基于AutoCAD汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【含5張CAD圖紙】

基于AutoCAD汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【含5張CAD圖紙】,含5張CAD圖紙,基于,AutoCAD,汽車,驅(qū)動(dòng),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),CAD,圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 專業(yè)班級(jí) 指導(dǎo)教師 職稱 單 位 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院 課題性質(zhì) 設(shè)計(jì)□ 論文□ 課題來源 科研□ 教學(xué)□ 生產(chǎn)□ 其它□ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目 基于AutoCAD夏利A+汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、研究目的及意義 新中國(guó)成立以前我國(guó)沒有汽車制造專業(yè)自1953年在長(zhǎng)春興建一汽車制造汽廠，1956年制造出第一輛解放牌運(yùn)輸車，宣告了中國(guó)布不能生產(chǎn)汽車歷史的結(jié)束，中國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。 現(xiàn)在中國(guó)汽車工業(yè)已成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，改革開放20年來與國(guó)際上各大汽車及零部件制造商相繼建立了600余家中外合資企業(yè)，積累了資本200多億美元，引進(jìn)了1000多項(xiàng)汽車技術(shù)，絕大部分都與國(guó)外處于同等水平；2002年，汽車進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)100億元，占世界汽車市場(chǎng)的二十分之一的份額。2010年我國(guó)汽車產(chǎn)量的目標(biāo)是600萬輛，站世界汽車市場(chǎng)的十分之一；若按百分之五的增長(zhǎng)率計(jì)算，2020年我國(guó)的汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬輛，將占世界 的五分之一，中國(guó)的汽車行業(yè)將由生產(chǎn)大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)。 中國(guó)的本土的設(shè)計(jì)能力跟國(guó)際先進(jìn)水平還有一定差距，在國(guó)內(nèi)汽車專利的申請(qǐng)還是跨國(guó)公司占絕大多數(shù)，所以中國(guó)要進(jìn)一步發(fā)展汽車的行業(yè)，應(yīng)該在自主設(shè)計(jì)和創(chuàng)新方面做出更大努力。驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)重要組成部分，汽車的驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系的末端，其基本功用是增大有傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動(dòng)車輪；并使左右驅(qū)動(dòng)車輪具有汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速功能。同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或承載式車身之間的力和力矩。汽車車橋的結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對(duì)汽車的可靠性與耐久性有重要的影響外，也對(duì)汽車的行駛性能如動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性平順性通過性機(jī)動(dòng)性和操作穩(wěn)定性等有直接影響。 二、研究現(xiàn)狀 為適應(yīng)不斷完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求以及加入世貿(mào)組織后國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，滿足消費(fèi)者 對(duì)汽車產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，特制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過該政策的實(shí)施，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。政府職能部門依據(jù)行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求，對(duì)汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車(低速載貨車及三輪汽車，下同)、摩托車和零部件生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品實(shí)施管理，規(guī)范各類經(jīng)濟(jì)主體在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的市場(chǎng)行為。低速載貨汽車，在汽車發(fā)展趨勢(shì)中，有著很好的發(fā)展前途。生產(chǎn)出質(zhì)量好，操作簡(jiǎn)便，價(jià)格便宜的低速載貨汽車將適合大多數(shù)消費(fèi)者的要求。在國(guó)家積極投入和支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，能研制出適合中國(guó)國(guó)情，包括道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的車輛，將大大推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提高 在新政策《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，在2010年前，我國(guó)就要成為世界主要汽車制造國(guó)，汽車產(chǎn)品滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大部分需求并批量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)；2010年，汽車生產(chǎn)企業(yè)要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌；通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成幾家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，力爭(zhēng)到2010年跨入世界500強(qiáng)企業(yè)之列，等等。同時(shí)，在這個(gè)新的汽車產(chǎn)業(yè)政策描繪的藍(lán)圖中，還包含許多涉及產(chǎn)業(yè)素質(zhì)提高和市場(chǎng)環(huán)境改善的綜合目標(biāo)，著實(shí)令人鼓舞。然而，不可否認(rèn)的是，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀離產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)還有相當(dāng)?shù)木嚯x。自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》頒布并執(zhí)行以來，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有了顯著變化，企業(yè)規(guī)模效益有了明顯改善，產(chǎn)業(yè)集中度有了一定程度提高。但是，長(zhǎng)期以來困擾中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散、亂和低水平重復(fù)建設(shè)問題，還沒有從根本上得到解決。多數(shù)企業(yè)家預(yù)計(jì)，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵(lì)下，將會(huì)有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場(chǎng)規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享 三、研究?jī)?nèi)容和要求 1. 選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比，以保證汽車在給定的條件下具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 2.外廓尺寸小，保證汽車具有足夠的離地間隙，以滿足通過性的要求。 3.齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩(wěn)，噪聲小，且在各種載荷和轉(zhuǎn)速工況下有較高的傳動(dòng)效率。 4.具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受和傳遞作用于路面和車架或車身間的各種力力矩；在此條件下，盡可能降低質(zhì)量，尤其是簧下質(zhì)量，減少不平路面的沖擊載荷，提高汽車的平順性。 5.與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工藝性好，制造容易，維修，調(diào)整方便。 研究方案 1.總體方案的分析論證； 2.主減速器的結(jié)構(gòu)形式選擇，基本參數(shù)選擇和設(shè)計(jì)計(jì)算； 3.差速器的結(jié)構(gòu)形式選擇； 4.齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、圖樣及技術(shù)要求； 5.根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算尺寸用 AutoCAD 繪制驅(qū)動(dòng)橋的主要零件圖和裝配圖； 四、整個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)間安排 12月21 日～12月24日 完成開題報(bào)告 12月24 日～12月30日 完成總體方案初步確定 1 月1 日～1月31日 驅(qū)動(dòng)橋方案分析 2月1 日～3月10日 主減速器設(shè)計(jì) 3月11 日～4月20日 差減速器設(shè)計(jì) 4月21日～5月7日 圖紙的繪制 5月8 日～5月19日 評(píng)閱、畢業(yè)答辯 五、預(yù)期結(jié)果 設(shè)計(jì)出夏利的驅(qū)動(dòng)橋，包括主減速器、差速器，配合其他同組同學(xué)，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車輛的全局。使設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品使用方便，材料使用最少，經(jīng)濟(jì)性能最高。 a. 提高汽車的技術(shù)水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更經(jīng)濟(jì)，更舒適，更機(jī)動(dòng)，更方便，動(dòng)力性更好，污染更少。 b. 改善汽車的經(jīng)濟(jì)效果，調(diào)整汽車在產(chǎn)品系列中的檔次，以便改善其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位并獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益 六、參考文獻(xiàn) 1 劉惟信.汽車車橋設(shè)計(jì)M.北京:清華大學(xué)出版社2004. 2 徐顥.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社1991. 3 王望予.汽車設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社2004. 4 陳家瑞.汽車構(gòu)造M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社2005. 5 朱孝錄.齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè)M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社2005. 6 邱宣懷.機(jī)械設(shè)計(jì)M.北京:高等教育出版社1997. 7 廖念釗.互換性與技術(shù)測(cè)量M.北京:中國(guó)計(jì)量出版社2000. 8 王明珠.工程制圖學(xué)及計(jì)算機(jī)繪圖M.北京:國(guó)防工業(yè)出版社1998 9 戴少度.材料力學(xué)M.北京:國(guó)防工業(yè)出版社2002. 10 申永勝.機(jī)械原理教程M.北京:清華大學(xué)出版社2003. 11 劉朝儒.機(jī)械制圖M.北京:高等教育出版社2001. 12 吳宗澤.機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社2004. 13 李華.機(jī)械制造設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社1997. 14 王宗榮、左曉名、魯屏宇.工程圖學(xué)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2001. 15 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)單行本機(jī)械傳動(dòng)M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2004. 16 李云.機(jī)械制造工藝學(xué)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社1994. 17 王先奎.計(jì)算機(jī)輔助制造M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社1995. 18 龐懷玉.機(jī)械制造工程學(xué)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社1997. 19 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