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1、精編地理教學(xué)資料
2019.4
課時跟蹤訓(xùn)練(十四)
一、選擇題
下圖為我國某地區(qū)地質(zhì)剖面圖。讀圖回答1~2題。
1.由圖可知,M處的地質(zhì)構(gòu)造是( )
A.地壘 B.地塹
C.背斜 D.向斜
解析:M處地層下降,在地質(zhì)構(gòu)造上為地塹。
答案:B
2.影響甲地地表形態(tài)的地質(zhì)作用主要是( )
A.風(fēng)化作用、風(fēng)力作用
B.流水侵蝕作用、流水搬運(yùn)作用
C.冰川侵蝕作用、冰川沉積作用
D.海浪侵蝕作用、海浪沉積作用
解析:由圖中信息可知,甲地為內(nèi)蒙古高原,影響其地表形態(tài)的主要地質(zhì)作用是風(fēng)化、風(fēng)力等外力作用
2、。
答案:A
(2014濟(jì)寧市上學(xué)期期末)下圖為某地區(qū)等高線分布圖(單位:米),黑點代表在該地區(qū)鉆探某頁巖層的鉆井位置,數(shù)據(jù)為各鉆井該頁巖層的頂部高程。讀圖,回答3~4題。
3.該圖所示構(gòu)造地貌最有可能是( )
A.背斜山 B.向斜山
C.?dāng)鄩K山 D.向斜谷
解析:根據(jù)等高線分布,圖示區(qū)域中高周低,為山地地形;根據(jù)鉆井?dāng)?shù)據(jù)顯示的頁巖層頂部高程分布特征,判斷該頁巖層中間下凹、東西上凸,為向斜構(gòu)造。
答案:B
4.圖示地區(qū)海拔最高點與其對應(yīng)的該頁巖層頂部的垂直距離可能是( )
A.270米 B.285米
C.300米 D.325米
解析:圖示地
3、區(qū)最高點海拔為575~600米;其對應(yīng)的該頁巖層頂部海拔大約303米。
答案:B
下圖為推覆構(gòu)造示意圖,這種構(gòu)造通常是上盤巖層自遠(yuǎn)處推移而來,上覆于相對停留在原地不動的原地巖塊之上而形成的一種地質(zhì)構(gòu)造。據(jù)此回答5~6題。
5.下列巖層按照年齡由新到老排列正確的是( )
A.⑥②⑦① B.⑦⑥③①
C.⑤⑥③⑦ D.④③②①
解析:選⑤巖層為參照,由老到新①④⑤⑦,比⑦更新的是②③⑥。
答案:A
6.圖示斷層兩側(cè)巖體運(yùn)動方向正確的是( )
解析:選某一巖層(如④巖層)作對照,判斷圖示斷層右側(cè)巖層相對下沉、左側(cè)巖層相對上升。
答案:B
7.下列關(guān)于
4、飛來峰形成的地質(zhì)作用過程正確的是( )
A.巖層斷裂—垂直上升—推移上覆—外力侵蝕
B.垂直上升—巖層斷裂—水平擠壓—推移上覆
C.巖層斷裂—水平擠壓—推移上覆—外力沉積
D.水平擠壓—巖層斷裂—推移上覆—外力侵蝕
解析:在地球內(nèi)力的水平擠壓作用下,巖層褶皺斷裂,“飛來峰”所在斷塊沿斷層線自下而上推擠,覆蓋在相對下沉的斷塊上部,后期由于剝蝕作用,殘留的老地層覆蓋在新地層之上,形成“飛來峰”。
答案:D
(2014宿遷調(diào)研)下圖是“夏威夷群島(編號為1)與其3個鏈狀火山島嶼(編號為2、3、4)的分布示意圖”(未按比例繪制)。許多科學(xué)家相信,夏威夷群島主島和這些鏈狀火山島嶼,應(yīng)該是
5、因為太平洋板塊在一個可視為固定不動且噴發(fā)巖漿的熱點上移動(圖中箭頭指向代表板塊移動方向)形成的。讀圖,回答8~9題。
8.火山島嶼1至4主要由下列哪種巖石組成( )
A.巖漿巖 B.沉積巖
C.變質(zhì)巖 D.資料不足,無法判斷
解析:火山島是由巖漿活動形成的,巖石是巖漿巖。
答案:A
9.下列四圖中最能代表鏈狀火山島嶼(2、3、4)和夏威夷群島主島(1)的年齡分布情形的是( )
A.① B.②
C.③ D.④
解析:由圖可知,由于板塊的運(yùn)動,距離熱點越近,島嶼年齡越年輕,越遠(yuǎn)則年齡越老。
答案:C
下圖是“紅水河流域部分地區(qū)地層分布圖”,圖中
6、虛線為等高線,實線為地層分界線。讀圖,完成10~11題。
10.下面四幅地層剖面圖能正確反映沿AB線的地層分布狀況的是( )
解析:從四幅剖面圖判斷A圖是背斜右翼,地層向一邊傾斜。由左向右?guī)r層逐漸變新,與該地的水平地層分布一致;而B、C、D都與水平地層分布不一致。
答案:A
11.關(guān)于該地紅水河谷形成的主要原因敘述,正確的是( )
A.是由內(nèi)力作用形成的斷裂凹陷
B.是由外力的侵蝕作用形成的
C.是由背斜頂部受張力作用形成的
D.是由向斜構(gòu)造形成的河谷
解析:由剖面圖看出,該河流位于背斜的一側(cè),主要是由流水侵蝕作用形成的,剖面圖并未顯示有斷層構(gòu)造。
答案:B
7、閱讀下表,回答12~13題。
表A 修建公路和鐵路的最大限制坡度
交通運(yùn)輸干線類型
最大限制坡度
公路
7%~9%
鐵路
3%
表B 在山岳地區(qū)與在平原、丘陵地區(qū)修建
普通鐵路的工程量與造價比
項目
土石方
橋梁與隧道總長度
造價
山岳/平原
1.5~2
7~11
2.2~3
山岳/丘陵
1以上
2~3
1.5
12.下列說法不是山區(qū)交通運(yùn)輸方式優(yōu)先選擇公路的原因的是( )
A.對最大限制坡度來說,鐵路比公路要求高
B.山岳地區(qū)相對高度大,地表崎嶇,修建交通干線,不僅難度較大,而且工程量大、成本高
C.山區(qū)經(jīng)濟(jì)落后,運(yùn)輸需求小
D.山區(qū)修建
8、公路比鐵路不僅難度較小,而且工程量較小,成本較低
解析:山區(qū)優(yōu)先選擇公路運(yùn)輸與山區(qū)經(jīng)濟(jì)落后、運(yùn)輸需求小無關(guān)。
答案:C
13.關(guān)于山區(qū)公路的分布和走向的敘述正確的是( )
①山區(qū)的公路主要分布在山間小盆地和山間谷地 ②山坡上沒有公路分布?、凵狡律系墓纷呦虺省爸弊中?,以降低坡度 ④山區(qū)公路為了減小工程量,多呈直線分布?、萆絽^(qū)公路要避開陡坡和陡崖?、奚介g谷地的公路多遠(yuǎn)離聚落分布
A.①②④⑥ B.②③④⑤
C.①③⑤ D.③④⑤
解析:山區(qū)公路的走向和分布受地形影響大,一般分布在山間小盆地和谷地,在山坡上修公路,為降低坡度,多呈“之”字形,修建公路盡量避開陡坡和陡崖。
9、答案:C
二、綜合題
14.讀“我國北方某山區(qū)地形圖(單位:米)”,回答下列問題。
(1)在沿A—E線進(jìn)行地質(zhì)考察時,發(fā)現(xiàn)巖層的形成年代A、E兩處最晚,其次是B、D兩處,C處最早,由此判斷該處的褶曲類型,并說出判斷理由。
(2)請用所學(xué)知識解釋該處地質(zhì)構(gòu)造與涼水河之間的成因關(guān)系。
(3)圖中虛線是當(dāng)?shù)匾?guī)劃在三個村莊之間修建公路的設(shè)計路線,請比較乙村→甲村、乙村→丙村兩條線路的不同特點及原因。
解析:(1)根據(jù)題中提供的新老關(guān)系可知該處為背斜。(2)背斜頂部受張力,巖石破碎被侵蝕成谷地,河流在此發(fā)育形成。(3)從等高線上判斷其特點及原因。
答案:(1)背斜。該處地層顯示為中心巖
10、層較老、兩翼巖層較新。
(2)該處的褶曲類型為背斜,由于背斜的頂部受張力作用,容易被侵蝕而形成谷地,在谷地易積水成河。
(3)乙村到甲村的線路比較平直,乙村到丙村的線路比較彎曲。原因是乙村到甲村之間地勢平坦,乙村到丙村地勢起伏較大,公路大部分路段與等高線平行修建,可減小公路的坡度。
15.讀圖完成下列各題。
(1)圖示地區(qū)屬__________(地形區(qū)),如果在東部地區(qū)從南(A)向北(B)修建一條平緩的公路,選擇的海拔高度應(yīng)為( )
A.240~250米 B.250~260米
C.260~270米 D.270~280米
(2)在圖中A、B間畫出此公路,該地區(qū)公路主要分布在_
11、___________。
(3)該地區(qū)選擇公路作為主要的運(yùn)輸方式的原因是什么?
(4)乙圖為AB間公路所經(jīng)某處的剖面圖,如在該處修一高架橋,橋樁應(yīng)打在①~④的__________處,理由是_________________________________。
解析:(1)根據(jù)經(jīng)緯度判斷該地區(qū)屬江南丘陵,根據(jù)選線原則應(yīng)選建在起伏最小、250~260米之間平坦地區(qū)。(2)從圖中可知公路分布在山間盆地和河谷地帶。(3)山區(qū)交通建設(shè)成本高、難度大。(4)由①②③④的地質(zhì)構(gòu)造可知應(yīng)建在④處,背斜頂部經(jīng)侵蝕,剩余部分為拱形結(jié)構(gòu),較穩(wěn)固。
答案:(1)江南丘陵 B
(2)畫圖略。山間盆地和河谷地帶
(3)公路建設(shè)成本低、難度較小。
(4)④ 背斜地區(qū)拱形結(jié)構(gòu)較穩(wěn)固