《鐵道車輛工程》教學(xué)課件PPT
《鐵道車輛工程》教學(xué)課件PPT,鐵道車輛工程,鐵道,車輛,工程,教學(xué),課件,PPT
車輛工程車輛工程主講教師：黃運(yùn)華主講教師：黃運(yùn)華西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架一、擺式列車的提出一、擺式列車的提出提高旅客列車的運(yùn)行速度，主要有以下兩條途徑：1修建高速鐵路，開行高速旅客列車；2改造既有線路，開行擺式旅客列車。第一節(jié)第一節(jié) 擺式列車的基本原理擺式列車的基本原理第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車的提出擺式列車的提出原因：原因：修建高速鐵路投資大，建設(shè)周期長，在日本、法國、德國、西班牙等少數(shù)發(fā)達(dá)國家采用，中國近年來也新修了不少高速客運(yùn)專線。而既有鐵路由于曲線多、曲線半徑小，且由于客、貨列車共線，線路曲線外軌超高設(shè)置受到一定限制，因此，既有線路的曲線限制了旅客列車速度的提高。當(dāng)列車通過曲線時(shí)，線路曲線超高不足限制了列車通過速度的提高，如果車體能夠向曲線內(nèi)側(cè)傾斜一定的角度，使車體重力產(chǎn)生更大的橫向分力，在未平衡離心力不增加的條件下，以減少由于曲線外軌超高不足而對列車曲線通過速度的限制，即相當(dāng)于增加了曲線外軌超高，可以提高列車通過曲線的速度而不降低旅客舒適度，基于此，提出了擺式列車。第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車的基本原理是：在列車通過曲線時(shí)，車體傾擺裝置使車體向曲線內(nèi)側(cè)傾斜一定角度，部分抵消列車通過曲線時(shí)車體未被平衡的離心加速度，使作用在旅客身體上的離心加速度保持在容許的范圍之內(nèi)，從而提高列車通過曲線時(shí)的運(yùn)行速度。第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 （a）傳統(tǒng)列車 （b）被動(dòng)傾擺 （c）主動(dòng)傾擺 (車體傾擺角=+)(車體傾擺角=+)對于普通列車，列車通過曲線時(shí)的速度V（km/h）為：對于擺式列車，通過曲線時(shí)的速度V為：2S車輪左右滾動(dòng)圓橫向間距，對于中國的準(zhǔn)軌鐵路，2S=1493mm。車體傾擺角，deg。第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架車體傾擺角與當(dāng)量超高車體傾擺角 ()1234566.578當(dāng)量超高(mm)265278104131157171184211擺式列車曲線提速實(shí)例（單位：km/h）曲線半徑(m)R250R300R350R400R500R600R1000R1500常規(guī)車輛71778389100109141172擺式車輛38189961031151261621996.593101110117131143185226注：計(jì)算中取超高h(yuǎn)=125 mm，欠超高 =110 mm采用擺式旅客列車提高通過曲線的速度后，可以縮短旅行時(shí)間，提高旅客的旅行速度，主要原因是：(1).采用車體傾擺技術(shù)可以彌補(bǔ)線路曲線外軌超高不足，以提高列車通過曲線的速度；(2).列車曲線通過速度提高后,減少了由于曲線限速所需要的進(jìn)入曲線前制動(dòng)減速過程和出曲線后加速過程所占用的時(shí)間。擺式列車擺式列車提速機(jī)理提速機(jī)理第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架1、根據(jù)傾擺原理的不同，擺式列車分為被動(dòng)擺式列車和主動(dòng)擺式列車兩種。2、按照傾擺機(jī)構(gòu)安裝位置的不同，擺式列車又可分為簧上擺和簧間擺兩種。二、擺式列車的分類二、擺式列車的分類第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架被動(dòng)擺式列車:被動(dòng)擺式列車的擺心在重心上方，可利用離心力的作用使車體自然地向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，故又稱為自然擺或無源擺。被動(dòng)傾擺的傾擺角度一般達(dá)到3.55,傾擺角度較小，列車提速的幅度不大，由于傾擺裝置存在阻力,進(jìn)入和駛出曲線時(shí)車體傾擺滯后,舒適性較差。日本的283系，西班牙的Talgo Pendular等采用此形式。第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架主動(dòng)擺式列車特點(diǎn)：主動(dòng)擺式列車的擺心在重心附近，但必須依靠一外加的動(dòng)力源，才能夠使車體產(chǎn)生必要的傾斜，故又稱為有源擺式列車或強(qiáng)制擺式列車。主動(dòng)傾擺的車體傾擺角可達(dá)810，列車提速幅度較大，傾擺中心也可較低，車體重心橫移小，對舒適性和車輛的安全性有利，但結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。瑞典的X2000、德國的VT611、意大利的ETR460等采用此形式。第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架簧上擺的特點(diǎn)：簧上擺是指包括作動(dòng)器在內(nèi)的傾擺機(jī)構(gòu)布置在二系懸掛之上、車體之下的傾擺方式。采用簧上擺結(jié)構(gòu)，傾擺機(jī)構(gòu)直接作用于車體，車體傾擺角不受損失，但在傾擺過程中，車體中心橫向偏移較大，二系彈簧受力狀況較差，往往需要安裝二系橫向主動(dòng)懸掛裝置。第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架簧間擺的特點(diǎn)：簧間擺是指包括作動(dòng)器在內(nèi)的傾擺機(jī)構(gòu)都布置在一、二系懸掛之間的傾擺方式。采用簧間擺結(jié)構(gòu)，二系彈簧和車體一起傾擺，二系彈簧受力不受傾擺的影響，受力狀況較好，一般情況下，不需要二系橫向主動(dòng)懸掛裝置。缺點(diǎn)是在傾擺過程中，二系彈簧要變形，車體實(shí)際傾擺角小于理論傾擺角。第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車的傾擺機(jī)構(gòu)模式及特點(diǎn)：四連桿式傾擺機(jī)構(gòu)：車體及擺枕通過四連桿機(jī)構(gòu)吊掛在轉(zhuǎn)向架上，如意大利Fiat 公司ETR系列擺式列車、瑞典X2000擺式列車、德國VT611、VT612擺式列車。第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架德國VT611四連桿傾擺機(jī)構(gòu)滾動(dòng)導(dǎo)軌式傾擺機(jī)構(gòu)：擺枕上設(shè)置滾動(dòng)導(dǎo)軌，轉(zhuǎn)向架上設(shè)有對稱安裝的轉(zhuǎn)動(dòng)滾子，車體通過在滾子上的滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)傾擺，如Fiat 公司為英國提供的WCML擺式列車、日本381 系擺式列車。第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架扭桿式傾擺機(jī)構(gòu)：通過控制車體左右兩端抗側(cè)滾扭杠的長度差實(shí)現(xiàn)車體傾擺，如德國Talbot公司研制的VT614 擺式列車。第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架空氣彈簧差壓式傾擺機(jī)構(gòu)：通過控制車體左右2 個(gè)空氣彈簧高度差實(shí)現(xiàn)車體傾擺，但其傾擺角度受空簧升高量影響，最多只能達(dá)到2左右，車速提高10%左右。如日本早期的擺式列車。第五章第五章 擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架擺式列車及城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架
收藏
編號：48760310
類型：共享資源
大小：205.83MB
格式：ZIP
上傳時(shí)間：2022-01-14
30
積分
- 關(guān) 鍵 詞：
-
鐵道車輛工程
鐵道
車輛
工程
教學(xué)
課件
PPT
- 資源描述：
-
《鐵道車輛工程》教學(xué)課件PPT,鐵道車輛工程,鐵道,車輛,工程,教學(xué),課件,PPT
展開閱讀全文
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
裝配圖網(wǎng)所有資源均是用戶自行上傳分享，僅供網(wǎng)友學(xué)習(xí)交流，未經(jīng)上傳用戶書面授權(quán)，請勿作他用。