《清華大學課件汽車構造I(13)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《清華大學課件汽車構造I(13)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)（49頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、造I汽車構造I（13）清華大學汽車工程系趙雨東主要內容和學時安排汽車發(fā)動機基本知識 （4學時）發(fā)動機機體（2學時）曲柄連桿機構（ 3學時）氣門機構（ 3學時）進排氣、增壓系統(tǒng)及排放控制裝置（ 3學時）汽油機燃油供給系統(tǒng)（4學時）柴油機燃油供給系統(tǒng)（4學時）汽油機點火系統(tǒng)（2學時）發(fā)動機冷卻系統(tǒng)（1.5學時）發(fā)動機潤滑系統(tǒng)（1.5學時）發(fā)動機起動系統(tǒng)與電源（1學時）發(fā)動機管理系統(tǒng)（2學時）發(fā)動機冷卻系統(tǒng)作用和類型水冷系統(tǒng)組成和工作原理冷卻液主要組件發(fā)動機熱管理系統(tǒng)發(fā)動機風冷系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)功用和類型（1）使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?。防止發(fā)動機過熱、過冷；起動后迅速升溫，盡快達到正常
2、工作溫度。冷卻系統(tǒng)功用和類型（2）過熱危害充氣效率下降，燃燒不正常，功率下降；膨脹變形，磨損加??；機油變質、變稀，磨損加劇過冷危害散熱損失大，發(fā)動機功率下降；燃油凝結，燃油不易汽化，混合氣燃燒不完全；機油粘度過大，功率消耗加大，磨損加劇。冷卻系統(tǒng)功用和類型（3）分類空冷系統(tǒng)：以空氣作為冷卻介質水冷系統(tǒng)：以冷卻液作為冷卻介質，強制循環(huán)絕大部分汽車發(fā)動機采用水冷系統(tǒng)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)作用和類型水冷系統(tǒng)組成和工作原理冷卻液主要組件發(fā)動機熱管理系統(tǒng)發(fā)動機風冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)組成和工作原理（1）要求強制循環(huán)冷卻強度調整組成水泵、節(jié)溫器、散熱器、冷卻風扇、膨脹水箱、水套（缸體、缸蓋）水流循環(huán)路徑缸體水套缸蓋水套散
3、熱器節(jié)溫器水泵風扇典型的水冷系統(tǒng)旁通軟管水套風扇節(jié)溫器水泵機油主油道機油泵濾網(wǎng)膨脹箱節(jié)溫器暖風機水泵機油濾清器機油冷卻器導向板散熱器護罩齒型帶輪缸蓋水套缸體水套水泵水套排氣管節(jié)氣門熱水管膨脹箱蓋膨脹箱膨脹箱管風扇雙速熱敏開關進水軟管排氣管出水軟管過熱蒸氣接暖風裝置Santana 2000電動風扇散熱器加水口水套水泵節(jié)溫器旁通管進水室出水室散熱器芯暖風機膨脹箱典型的水冷系統(tǒng)節(jié)溫器水泵水冷系統(tǒng)組成和工作原理（2）冷卻強度調節(jié)風扇（離合器、轉速、葉片角度）節(jié)溫器（大循環(huán)、小循環(huán)）散熱器百葉窗缸體水套缸蓋水套水管節(jié)溫器水孔水泵Fiat-GMAudi V8 4.0L TDI發(fā)動機冷卻系統(tǒng)作用和類型水冷系
4、統(tǒng)組成和工作原理冷卻液主要組件發(fā)動機熱管理系統(tǒng)發(fā)動機風冷系統(tǒng)冷卻液水（最好軟水）與防凍劑（常用乙二醇，Ethyleneglycol）的混合物。防止冷卻液結冰（不能循環(huán)、發(fā)動機過熱，冷卻液膨脹，使缸體、缸蓋、散熱器漲裂）；防凍劑比例不同，冷卻液冰點不同。提高冷卻液沸點，防止過早沸騰。防凍劑中通常含有防銹劑和泡沫抑制劑。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)作用和類型水冷系統(tǒng)組成和工作原理冷卻液主要組件發(fā)動機熱管理系統(tǒng)發(fā)動機風冷系統(tǒng)主要組件水泵對冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動，保證冷卻可靠車用發(fā)動機多采用離心式水泵。離心式水泵具有結構簡單、尺寸小、排量大、維修方便等優(yōu)點曲軸通過齒輪、皮帶等驅動主要組件散熱器（1）由進水
5、室、出水室、散熱器芯組成。冷卻液在散熱器內流動縱流橫流轎車大多采用橫流式進水口出水口放水開關變速器油冷卻器進出口散熱器芯散熱器蓋主要組件散熱器（2）進水口放水開關散熱器蓋變速器油冷卻器進出口出水口散熱器芯結構散熱管、散熱片（管片式）散熱管、波形散熱帶（管帶式）金屬薄板焊接而成鋁制或銅制主要組件散熱器（3）管片式散熱器芯主要組件散熱器（4）管帶式散熱器芯主要組件散熱器（5）金屬薄板焊接散熱器芯主要組件散熱器（6）散熱器蓋密封水冷系統(tǒng)，調節(jié)系統(tǒng)壓力。閉式水冷系統(tǒng)壓力高，冷卻液沸點高；可減少冷卻液外溢及蒸發(fā)損失。有壓力閥、真空閥冷卻液溫度升高后，膨脹使系壓力閥打開統(tǒng)壓力增大。壓力超過預定值時，壓力閥
6、開啟，一部分冷卻液流入膨脹水箱。停機后冷卻液溫度降低，冷卻系壓力降低。低于大氣壓力時，真空閥開啟，冷卻液由膨脹水箱流回散熱器。真空閥打開主要組件膨脹水箱儲存因膨脹而從散熱器溢出的冷卻液；溫度降低使冷卻系統(tǒng)內冷卻液體積減小，向散熱器補償冷卻液。消除冷卻系統(tǒng)內氣泡。膨脹水箱.swf主要組件冷卻風扇（1）置于散熱器后面，吸進空氣使之流經(jīng)散熱器，提高其散熱能力。有導風罩冷卻強度應隨發(fā)動機熱工況而調節(jié)皮帶輪通過電磁離合器、硅油離合器驅動電機驅動（雙速、電控）電機驅動主要組件冷卻風扇（2）電磁離合器脫開接合主要組件冷卻風扇（3）硅油粘性離合器脫開接合主要組件節(jié)溫器（1）功用控制冷卻液流動路徑。冷起動時，冷
7、卻液溫度低，關閉流向散熱器的通道；溫度高節(jié)溫器閥石蠟旁通閥時再打開。蠟式節(jié)溫器工作原理溫度高時，石蠟熔化變?yōu)橐后w，體積增大石蠟缸輕動閥主要組件節(jié)溫器（2）主要組件節(jié)溫器（3）節(jié)溫器位于缸蓋出水管.swf節(jié)溫器位于水泵進水管.swf主要組件節(jié)溫器（4）電控節(jié)溫器發(fā)展趨勢采用加熱電阻，對節(jié)溫器石蠟加熱，控制水流通路發(fā)動機冷卻系統(tǒng)作用和類型水冷系統(tǒng)組成和工作原理冷卻液主要組件發(fā)動機熱管理系統(tǒng)發(fā)動機風冷系統(tǒng)發(fā)動機熱管理系統(tǒng)（1）綜合管理冷卻系統(tǒng)和空調系統(tǒng)減少驅動發(fā)動機附件（水泵、風扇等）的功率消耗，使發(fā)動機及變速箱工作溫度保持不變，以降低油耗和排放，提高空調舒適性。空調冷凝器散熱器動百葉窗電動風扇電動
8、水泵節(jié)溫器電控節(jié)溫器電低溫調節(jié)器機油冷卻器變速器油調節(jié)器加熱器電動水泵發(fā)動機熱管理系統(tǒng)（2）根據(jù)氣缸墊溫度調整冷卻強度發(fā)動機熱管理系統(tǒng)（3）氣缸墊及傳感器發(fā)動機冷卻系統(tǒng)作用和類型水冷系統(tǒng)組成和工作原理冷卻液主要組件發(fā)動機熱管理系統(tǒng)發(fā)動機風冷系統(tǒng)風冷系統(tǒng)（1）結構簡單在缸體、缸蓋表面布置散熱片軸流式冷卻風扇冷卻強度調節(jié)液力耦合器BF6L913， Deutz風冷系統(tǒng)（2）直噴式燃燒室預燃式燃燒室風冷系統(tǒng)（3）風扇動葉輪風扇靜葉輪導風罩機油散熱器F5L413F， Deutz風冷系統(tǒng)（4）風冷系統(tǒng)風冷Harley-Davidsion復習思考題12345冷卻系統(tǒng)的作用、組成，冷卻液的正常溫度范圍。冷卻液在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)路徑。發(fā)動機冷卻強度的調整方式。節(jié)溫器的工作原理。膨脹水箱的作用。
清華大學課件汽車構造I(13)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)
