波音737操作規(guī)程

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1、 波音737飛行操作手冊 一.駕駛艙初步準(zhǔn)備 駕駛艙安全檢查 電瓶電門-----接通 直流電流表----電瓶位，檢查電壓264伏，電流表指零 電動液壓泵電門---關(guān)閉 起落架手柄---放下，三個綠燈 檢查地面電源電門----打開 APU--起動 起動：APU起動電門---起動位 松開至“ON”位，當(dāng)APU發(fā)電機關(guān)斷匯流條燈亮（藍色），APU起動完畢。 APU電源---接通 油泵電門---ON位 襟翼手柄位置與襟翼位置指示器一致。 慣導(dǎo)基準(zhǔn)系統(tǒng)（IRS）方式選擇鈕扳至導(dǎo)航位（NAV）。 核實兩個直流接通燈（ONDC）亮，校準(zhǔn)燈（ALIGN）亮。 顯示選擇鈕放在航

2、向/狀態(tài)位（HDG/STS）。 二.駕駛艙預(yù)先準(zhǔn)備 FMC/CDU………輸入現(xiàn)在飛機實際位置（PPOS） 位置起始頁…選擇 使用可用的最精確的信息，在調(diào)定IRS位置線上輸入現(xiàn)在位置。 音頻選擇板－一調(diào)定。 飛行操縱面板………檢查 所有5個電門護蓋——蓋好。 備用襟翼主電門－OFF。 偏航阻尼器電門……OFF 儀表和導(dǎo)航轉(zhuǎn)換電門……正常位 導(dǎo)航轉(zhuǎn)換和顯示電門……自動和正常 燃油系統(tǒng)……檢查 翼梁活門關(guān)閉燈暗亮。核實過濾旁通燈滅。 交輸選擇器一關(guān)。核實“活門開”燈滅。 燃油量——檢查。 燃油泵電門——OFF。 廚房電源電門----ON 電氣系統(tǒng)-----調(diào)定

3、AC表選擇電門---APUGEN 備用電源電門—AUTO 匯流條轉(zhuǎn)換電門—AUTO 設(shè)備冷卻電門----正常位 緊急出口燈電門-----預(yù)位 禁止吸煙電門—ON系好安全帶電門—OFF 風(fēng)擋刷選擇器----OFF 風(fēng)擋加溫電門----OFF 空速管加溫電門----OFF 大翼防冰和發(fā)動機防冰電門-----OFF 液壓-------正常 電動液壓泵開，發(fā)動機液壓泵開。 油量表—高于RF位。 電動液壓泵---關(guān)閉。 增壓指示器----檢查 座艙壓差—零 座艙高度—機場標(biāo)高 座艙升降率—零 外部燈光電門-----按需 點火選擇電門 發(fā)動機起動電門----OFF

4、 EFIS控制面板-----調(diào)定 最低高度（MINIMUMS）----基準(zhǔn)選擇器 選擇無線電（RADIO）或氣壓（BAROMETRIC）位 氣壓基準(zhǔn)選擇器----調(diào)定 VOR/ADF電門----按需 中央電門CENTRE----按需 距離范圍選擇器----按需 活動TRAFFIC電門----按需 地圖電門-----按需 導(dǎo)航電門-----按需 選擇PMC、ANS—左或ANS—右位置 MCP板調(diào)定 飛行指引儀電門—OFF 自動油門電門—OFF 航向窗—起飛跑道航向 轉(zhuǎn)彎坡度角限制—按需 高度—起飛的起始高度或ATC的指定高度 自動駕駛—脫開 時鐘----調(diào)定

5、 飛行儀表----調(diào)定 飛行方式信號牌----空白 高度表-----調(diào)定 高度表上的橘色游標(biāo)調(diào)機場標(biāo)高加1000英尺修正海壓 地圖導(dǎo)航顯示---正確 航路----顯示正確 備用儀表----調(diào)定 備用地平儀----調(diào)定 調(diào)定地平線指示----核實姿態(tài)正確。 備用高度表和空速表----調(diào)定 調(diào)定高度表-----核實空速為零。 顯示選擇面板----調(diào)定 主面板顯示組件選擇器-----正常 下顯示組件選擇器----正常 燈光控制----按需 油量指示器----檢查 N1游標(biāo)參考鈕---壓下 發(fā)動機儀表---檢查 主要和次要發(fā)動機指示----正常 發(fā)動機顯示控制面板

6、----調(diào)定 N1調(diào)定（N1SET）選擇器-----自動 速度基準(zhǔn)選擇器---自動 自動剎車選擇電門---OFF 雷達----測試并調(diào)定 減速板手柄----下卡位 反推手柄---壓下 推力手柄----關(guān)閉 起動手柄-----關(guān)斷 停留剎車----剎住 安定面配平切斷電門----正常位 VHF通訊電臺----調(diào)定 VHF導(dǎo)航電臺----調(diào)定并核實離場電臺 EFIS控制面板----調(diào)定 EHIS范圍選擇器----按需 EHIS方式選擇器----地面 氣象雷達電門----OFF 地圖電門----按需 音頻選擇器面板----調(diào)定 圓頂燈和面板燈光控制----按需

7、 應(yīng)答機----調(diào)定 ADF電臺----調(diào)定并打開 方向舵和副翼配平----檢查 確認(rèn)電動液壓泵關(guān)閉，將方向舵配平左右各打10度，方向舵腳蹬隨動一致，回零； 將副翼配平左右各打5度，駕駛盤隨動一致，回中立。 安定面配平超控電門-----正常 FMC/CDU----調(diào)定 位置起始頁面----選擇，核實GMT正確 航路頁-----選擇，輸入公司航路代碼或者起飛和目的地機場，輸入航路。 檢查核實航路。 離場頁—選擇，選擇現(xiàn)用跑道和離場/過渡程序。 航路頁—選擇，核實選擇的離場程序和航路，修正并連接航路 性能起始頁—選擇，輸入無油重量、備份燃油和成本指數(shù)。輸入巡航高度并核實過渡

8、高度。 按需輸入風(fēng)速/風(fēng)向和國際標(biāo)準(zhǔn)大氣溫差或爬升頂點溫度，然后執(zhí)行。 推力方式顯示-----檢查 駕駛艙準(zhǔn)備------完成 空調(diào)系統(tǒng)------引氣接通 空氣溫度選擇器-----按需 空氣配平電門-----開 溫度選擇器-----按需 沖壓活門全開燈-----亮 循環(huán)風(fēng)扇電門-----自動 空調(diào)組件電門---一個組件自動。 隔離活門電門----自動 發(fā)動機引氣電門-----打開 APU引氣電門-----按需 接通以APU起動發(fā)動機 增壓系統(tǒng)------調(diào)定 飛行高度窗----巡航高度 著陸高度窗-----目的地機場標(biāo)高 座艙升降率選擇電門----三角指標(biāo)

9、位。 座艙高度窗------低于目的地機場標(biāo)高200英尺 飛行/地面電門------地面 增壓方式選擇器------自動 三.駕駛艙直接準(zhǔn)備 機組系好安全帶。 偏航阻尼器電門------開、燈滅。 空調(diào)組件----按需。 燃油泵電門----ON 風(fēng)擋加溫電門----ON 電動液壓泵電門-----打開 飛行指引電門-----開 自動剎車選擇-----RTO。 停留剎車----松開；若飛機不需要推出時，停留剎車剎住。 艙單送到 無燃油重量的準(zhǔn)確數(shù)字輸入FMC/CDU。 決定起飛方式和爬升方式。 輸入起飛襟翼 輸入外界大氣溫度 核實V1、VR、V2的正確性，速度

10、窗調(diào)定V2。根據(jù)全重查出起飛V1、VR、V2，并輸入FMC/CDU。 用空速表上的游標(biāo)依次調(diào)好V1；V2，VR； 核查重心位置和配平單位,設(shè)置配平位置 四.推出開車程序 得到允許推出開車指令后 防撞燈---開；停留剎車---松開； 推出到位后，根據(jù)地面指揮剎住停留剎車。加強地面觀察。 空調(diào)組件---關(guān)；APU引氣---開 起動得到允許后，再次核實停留剎車剎住。 起動2發(fā)，將起動電門扳到“GRD”位，記時，監(jiān)控發(fā)動機的工作情況。 發(fā)動機起動手柄-------慢車卡位： 監(jiān)控發(fā)動機參數(shù)正常。 報告“2發(fā)進入慢車” 起動1發(fā) 雙發(fā)起動后 1接通發(fā)動機電源；2打開空速管加

11、溫；3發(fā)動機防冰按需；4打開A系統(tǒng)液壓泵；5檢查右座的開車后的動作；6口令“起動后檢查單”7檢查并回答檢查單。 空調(diào)組件-----自動 APU引氣電門----關(guān)閉并計時 飛行／地面電門----飛行位4 APU-----按需 五.滑行 收到滑行指令，打開滑行燈（夜間打開內(nèi)著陸燈、轉(zhuǎn)彎燈和滑行燈）。 松開停留剎車，柔和增加推力（N1值不大于40％） 口令“襟翼5”，將襟翼手柄放到5位，檢查襟翼5，手柄位置、指示器指示一致，嚴(yán)格按規(guī)定速度滑行 進行旅客廣播。 接到同意進跑道指令后 內(nèi)側(cè)著陸燈--開 固定著陸燈---開 起動電門----連續(xù)位 頻閃燈---開 自動油門--

12、--預(yù)位 應(yīng)答機----開 氣象雷達---開 六.起飛 操縱飛機對正跑道中心線。向ATC“請示起飛”。 允許起飛1．記時；2．加油門至40％N1；3．轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，按下TO/GA電門。 用舵保持好方向，握住駕駛桿并稍稍向前推。確保推力手柄加到起飛N1 監(jiān)控V1、VR，在VR時柔和的以每秒2.5----3度的速率抬機頭。監(jiān)控儀表和操縱動作。 跟住飛行指引或飛行姿態(tài)15度。 正上升率500英尺/分以上，核實正上升，口令“收輪”。將起落架手柄放置UP（收上）位。 監(jiān)視發(fā)動機儀表 注意高度，報告“400”英尺。按壓航向選擇，或其它水平方式。檢查方式正確。 高度1000英尺，核實10

13、00英尺，口令“N1、210（220、230）、UP速度”。 注意速度，報告“V2+15”。核實并口令“襟翼1”。收襟翼1，監(jiān)視襟翼和縫翼的收起。 注意速度報告“速度190（200、210）”?！敖笠?機動速度”（737-800）。 核實并口令“襟翼0”。按口令收襟翼手柄于UP位。 核實并口令“垂直導(dǎo)航”。接通垂直導(dǎo)航，核實方式正確。 按ATC指令下令調(diào)整航向和高度。 核實并口令“執(zhí)行、水平導(dǎo)航”。按壓執(zhí)行鍵和水平導(dǎo)航。 通過過渡高度或ATC指令，報告“過渡高度”。 核實并口令“1013”。調(diào)高度表為“1013”。起落架手柄關(guān)斷位（OFF），自動剎車關(guān)斷。 七.爬升 按照F

14、MC的正常經(jīng)濟速度爬升 根據(jù)需要選擇爬升頁面 注意收聽ATC指令，經(jīng)常巡視座艙內(nèi)的各種設(shè)備指示。 注意高度，高度10000英尺，關(guān)閉內(nèi)側(cè)著陸燈、按需將系好安全帶電門放“自動位”。 根據(jù)天氣和飛機活動情況，正確使用雷達和防撞系統(tǒng)（TCAS）。 調(diào)好前后方的導(dǎo)航臺（ADF），注意核實航跡。 接近巡航高度時，注意檢查增壓系統(tǒng)巡航高度窗、MCP板、FMC所輸入的高度要一致。 核實改平飛以及正確的飛行方式顯示和N1限制顯示。 八.巡航 根據(jù)天氣和飛機活動情況，正確使用雷達和防撞系統(tǒng)。 航路中要及時向地面報告位置，并隨時收聽空中交通管制員的指令。 使用好無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，調(diào)定前后導(dǎo)航臺

15、或使用VOR臺，檢查校準(zhǔn)飛機位置。 注意檢查燃油的消耗與平衡， 遇到顛簸時注意調(diào)整顛簸速度和顛簸N1值。入云前根據(jù)溫度注意使用發(fā)動機防冰。 經(jīng)常巡視座艙內(nèi)的各個系統(tǒng)，重點監(jiān)控發(fā)動機、電源、增壓系統(tǒng)的工作。 九.下降 接近著陸機場區(qū)域時，注意提前收聽著陸機場的天氣通播（ATIS）。 距離下降頂點40海里前開始進行下降準(zhǔn)備； 1.核實空調(diào)增壓調(diào)定（在高原機場著陸時，若使用修正海壓，注意檢查增壓系 統(tǒng)面板內(nèi)座艙高度和著陸機場標(biāo)高的調(diào)定）； 板兩側(cè)的著陸航道調(diào)好（應(yīng)調(diào)著陸機場的主降跑道方向）； 3.自動駕駛接通在PF（操縱飛機的飛行員）一側(cè)； 4.根據(jù)FMC計算的著陸重量選定著陸

16、襟翼； 5.根據(jù)著陸襟翼設(shè)定VREF。在速度表上調(diào)定游標(biāo)：VREF、VREF+15；選擇QNH/QFE 6.高度表橘色游標(biāo)調(diào)好MDA；調(diào)定DH；按需調(diào)定和無線電/氣壓（RADIO/BARO）最低高度（737-800）。 7.檢查平衡燃油； 8.自動剎車選擇 9.調(diào)定ILS、VOR頻率； 10.調(diào)定ADF和通訊頻率?？照{(diào)增壓調(diào)定。 在下降過程中，注意監(jiān)控飛行狀態(tài)、收聽ATC指令。 收到下降許可指令后：“系好安全帶”電門開； 調(diào)整MCP板高度； 選擇下降方式： 1正常情況下使用垂直導(dǎo)航下降，即在垂直導(dǎo)航接通的情況下，按照CDU上計算的經(jīng)濟軌跡下降。在下降頂點前可使用下降截獲（

17、CAPTURE）方式截獲經(jīng)濟軌跡下降。當(dāng)飛機高于計劃下降軌跡時，不要使用垂直導(dǎo)航下降。注意收聽ATC的指令. 2也可使用高度層改變（LVLCHG）方式盡快達到所需的高度或ATC指令的高度、速度限制。 3還可以使用垂直速度（V/S）方式以保持舒適、穩(wěn)定的下降率或保持ATC指定的下降率； 下降中注意控制高度，遵循各點的高度限制和ATC的指令。 高度10000英尺報告“高度10000”并接通內(nèi)著陸燈。 十.進近、著陸 通過過度高度層或收到ATC指令下降到場壓或修正海壓時： 1．調(diào)定高度表氣壓值為當(dāng)時的場壓或修正海壓并交叉檢查， 2．甚高頻導(dǎo)航電門“人工位” 利用DME計算并控制好高

18、度，掌握好飛機的航跡，按需將水平導(dǎo)航方式（LNAV）轉(zhuǎn)換為航向選擇方式（HDGSEL）。 注意調(diào)速時機，按規(guī)定的襟翼操縱速度放襟翼。 監(jiān)控速度，在切入航向道時，切入角小于90度后預(yù)位VOR/LOC，報告“VOR/LOC預(yù)位”。 調(diào)整好切入角。核實飛行方式信號牌上白色“VOR/LOC”預(yù)位。 監(jiān)控HSI，觀察飛行方式信號牌上“VOR/LOC”截獲，通報“航向道截獲”。 核實航向道截獲，預(yù)位“APP方式”并報出“APP預(yù)位”，同時調(diào)好著陸航向。 核實飛行方式信號牌上白色“G/S”預(yù)位，并交叉檢查。 觀察ADI上下滑道移動時，報告“下滑道移動”。 核實下滑道移動或在五邊7-8里時，調(diào)

19、速150（160）、減速板預(yù)位。調(diào)速襟翼15 放下起落架、襟翼15，監(jiān)控起落架三個綠燈亮、襟翼指示器指示襟翼放到位。 起動電門“連續(xù)位”、按壓中央警告窗牌。 下滑道一個點時報告“下滑道一個點”。 調(diào)速140（150）。放襟翼到25。 觀察飛行方式信號牌上下滑道變綠，報告“下滑道截獲”。 調(diào)好進近速度。調(diào)好復(fù)飛高度,放襟翼到30。核實襟翼30，起落架三個綠燈亮。 襟翼40著陸時，按需調(diào)定著陸襟翼和進近速度。 交叉檢查核實高度、下滑道準(zhǔn)確。 過遠指點標(biāo)或遠臺，報告“過遠指標(biāo)”或“過遠臺”并請示著陸。 核實并交叉檢查。高度1000英尺報告“高度1000”。 決斷高度（或最低下降

20、高度）上100英尺，報告“差100到最低”。 決斷高度時，報告-----決斷高度 保持規(guī)定高度進跑道，在正常接地點接地。注意報告“50、40、30、20、10接地”。 十一.復(fù)飛 如果需要復(fù)飛，按壓TO/GA按鈕，調(diào)定復(fù)飛推力，選擇襟翼15。 十二.著陸接地： 確保推力手柄在慢車，核實自動油門（A/T）斷開 若自動著陸需要人工斷開自動駕駛（A/P） 核實減速板升起 拉起反推手柄，按需使用反推力 監(jiān)視速度80海里-----報告 柔和使用人工剎車解除自動剎車并減速 速度60-----報告 將反推手柄收回至全關(guān)位 十三.滑回 速度減至滑行速度或飛機脫離跑道 減速板手柄

21、放置----下卡位 襟翼手柄----收上； 起動APU；關(guān)斷空速管探頭加溫； 關(guān)斷著陸燈 飛行/地面電門------地面 起動開關(guān)---關(guān) 飛行指引電門---關(guān) 自動剎車----關(guān)； 氣象雷達、應(yīng)答機---關(guān)。 檢查APU起動好并接通電源。檢查剎車壓力夠、防冰關(guān)，可以關(guān)車。 夜間滑行在對正停機位前，關(guān)斷內(nèi)著陸燈、轉(zhuǎn)彎燈和滑行燈。 十四.關(guān)車 當(dāng)飛機完全停穩(wěn)后，執(zhí)行以下操作程序。 停留剎車---剎住 APU電源----接通 起動手柄---關(guān) 安全帶電門----關(guān) 空調(diào)組件----按需 防撞燈----關(guān) APU引氣----按需 偏航阻尼器---關(guān) 再循環(huán)風(fēng)扇----按需 燃油泵----關(guān)（過站時保留一個） 空調(diào)雙組件打開時，隔離活門----打開 廚房電源-----關(guān)（過站時保留） 電源-----建立 風(fēng)擋、空速管加溫----關(guān) 防冰---關(guān) 電動液壓泵---關(guān) 外部燈光----按需 起動電門---關(guān) 自動剎車---關(guān) 減速板---下卡位 雷達、應(yīng)答機----關(guān) ADF---按需。 停留剎車----按需（輪擋放好可松開）。 十五.安全離機檢查 慣導(dǎo)---關(guān) 緊急出口燈---關(guān) 空調(diào)組件----關(guān) 各儀表照明燈----關(guān) 電源----關(guān) 電瓶---關(guān)