儀表照明和信號(hào)系統(tǒng).ppt

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1、第五章 儀表、照明及信號(hào)系統(tǒng),第一節(jié) 儀表系統(tǒng) 第二節(jié) 照明系統(tǒng) 第三節(jié) 指示燈系統(tǒng) 第四節(jié) 電喇叭,第一節(jié) 儀表系統(tǒng),儀表系統(tǒng)的組成及要求：五種儀表和三種傳感器 五種儀表:電流表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表及車(chē)速里程表 三種傳感器:機(jī)油壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器和油量傳感器 要求：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，顯示數(shù)據(jù)精確清晰；當(dāng)電源電壓和 環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)，數(shù)據(jù)顯示變化應(yīng)盡可能的小，儀表 的抗震和耐沖擊性能好。 汽車(chē)儀表按其結(jié)構(gòu)形式：組合式和獨(dú)立式,組合式儀表是將上述車(chē)速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油量表等不同的儀表表芯，還有指示燈和信號(hào)燈安裝在同一個(gè)外殼內(nèi)組合而成。,

2、二、電流表,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)均裝有電流表，國(guó)外汽車(chē)大多采用充電指示燈。部分汽車(chē)兩者都有。 根據(jù)結(jié)構(gòu)形式來(lái)分：電流表可分為電磁式（國(guó)產(chǎn)汽車(chē)大多采用）和動(dòng)磁式。,電磁式電流表,電流表接線柱是有極性的，“-”接蓄電池組，“+”與發(fā)電機(jī)輸出接線柱（B+）相接。,,,,動(dòng)磁式電流表,,,磁軛：就是鐵芯，來(lái)構(gòu)成磁鏈通路的， 通常由高導(dǎo)磁性材料作成，以聚集磁力線，增強(qiáng)磁場(chǎng)，為永磁轉(zhuǎn)子提供回路。,水溫表,水溫表：安裝在儀表板上的溫度表和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套冷卻液溫度傳感器組成，用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。分為電熱式（雙金屬片式水溫表）和電磁式。 雙金屬片式水溫表表和雙金屬片電熱脈沖式傳感器配套使用，電磁式水溫表與熱敏

3、電阻式冷卻液溫度傳感器配套使用。,電熱式水溫表,冷卻液溫度較低時(shí)，雙金屬片2主要依靠線圈來(lái)加熱變形，所以雙金屬片需要加熱較長(zhǎng)時(shí)間，觸點(diǎn)1才會(huì)分開(kāi)，由于溫度較低，雙金屬片2易冷卻，觸點(diǎn)容易閉合。所以觸點(diǎn)閉合的時(shí)間較長(zhǎng)，電流有效值大，指針偏8轉(zhuǎn)角度大。反之，偏轉(zhuǎn)角度小。,電磁式水溫表,電磁式水溫表殼內(nèi)固裝有互成一定角度的兩個(gè)鐵心，鐵心上分別饒有電磁線圈，其中一個(gè)與傳感器串聯(lián)，另一個(gè)與傳感器并聯(lián)，兩個(gè)鐵心的下端設(shè)置一個(gè)帶指針的偏轉(zhuǎn)銜鐵。,W1,W2,正常工作水溫表：75-85,電磁式水溫表工作原理,等效電路如圖所示，串聯(lián)電阻R，用以限制流經(jīng)線圈W2的電流，當(dāng)冷卻液溫度低時(shí)，熱敏電阻傳感器阻值增大，流

4、經(jīng)W1和W2兩個(gè)線圈的電流相差不多，但W1的匝數(shù)多，產(chǎn)生磁場(chǎng)強(qiáng)，吸引銜鐵使指針向低溫指示方向偏轉(zhuǎn)，指示低溫；當(dāng)冷卻水溫度增高時(shí)，熱敏電阻阻值減小，分流作用增強(qiáng)，流經(jīng)W1的電流減小，磁力減弱，銜鐵被W2吸引，指針向右偏轉(zhuǎn)，指向較高溫度。,熱敏電阻,熱敏電阻是一種半導(dǎo)體材料，對(duì)熱和溫度有較高的靈敏度，體積可以做的很小，不需要冷卻，構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，通常用來(lái)制造熱敏電阻的材料有，二氧化鈦和氧化鎂的混合物，氧化鎳和氧化錳的混合物，氧化錳、氧化鎳和氧化鈷的混合物。 熱敏電阻通常具有負(fù)溫度系數(shù)。,,電源穩(wěn)壓器,電源電壓的波動(dòng)會(huì)使線圈中的電流發(fā)生變化，從而使水溫表的測(cè)量受到影響。為了消除電源電壓的影響，

5、水溫表中串聯(lián)了一個(gè)電源穩(wěn)壓器。 作用：當(dāng)電源電壓出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，起穩(wěn)定電路電壓的作用。從而保證水溫表讀數(shù)準(zhǔn)確。 穩(wěn)壓器一般采用雙金屬片式,雙金屬片式穩(wěn)壓器,當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，其輸出電壓與輸入電壓相等，即等于電源電壓，此時(shí)加熱線圈3中有電流流過(guò)，雙金屬片受熱變形，使觸點(diǎn)張開(kāi)，當(dāng)觸點(diǎn)張開(kāi)后，電路被切斷，穩(wěn)壓器的輸出電壓為零，雙金屬片因不再受熱而逐漸冷卻復(fù)原，于是觸點(diǎn)又閉合，如此反復(fù)。 利用脈寬調(diào)制的方式使穩(wěn)壓器輸出電壓有效值保持不變。輸出電壓穩(wěn)定為8.64V0.154V,作用：用于指示油箱中的燃油量， 組成：由裝在儀表盤(pán)上的燃油指示表和裝在油箱中的油 量傳感器組成. 分類(lèi)：為電磁式和電熱式，傳感器均

6、使用可變電阻式油 量傳感器。,,,燃油表,,,點(diǎn)火開(kāi)關(guān),指針,傳感器滑片電阻,左導(dǎo)磁片,右導(dǎo)磁片,浮子漂浮在燃油箱油面上，當(dāng)油面變化時(shí)，浮子通過(guò)浮子桿和轉(zhuǎn)軸等使滑片移動(dòng)，從而使串聯(lián)在燃油表電路中的傳感器電阻值改變。,浮子,傳感器的滑片電阻為線繞式電阻，滑片用螺釘固定在浮子桿軸上，工作時(shí)，滑片隨浮子上下浮動(dòng)改變與繞線電阻的相對(duì)位置，使串聯(lián)在燃油表電路中的傳感器電阻值改變。,浮子漂浮在燃油箱油面上，當(dāng)油面變化時(shí)，浮子通過(guò)浮子桿和轉(zhuǎn)軸等使滑片移動(dòng)，從而使串聯(lián)在燃油表電路中的傳感器電阻值改變。,電磁式燃油表,帶有指針的鐵心轉(zhuǎn)子3偏轉(zhuǎn)的角度取決于左線圈1和右線圈2的電流大小，哪個(gè)電流大、吸力大。而線

7、圈2的電流則取決于油箱內(nèi)燃油多寡而導(dǎo)致傳感器可變電阻的大小。線圈2與可變電阻5并聯(lián)。 傳感器可變電阻6尾端要可靠搭鐵，以避免滑片9的接觸不良引起火花。,電熱式燃油表,電熱式燃油表又稱作雙金屬片式燃油表，傳感器和電磁式相同。 流經(jīng)加熱線圈中的電流除了與可調(diào)電阻阻值有關(guān)外，還與供電電壓有關(guān)。電源電壓的波動(dòng)會(huì)使線圈中的電流發(fā)生變化，從而使燃油表的測(cè)量受到影響。為了消除電源電壓的影響，燃油表中串聯(lián)了一個(gè)電源穩(wěn)壓器。以穩(wěn)定電源電壓，也采用雙金屬片式穩(wěn)壓器。,電熱式燃油表結(jié)構(gòu)和工作原理,當(dāng)郵箱中無(wú)油時(shí)，傳感器浮子在最低位置，而將傳感器可調(diào)電阻8全部接入電路，加熱線圈中的電流最小，雙金屬片幾乎不變形，指

8、針指在“0”處，表示無(wú)油。 當(dāng)油量增加時(shí)，接入電路的電阻減小，流經(jīng)加熱線圈的電流增大，雙金屬片受熱彎曲變形量增大，帶動(dòng)指針向“1”方向移動(dòng)。,車(chē)速里程表,車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是即時(shí)信息,需要儀表作出快速響應(yīng).目前多采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī).但仍有不少車(chē)還在用軟軸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu). 磁感應(yīng)式車(chē)速里程表 磁感應(yīng)式車(chē)速里程表有車(chē)速表和里程表兩部分,磁感應(yīng)式車(chē)速里程表的結(jié)構(gòu)和原理,主要由和主動(dòng)軸固定在一起的U永久磁鐵、帶有轉(zhuǎn)軸和指針6的鋁罩3、磁屏3和固定在車(chē)速里程表外殼上的刻度盤(pán)5組成，主動(dòng)軸由變速器經(jīng)軟軸驅(qū)動(dòng)。,汽車(chē)不行駛時(shí)，游絲4使指針6位于刻度盤(pán)的零位置，當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，主動(dòng)軸帶動(dòng)永久磁體1旋轉(zhuǎn)，永久磁鐵的磁力線在鋁

9、罩上產(chǎn)生渦輪，渦流產(chǎn)生的磁場(chǎng)與旋轉(zhuǎn)的永久磁鐵相互作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，使鋁罩克服游絲的彈力朝永久磁鐵1旋轉(zhuǎn)的方向旋轉(zhuǎn)，直到與彈力相平衡，鋁罩2轉(zhuǎn)動(dòng)的角度和主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，車(chē)速越高，永久磁鐵旋轉(zhuǎn)越快，鋁罩上產(chǎn)生的渦輪越大，轉(zhuǎn)矩越大，使鋁罩帶動(dòng)指針偏轉(zhuǎn)的角度就越大。,里程表,里程表由三對(duì)蝸輪蝸桿和數(shù)字輪組成 汽車(chē)行駛時(shí)，主動(dòng)軸通過(guò)三對(duì)渦輪蝸桿驅(qū)動(dòng)里程表數(shù)字輪最右邊的第一位。 第一個(gè)數(shù)字輪所刻的數(shù)字表示1/10Km，每相鄰的數(shù)字輪之間又通過(guò)本身的內(nèi)齒和進(jìn)位數(shù)字輪傳動(dòng)齒輪，形成1：10的傳動(dòng)比。這樣就累計(jì)汽車(chē)自行駛以來(lái)的總行駛里程數(shù)。 當(dāng)汽車(chē)記滿999999.9km時(shí)，又從0開(kāi)始。,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)

10、矩與其轉(zhuǎn)速曲線有密切的關(guān)系，為了檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，并監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，更好的掌握換檔時(shí)機(jī)，利用經(jīng)濟(jì)車(chē)速等，在汽車(chē)儀表板上還裝有可直觀反映發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的儀表，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。 分為機(jī)械式和電子式， 電子式指示平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，目前應(yīng)用最廣。 電子式分為電容放電式電子轉(zhuǎn)速表、單穩(wěn)態(tài)多諧振蕩式轉(zhuǎn)速表、感應(yīng)式電子轉(zhuǎn)速表等。,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,電容放電式電子轉(zhuǎn)速表,利用電容充放電的脈沖式電子轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速信號(hào)取自斷電器觸點(diǎn)，斷電器觸點(diǎn)的開(kāi)閉次數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈，觸點(diǎn)開(kāi)閉兩次。觸點(diǎn)開(kāi)閉產(chǎn)生斷續(xù)電流，經(jīng)積分電路整形送至晶體管VT，從而取得有固定幅值和固定寬度的矩形波電流。,電容

11、器C2每次充、放電電量Q和其電容C以及電容器兩端電壓U城正比，即Q=CU,所以每個(gè)周期內(nèi)平均放電電流為I=Q/T=CU/T=CUf。 在電源電壓穩(wěn)定，充電時(shí)間參數(shù)t=R3C2不變的情況下，C,U是固定值，則毫安表的電流平均值I只和觸點(diǎn)的開(kāi)閉頻率f成正比，因此毫安表的讀數(shù)即可直接反映發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。,,利用電容放電的脈沖式電子轉(zhuǎn)速表工作過(guò)程,觸點(diǎn)閉合,觸點(diǎn)斷開(kāi),晶體管無(wú)偏壓處于截止?fàn)顟B(tài)，電容C2被充電，充電電路為：蓄電池電阻R3 電容C2 二極管VD2 蓄電池負(fù)極，構(gòu)成回路。,晶體管基極電位接近電源電壓，晶體管導(dǎo)通，電容C2充滿的電荷經(jīng)電流表放電，防電電路為：電容器C2晶體管VT 電流表PA 二極

12、管VD1 電容器負(fù)極，構(gòu)成回路。,第二節(jié) 照明系統(tǒng),為了保證車(chē)輛夜間行駛的安全和提高汽車(chē)夜間的行駛速度。汽車(chē)上常安裝有各種照明設(shè)備和燈光信號(hào)系統(tǒng)（俗稱燈系） 汽車(chē)的燈系按其安裝位置和用途不同：外部照明設(shè)備和內(nèi)部照明設(shè)備,內(nèi)部照明設(shè)備：室內(nèi)燈（頂燈）、儀表照明燈（儀表燈）、工作燈等,外部照明設(shè)備：前照燈、霧燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈（閃爍頻率由閃光繼電器控制）、牌照燈（尾燈）,,,外部照明設(shè)備,前照燈 霧燈 示寬燈 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 制動(dòng)動(dòng)信號(hào)燈 倒車(chē)燈 停車(chē)燈 牌照燈等其他,亮度大，用來(lái)照亮車(chē)前方的路面，兩燈制和四燈制之分。俗稱大燈或頭燈。,霧燈的作用就是在霧天或雨天能見(jiàn)度差的情況下讓其他車(chē)輛 看見(jiàn)

13、本車(chē)，因此霧燈的光源需有較強(qiáng)的穿透性，光色為橙色或者黃色，射出的光線傾斜度大。前霧燈左右兩側(cè)對(duì)稱，離地距離< 500mm；后霧燈可左右兩側(cè)對(duì)稱，也可裝一只，裝于車(chē)右側(cè)或中央，離地距離高于制動(dòng)燈100mm。,,,示寬燈俗稱前小燈，用于夜間行駛或停車(chē)時(shí)，標(biāo)示車(chē)輛的存在和輪廓，裝在車(chē)頭或車(chē)尾左右兩側(cè)邊緣，前示寬燈為白色或橙色，后示寬燈位紅色或橙色。,,轉(zhuǎn)向信號(hào)燈：前轉(zhuǎn)向燈、后轉(zhuǎn)向燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈，一般位于車(chē)輛的四個(gè)角上，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出明暗交替的閃光信號(hào)，以標(biāo)示汽車(chē)向左或者向右轉(zhuǎn)向行駛，前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈燈光為橙色，后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的燈光為紅色。轉(zhuǎn)向信號(hào)等的閃爍由閃光繼電器來(lái)控制，前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和示寬燈制成雙絲燈泡，

14、其中功率較大的作轉(zhuǎn)向用，較小的作示寬用。后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈與尾燈制成雙絲燈泡。,,制動(dòng)信號(hào)燈：裝在汽車(chē)的后部，在汽車(chē)制動(dòng)或者減速時(shí)向車(chē)后的行人或車(chē)輛發(fā)車(chē)制動(dòng)信號(hào)，以提醒注意，燈光為眩目的紅色。,,,倒車(chē)燈 用來(lái)照亮車(chē)后路面，并向車(chē)后的人、車(chē)宣示正在倒車(chē)。每燈功率24W。 牌照燈 停車(chē)燈 夜間停車(chē)時(shí)，表示該車(chē)的存在。 儀表燈 裝在儀表板上，照亮儀表。 其他輔助用燈 頂燈、行李倉(cāng)燈、踏步燈等。,霧燈,又稱作防霧燈 車(chē)輛在霧中行駛時(shí)，如果使用前照燈，盡管燈泡功率大，但由于霧滴的反射和散射作用，光束很難穿過(guò)霧區(qū)照亮車(chē)前的道路。霧燈的燈光為黃色或橙色，這兩種顏色光的波長(zhǎng)較長(zhǎng)，有較強(qiáng)的穿透能力。所以能照亮車(chē)前方

15、的道路。,前照燈,（一 ）對(duì)前照燈的要求 1 照明要求 保證車(chē)前有明亮而均勻的照明，使司機(jī)能看清前100米內(nèi)路面情況。 應(yīng)能防眩目。確保夜間亮車(chē)相會(huì)時(shí)，不使對(duì)方駕駛員因眩目而造成交通事故 2 造型要求 前照燈不僅處于顯著的位置,且是現(xiàn)代汽車(chē)整體造型的一部分. 它不僅要改變外部鏡片和光學(xué)部件的外形，而且要是一件象玻璃一樣光滑的完美成品。更有甚者，前照燈的造型要為車(chē)身的獨(dú)特設(shè)計(jì)起到畫(huà)龍點(diǎn)睛之妙用。,“眩目”指人的眼睛突然被強(qiáng)光照射，由于視神經(jīng)受刺激而本能地閉上眼睛，或只能看到亮處而看不到暗處物體的生理現(xiàn)象。,,,前照燈分類(lèi),前照燈按結(jié)構(gòu)形式不同可分為，可拆式、半封閉式和全封閉式。 可拆式前照燈的密

16、封性差，反射鏡容易受濕氣和灰塵等的污染而影響其反射能力，故已被淘汰。 全封閉式前照燈配光鏡和反射鏡為一個(gè)整體，燈絲直接焊在發(fā)射鏡底座上，可避免反射鏡被污染，其反光效率高，使用壽命長(zhǎng)，其缺點(diǎn)是當(dāng)燈絲燒毀時(shí)，需要更換前照燈整個(gè)光學(xué)總成。,前照燈的構(gòu)造 配光鏡、燈泡、反射鏡、插座和燈殼等組成。 通常將配光鏡、燈泡、反射鏡這三個(gè)光學(xué)組件合稱為光學(xué)系統(tǒng)。,反光鏡,作用 ：根據(jù)反射原理，盡可能將燈泡的發(fā)出的光線聚合成很強(qiáng)的光束射向遠(yuǎn)方。以達(dá)到車(chē)前一定范圍內(nèi)的光照強(qiáng)度。 工藝：一般用0.6-0.8mm的薄鋼板沖壓而成，表面呈旋轉(zhuǎn)的拋物面，內(nèi)表面鍍銀并經(jīng)拋光。由于銀層質(zhì)軟，容易被刮傷，且易受硫化而變黑，此外銀

17、的成本也較高，鍍鋁層反射系數(shù)高，成本低，國(guó)產(chǎn)大多采用真空鍍鋁。,,,反射鏡的聚光作用：位于反射鏡焦點(diǎn)上的燈絲的絕大多數(shù)光線向后射在立體角 范圍內(nèi)，經(jīng)反射鏡反射后將平行于主光軸的光束射向遠(yuǎn)方，使光強(qiáng)增加了幾百倍，甚至上千倍。從而使車(chē)前150m內(nèi)的路面照得很清楚，從燈絲射出的位于立體角 范圍內(nèi)的光線則向各方散射，可照亮車(chē)前5m-10m的路面和路緣。,配光鏡,1）作用 將從反射鏡射出的平行光線進(jìn)行折射、擴(kuò)散和會(huì)聚，形成一定的燈光光束，并均勻的照亮車(chē)前的道路，即不僅僅使車(chē)前路面和路緣都有良好的照明，而且將對(duì)來(lái)車(chē)司機(jī)可能的眩目光予以遮蔽，保護(hù)反射鏡和燈炮。 2）用透明玻璃壓制而成，是很多塊特殊的棱鏡和

18、透鏡的組合體。,,燈泡,前照燈的燈炮有單絲燈和雙絲燈兩種，對(duì)于雙絲燈泡，功率較大位于焦點(diǎn)上的為遠(yuǎn)光燈絲 ，功率較小的燈絲為近光燈絲，位于焦點(diǎn)的上部。為了拆裝方便和保證燈絲在發(fā)射鏡中的正確位置，燈絲的插頭通常制成插片式。安裝時(shí)，三個(gè)插片插入燈座上距離不等的三個(gè)插孔中。,燈泡的制作,前照燈的燈炮為充氣燈泡，燈絲用鎢絲制成，制作時(shí)先將玻璃燈泡中的空氣抽出，然后充入96%的氬和4%的氮的混合惰性氣體，氣體在燈絲受熱時(shí)膨脹，使壓力增大，從而可減少燈絲鎢的蒸發(fā)，提高燈絲的溫度和發(fā)光效率，節(jié)省電能，延長(zhǎng)燈泡的使用壽命。 盡管燈泡內(nèi)已被抽成真空并充滿惰性氣體，但燈絲的鎢仍然會(huì)蒸發(fā)并沉積在燈泡上，使燈泡發(fā)黑。為

19、此使用了一種新型的鹵鎢燈炮。鹵鎢燈泡利用鹵鎢再生循環(huán)反應(yīng)的原理制成。,在惰性氣體中滲入鹵素氣體碘、溴、氟等。充入鹵素后燈絲溫度可提高到接近鎢的熔點(diǎn)（3410），大大提高發(fā)光功率。 目前使用的為碘或溴。分別稱為碘鎢燈跑和溴鎢燈泡，我國(guó)目前生產(chǎn)的是溴鎢燈炮,,鹵鎢再生循環(huán)原理,抑制鎢的蒸發(fā)是利用鹵鎢再生循環(huán)反應(yīng)原理，即從燈絲上蒸發(fā)出來(lái)的氣態(tài)鎢與鹵素反應(yīng)生成一種半透明揮發(fā)性氣體鹵化鎢，它擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)又受熱分解，使鎢重新回到燈絲上，而釋放出來(lái)的鹵素又參與下一次循環(huán)反應(yīng)。 由于燈泡外部溫度需達(dá)到300才能維持這一循環(huán)，所以石英泡壁與燈絲間的距離必須非常小。,前照燈的防炫目措施,采用雙絲燈泡，

20、遠(yuǎn)光燈絲功率大，位于反射鏡的焦點(diǎn)；近光燈絲功率小，位于反射器焦點(diǎn)的前上方。當(dāng)夜間兩車(chē)相遇時(shí)，通過(guò)變光開(kāi)關(guān)，改接近光燈絲，使光束傾向路面，從而避免來(lái)車(chē)駕駛員眩目，但使車(chē)前50米內(nèi)路面照得十分清晰。,在近光燈絲下設(shè)置配光屏，它擋住了近光燈絲射向反射鏡下半部分的光線，從而消除了近光燈光束向斜上方照射的部分。使防眩目效果得到進(jìn)一步的改善。,前照燈的調(diào)整,由于車(chē)前、后載荷的影響或汽車(chē)坡道行駛可能造成前照燈光不能照射到所要求的路面距離，因此就要根據(jù)車(chē)前后載荷情況來(lái)調(diào)整前照燈的角度和位置。 分為儀器檢驗(yàn)法和屏幕檢驗(yàn)法，儀器檢驗(yàn)法就是利用前照燈檢驗(yàn)儀進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)光束的照射方向或位置以及發(fā)光強(qiáng)度都進(jìn)行校驗(yàn)。儀器

21、檢驗(yàn)法的種類(lèi)比較多，結(jié)構(gòu)和原理也有較大的區(qū)別，具體的參考說(shuō)明書(shū) 屏幕檢驗(yàn)法只檢驗(yàn)光束的照射方向和位置。,將輪胎氣壓符合規(guī)定的被檢車(chē)輛（空載）停放在平整的路面上，環(huán)境光線應(yīng)較暗，在距離前照燈10m遠(yuǎn)處掛置一個(gè)屏幕，使屏幕與被檢車(chē)輛中心軸線垂直，接通前照燈，遠(yuǎn)光光束應(yīng)分別對(duì)準(zhǔn)a和b ,近光明暗截止線的轉(zhuǎn)折點(diǎn)應(yīng)分別對(duì)準(zhǔn)交點(diǎn)c和d,不符合要求，松開(kāi)前照燈緊固螺母，扳動(dòng)前照燈進(jìn)行調(diào)整，或通過(guò)前照燈的上下左右調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。,,閃光繼電器,閃光繼電器又稱閃光器 作用：使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以一定的頻率閃爍，以指示轉(zhuǎn)彎方向 分類(lèi): 電熱式、電容式和晶體管式,電熱式閃光繼電器,電熱式閃光繼電器特點(diǎn),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)造成本

22、低，閃光頻率不夠穩(wěn)定，使用壽命短，信號(hào)燈的亮暗不夠明顯。目前已很少采用。,電容式閃光繼電器,根據(jù)銜鐵線圈接法不同分為電流型和電壓型，電流型即銜鐵線圈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈串聯(lián)，電壓型即銜鐵線圈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈并聯(lián)。 根據(jù)觸點(diǎn)數(shù)目的不同，又可分為單觸點(diǎn)式和雙觸點(diǎn)式兩種。,單觸點(diǎn)電流型電容式閃光繼電器,繼電器和電容器組成，鐵心6上有串聯(lián)線圈3和并聯(lián)線圈4。 它利用電容器充、放電延時(shí)特性，使繼電器上的兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁吸力時(shí)而相加，時(shí)而相減，繼電器便產(chǎn)生周期的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，從而使轉(zhuǎn)向燈閃爍。,,,,,,,,,,,電容式閃光繼電器的工作過(guò)程,開(kāi)關(guān)剛接通時(shí)，觸點(diǎn)閉合，并聯(lián)線圈4、電解電容器7及滅弧電阻5被觸點(diǎn)1短路。電流

23、流過(guò)線圈3，鐵心中產(chǎn)生電磁吸力大于彈簧片2的作用力，觸點(diǎn)被迅速打開(kāi)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈處于暗的狀態(tài)。 觸點(diǎn)打開(kāi)后，蓄電池便向電容器充電。充電電路如圖紅色標(biāo)記，線圈4的電阻較大，充電電流較小，信號(hào)燈暗。,同時(shí)，線圈3和4產(chǎn)生的電磁吸力方向相同，使觸點(diǎn)繼續(xù)打開(kāi),,隨著電容器充電，電容器兩端電壓逐漸上升，充電電流逐漸減小，兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁吸力逐漸減小，觸點(diǎn)閉合，轉(zhuǎn)向燈亮。 于此同時(shí)，電容器通過(guò)線圈4放電，線圈4產(chǎn)生的磁場(chǎng)和線圈3相反，電磁吸力減小，觸點(diǎn)仍保持閉合，燈繼續(xù)發(fā)亮。電容器端電壓逐漸減小，放電電流逐漸下降，線圈4的退磁作用,減弱，線圈3電磁吸力作用下，觸點(diǎn)又重新打開(kāi)，燈光變暗。,A,晶體管式閃光器

24、,又稱為電子閃光器，閃光頻率穩(wěn)定，燈光亮暗分明、清晰，無(wú)發(fā)熱元件，節(jié)約電能，工作可靠，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。 電子閃光器分為有觸點(diǎn)和無(wú)觸點(diǎn)兩種形式，有觸點(diǎn)閃光器工作時(shí)，繼電器觸點(diǎn)可以發(fā)出有節(jié)奏的響聲，借以判斷工作是否正常，所以使用較多。,有觸點(diǎn)電子閃光繼電器工作原理,由一個(gè)晶體管開(kāi)關(guān)電路和一繼電器組成。 晶體管導(dǎo)通，基極電流向電容器充電。 電容器端電壓的上升，充電電流逐漸減小，晶體管的集電極電流也隨之減小，當(dāng)電流不足以維持銜鐵的吸合而,,,,,,,C,D,E,,,,,,,,釋放時(shí)，觸點(diǎn)又重新閉合。燈亮。電容器通過(guò)電阻R2，觸點(diǎn)S1和電阻R3放電，放電電流在R2上產(chǎn)生的電壓降，為晶體管提供反向偏壓

25、，加速了晶體管的截止。,指示燈系統(tǒng),現(xiàn)代汽車(chē)上，指示燈和蜂鳴器輔助儀表一起工作，它主要用來(lái)指示汽車(chē)的一些參數(shù)的極限情況，和非正常工況，如冷卻液溫度、機(jī)油壓力、充放電情況、燃油液位、制動(dòng)液位及制動(dòng)管路失效等。 現(xiàn)代汽車(chē)為了保證行車(chē)的安全和提高車(chē)輛的可靠性，安裝了許多報(bào)警裝置，報(bào)警裝置有傳感器和紅色報(bào)警燈組成,機(jī)油壓力指示燈,當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力低于容許值時(shí)，指示燈亮，以便引起駕駛員的注意. 機(jī)油壓力正常時(shí)，膜片向上拱曲，推桿將觸點(diǎn)打開(kāi)，指示燈不亮，壓力低時(shí)，膜片在彈簧壓力作用下下移，觸點(diǎn)閉合，指示燈亮。,氣壓過(guò)低報(bào)警燈,在采用氣制動(dòng)的汽車(chē)上，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)氣壓過(guò)低時(shí)，氣壓過(guò)低報(bào)警信號(hào)燈便發(fā)亮報(bào)警。 組

26、成：安裝在制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒或制動(dòng)閥壓縮空氣輸入管路中的氣壓過(guò)低報(bào)警燈開(kāi)關(guān)4和安裝在儀表板上的報(bào)警燈3組成。,氣壓過(guò)低報(bào)警燈開(kāi)關(guān),總開(kāi)關(guān)接通后，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓降低到0.340.37MPa，作用在膜片上的壓力減小，膜片在回位彈簧的作用下移動(dòng)，觸點(diǎn)閉合接通了報(bào)警燈電路，報(bào)警燈發(fā)光報(bào)警。當(dāng)氣壓升高到0.4MPa時(shí)，觸點(diǎn)分開(kāi)。報(bào)警燈熄滅。,制動(dòng)液面報(bào)警燈,制動(dòng)液面報(bào)警裝置的作用：當(dāng)制動(dòng)液面過(guò)低時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。制動(dòng)液面?zhèn)鞲衅餮b在制動(dòng)液儲(chǔ)液罐中。 外殼1內(nèi)裝有舌簧開(kāi)關(guān)，接線柱與液面指示燈相連，浮子5上固定著永久磁鐵4，當(dāng)浮子隨液面下降到規(guī)定值時(shí)，永久磁鐵4使舌簧開(kāi)關(guān)閉合，接通指示燈電路，報(bào)警。 當(dāng)

27、液面上升時(shí)，吸力減弱，舌簧開(kāi)關(guān)靠自身彈力張開(kāi)。指示燈熄滅。,制動(dòng)信號(hào)燈監(jiān)視電路,用以監(jiān)視制動(dòng)燈的工作情況 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電源經(jīng)熔絲，線圈W2通過(guò)制動(dòng)信號(hào)燈搭鐵構(gòu)成回路。但流經(jīng)線圈W2電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)還不足以閉合干簧管繼電器的觸點(diǎn)。但在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，經(jīng)可調(diào)電阻R、線圈W1搭鐵構(gòu)成回路，使W1中也產(chǎn)生磁場(chǎng)，這兩個(gè)磁場(chǎng)跌加，干簧管繼電器觸點(diǎn)才閉合，指示燈亮。 當(dāng)制動(dòng)燈損壞了，流經(jīng)W2的電流減小，磁場(chǎng)減弱，干簧管繼電器觸點(diǎn)不閉合，指示燈不亮。,駐車(chē)制動(dòng)器未松報(bào)警燈,該指示燈指示出點(diǎn)火開(kāi)關(guān)已接通，而駐車(chē)制動(dòng)器仍在制動(dòng)位置。 通過(guò)兩個(gè)并聯(lián)的開(kāi)關(guān)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)串聯(lián)，當(dāng)駐車(chē)制動(dòng)器處于制動(dòng)位置時(shí)，若接通

28、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，則指示燈亮（通常用自閃燈），提醒駕駛員在換檔起步之前松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，，駐車(chē)制動(dòng)器松開(kāi)，指示燈滅。,制動(dòng)蹄片磨損報(bào)警燈,當(dāng)制動(dòng)摩擦片磨損到使用極限厚度時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 將一段導(dǎo)線埋設(shè)在摩擦片內(nèi)部，該導(dǎo)線和電子控制裝置相連，當(dāng)摩擦片磨損到使用極限厚度時(shí)，導(dǎo)線便被磨斷，使電路中斷 當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，電子控制裝置便向摩擦片內(nèi)埋設(shè)的導(dǎo)線通電數(shù)妙進(jìn)行檢查，若摩擦片已經(jīng)磨損到使用的極限厚度，并且埋設(shè)的導(dǎo)線被磨斷，電子控制裝置使報(bào)警燈10報(bào)警。需要更換摩擦片。,空氣濾清器報(bào)警燈,當(dāng)空氣濾清器濾芯發(fā)生堵塞時(shí)報(bào)警燈亮 由負(fù)壓開(kāi)關(guān)傳感器和報(bào)警燈組成 負(fù)壓傳感器上、下氣室中氣壓不相等時(shí)，產(chǎn)生的壓力差是膜片

29、移動(dòng)，與膜片相連的磁鐵隨之移動(dòng)，在磁鐵作用下，舌簧開(kāi)關(guān)閉合或者斷開(kāi)。 將負(fù)壓傳感器的兩孔分別由連通管和空氣濾清器濾芯的內(nèi)外側(cè)相通。,危險(xiǎn)警告報(bào)警裝置,當(dāng)汽車(chē)發(fā)生故障或遇其他危險(xiǎn)情況時(shí)，接通報(bào)警燈開(kāi)關(guān)，所有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)閃爍，儀表板上的指示燈也同時(shí)點(diǎn)亮，用以向周?chē)男腥撕徒痪瘓?bào)警。 一般來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)燈、指示燈及閃光器均與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈通用，只是通過(guò)不同的控制電路進(jìn)行控制，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，只要拉動(dòng)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)，所有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈將同時(shí)閃爍，以示報(bào)警。 注意：由于閃光器直接通過(guò)報(bào)警開(kāi)關(guān)和蓄電池相連，因此，無(wú)亂點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否接通，只要接通報(bào)警燈開(kāi)關(guān)，就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。,溫度指示燈,當(dāng)冷卻液溫度不正常時(shí)，溫度指

30、示燈可發(fā)出燈光信號(hào)，以示報(bào)警。以雙金屬片作為溫度敏感元件。 當(dāng)冷卻液溫度升高到9095時(shí)，雙金屬片1向靜觸點(diǎn)4方向彎曲，使兩觸點(diǎn)接觸，紅色指示燈亮。b是經(jīng)過(guò)改進(jìn)的指示燈，雙金屬片開(kāi)關(guān)組成一個(gè)單刀雙擲開(kāi)關(guān)，當(dāng)冷卻液溫度低于60時(shí)，開(kāi)關(guān)電路經(jīng)綠色指示燈搭鐵，綠色指示燈亮，向駕駛員提出發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷警告，隨著溫度的升高，雙金屬片開(kāi)始脫離冷觸點(diǎn)，開(kāi)始處于冷和熱觸點(diǎn)的某一中間位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過(guò)95時(shí)，雙金屬片向熱觸點(diǎn)方向彎曲，紅色指示燈亮，以致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。,當(dāng)燃油箱液位降低到規(guī)定值以下時(shí)，儀表板上的液位報(bào)警燈亮，以引起駕駛員的注意。,燃油低液位報(bào)警裝置,第四節(jié) 電喇叭,作用: 警告行人和其他車(chē)輛

31、，以引起注意，保證行車(chē)和作業(yè)安全。 分為電喇叭和氣喇叭 按外形分：筒形、螺旋形和盤(pán)形,筒形、螺旋形電喇叭,主要由山形鐵心5、線圈9、銜鐵8、膜片3、共鳴板2、揚(yáng)聲筒1、觸點(diǎn)以及電容器16等組成。以及螺柱6、鎖緊螺母10、12,調(diào)整螺母11組成。,線圈中有電流流過(guò)后，產(chǎn)生電磁吸力，吸下銜鐵8，此時(shí)中心板上的調(diào)整螺母壓下活動(dòng)觸點(diǎn)臂，使觸點(diǎn)分開(kāi)而切斷電路。,電喇叭的調(diào)整,,電喇叭的調(diào)整包括：音量的調(diào)整和音調(diào)的調(diào)整。 音調(diào)的調(diào)整，音調(diào)的高低與銜鐵和鐵心間的間隙有關(guān)，減小此間隙可提高膜片的振動(dòng)頻率，提高音調(diào)，反之降低音調(diào)。 間隙：0.5-1.55m 太大會(huì)發(fā)生碰撞，太小吸不動(dòng)銜鐵，鐵心和銜鐵周?chē)拈g隙要均勻，否則吸不動(dòng)銜鐵。,