第4章 第2節(jié) 影響加速度的因素 第3節(jié) 探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系 學(xué)業(yè)分層測(cè)評(píng)18

《第4章 第2節(jié) 影響加速度的因素 第3節(jié) 探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系 學(xué)業(yè)分層測(cè)評(píng)18》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《第4章 第2節(jié) 影響加速度的因素 第3節(jié) 探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系 學(xué)業(yè)分層測(cè)評(píng)18（12頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第4章第2節(jié)影響加速度的 因素第3節(jié)探究加速度與力、 質(zhì)量的定量關(guān)系 學(xué)業(yè)分層測(cè)評(píng) 學(xué)業(yè)分層測(cè)評(píng)（十八） （建議用時(shí)：45分鐘） ［學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)］ 1在探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，以下做法正確的是（） A. 平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將重物用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上 B. 每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力 C?實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)小車，后接通電源 D?“重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量”這一條件如不滿足，對(duì)探究過(guò)程也不 會(huì)產(chǎn)生影響 【解析】 根據(jù)本實(shí)驗(yàn)過(guò)程中注意事項(xiàng)及操作方法分析可知B項(xiàng)正確. 【答案】B 2. （多選）放在光滑水平面上的物體，在水平方向的兩個(gè)平衡力作用下處于 靜

2、止?fàn)顟B(tài)?若其中一個(gè)力逐漸減小到零后，又逐漸恢復(fù)到原值，則該物體的運(yùn) 動(dòng)情況是（） A?速度先增大，后減小 B. 速度一直增大，直到某個(gè)定值 C. 加速度先增大，后減小到零 D. 加速度一直增大到某個(gè)定值 ［解析】 當(dāng)其中一個(gè)力逐漸減小時(shí)"合力逐漸增大.產(chǎn)生的加速度逐漸增 大，速度由零逐漸增大，當(dāng)此力再逐漸恢復(fù) 的過(guò)程中，合外力逐漸減小，產(chǎn) 生的加速度逐漸減小.但由于加速度方向與速度方向一致，所以速度一直增大， 當(dāng)合外力再減為零時(shí)，速度達(dá)到最大 【答案】BC 3. （多選）如圖4-2-9所示是根據(jù)探究加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪的 a-F圖象，下列說(shuō)法正確的是（）

3、圖 4-2-9 A.三條傾斜直線所對(duì)應(yīng)的小車和砝碼的質(zhì)量相同 B?三條傾斜直線所對(duì)應(yīng)的小車和砝碼的質(zhì)量不同 C?直線1所對(duì)應(yīng)的小車和祛碼的質(zhì)量最大 【解析】 D?直線3所對(duì)應(yīng)的小車和砝碼的質(zhì)量最大 由圖象知F相同時(shí)，對(duì)應(yīng)的加速度大小Q］ >a2 >a3 ,根據(jù)F相 同時(shí)，加速度與質(zhì)量成反比，所以加］V m2 V m3 ,故選BD. 【答案】BD 4 ?物體放在足夠長(zhǎng)的光滑木板一端，在將木板一端緩慢抬起的過(guò)程中，物 體的加速度將（） A?不變 B.增大 C?減小 D?先變大后變小 【解析】 物體受重力和支持力的作用，合力沿木板平面向下■在將木板緩 抬起的過(guò)程中，物體質(zhì)量

4、不變，合外力逐漸增大，加速度逐漸增大. 【答案】D 5?在利用氣墊導(dǎo)軌定量探究加速度a與外力F的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，由于摩擦 力的影響非常小，提高了實(shí)驗(yàn)水平?實(shí)驗(yàn)中下列做法不符合要求的是（） A?保持滑塊的質(zhì)量不變 B?保持軌道水平，在細(xì)繩的一端掛上不同質(zhì)量的鉤碼，通過(guò)滑輪對(duì)滑塊施 加不同拉力 C?確定滑塊開(kāi)始的一段位移，用秒表記錄對(duì)應(yīng)的時(shí)間，利用尋計(jì)算加速度 D?利用相距某段距離的兩個(gè)光電門(mén)，記錄遮光條經(jīng)過(guò)的時(shí)間，計(jì)算加速度 【解析】 用光電門(mén)記錄遮光時(shí)間求出V］、v利用v2-v2 = 2os 求加速度 a 更準(zhǔn)確.而秒表計(jì)時(shí)誤差較大，所以不合適. 【答案】C 6?甲、乙兩個(gè)實(shí)驗(yàn)

5、小車，在同樣的合外力作用下，甲車產(chǎn)生的加速度是1.5 ms2,乙車產(chǎn)生的加速度是4?5盹，甲車的質(zhì)量m甲和乙車的質(zhì)量m乙之比為 （ ）【導(dǎo)學(xué)號(hào)：60042040】 A. 1 ： 3 B? 3 : 1 C? 1 ： 1 D?無(wú)法確定 【解析】在同樣的合外力作用下物體的加速度與它的質(zhì)量成反比匸甲=竺 加乙a甲 =4.5) = 3,故B項(xiàng)正確. 【答案】B 7?（多選）如圖4-2-10所示是某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫(huà)出的圖象，下列說(shuō)法中 正確的是（） 圖 4-2-10 A?形成圖甲的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大 B?形成圖乙的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)小 C?形成圖丙的原因是

6、平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大 D?形成圖丁的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)小 【解析】a-F圖象縱軸有截距說(shuō)明力F為零時(shí)加速度不為零"此時(shí)傾角過(guò) 大，A正確?橫軸有截距說(shuō)明施加力F后加速度有一過(guò)程仍為零，說(shuō)明傾角太 小，平衡摩擦力不足,C錯(cuò).a-m圖象縱軸有截距說(shuō)明皿太大，平衡摩擦力過(guò) 大，B錯(cuò)?而橫軸有截距，說(shuō)明平衡摩擦力不足，傾角太小，故D正確. 【答案】AD 8 ?某同學(xué)利用如圖4-2-11甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，探究小車的加速度和它所受 拉力F的關(guān)系. 圖 4-2-11 ⑴除備有4個(gè)50 g的鉤碼外，另有下列實(shí)驗(yàn)器材備選： A?質(zhì)量為300 g的小車 B?質(zhì)量為2 kg的小

7、車 C?輸出電壓為4?6 V的直流電源 D.輸出電壓為4?6 V的交流電源 為保證實(shí)驗(yàn)成功，選用的實(shí)驗(yàn)小車應(yīng)為 ，電源應(yīng)為 ?（填 第4頁(yè) 字母代號(hào)) (2)某同學(xué)正確選擇實(shí)驗(yàn)器材后，通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到如圖乙所示的a-F圖象，造 成圖線未過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是 【解析】 ⑴當(dāng)m M時(shí)，即鉤碼的總質(zhì)量m遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì) 量M時(shí)，繩子的拉力近似等于鉤碼的總■力，由題意可知，選用的實(shí)驗(yàn)小車應(yīng) 為質(zhì)量為2 kg的小車，即選B ；電源應(yīng)為輸岀電壓4^6 V的交流電源，即選 D. ⑵由圖乙可知"a-F圖象不過(guò)原點(diǎn)，在a軸上有截距，即F = 0時(shí)有加速度， 這是由于在平衡摩擦力時(shí)，木板被墊

8、得太高，木板傾角過(guò)大”平衡摩擦力太過(guò)造 【答案】(1)B D (2)平衡摩擦力時(shí)，木板傾角過(guò)大 ［能力提升］ 9?在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，我們得到了如圖4-2-12 所示的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)圖象甲、乙，描述加速度與力的關(guān)系的圖象是 ，另一圖 象描述的是 的關(guān)系. 甲 乙 圖 4-2-12 【解析】 在“探究加速度與力■質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，利用控制變量法探 究得出：在力F —定時(shí)，a與m成反比；在質(zhì)量m —定時(shí)，a與F成正比?由 圖可知甲是正比例函數(shù)圖象，乙是反比例函數(shù)圖象，所以甲是a-F ■象，乙是 a-m ■象 ? 【答案】甲加速度和質(zhì)量 10?利用如圖4-2-1

9、3所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，得到質(zhì)量 相等的兩輛小車的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表所示： 圖 4-2-13 小車編號(hào) F/N s/cm 1 50 2 ⑴從以上兩組數(shù)據(jù)中可以得出加速度兔與a2之比為多少? ⑵從實(shí)驗(yàn)的結(jié)果得出什么結(jié)論？ 【解析】由也4可得1=1,由表中數(shù)據(jù)可得料=2，由此可知物體受到 a2 S2 a2 2 F2 2 的合外力越大，加速度越大. 【答案】(1)| (2)當(dāng)物體的質(zhì)量保持不變時(shí)，物體受到的合外力越大，產(chǎn) 生的加速度越大. 11. 一同學(xué)在“探究加速度與總質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中保持拉力不變，得到了 小車加速度隨質(zhì)量變化的一組數(shù)據(jù)，如下表

10、所示. 實(shí)驗(yàn) 序號(hào) 加速度 a/(m?s-2) 小車與砝碼 總質(zhì)量m/kg 小車與砝碼總質(zhì)量 的倒數(shù)m-1/kg-1 1 2 3 4 5 ⑴請(qǐng)你在如圖4-2-14所示的方格紙中建立合適的坐標(biāo)并畫(huà)出能直觀反映出 加速度與質(zhì)量關(guān)系的圖線. 圖 4-2-14 (2)由圖線可知F 一定時(shí)，a與m成 關(guān)系. 【解析】 由數(shù)據(jù)猜測(cè)a與m成正比關(guān)系， 立 a-m坐標(biāo)進(jìn)行描點(diǎn)連線 由圖線可知a-m圖線為過(guò)原點(diǎn)的直線，故F 一定時(shí)，a 與m成正比，即 a與 m成反比關(guān)系? 【答案】 (1)見(jiàn)解析圖(2)

11、反比 12.某同學(xué)設(shè)計(jì)了用光電門(mén)傳感器“探究小車的加速度a與小車所受拉力F 及質(zhì)量m關(guān)系”的實(shí)驗(yàn). 甲 乙 圖 4-2-15 ⑴如圖4-2-15甲所示，在小車上固定寬度為L(zhǎng)的擋光片，將兩個(gè)光電門(mén)傳 感器固定在相距為d的軌道上，釋放小車，傳感器記錄下小車經(jīng)過(guò)光電門(mén)的時(shí) 間M、山2,可以測(cè)得小車的加速度a= （用題中的符號(hào)L、d、M、山2 表示） （2）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用 法（填物理方法），應(yīng)保持 不變，通 過(guò)改變鉤碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變小車所受的拉力大小，研究加速度a隨拉力F變化的 規(guī)律. ⑶甲同學(xué)由于實(shí)驗(yàn)時(shí)沒(méi)有注意始終滿足M m的條件（m為鉤碼和盤(pán)的質(zhì) 量），結(jié)果得到的圖象應(yīng)是下圖

12、中的（） ⑷乙、丙兩名同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn)，畫(huà)出了各自得到的a-F圖線如圖乙 所示，兩個(gè)同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)的哪一個(gè)物理量取值不同？ 【解析】 ⑴數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間，小車經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)滑塊 的瞬間速度為込喘與濁根據(jù)勻變速"運(yùn)動(dòng)的速度位移公式v2 -嚴(yán) ( 2ad ； 解得: a =- 2d ? （2）在本實(shí)驗(yàn)操作中，采用了 “控制變量法”，即先保持一個(gè)變量不變，看 另外兩個(gè)變量之間的關(guān)系.具體操作是：先不改變小車質(zhì)量”研究加速度與力的 關(guān)系；再保持小車受力不變.研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度.力、 質(zhì)量三者間的關(guān)系. ⑶隨著M增大，小車質(zhì)量在減小，因此小車質(zhì)量不 再滿足遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)■■若小車質(zhì)量遠(yuǎn)小于鉤碼質(zhì)量時(shí)■小車的加速度不 第7頁(yè) 可能一直均勻增大，加速度的增大幅度將逐漸減小，故A、B、C錯(cuò)誤，D正確. (4)由圖可知在拉力相同的情況下a z>a丙，根據(jù)m乙a 3=m甲a甲，即a-F 圖象的斜率等于物體的質(zhì)量，所以兩人的實(shí)驗(yàn)中小嘩及車中砝碼的總質(zhì)量不同. 【答案】(1) (盤(pán))2_(僉" 2d (2)控制變量法 小車質(zhì)量(3)D (4)小車及車 中砝碼的總質(zhì)量不同