精校版高考地理二輪專題復(fù)習(xí)檢測：第一部分 專題突破篇 專題六 人文地理事象與原理 2615a Word版含答案

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1、精品地理資料·精校版 [真題體驗] 1．(2016·全國卷Ⅲ)閱讀圖文材料，完成下列要求。 一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。 試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。 [解析]　解本題的關(guān)鍵是審題，如何正確解讀“很少有橋”，可以將“很少有橋”的設(shè)問細(xì)化為“不太需要橋(市場需求)，修橋太難(資金技術(shù)條

2、件)，不用橋也可以(交通運輸方式的比較)，修橋不好(工程建設(shè)對于地理環(huán)境的影響)”四個小問題，即可獲得完美的答案。 [答案]　人口稀少，跨河運輸需求??；河網(wǎng)稠密，水運便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大；對雨林環(huán)境破壞大。 2．(2016·北京卷)閱讀材料，回答問題。 法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進(jìn)行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。 簡述馬賽成為法國天然良港的條件。 [解析]　港口發(fā)展的條件從自然條件(港灣條件、氣候條件、地形條件等)和社會經(jīng)濟(jì)條件(經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)腹地大小、城市依托及國

3、際政策等)等來進(jìn)行綜合分析。 [答案]　位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差??；靠近羅訥河口；腹地廣闊。 3．(2016·江蘇卷)閱讀材料，回答下列問題。 材料一　為深入實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，2016年5月，江蘇省出臺了《關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會的若干政策意見》。 材料二　隨著江蘇省沿海高鐵(①)、連淮揚鎮(zhèn)高鐵(②)、徐宿淮鹽高鐵(③)等開工建設(shè)，各省轄市將全面進(jìn)入高鐵時代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。 (1)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是____________、_________

4、___，這種不足對江蘇省經(jīng)濟(jì)社會產(chǎn)生的影響是____________。 (2)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運河延伸的有________(填序號)?；窗病}城段和淮安—揚州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有____________、____________。 (3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是_________________、__________________。 (4)新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些積極意義？ [解析]　第(1)題，由材料二可知，江蘇目前規(guī)劃建設(shè)的鐵路線主要是高速鐵路，而現(xiàn)階段江蘇部分地區(qū)(尤其是蘇北)高速鐵路分布稀疏，普通鐵路線

5、較多，故目前江蘇部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低，分布不合理，因此會制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。第(2)題，由圖可知，②鐵路部分路段與京杭大運河大致平行?；窗病}城段和淮安—揚州段高鐵沿線分布著大量的濕地，河網(wǎng)密布，因此推斷沿線地勢低洼，土質(zhì)黏軟，路基地質(zhì)條件較差。第(3)題，由圖可知，淮安將成為多條高速鐵路和普通鐵路線的交會處，成為新的交通樞紐，進(jìn)而促進(jìn)其與長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系。第(4)題，主要從交通線建設(shè)和布局意義方面說明。 [答案]　(1)部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低　布局不合理　制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展 (2)②　地勢低洼、河網(wǎng)密布、路基地質(zhì)條件較差(任答兩點) (3)多條鐵路交會，將成為江蘇中部新的交通樞紐

6、 密切了與長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系 (4)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展；提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流；促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。 地域聯(lián)系方式的選擇常結(jié)合各種交通運輸方式所占比例，考查運輸方式的選擇、交通運輸?shù)臅r空變化，交通運輸方式和布局變化對聚落和商業(yè)的影響，或者結(jié)合高鐵站、地鐵站的增減等考查對其他交通的影響。時間變化常考查貨運和客運比重的變化，空間變化?？疾椴煌瑓^(qū)域交通方式的比例。要求掌握不同區(qū)域和時期交通狀況。交通區(qū)位因素常結(jié)合區(qū)域圖考查交通線、港口、橋梁等的區(qū)位因素，或者結(jié)合景觀示意圖，考查交通線建設(shè)面臨的困難和采取的措施，或者考查交通建設(shè)帶來的地理意義。 考查交通運輸方式的選擇和對聚落和商業(yè)的影響時，主要以選擇題的形式出現(xiàn)；考查交通運輸?shù)奶攸c、發(fā)展變化、交通區(qū)位時，選擇題與綜合題并重。