析： 一 政治法律環(huán)境 隨著全社會(huì)積極控制溫室氣體排放，推進(jìn)節(jié)能減排，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)；積極倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)、綠色出行，許多交通發(fā)達(dá)國(guó)家在一些交通便利的大中城市紛紛興建自行車專用道，營(yíng)造低碳生活

12、方式；康體健身的需要也促使了高端自行車的開發(fā)，對(duì)自行車行業(yè)的復(fù)興產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。自行車作為簡(jiǎn)便的代步工具，受到廣大消費(fèi)者青睞。而且，當(dāng)今世界把自行車列為“綠色產(chǎn)品”， 在綠色環(huán)保方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。特別是電動(dòng)自行車的興起，成為國(guó)際公認(rèn)的“綠色交通工具”。在汽車尾氣肆虐之時(shí)，電動(dòng)自行車深受國(guó)內(nèi)大城市歡迎。自行車以其低成本的交通方式、綠色環(huán)保健康的發(fā)展潮流得到消費(fèi)者的青睞，有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。在世界上許多國(guó)家，騎自行車已成為僅次于游泳和跑步的大眾喜愛項(xiàng)目。環(huán)保和健身給自行車帶來了新的希望，自行車業(yè)仍具有很大的吸引力。 二 經(jīng)濟(jì)環(huán)境　 2009年下半年以來，隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的逐步穩(wěn)定

13、，自行車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行也逐步出現(xiàn)企穩(wěn)回升跡象。隨著生產(chǎn)生活水平的提高，人們物質(zhì)條件得到極大的改善，和許多老物件一樣，自行車在人們生活中的重要性漸漸減弱了，曾經(jīng)所附有的超越物質(zhì)層面的價(jià)值也隨之消散，從而引發(fā)了整個(gè)行業(yè)巨大的變遷。但是，與很多老物件從生活中淡出的命運(yùn)不同，自行車在新的時(shí)代環(huán)境下，又具有了新的內(nèi)涵，獲得了新的發(fā)展空間。隨著社會(huì)的發(fā)展，物價(jià)上漲，自行車的優(yōu)勢(shì)就凸現(xiàn)出來，一是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自行車品牌多達(dá)數(shù)十個(gè)，價(jià)格每輛在150元-300元之間，普通百姓都能承受。二是性能優(yōu)勢(shì)，自行車輕便自由，大道小路均可騎行，停放便利，眾多家庭即使已擁有了汽車，仍需要自行車。許多產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品或是原料都是仰

14、賴能源之王〝石油〞，但是在存量有限而使用龐大的情況下，經(jīng)濟(jì)因此常有所影響。在近幾年的景氣循環(huán)下，國(guó)際油價(jià)屢創(chuàng)新高，導(dǎo)致物價(jià)上升以及能源缺乏的危機(jī)更加暴露出來。因此在面對(duì)經(jīng)濟(jì)沖擊下，替代產(chǎn)業(yè)的未來前景則是令人可期。 三 社會(huì)文化環(huán)境 （一） 產(chǎn)品形象 目前捷安特自行車在大陸的銷售量已躍升為大陸自行車業(yè)的冠軍，依照中國(guó)自行車協(xié)會(huì)調(diào)查指出，捷安特自行車在服務(wù)、款式造形、色彩和信譽(yù)等，均名列第一，在1998年獲選為《中國(guó)十大商品》和《100種消費(fèi)者歡迎產(chǎn)品》。不只是在大陸，在美國(guó)捷安特自行車獲得《商業(yè)周刊》評(píng)選為最佳新產(chǎn)品、也獲選為美國(guó)年度風(fēng)云車種等。獲得這些獎(jiǎng)項(xiàng)都可以增加良好的形象和聲譽(yù)。

15、 （二）生活方式 全世界都在倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)、綠色出行，許多交通發(fā)達(dá)國(guó)家在一些交通便利的大中城市紛紛興建自行車專用道，營(yíng)造低碳生活方式。 （三）替代品環(huán)境 1公交車 調(diào)查某項(xiàng)結(jié)果顯示42%的消費(fèi)者選擇公交車作為代步工具，可以說占了總調(diào)查人數(shù)的一半，可見公交車確實(shí)給消費(fèi)者帶來了利益——經(jīng)濟(jì)、省時(shí)、省力等，可它也存在著諸多的不益之處。 （1）高峰期車流量大造成堵車現(xiàn)象，容易發(fā)生交通事故，影響消費(fèi)者的時(shí)間，造成經(jīng)濟(jì)損失。 （2）公交車車廂內(nèi)人數(shù)過多空氣不流通，引起病菌傳播，造成頭暈，身體不適等。 （3）車廂內(nèi)人多，常有不法分子，伸出丑陋的“第三只手”，伸向消費(fèi)者的口袋，對(duì)消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)安全

16、造成極大的隱患，同時(shí)也會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間的緊張狀態(tài)而造成的一定的心理負(fù)擔(dān)。 2、電動(dòng)自行車 電動(dòng)自行車是不少消費(fèi)者青睞的對(duì)象，省力是消費(fèi)者最直觀的感受，可如果消費(fèi)者能深究下去，就不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)電瓶的使用壽命結(jié)束后，必須換置新的，舊電池的棄置對(duì)環(huán)境是重大的污染問題，電用完后在充電，笨重的電池拎來拎去也是煩人的事情，還要考慮其安全性。 四 技術(shù)環(huán)境 承認(rèn)自己，才有他人的肯定，對(duì)自己的信念，才是他人的信心。孌聲國(guó)際的榮耀，源于捷安特對(duì)于自身的極高要求。每一輛捷安特都是一件作品，都有生命的靈動(dòng)，有精神的呼應(yīng)。中國(guó)自行車行業(yè)通過積極引進(jìn)、消化、吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和裝備，在生產(chǎn)技術(shù)、工藝、產(chǎn)品質(zhì)量及自動(dòng)化生

17、產(chǎn)程度等方面有了明顯地提高。GIANT公司在新產(chǎn)品推廣市場(chǎng)的同時(shí)充分考慮到只有技術(shù)領(lǐng)先，才能領(lǐng)先市場(chǎng)。所以不斷研制更好新一代的產(chǎn)品，擇時(shí)投放市場(chǎng)，以延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，從而在根本上保證經(jīng)銷商的利益，使該產(chǎn)品在市場(chǎng)中始終處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。捷安特現(xiàn)在的新車型將傳統(tǒng)的自行車科技技術(shù)，采用輕質(zhì)可靠的太空材質(zhì)，高科技的復(fù)合材料和航天工業(yè)的膠合技術(shù)的基礎(chǔ)上將碳纖維和鉻組合金材料制造，使 車身強(qiáng)度大，重量輕，并且能有效吸收震蕩力。同時(shí)采用時(shí)尚多變的外型裝飾，整個(gè)車身采用改良的粉末圖裝和電鍍工藝，粉末涂裝有別于以往的噴漆，色彩不宜脫 落，電鍍技術(shù)使車架顯得更加光亮，色彩更加絢麗，在細(xì)節(jié)上運(yùn)用拉絲工藝在車身處理細(xì)微

18、條紋，滿足時(shí)尚的個(gè)性需求。車身總體積比普通自行車略小，車輪直徑分 為：12寸、16寸、18寸、22寸，最重重量不超過10公斤。在技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，我們對(duì)產(chǎn)品的銷售采取了“與人競(jìng)爭(zhēng)不如與人合作”的戰(zhàn)略思想，因此在市場(chǎng)中具有極好的市場(chǎng)親和力，并能帶動(dòng)其自身代理品牌的銷售，所以目前在市場(chǎng)推廣過程中沒有遇到較大障礙。 引言引言引言引言 自行車作為交通工具在城市中其功能日漸衰退，更多的人會(huì)選擇公共交通或是自駕出行。但是自行車作為健身、休閑工具的功能卻日漸凸顯出來了，尤其是中高檔自行車。隨著人們健康意識(shí)的增強(qiáng)及生活方式的改變，對(duì)中高檔自行車的潛在需求正在不斷增加，近幾年國(guó)內(nèi)中高檔自行車銷量也在不斷

19、提高，但是銷量的提高與國(guó)內(nèi)居民收入的提高不成正比，如何把這一潛在的需求轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)實(shí)的需求，這是自行車生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)銷策略所需突破的關(guān)鍵。本文從捷安特自行車營(yíng)銷策略的角度進(jìn)行研究，探討得出適合捷安特未來發(fā)展的營(yíng)銷策略的的結(jié)論與對(duì)策。 一一一一、、、、自行車行業(yè)現(xiàn)狀分析自行車行業(yè)現(xiàn)狀分析自行車行業(yè)現(xiàn)狀分析自行車行業(yè)現(xiàn)狀分析 （（（（一一一一））））行業(yè)概況行業(yè)概況行業(yè)概況行業(yè)概況 我國(guó)自行車產(chǎn)品在全球中低端市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),出口產(chǎn)品以中低檔產(chǎn)品為主、或是貼牌產(chǎn)品,以價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)國(guó)際市場(chǎng),產(chǎn)品技術(shù)含量低、技術(shù)創(chuàng)新投入不足、缺乏自主品牌,成了行業(yè)普遍存在的問題。2007年我國(guó)自行車整車出

20、口平均單價(jià)僅有36.57美元/輛。2008年僅為45.15美元/輛,雖然2008年整車出口單價(jià)同比上漲23.46%,但要看到,2008年上半年僅燃料動(dòng)力和黑色金屬價(jià)格漲幅就超過30%,另外,勞動(dòng)力成本上漲、人民幣升值也帶動(dòng)了出口價(jià)格的上漲,因此,出口產(chǎn)品單價(jià)的提高,并非是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)含量發(fā)生了變化,主要是成本上升帶動(dòng)價(jià)格上漲,產(chǎn)品附加值低等問題依然未能得到明顯解決。 在全球經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期,旺盛的市場(chǎng)需求掩蓋了這些矛盾,雖然各國(guó)的貿(mào)易壁壘和技術(shù)壁壘使企業(yè)步履艱難,但由于市場(chǎng)需求量大,訂單多,企業(yè)將有限的資金大部分投入到擴(kuò)大產(chǎn)能,購(gòu)買設(shè)備方面,而忽視了對(duì)技術(shù)更新的投資和品牌建設(shè)。金融危機(jī)爆發(fā)以

21、后,國(guó)際市場(chǎng)需求銳減,使行業(yè)發(fā)展進(jìn)入下滑階段,這些問題由此凸顯。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是有周期性的,不可能一直處于高速增長(zhǎng)階段,企業(yè)如果不能加強(qiáng)自身建設(shè),不能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以適應(yīng)市場(chǎng)的變化,那么,經(jīng)濟(jì)衰退給企業(yè)帶來的打擊將是災(zāi)難性的。 （（（（二二二二））））行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn) 1. 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好 產(chǎn)量、出口量、出口金額和平均出口價(jià)格均持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。2007年一季度規(guī)模以上企業(yè)共生產(chǎn)整車1546萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，產(chǎn)銷率99.5%。完成工業(yè)總產(chǎn)值128.3億元，增長(zhǎng)13%。整車出口到144個(gè)國(guó)家和地

22、區(qū)，合計(jì)1436萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.1%；出口金額5.57億美元，增長(zhǎng)13.3%；平均出口單價(jià)38.8美元，增長(zhǎng)5.8%。出口自行車零部件3.1億美元，增長(zhǎng)11.4%。 2. 行業(yè)專業(yè)化程度高行業(yè)專業(yè)化程度高行業(yè)專業(yè)化程度高行業(yè)專業(yè)化程度高，，，，生產(chǎn)體系日生產(chǎn)體系日生產(chǎn)體系日生產(chǎn)體系日趨完備趨完備趨完備趨完備 國(guó)內(nèi)各種鋼材、鋁合金、鈦合金等輕合金材料供應(yīng)充足。原材料加工成形、整車生產(chǎn)涂裝、各類各檔次零部件的專業(yè)加工制造及配套齊備，已形成完整的生產(chǎn)體系。 3. 產(chǎn)業(yè)集聚化程度和效應(yīng)明顯產(chǎn)業(yè)集聚化程度和效應(yīng)明顯產(chǎn)業(yè)集聚化程度和效應(yīng)明顯產(chǎn)業(yè)集聚化程度和效應(yīng)明顯 自行車企業(yè)主要集中在天津、江浙滬、廣東三大

23、區(qū)域。以2006年為例，各地自行車（含電動(dòng)自行車）產(chǎn)量及占總產(chǎn)量比例依次為：天津（4632萬(wàn)輛，44.3%），浙江（1839萬(wàn)輛，17.6%），廣東（1668萬(wàn)輛，16%），江蘇（1282萬(wàn)輛，12.3%），上海（992萬(wàn)輛，9.5%）。以上五省市合計(jì)占全國(guó)總產(chǎn)量99.7%。 4. 產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷提高產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷提高產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷提高產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷提高 產(chǎn)品開發(fā)基本采用計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)并充分考慮人體工程學(xué)。企業(yè)生產(chǎn)中使用鋁合金、鎂合金、鈦合金和碳纖維等新材料、新工藝的產(chǎn)品比例不斷提高，并在管理中運(yùn)用ERP等先進(jìn)管理軟件和理念，使得自行車產(chǎn)品技術(shù)含

24、量和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理不斷躍升。 5. 優(yōu)勢(shì)地位愈加明顯優(yōu)勢(shì)地位愈加明顯優(yōu)勢(shì)地位愈加明顯優(yōu)勢(shì)地位愈加明顯 目前，世界自行車年產(chǎn)量約為1.3億輛，年貿(mào)易量約為7500萬(wàn)輛，我國(guó)自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量60%以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一，制造能力不斷提高。由于早年自行車發(fā)達(dá)的美國(guó)、日本在結(jié)構(gòu)調(diào)整之后，已無(wú)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，中東、東盟自行車基礎(chǔ)薄弱，因此，與現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)已具有較為有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 （（（（三三三三））））我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)自行車產(chǎn)銷量保持在現(xiàn)有水平并略有增長(zhǎng)，出口

25、產(chǎn)品質(zhì)量有所提升。全球自行車每年1.1億輛的需求量沒有改變。全球沒有一個(gè)與我國(guó)相同規(guī)模的生產(chǎn)自行車的國(guó)家或地區(qū)，所以，我國(guó)的生產(chǎn)量不可能很快下來。自行車產(chǎn)業(yè)將有大的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。從產(chǎn)業(yè)布局上看，國(guó)際上已經(jīng)出現(xiàn)了兩次大的自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移：第一次從美國(guó)、日本向我國(guó)臺(tái)灣轉(zhuǎn)移；第二次從我國(guó)臺(tái)灣向我國(guó)的沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移；現(xiàn)在是第三次轉(zhuǎn)移，從我國(guó)的沿海地區(qū)向西部、中部地區(qū)轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移的目的主要是求得更低的固定成本和經(jīng)營(yíng)成本，其過程和影響值得長(zhǎng)期關(guān)注。 在今后的發(fā)展中，自行車企業(yè)必須創(chuàng)立自己的品牌，考慮怎樣從ＯＥＭ的被動(dòng)定價(jià)轉(zhuǎn)向主動(dòng)經(jīng)營(yíng)，培養(yǎng)自己的終端客戶。自行車企業(yè)將加快品牌戰(zhàn)略實(shí)施。企業(yè)要提升品牌價(jià)

26、值，關(guān)鍵在于企業(yè)內(nèi)功要加強(qiáng)，在于如何保證產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。目前國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終將逼迫企業(yè)逐漸統(tǒng)一產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加強(qiáng)服務(wù)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略。企業(yè)只有在不斷變化的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境中加快適應(yīng)，加快創(chuàng)新，加快培育自己的品牌，才能走出困境。 （（（（四四四四））））自行車行業(yè)自行車行業(yè)自行車行業(yè)自行車行業(yè)面臨的主要問題面臨的主要問題面臨的主要問題面臨的主要問題 1. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整 一是行業(yè)集中度不夠高。主要表現(xiàn)在生產(chǎn)規(guī)模大的龍頭企業(yè)占全行業(yè)比重不高。年產(chǎn)量100萬(wàn)輛以上的企業(yè)數(shù)量?jī)H占企業(yè)總數(shù)的2%左右。 二是專業(yè)化分工、產(chǎn)區(qū)

27、集聚仍需繼續(xù)深化。以天津?yàn)槔?，眾多自行車及零部件生產(chǎn)企業(yè)分散在不同城區(qū)。 三是出口產(chǎn)品較為單一。目前出口產(chǎn)品主要以代步車和小輪車（20英寸或以下）為主。以2006年為例，這些產(chǎn)品占出口總量68.2%，平均出口單價(jià)27.7美元，比整體出口平均單價(jià)低了5美元。 2. 行業(yè)缺少自有品牌行業(yè)缺少自有品牌行業(yè)缺少自有品牌行業(yè)缺少自有品牌 一是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)知名品牌數(shù)量及其所占市場(chǎng)份額均較低。自行車、電動(dòng)自行車整車企業(yè)均超過千家，2006年僅7家企業(yè)分別獲得“中國(guó)名牌”或“最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力品牌”，在評(píng)選過程中發(fā)現(xiàn)，占市場(chǎng)份額最高的企業(yè)其產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率也僅為7%左右。 二是行業(yè)缺乏國(guó)際知名品牌，缺乏通暢渠道。自行

28、車行業(yè)出口產(chǎn)品80%以上為國(guó)外定牌生產(chǎn)，其余的不到20%產(chǎn)品雖以自有品牌出口，但主要通過超市進(jìn)行銷售，產(chǎn)品以小輪車為主，很難提升檔次和附加值。 3 .行業(yè)盈利狀況不理想行業(yè)盈利狀況不理想行業(yè)盈利狀況不理想行業(yè)盈利狀況不理想 一是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈緩慢下滑趨勢(shì)。究其原因是國(guó)內(nèi)消費(fèi)以普通代步自行車為主，用于運(yùn)動(dòng)、休閑、競(jìng)技器材的中高檔自行車尚未普及，自行車環(huán)保、節(jié)能、健康的有點(diǎn)也未得到充分宣傳。 二是出口繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)但空間有限。國(guó)際市場(chǎng)貿(mào)易量長(zhǎng)期穩(wěn)定在7500萬(wàn)輛左右，我國(guó)2006年出口5600萬(wàn)輛，占全球75%。意大利、德國(guó)等掌握高檔市場(chǎng)，而其它發(fā)展中國(guó)家，如越南、印度、孟加拉國(guó)等發(fā)展很快，

29、在中低檔產(chǎn)品市場(chǎng)與我國(guó)同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈。 三是行業(yè)平均利潤(rùn)僅為4%左右。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，在無(wú)法發(fā)掘更深層的核心競(jìng)爭(zhēng)力之前，行業(yè)只能靠?jī)r(jià)格和數(shù)量擴(kuò)張取勝，不僅影響了自身利潤(rùn)和研發(fā)投入，又有引發(fā)國(guó)際貿(mào)易糾紛的憂慮。 二二二二、、、、捷安特自行車環(huán)境捷安特自行車環(huán)境捷安特自行車環(huán)境捷安特自行車環(huán)境分析分析分析分析 （（（（一一一一））））企業(yè)背景分析企業(yè)背景分析企業(yè)背景分析企業(yè)背景分析 1.巨大企業(yè)國(guó)際化布局發(fā)展歷程巨大企業(yè)國(guó)際化布局發(fā)展歷程巨大企業(yè)國(guó)際化布局發(fā)展歷程巨大企業(yè)國(guó)際化布局發(fā)展歷程 就巨大的國(guó)際化發(fā)展歷程而言，大致可分為四個(gè)階段：1972~1985年以深根臺(tái)灣為目標(biāo)，1986~1

30、991年以品牌國(guó)際化為核心策略，1992~1999年則以制造國(guó)際化為目標(biāo)，2000年之后轉(zhuǎn)變?yōu)橐耘_(tái)灣為營(yíng)運(yùn)總部，進(jìn)行跨國(guó)營(yíng)運(yùn)。巨大期望能借由“全球品牌，當(dāng)?shù)厣钡牟呗?，達(dá)到世界第一自行車車上的領(lǐng)導(dǎo)地位。 （1）第一階段（1972~1985年）：深根臺(tái)灣 巨大于1972年成立時(shí)，僅是國(guó)外自行車品牌的代工廠，早期為百分之百外銷導(dǎo)向之OEM自行車專業(yè)制造廠，從代工業(yè)務(wù)中厚植制造和技術(shù)能力。巨大認(rèn)為發(fā)展品牌是一家企業(yè)永續(xù)經(jīng)營(yíng)的成功之路，面對(duì)不穩(wěn)定的訂單與抽單，風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大。當(dāng)時(shí)，由于代工制造的利潤(rùn)相當(dāng)吸引人，加上深怕得罪客戶，1981年創(chuàng)設(shè)品牌（GIANT捷安特）只是，僅限于臺(tái)灣市場(chǎng)。但此一行動(dòng)，奠定

31、了巨大成為臺(tái)灣自行車第一知名品牌幾日后發(fā)展的良好基礎(chǔ)。 （2）第二階段（1986~1991年）：品牌國(guó)際化 巨大創(chuàng)辦人在成立初期，雖有自豪粗昂品牌的想法，但卻沒有積極經(jīng)營(yíng)自由品牌與驚醒國(guó)際化，直到最大客戶——美國(guó)品牌(SCHWINN)于1986年到中國(guó)大陸設(shè)廠，由于巨大當(dāng)時(shí)對(duì)SCHWINN單一客戶的依存度高達(dá)75%，巨大立即感受到抽單的強(qiáng)烈危機(jī)感。巨大面對(duì)如此大的動(dòng)機(jī)，邊下決心走向自有品牌與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)之路，巨大也理解自創(chuàng)品牌的過程將非常艱辛，單位里永續(xù)經(jīng)營(yíng)，決定加快自創(chuàng)品牌的全球布局。巨大在自創(chuàng)品牌的發(fā)展過程中，其實(shí)有著時(shí)間的壓力，因?yàn)镾CHWINN在五年（1986~1991年）內(nèi)，訂單會(huì)逐年

32、減至零，于是，1986年巨大在荷蘭開始以GIANT品牌行銷，并開啟巨大自有品牌國(guó)際化經(jīng)營(yíng)之步伐。巨大于1986~1991年這五年中，于全球主要地區(qū)，透過設(shè)立銷售公司建立通路，努力將其品牌國(guó)際化，落實(shí)了“只有賣自己的品牌，才不用看別人臉色”的想法。 （3）第三階段（1992~1999年）：制造國(guó)際化 1990年代之后，由于臺(tái)灣的制造成本逐漸高漲，不利于中低級(jí)車中的制造，加上中國(guó)大陸實(shí)施改革開放，中國(guó)大陸的制造優(yōu)勢(shì)及龐大商機(jī)，吸引諸多臺(tái)資及外資前往投資。巨大于1992~1993年間到大陸設(shè)立兩座制造廠，1997年又設(shè)立一座鋁材料廠，并于1996年于荷蘭設(shè)立歐洲制造廠，將制造、研發(fā)的觸角延伸至大陸與

33、歐洲等地。巨大制造國(guó)際化的目的除了降低成本，也同時(shí)考量快速回應(yīng)消費(fèi)者的需求，以開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。 （4）第四階段（2000年至今）：以臺(tái)灣為營(yíng)運(yùn)總部、跨國(guó)營(yíng)運(yùn) 巨大完成全球產(chǎn)銷布局后，持續(xù)強(qiáng)化跨國(guó)研發(fā)、采購(gòu)、制造、行銷、品牌、服務(wù)、驚醒管理等價(jià)值鏈整合工作，逐步將偶一臺(tái)灣為營(yíng)運(yùn)總部之跨國(guó)經(jīng)營(yíng)型態(tài)。 2.巨大中國(guó)大陸市場(chǎng)的開拓巨大中國(guó)大陸市場(chǎng)的開拓巨大中國(guó)大陸市場(chǎng)的開拓巨大中國(guó)大陸市場(chǎng)的開拓————————捷安特品牌捷安特品牌捷安特品牌捷安特品牌 帶著30余年生產(chǎn)各類自行車的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，將先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理以及全球行銷的成熟理念，與中國(guó)廣闊的市場(chǎng)和豐富的資源結(jié)合，以生產(chǎn)行銷全球全世界的著名自行車

34、品牌----捷安特（GIANT）而享譽(yù)全球的臺(tái)灣巨大集團(tuán)，于1992年9月，于江蘇省昆山市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立捷安特（中國(guó)）有限公司，并以其執(zhí)著之心，創(chuàng)造中國(guó)自行車文化的新紀(jì)元。 自進(jìn)入大陸市場(chǎng)以來，捷安特秉持著“以客為尊，顧客所欲，長(zhǎng)在我心；品質(zhì)是第一工作”的品質(zhì)方針，將人類對(duì)于未來的執(zhí)著匯入自身對(duì)于自行車的設(shè)計(jì)理念中，將對(duì)生活的熱愛展現(xiàn)在它的每一個(gè)細(xì)節(jié)；維系自然和人的交流，在充滿機(jī)遇的全新時(shí)代，以科技、時(shí)尚、人本為主題，為中國(guó)人民的美好生活創(chuàng)建更完善的產(chǎn)品。 捷安特在以全新的產(chǎn)品回報(bào)大陸人民的同時(shí)，秉持著“全球經(jīng)營(yíng)當(dāng)?shù)厣罡?；全球品牌?dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)”的新世紀(jì)經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，堅(jiān)持以自身通路來帶動(dòng)自行

35、車文化的發(fā)展。目前已發(fā)展有12家直營(yíng)店和28家經(jīng)銷商，700余家專賣店，合計(jì)1500余家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，使得消費(fèi)者可以享受“一地購(gòu)車，全國(guó)服務(wù)”的服務(wù)。并且在關(guān)心中國(guó)自行車體育運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也注重自行車休閑文化的導(dǎo)入與發(fā)展。在贊助江蘇、北京、河北、河南自行車隊(duì)的同時(shí)，也不忘與消費(fèi)者之間的互動(dòng)。 模式的運(yùn)營(yíng)模式的運(yùn)營(yíng)模式的運(yùn)營(yíng)模式（（（（二二二二））））捷安特捷安特捷安特捷安特（（（（中國(guó)中國(guó)中國(guó)中國(guó)））））的運(yùn)營(yíng) 1.組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)范圍組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)范圍組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)范圍組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)范圍 （1）組織結(jié)構(gòu) 捷安特（中國(guó)）是獨(dú)資子公司，母公司從開始就牢固控制，使其運(yùn)營(yíng)和母公司的全球戰(zhàn)略保持一致。其

36、集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)各環(huán)節(jié)于一體，擁有捷安特的亞洲研發(fā)中心，公司建立了扁平化的組織架構(gòu),使其能快速對(duì)大陸市場(chǎng)的變化作出響應(yīng)，在人力資源管理方面，努力培養(yǎng)利用當(dāng)?shù)厝瞬牛緦?shí)現(xiàn)了人力資源本地化，1800余名員工中，僅只有9名臺(tái)籍管理人員。 （2）業(yè)務(wù)范圍 在“內(nèi)外兼修”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，捷安特（中國(guó)）一方面利用大陸勞力及其他資源優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低生產(chǎn)成本，努力擴(kuò)大制造能力與生產(chǎn)規(guī)模以將大陸廠逐步發(fā)展成為亞洲乃至全球的制造中心，以面向國(guó)際市場(chǎng)，出口高附加值的中高端自行車；另一方面，面向大陸市場(chǎng)，在本地化經(jīng)營(yíng)之中，注重產(chǎn)品自主研發(fā)與設(shè)計(jì)，提供滿足大陸高端消費(fèi)者個(gè)性化需求的自行車。 2．．．．

37、客戶選擇客戶選擇客戶選擇客戶選擇 （1）客戶群體 從1992年至今，中國(guó)大陸經(jīng)濟(jì)處于快速增長(zhǎng)期，在收入迅速提高和消費(fèi)偏好日趨國(guó)際化的過程中，消費(fèi)者對(duì)自行車的需求正從過去的簡(jiǎn)單代步工具逐步向全方位個(gè)性化的需求發(fā)展。捷安特的客戶群體鮮明，主要是城市居民中追求高品質(zhì)自行車、具有個(gè)性和較高購(gòu)買力的消費(fèi)群體，這個(gè)群體正在持續(xù)擴(kuò)大。 大陸消費(fèi)者對(duì)捷安特品牌具有較高的認(rèn)知度和認(rèn)可度，民意調(diào)查顯示：有58.9%的人認(rèn)為捷安特是臺(tái)灣的品牌，22%的認(rèn)為是大陸品牌，16.4%認(rèn)為是美國(guó)的品牌，1.4%認(rèn)為是香港品牌；52.8%的人認(rèn)為捷安特屬中檔自行車，43.1%的認(rèn)為屬高檔自行車；被調(diào)查者中有17.6%擁有或曾

38、擁有過捷安特自行車，其中75%表示，即使被偷后仍會(huì)選擇捷安特，表現(xiàn)出較高的忠誠(chéng)度。 （2）市場(chǎng)細(xì)分 將高品質(zhì)的山地車、休閑車等概念引入了大陸市場(chǎng)，促進(jìn)了新的自行車消費(fèi)領(lǐng)域的形成的是先于巨大來大陸投資的外企，但它們直接將車型符合西方人的體型特征，較難為東方人操控的“外銷轉(zhuǎn)內(nèi)銷”的自行車投放大陸市場(chǎng)，因此熱潮過后不能形成持續(xù)銷售熱點(diǎn)，另一方面，國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)的國(guó)有自行車廠家設(shè)計(jì)理念、生產(chǎn)工藝等相對(duì)落后，產(chǎn)品色彩單一、款式陳舊而笨重。捷安特（中國(guó)）成功抓住這一市場(chǎng)空白點(diǎn)產(chǎn)生的機(jī)會(huì)，針對(duì)大陸消費(fèi)者的偏好、體形特征及當(dāng)時(shí)的購(gòu)買力水平等，專門設(shè)計(jì)、開發(fā)并迅速推出了色彩明快、款式新穎、便于操控的輕快車。與外銷產(chǎn)

39、品不同，輕快車大都是單速或小變速，結(jié)果很受歡迎，至今這一類型的自行車依然是中國(guó)大陸市場(chǎng)的主打產(chǎn)品，價(jià)位在500－800元。這樣的價(jià)位高于鳳凰、永久等國(guó)產(chǎn)品牌，在滿足消費(fèi)者個(gè)性化和舒適的同時(shí)，成功地建立起了捷安特自行車高品質(zhì)的產(chǎn)品形象。 在成功切入大陸市場(chǎng)之后，捷安特（中國(guó)）在不斷追隨消費(fèi)者需求的變化而調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。具體運(yùn)作一直堅(jiān)持以銷定產(chǎn)，根據(jù)產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售狀況和消費(fèi)者反饋意見調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和開發(fā)新品，在不斷減少庫(kù)存的同時(shí)，擴(kuò)大受消費(fèi)者歡迎的品種，滿足消費(fèi)者不斷變化的需求。它沒有設(shè)立專門的市場(chǎng)調(diào)研部門，但已形成一套行之有效的市場(chǎng)需求分析系統(tǒng)。公司每半年召開一次產(chǎn)品開發(fā)專門會(huì)議，與會(huì)者包括總經(jīng)

40、理、研發(fā)、營(yíng)銷等部門經(jīng)理人員，會(huì)議根據(jù)市場(chǎng)、生產(chǎn)、研發(fā)等環(huán)節(jié)取自一線的相關(guān)信息，對(duì)產(chǎn)品線、銷售資源調(diào)整等重要相關(guān)議題進(jìn)行分析討論，最后根據(jù)會(huì)議形成的意見按如下流程開展具體開發(fā)工作：TM（策略）→GPD（開發(fā)）→GCTC（設(shè)計(jì)）→GCPD（量化設(shè)計(jì)）。 （3）銷售渠道 捷安特（中國(guó)）在進(jìn)入大陸市場(chǎng)之初，就舍棄傳統(tǒng)低效率的五金交通產(chǎn)品行銷系統(tǒng)，以中心城市為核心，建立自己的行銷網(wǎng)絡(luò)，以自營(yíng)專賣店為中心負(fù)責(zé)各地的產(chǎn)品批發(fā)。截至2002年8月，它在內(nèi)地已有18個(gè)銷售部（即自營(yíng)專賣店）、25家一級(jí)經(jīng)銷商（一級(jí)經(jīng)銷合計(jì)40家），652家專賣店與802家零售店（即店中店），銷售點(diǎn)合計(jì)為1452家，產(chǎn)品以滲透至

41、整個(gè)大陸市場(chǎng)的銷售終端。作為第一家建立自己行銷網(wǎng)絡(luò)的自行車廠商，捷安特（中國(guó)）不僅解決了當(dāng)時(shí)困擾一般企業(yè)的應(yīng)收賬款問題，而且能夠及時(shí)掌握終端信息和消費(fèi)者需求狀況。 3.價(jià)值獲取價(jià)值獲取價(jià)值獲取價(jià)值獲取 （1）在全球化的運(yùn)作中獲取價(jià)值 巨大在國(guó)際化的運(yùn)作中，關(guān)鍵是整合臺(tái)灣母廠與大陸昆山廠的資源，一方面母廠以臺(tái)灣的研發(fā)資源積累注重提高產(chǎn)品的品質(zhì)及附加值，支持提高產(chǎn)品多樣化以滿足不同的市場(chǎng)需求，從而使臺(tái)灣母廠升級(jí)為高附加價(jià)值產(chǎn)品的生產(chǎn)基地；另一方面利用大陸勞力及其他資源優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低生產(chǎn)成本。進(jìn)而形成兩岸一邊是朝提高產(chǎn)品附加價(jià)值的方向走，一邊利用大陸低生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)、努力擴(kuò)大制造能力與生產(chǎn)規(guī)模

42、以將大陸廠逐步發(fā)展成為亞洲乃至全球的制造中心。同時(shí)巨大集團(tuán)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略為捷安特（中國(guó)）產(chǎn)品的外銷提供了渠道，例如它與雷諾等跨國(guó)公司進(jìn)行跨行業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，與雷諾休旅車一起搭配銷售，擴(kuò)大了捷安特的品牌效應(yīng)和獲利空間，就捷安特（中國(guó)）而言，其出口中高端自行車，有效避免了海外市場(chǎng)的反傾銷限制。 （2）面向中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)值獲取方式 在進(jìn)入大陸市場(chǎng)初期，其它外資廠商主打海外市場(chǎng)，產(chǎn)品主要出口，而捷安特（中國(guó)）與它們不同，在“內(nèi)外兼修”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，重視出口的同時(shí)，迅速推出了滿足大陸高端消費(fèi)者個(gè)性化需求的自行車，既成功切入市場(chǎng)，又快速獲得盈利。目前，捷安特（中國(guó)）根據(jù)大陸消費(fèi)者的需求偏好，采取的價(jià)值獲取方式

43、主要有品牌模式，它在成功進(jìn)入大陸市場(chǎng)，樹立起高品質(zhì)產(chǎn)品形象之后，持續(xù)強(qiáng)化品牌效應(yīng)，提高消費(fèi)者的忠誠(chéng)度。在企業(yè)內(nèi)部，建立強(qiáng)調(diào)品質(zhì)的企業(yè)文化，保持產(chǎn)品高品質(zhì)；在市場(chǎng)環(huán)節(jié)實(shí)施品牌戰(zhàn)略，大力進(jìn)行自行車市場(chǎng)推廣與促銷活動(dòng)，例如，與國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)惠普、美格、TCL等聯(lián)手搞促銷活動(dòng)，搭增捷安特品牌自行車，贊助全國(guó)性的如賽車、足球賽等體育競(jìng)技活動(dòng)，提出“換一個(gè)步伐前進(jìn)”的宣傳語(yǔ)等；價(jià)值鏈定位模式，自行車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)區(qū)主要在整車制造和銷售環(huán)節(jié)，捷安特（中國(guó)）的主要業(yè)務(wù)也集中在這兩個(gè)環(huán)節(jié)，暨生產(chǎn)高品質(zhì)的自行車、遍布全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)和行之有效的市場(chǎng)行銷；專業(yè)化模式，捷安特（中國(guó)）的專業(yè)化運(yùn)作不僅在于制造領(lǐng)域，而且表現(xiàn)在

44、對(duì)客戶群體的選擇。它將目標(biāo)客戶群集聚在中高層的消費(fèi)者，針對(duì)中國(guó)大陸市場(chǎng)開發(fā)的產(chǎn)品盡管款式、品種較少，但針對(duì)性強(qiáng)，最大程度地滿足了這一消費(fèi)層的需求特征，成功實(shí)現(xiàn)了以20%的品種創(chuàng)造80%銷售額的市場(chǎng)目標(biāo)；速度和新產(chǎn)品模式，捷安特（中國(guó)）擁有非常強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，平均每半月就能推出一款新車，雖然國(guó)內(nèi)廠商的仿捷能力很強(qiáng)，仿制的新車跟進(jìn)也很快，但它持續(xù)快速的推出新產(chǎn)品，使其總是領(lǐng)先對(duì)手一步，獲取新產(chǎn)品帶來的高利潤(rùn)。 （（（（三三三三））））捷安特自行車捷安特自行車捷安特自行車捷安特自行車SWOT分析分析分析分析 1.捷安特自行車的優(yōu)勢(shì)捷安特自行車的優(yōu)勢(shì)捷安特自行車的優(yōu)勢(shì)捷安特自行車的優(yōu)勢(shì)

45、（（（（S）））） （1）生產(chǎn)方面 捷安特以30多年生產(chǎn)各類自行車的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，將先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、管理模式以及行銷全球的成功理念，精心打造每一個(gè)零部件，并使得每一個(gè)消費(fèi)者都能夠感受到我們的人性服務(wù)。自行車，從傳統(tǒng)的代步工具到休閑運(yùn)動(dòng)器材，鋼鐵材質(zhì)到航太復(fù)合材料，競(jìng)賽車到越野山地車，每一輛GIANT自行車都一直相競(jìng)推陳出新，無(wú)論在車架設(shè)計(jì)、零組件還是各項(xiàng)配備，都以滿足消費(fèi)者多元化需求為目標(biāo)。 （2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與質(zhì)量 捷安特與自行車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的頂級(jí)大師Mike Burrows及世界聞名的專業(yè)自由車隊(duì)ONCE攜手合作，研發(fā)新一代TCRCompactroad和輕質(zhì)的碳纖維復(fù)合材料車架。

46、也因此，捷安特的研發(fā)精英團(tuán)隊(duì)能被各國(guó)專業(yè)車隊(duì)所信賴，接受委托定做各式各樣的專業(yè)級(jí)車型。每當(dāng)，一款貼“GIANT”標(biāo)識(shí)的捷安特產(chǎn)品公諸于世的時(shí)候，我們傳送到消費(fèi)者手中的全是“最佳總合價(jià)值（TOTALBESTVALUE）”的科技精品，讓全世界消費(fèi)者享有國(guó)際品質(zhì)認(rèn)證的最優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 （3）產(chǎn)品類型捷安特自行車車型簡(jiǎn)易、美觀大方。有普通型變速休閑自行車、捷安特山地車、折疊式自行車、專業(yè)公路賽車等。 （4）產(chǎn)品性能 輕質(zhì)可靠的太空材質(zhì)、時(shí)尚多變的外型裝飾、騎乘舒適的避震系統(tǒng)、操縱自如的剎車系統(tǒng)、集科技、時(shí)尚、人本于一體的傳統(tǒng)商品的科技化成果。 2.捷安特自行車的劣勢(shì)捷安特自行車的劣勢(shì)捷安特自行車的劣

47、勢(shì)捷安特自行車的劣勢(shì)（（（（W）））） （1）市場(chǎng)拓展 進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)較晚，國(guó)內(nèi)有大量深得民心的自行車品牌。而且捷安特也主要集中在較發(fā)達(dá)的一線城市，隨著人民生活水平普遍的提高，捷安特的銷售市場(chǎng)有待進(jìn)一步的拓展。 （2）市場(chǎng)環(huán)境的變化 捷安特自行車自進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)以來，一直走中高端產(chǎn)品路線，而捷安特自行車是1992年在江蘇昆山建廠設(shè)立內(nèi)陸銷售網(wǎng)絡(luò)的，而中國(guó)大陸得發(fā)展自1992年可以說剛起步，不太適合廣大人民群眾，因?yàn)榇藭r(shí)以普通代步為主要目的的消費(fèi)者居多。 （3）客戶選擇 自行車在逐步成為休閑、娛樂與運(yùn)動(dòng)的交通工具時(shí)，捷安特的客戶選擇主要是城市居民中追求高品質(zhì)自行車、具有個(gè)性和較高購(gòu)買力的消費(fèi)群體。然

48、而這一消費(fèi)群體隨著經(jīng)濟(jì)生活水平的提高正在不斷擴(kuò)大，如何爭(zhēng)取這部分人群？ （4）定價(jià)策略方面 在中高檔自行車品牌中不僅捷安特深受人民的喜愛，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)前進(jìn)的步伐中，人們的個(gè)性追求是很難滿足的。如何在定價(jià)方面更受消費(fèi)者青睞，是每一家企業(yè)的慎重選擇，只有更好的了解消費(fèi)者需求，制定合理的價(jià)格才能夠留住消費(fèi)者。 （5）顧客滿意度方面 由于捷安特（中國(guó)）在進(jìn)入大陸市場(chǎng)之初，就舍棄傳統(tǒng)的五金交通產(chǎn)品行銷系統(tǒng)，以中心城市為核心，建立自己的行銷網(wǎng)絡(luò)，以自營(yíng)專賣店為中心負(fù)責(zé)各地的產(chǎn)品批發(fā)。而如此的話就會(huì)增加顧客意見接受的時(shí)間尺度，處理客戶問題的及時(shí)程度，會(huì)在某種程度上讓消費(fèi)者難以接受，從而喪失部分顧客。

49、 3.捷安特自行車的捷安特自行車的捷安特自行車的捷安特自行車的機(jī)遇機(jī)遇機(jī)遇機(jī)遇（（（（O）））） （1）環(huán)境因素 哥本哈根氣候變化峰會(huì)自2009年12月7日開幕以來，就被冠以“有史以來最重要的會(huì)議”、“改變地球命運(yùn)的會(huì)議”等各種重量級(jí)頭銜。這次會(huì)議試圖建立一個(gè)溫室氣體排放的全球框架，也讓很多人對(duì)人類當(dāng)前的生產(chǎn)和生活方式開始了深刻的反思?？v然世界各國(guó)仍就減排問題進(jìn)行著艱苦的角力，但低碳這個(gè)概念幾乎得到了廣泛認(rèn)同。 城市空氣污染程度的加劇，隨著任命生活水平的提高，私家車數(shù)量的顯著增長(zhǎng)，城市空氣的污染程度日益加劇。 交通擁擠狀況的加劇，造成道路交通擁擠的主要原因有：道路的設(shè)施發(fā)展與道路需求

50、增長(zhǎng)失衡；交通運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)不合理，由于私人小汽車的過快增加，以及公共交通運(yùn)輸質(zhì)量及服務(wù)水平降低，造成非法運(yùn)營(yíng)的個(gè)體交通的極度膨脹，更加劇了城市交通的擁擠程度；整體的城市與交通發(fā)展戰(zhàn)略失調(diào)，由于缺乏科學(xué)的整體交通戰(zhàn)略和規(guī)劃，治理工作往往顧此失彼，前后失調(diào)，收效不大；之后的交通管理水平與落后的公民交通意識(shí)。 人民生活水平的提高，教育程度的提高，更加積極的去生活。休閑、娛樂與運(yùn)動(dòng)逐漸成為城市居民的業(yè)余生活主題。 （2）社會(huì)與人文因素 隨著物質(zhì)文明的提升，人民對(duì)精神生活質(zhì)量的要求也逐步提高。隨著國(guó)際哥本哈根會(huì)議的成功召開，與上海世博會(huì)以“城市，讓生活更美好”（Better

51、 city, Better life）為主題的成功召開。人們的思想開始發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。越來越多的人名意識(shí)到“低碳生活”的重要性。而自行車作為簡(jiǎn)便的交通工具，是符合人民對(duì)減少碳排放量生活的要求的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。 4.捷安特自行車收到的威脅捷安特自行車收到的威脅捷安特自行車收到的威脅捷安特自行車收到的威脅（（（（T）））） （1）主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 自行車同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：永久自行車 (中國(guó)馳名商標(biāo)，中國(guó)名牌) 、美利達(dá)自行車 (世界品牌) 、鳳凰自行車 (中國(guó)馳名商標(biāo)，中國(guó)名牌) 、飛鴿自行車 (中國(guó)名牌) 、喜德盛自行車 (中國(guó)品牌) 、邦德富士達(dá) (中國(guó)馳名商標(biāo)，中國(guó)名牌) 、阿米尼自行車

52、 (世界品牌) 、大行自行車 (世界品牌) 其他交通工具的競(jìng)爭(zhēng)：電動(dòng)車、私家汽車、公交車、出租車、摩托車等。 （2）來自經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面的壓力 經(jīng)濟(jì)危機(jī)、市場(chǎng)動(dòng)蕩，隨著石油、鋼材價(jià)格的提升，企業(yè)成本也在提升，如何更好的處理好市場(chǎng)銷售，對(duì)自行車行業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 （3）自行車停放處的減少 隨著私家車的劇增，城市里的停車處大部分規(guī)劃為轎車停放處，自行車停放處的減少，對(duì)自行車的安全問題提出了質(zhì)問，如何為消費(fèi)者做到全面服務(wù)，我想這無(wú)疑不是一個(gè)方面。 三三三三、、、、捷安特自行車營(yíng)銷策略分析捷安特自行車營(yíng)銷策略分析捷安特自行車營(yíng)銷策略分析捷安特自行車營(yíng)銷策略分析 （（（（一一一一））））捷安特自

53、行車產(chǎn)品捷安特自行車產(chǎn)品捷安特自行車產(chǎn)品捷安特自行車產(chǎn)品特點(diǎn)特點(diǎn)特點(diǎn)特點(diǎn) 1.傳統(tǒng)商品科技化傳統(tǒng)商品科技化傳統(tǒng)商品科技化傳統(tǒng)商品科技化 自行車是具有二百年歷史的傳統(tǒng)商品，捷安特以堅(jiān)強(qiáng)的研發(fā)陣容與實(shí)力，融入創(chuàng)意與科技，賦予傳統(tǒng)自行車新生命，成為現(xiàn)代休閑、運(yùn)動(dòng)的新寵。 科技方面，它使人類的夢(mèng)想變成未來的現(xiàn)實(shí)，從最早法國(guó)人木馬腳下的兩個(gè)車輪打發(fā)展到現(xiàn)在捷安特符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，全碳纖維材質(zhì)的MCR全能賽車，這一切令人眩目的變化無(wú)不仰仗它的進(jìn)步。對(duì)于未來，捷安特將運(yùn)用更新的科技，更綠色環(huán)保的主張，來創(chuàng)造更具時(shí)代意義的產(chǎn)品，在融入人類杰出成果的同時(shí)，創(chuàng)造夢(mèng)想中的生活方式。 時(shí)尚方面，它從

54、不單單是一種流行，更象是一種欣賞的心情。對(duì)于世界就，對(duì)于一切由科技進(jìn)步所帶來的新事物，它以它敏銳的嗅覺區(qū)隔著時(shí)尚和流行的界限，仿如我們從捷安特上看出去的世界，永遠(yuǎn)的悠閑自得，永遠(yuǎn)的個(gè)性張揚(yáng)。這個(gè)世紀(jì)，是捷安特創(chuàng)造屬于自己節(jié)奏的時(shí)代，不同的主張就是未來的時(shí)尚！ 人本方面，以科技創(chuàng)造時(shí)尚，以時(shí)尚建筑人性空間，有生命的才能永恒。體貼身體的設(shè)計(jì)，符合人體力學(xué)的構(gòu)架、更加人性的流線造型，眩麗奪目的色彩，捷安特的人性哲學(xué)，是關(guān)懷的服務(wù)，是熱心的支持。它融于車身，在飛馳中顯現(xiàn)；它更融于生活，在時(shí)代中體現(xiàn)最非凡的魅力。將不斷超越的精神推己及彼，將極限的概念遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。捷安特的世界，崇尚無(wú)限的可能，為追求時(shí)

55、代顛峰而盡心盡力。 技術(shù)革命方面，人性科技，倡導(dǎo)時(shí)尚生活 2.創(chuàng)意無(wú)限創(chuàng)意無(wú)限創(chuàng)意無(wú)限創(chuàng)意無(wú)限，，，，輕質(zhì)可靠的太空材質(zhì)輕質(zhì)可靠的太空材質(zhì)輕質(zhì)可靠的太空材質(zhì)輕質(zhì)可靠的太空材質(zhì) 鋁合金材質(zhì)兼具輕質(zhì)，堅(jiān)固耐用等特性，又不象普通的鋁質(zhì)材料容易產(chǎn)生金屬疲勞，因此受到廣大愛車族的喜好。但一貫領(lǐng)導(dǎo)自行車科技潮流的捷安特并不滿足于現(xiàn)狀。在鋁合金材質(zhì)的基礎(chǔ)上又采用高科技的復(fù)合材料與航天工業(yè)的膠合技術(shù)。在2000年進(jìn)一步將碳纖維和鉻鉬合金材料運(yùn)用于自行車，這類材料不但強(qiáng)度大，重量輕，更能有效吸收震蕩力。目前，用這種材質(zhì)制成的捷安特自行車正成為全球自行車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。 3.繽紛無(wú)限繽紛無(wú)限繽紛無(wú)限繽紛

56、無(wú)限，，，，時(shí)尚多變的外型裝飾時(shí)尚多變的外型裝飾時(shí)尚多變的外型裝飾時(shí)尚多變的外型裝飾 捷安特的車架表面處理，運(yùn)用新改良的粉末涂裝和電鍍工藝，粉末涂裝有別于以往的噴漆，色彩不容易脫落，使每一輛捷安特在歷經(jīng)風(fēng)雨坎坷之后，仍保持靚麗光鮮。加上電鍍技術(shù)，車架將會(huì)顯現(xiàn)更加光亮的色彩。在細(xì)節(jié)上，運(yùn)用拉絲工藝，刻意在車架表面處理出很細(xì)微的條紋，滿足每一個(gè)捷安特騎手對(duì)自我個(gè)性的追求。能夠吸收紫外線的變色油漆和變色貼紙的運(yùn)用，使捷安特車身每時(shí)每刻都呈現(xiàn)出不同的繽紛色彩，創(chuàng)造多姿的捷安特外型時(shí)尚。 4.動(dòng)能無(wú)限動(dòng)能無(wú)限動(dòng)能無(wú)限動(dòng)能無(wú)限，，，，騎乘舒適的避震系統(tǒng)騎乘舒適的避震系統(tǒng)騎乘舒適的避震系統(tǒng)騎乘舒適的避震系

57、統(tǒng) 面對(duì)坎坷不平的路面，和各種道路上的障礙物，顛簸中最需要的就是性能優(yōu)越的避震系統(tǒng)。這樣不但能夠避免有效能量的損失，更重要的是使騎手在各種困難的路況條件下都能充分享受舒適的騎乘感受。目前，捷安特已將傳統(tǒng)的避震設(shè)計(jì)發(fā)展成為全方位，多功能的避震系統(tǒng)。新推出的鞍座和把套避震，更體貼的減輕了雙手和臀部所受的沖擊，從而達(dá)到人車合一的完美境界。 5.自由無(wú)限自由無(wú)限自由無(wú)限自由無(wú)限，，，，操縱自如的剎車系統(tǒng)操縱自如的剎車系統(tǒng)操縱自如的剎車系統(tǒng)操縱自如的剎車系統(tǒng) 由GIANT研究開發(fā)的MPH碟式剎車系統(tǒng)是安全、高效及使用方便的油壓剎車系統(tǒng)。其主要零件以鍛造鋁合金為材質(zhì)，使用經(jīng)強(qiáng)化處理三層油管、不銹鋼16

58、4MM碟片、12。9級(jí)CRMO螺絲及DOT 4號(hào)剎車油，重量較輕，成本低，使用更耐久。采用雙活塞設(shè)計(jì)，封閉式系統(tǒng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相容，并通過了德國(guó)DIN測(cè)驗(yàn)。它不因?yàn)R濕、干燥或輪圈偏擺過大而影響剎車性能，同時(shí)它也易于車輪的拆換、安裝和調(diào)試，沒有輪圈損耗，讓你感受一片藍(lán)天白云下的自由空間，體會(huì)馳騁天地間的無(wú)限騎乘樂趣。 （（（（二二二二））））捷安特銷售策略捷安特銷售策略捷安特銷售策略捷安特銷售策略 自行車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高度零散型產(chǎn)業(yè)，品種繁多，產(chǎn)品差異化和消費(fèi)者忠誠(chéng)度很難建立。作為大陸的自行車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，捷安特（中國(guó)）將“內(nèi)外兼修”的戰(zhàn)略和品質(zhì)、品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)等核心資源很好的匹配在一起，強(qiáng)化了核心

59、競(jìng)爭(zhēng)力，成功的為高端消費(fèi)者提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略控制目標(biāo)。 1.持續(xù)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品品質(zhì)，，，，在企業(yè)內(nèi)部建立品質(zhì)文化在企業(yè)內(nèi)部建立品質(zhì)文化在企業(yè)內(nèi)部建立品質(zhì)文化在企業(yè)內(nèi)部建立品質(zhì)文化 對(duì)于產(chǎn)品定位于高端市場(chǎng)的捷安特來講，品質(zhì)更是企業(yè)生存的基礎(chǔ)。在品質(zhì)管理與制方面，捷安特（中國(guó)）也摸索出來一套嚴(yán)格、高效的模式。 公司對(duì)品質(zhì)保證主要分為兩大類，一是外購(gòu)物料的品保；二是生產(chǎn)過程的品保。捷安特周圍集聚著眾多高品質(zhì)的零部件供應(yīng)廠商，其中有些是當(dāng)初跟隨捷安特來大陸的一些臺(tái)資配套企業(yè)，還有一些經(jīng)過捷安特特別輔導(dǎo)而與之形成長(zhǎng)期合作關(guān)系的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，這些配套企業(yè)的產(chǎn)

60、品或零部件的質(zhì)量穩(wěn)定，供應(yīng)便利及時(shí)。在此基礎(chǔ)上它把好原物料進(jìn)廠檢驗(yàn)關(guān)，在產(chǎn)品開發(fā)、物料檢查、質(zhì)量檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并結(jié)合公司自行車生產(chǎn)過程的特定需求制定了相關(guān)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)公司設(shè)立物料檢測(cè)室，以完善的檢驗(yàn)手段保證滿足原物料進(jìn)廠檢驗(yàn)的需要。公司在生產(chǎn)工程中的品質(zhì)保證實(shí)行重點(diǎn)控制，依據(jù)巨大20多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，公司特別在生產(chǎn)過程中推廣了生產(chǎn)作業(yè)員“三檢制度”：即首件檢查、順次檢查、自主檢查；在車品生產(chǎn)檢驗(yàn)過程中做到“四不”：不制造不良產(chǎn)品、不接受不良產(chǎn)品、不把不良產(chǎn)品傳到下一個(gè)工序、不制造尾數(shù)（保持批量生產(chǎn)活動(dòng)的完整性）。 捷安特（中國(guó)）在致力于產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，更注重企業(yè)之本————

61、————提倡品質(zhì)文化，提高員工素質(zhì)，以帶動(dòng)產(chǎn)品品質(zhì)。公司有一句管理格言：品質(zhì)是制造出來的，而不是檢查出來的。為此，公司在新進(jìn)人員的教育訓(xùn)練中，專門安排了有關(guān)“品質(zhì)是第一工作”的理念和相關(guān)知識(shí)的教育和培訓(xùn)。員工進(jìn)入工作崗位后，還要求不斷進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化方面的教育。平時(shí)通過周會(huì)、晨會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)教育和機(jī)會(huì)教育等各種形式，對(duì)品質(zhì)工作的要求和管理理念進(jìn)行宣導(dǎo)，使之深入人心。在該公司已形成了一種人的價(jià)值決定于工作品質(zhì)的氛圍，而品質(zhì)也不僅僅限于產(chǎn)品質(zhì)量，更包含了每一個(gè)員工做事的態(tài)度、方法，從而激勵(lì)著員工不斷追求更高、更好的品質(zhì)，盡自己最大的努力，做好每一件事。為了深化員工品質(zhì)意識(shí)，公司每年進(jìn)行一次品管先

62、生、品管小姐的評(píng)選活動(dòng)，對(duì)優(yōu)秀員工給予表彰?！捌焚|(zhì)是第一工作”的理念已根植于每個(gè)員工的心中。 2.強(qiáng)化品牌效應(yīng)強(qiáng)化品牌效應(yīng)強(qiáng)化品牌效應(yīng)強(qiáng)化品牌效應(yīng) 在提供高品質(zhì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，公司持續(xù)推行強(qiáng)勢(shì)品牌戰(zhàn)略，長(zhǎng)期進(jìn)行強(qiáng)力市場(chǎng)宣傳。另外，捷安特的車型往往成為國(guó)內(nèi)廠商仿制的對(duì)象，這雖然對(duì)其短期盈利不利，但是進(jìn)一步強(qiáng)化了其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，捷安特車型在一定程度上成為了業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，這在無(wú)形中強(qiáng)化了其品牌。 3.與消費(fèi)者保持良好的關(guān)系與消費(fèi)者保持良好的關(guān)系與消費(fèi)者保持良好的關(guān)系與消費(fèi)者保持良好的關(guān)系 捷安特定位于高端市場(chǎng)，其銷售終端的布置、裝飾也與高端定位保持一致，它在大陸市場(chǎng)首家將購(gòu)物專賣店布置得寬敞、潔

63、凈、明亮，令消費(fèi)者保持良好的購(gòu)物心情，其極低的返修率使捷安特在消費(fèi)群中保持良好的口碑，這些都使消費(fèi)者對(duì)捷安特?fù)碛泻芨叩闹艺\(chéng)度。 4.抓住產(chǎn)業(yè)鏈變化之際抓住產(chǎn)業(yè)鏈變化之際抓住產(chǎn)業(yè)鏈變化之際抓住產(chǎn)業(yè)鏈變化之際，，，，構(gòu)建自己的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建自己的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建自己的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建自己的產(chǎn)業(yè)鏈 通過十余年的運(yùn)作，捷安特（中國(guó)）構(gòu)建了自己在大陸的產(chǎn)業(yè)鏈。在上游的原料生產(chǎn)環(huán)節(jié)，捷安特周圍集聚著眾多高品質(zhì)的零部件供應(yīng)廠商，有些是當(dāng)初跟隨捷安特來大陸的一些臺(tái)資配套企業(yè)，據(jù)估計(jì)有50－60家之多，還有一些經(jīng)過捷安特特別輔導(dǎo)而與之形成長(zhǎng)期合作關(guān)系的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，因?yàn)楸镜亓悴考|(zhì)量不穩(wěn)定性，公司常年有3名專職人員對(duì)本地自行車配套

64、廠商進(jìn)行設(shè)備、生產(chǎn)、質(zhì)量控制、經(jīng)營(yíng)等方面的輔導(dǎo)，這些配套企業(yè)的產(chǎn)品或零部件的質(zhì)量的穩(wěn)定性和供應(yīng)的便利與及時(shí)性，使捷安特產(chǎn)品的品質(zhì)獲得了相當(dāng)?shù)谋ＷC。在下游的行銷環(huán)節(jié)，捷安特（中國(guó)）建立了遍布全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)，掌握了銷售終端，在此基礎(chǔ)上控制了信息流和現(xiàn)金流，例如，為使存貨及呆賬風(fēng)險(xiǎn)降至最低，公司讓這些銷售點(diǎn)依市場(chǎng)概況保有一定的鋪底額度，并給予適時(shí)的緩沖期，凡超過鋪底額度量就必須現(xiàn)金交易。 （（（（三三三三））））捷安特價(jià)格策略捷安特價(jià)格策略捷安特價(jià)格策略捷安特價(jià)格策略 從目前的市場(chǎng)行情來看，捷安特自行車屬于中高檔自行車，價(jià)格對(duì)一般消費(fèi)者來說過于偏高，尤其是對(duì)追求個(gè)性的大學(xué)生來說，價(jià)格是學(xué)生們

65、是否購(gòu)買的一大因素，如果定價(jià)不夠合理的話將失去很大一市場(chǎng)。 四四四四、、、、針對(duì)捷安特自行車營(yíng)銷策略對(duì)策針對(duì)捷安特自行車營(yíng)銷策略對(duì)策針對(duì)捷安特自行車營(yíng)銷策略對(duì)策針對(duì)捷安特自行車營(yíng)銷策略對(duì)策 （（（（一一一一））））產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整 1. 產(chǎn)品檔次升級(jí)產(chǎn)品檔次升級(jí)產(chǎn)品檔次升級(jí)產(chǎn)品檔次升級(jí) 即通過提高產(chǎn)品的技術(shù)含量,改變目前中低檔產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)格局,轉(zhuǎn)變以往拼資源、拼價(jià)格的被動(dòng)經(jīng)營(yíng)方式,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品檔次高級(jí)化,量減價(jià)升,推進(jìn)品牌發(fā)展戰(zhàn)略,提高品牌影響力和自主品牌的市場(chǎng)占有率 2. 生生生生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整 具體到自行車行業(yè),就是加強(qiáng)電動(dòng)自行車的開發(fā)和

66、生產(chǎn)。當(dāng)交通擁堵、空氣污染日益成為困擾現(xiàn)代都市的老大難問題時(shí),電動(dòng)自行車作為一種環(huán)保、便捷、健康的綠色交通工具應(yīng)運(yùn)而生。特別是在人類已進(jìn)入“后石油時(shí)代”的今天,節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)自行車符合我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針,其發(fā)展更加有現(xiàn)實(shí)意義。電動(dòng)自行車經(jīng)過近10年的發(fā)展,已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定的發(fā)展階段,2008年石油價(jià)格的攀升,金融危機(jī)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)衰退,對(duì)汽車需求的減少,都為電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇。我國(guó)電動(dòng)自行車90%以上都是內(nèi)銷產(chǎn)品,由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受金融危機(jī)影響相對(duì)較小,因此,與出口依存度頗高的腳踏自行車行業(yè)相比,電動(dòng)車自行車行業(yè)運(yùn)行狀況良好,在腳踏自行車行業(yè)持續(xù)下滑階段,電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展穩(wěn)中有升,2009年1～6月份,其累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值和產(chǎn)量的增速依然達(dá)到了15.82%和11.65%?？梢?在外銷不暢的情況下,內(nèi)銷市場(chǎng)成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α? 3. 品牌戰(zhàn)略的永續(xù)經(jīng)營(yíng)品牌戰(zhàn)略的永續(xù)經(jīng)營(yíng)品牌戰(zhàn)略的永續(xù)經(jīng)營(yíng)品牌戰(zhàn)略的永續(xù)經(jīng)營(yíng) 加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,同樣離不開品牌戰(zhàn)略,關(guān)鍵是做大做強(qiáng)?！按蟆焙汀皬?qiáng)”是互為條件的。大主要是指規(guī)模,強(qiáng)主要是指技術(shù)創(chuàng)新能力和品牌價(jià)值,目前的現(xiàn)狀是大有余,而強(qiáng)不足。破解這個(gè)