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潤滑油基礎(chǔ)知識培訓(xùn),內(nèi)蒙古龍發(fā)潤滑油有限公司,目錄,1、潤滑油的作用 2、潤滑油分類 3、潤滑油的組成 4、潤滑油的常見指標 5、發(fā)動機的構(gòu)造及其潤滑系統(tǒng) 6、潤滑油的功能特性 7、潤滑油使用15大誤區(qū),機器的血液,潤滑油,潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，將直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內(nèi)磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延長機械設(shè)備使用壽命的目的，即謂之潤滑。,什么是潤滑,無潤滑劑 表面直接接觸,有潤滑劑 表面分離,潤滑油按其來源分動、植物油，石油潤滑油和合成潤滑油三大類。石油潤滑油的用量占總用量97%以上，因此潤滑油常指石油潤滑油。 潤滑油是石油產(chǎn)品中非常重要的一大類，雖然其數(shù)量只占石油燃料消耗量的2%-3%，但由于其應(yīng)用領(lǐng)域極其廣泛，所以其品種牌號是石油產(chǎn)品中最多的一大類產(chǎn)品，潤滑油的分類是按應(yīng)用場合劃分的。ISO 把潤滑油、工業(yè)潤滑油和有關(guān)產(chǎn)品劃分為18類，我國等效采用ISO6743/0-1981標準，制定了國家標準GB7631.1-87，把潤滑劑及有關(guān)產(chǎn)品劃為19組。,潤滑油分類,潤滑油的組成,潤滑油的組成：基礎(chǔ)油+ 添加劑,基礎(chǔ)油 (70-95%),添加劑,(5-30%),潤滑油,潤滑脂=基礎(chǔ)油+添加劑+增稠劑,潤滑油的組成 目前所有的成品潤滑油都是以基礎(chǔ)油和添加劑組成，其中基礎(chǔ)油占百分之七十多至將近百分之百。添加劑占百分之幾至百分之三、四十。 基礎(chǔ)油有礦油型和合成型兩大類，而絕大多數(shù)是礦油型。,我國礦油型基礎(chǔ)油按最新標準分為八大類，即很高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（VHVI，120VI140 、高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（HVI，90VI120）、中粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（MVI，40VI120）和低粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（LVI，VI40）、高粘度指數(shù)低凝基礎(chǔ)油（HVIW）、中粘度指數(shù)低凝基礎(chǔ)油（MVIW）、高粘度指數(shù)深度精制基礎(chǔ)油（HVIS）、中粘度指數(shù)精制基礎(chǔ)油（MVIS）。各按粘度分幾個牌號，共63 種。 添加劑的品種很多，主要類型有清凈分散劑、抗氧抗腐劑、抗磨劑、油性劑、抗氧劑、粘度指數(shù)改進劑、防銹劑、降凝劑、抗泡劑等。,在潤滑油中為什么要加入添加劑？ 潤滑油基礎(chǔ)油具備了潤滑油的基本特征和某些使用性能，但僅僅依靠提高潤滑油的加工技術(shù)，并不能生產(chǎn)出各種性能都符合使用要求的潤滑油。為彌補潤滑油某些性質(zhì)上的缺陷并賦予潤滑油一些新的優(yōu)良性質(zhì)，潤滑油中要加入各種功能不同的添加劑。其添加量從百分之幾到百分之幾十。添加劑的作用主要有兩個方面：一是改變了潤滑油的物理性能，如粘度，凝點等；二是增加或增強了潤滑油的化學(xué)性質(zhì)，如抗氧抗腐等。潤滑油添加劑的使用，不僅滿足了各種新型機械和發(fā)動機的要求，而且延長了潤滑油的使用壽命，使?jié)櫥偷男枨罅吭谑彤a(chǎn)品中的比重減少。,一種潤滑油可能含有多種添加劑,粘度指數(shù)改進劑,清凈劑,分散劑,抗磨劑,抗氧化劑,防銹劑,消泡劑,摩擦改進劑,降凝劑,分散 燃料燃燒生成物,使發(fā)動機內(nèi)部 保持清潔,防止 生銹,控制泡沫,保護 基礎(chǔ)油,減少 發(fā)動機磨損,減少 燃油消耗,提高 低溫流動性,減少 高溫時油變稀,潤滑油常見指標,1，黏度 2，黏度指數(shù) 3，閃點 4，傾點 5，抗乳化性 6，抗氧化性,1 黏度,黏 度 ： 是液體油品流動時內(nèi)摩擦阻力的量度是選油的重要 依據(jù)之一。 太 小 ： 油膜容易破裂。 太 大 ： 摩擦阻力大，流動困難。 選擇方法 ： 根據(jù)設(shè)備制造商的推薦選用相同黏度的潤滑油。,只擁有一種SAE粘度級別的潤滑油稱為單級粘度潤滑油 擁有兩種SAE粘度級別的潤滑油稱為多級粘度潤滑油。 發(fā)動機油的SAE指數(shù)只表示潤滑油適用與不同的環(huán)境溫度（季節(jié)），而不表明潤滑油品質(zhì)的好壞。,2 黏度指數(shù),什么是多級粘度潤滑油?,SAE 15W-40,美國汽車工程師協(xié)會粘度等級,w代表冬季粘度油品 它衡量了機油的低溫流動性 該數(shù)字越低，低溫粘度也就越低 15W- 是最常用的油品之一， 它表明該機油可低至-20C的環(huán)境溫度下,該數(shù)字代表機油在100C時的粘度，數(shù)字越高，粘度越高. SAE 40 單級粘度潤滑油與15W-40多級機油在100C 時粘度相同，但15W-40 的機油在100C以下粘度低于SAE 40 的機油，100C 以上粘度高于SAE 40 機油，多級油粘溫特性更好。,多級粘度潤滑油可適用于更寬的溫度范圍,實例：10W-30 多級粘度油特點,SAE 10W Oil,SAE 30 Oil,10W-30 Oil VI=140,溫度/OC,粘度/mm2s-1,- 20oC,100oC,如何判定潤滑油 的性能呢? 潤滑油有什么標準嗎?,API + SAE,API及其后的字母代表什么？ API是美國石油協(xié)會的英文簡稱，API代表發(fā)動機油質(zhì)量等級的分類， API發(fā)動機油分類體系分為二類： “S”系列代表汽油發(fā)動機用油，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SL、 SM、SN等（使用性能和質(zhì)量等級依次升高）。 “C”系列代表柴油發(fā)動機用油，如：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、 CI-4、CJ-4等（使用性能和質(zhì)量等級依次升高）。 S和C同時存在，則表示汽柴通用機油，如：SF/CD、SG/CD、SJ/CF、 SL/CF、CF-4/SG、CH-4/SJ、CI-4/SL等。,SAE代表什么？ SAE是美國汽車工程師協(xié)會的簡稱。 SAE代表油品粘度等級的分類。汽油機油、柴油機油和通用機油按滿足不同季 節(jié)、不同環(huán)境溫度條件下使用，按照SAE標準可分為30、40、50、5W-30、5W-40、 10W-30、15W-40、15W-50、20W-50等粘度牌號。 “W”代表冬季、低溫的意思，W前邊的數(shù)字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越 好，汽車啟動就越容易。而W后邊的數(shù)字越大，則表明該油品在高溫時（如高速公 路上長途駕駛）的粘稠性越好，生成的油膜強度更好，防護作用更佳。,多級油的適用范圍,可發(fā)動的引擎最低的溫度 發(fā)動機在100度時的黏度,多級油的優(yōu)點,多級油是指粘度牌號為含“W”，如5W-30、10W-40、15W-40、20W-50的冬夏通用油，如5W-30其高溫粘度滿足SAE規(guī)格，低溫粘度、臨界泵送溫度可滿足5W規(guī)格，跨度越大，可使用的溫度范圍越寬。 多級油的優(yōu)點在于使用方便，可以冬夏通用，不必因季節(jié)變化更換；有較好的冷啟動性能，在較低溫度下保證發(fā)動機順利啟動；粘溫性能好，可減少發(fā)動機的動力損耗，比單級油節(jié)省23%的燃料。,3 閃點,閃點：油品在特定的標準條件下加熱至某一溫度，使由其表面逸出的 蒸氣剛夠與周圍的空氣形成一可燃性混合物，當(dāng)以一標準測 試火源與該混合物接觸時即會引致瞬時的閃火，此時油品的溫 度即定義為其閃點。其特點是火焰一閃即滅 。 方法： 1，開口杯法（重質(zhì)潤滑油）閃點，燃點 2，閉口杯法（輕質(zhì)潤滑油）閃點 意義： 1，油品蒸發(fā)性的一項指標 2，油品使用安全性的一項指標，但不是絕對指標， 3，一般潤滑油使用溫度比閃點低2030度，部分深度精制的 礦物油和合成油可不受此限。,4 傾點、凝點,衡量潤滑油低溫流動性的指標 傾點：潤滑油在規(guī)定的實驗條件下，冷卻到能夠流動 時的最低溫度。 凝點：潤滑油在規(guī)定的實驗條件下，冷卻到停止流動 時的最高溫度。 傾點比凝點高23 潤滑油的使用溫度須比傾點高5 ,5 抗乳化性,方法1：一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在一定溫 度下烈攪拌一定時間，然后觀察油層-水層-乳 化層分離成40-37-3ml的時間； 方法2：工業(yè)齒輪油是將試油與水混合，在一定溫度和 6000轉(zhuǎn)/分下攪拌5分鐘，放置5小時，再測油、 水、乳化層的毫升數(shù)。 意義：抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液， 1，使水不易從循環(huán)油箱的底部放出，從而可能 造成潤滑不良。 2，破壞油膜，降低油膜強度，降低潤滑油的抗磨性。 3，水和金屬接觸，容易生銹。 4，水的存在會降低潤滑油的抗氧化性,油,水,定義：在一定的條件下，潤滑油與氧接觸時彼此間會起反應(yīng)而生成一些新的氧化 產(chǎn)物，這些反應(yīng)稱為潤滑油的氧化。潤滑油抵抗大氣的作用而保持其性質(zhì) 不發(fā)生永久變化的能力稱為潤滑油抗氧化性。,方法：1，旋轉(zhuǎn)氧彈法，測氧氣壓力下降程度 2，測定油品酸性物質(zhì)的生成量 3，測定油品物理化學(xué)性質(zhì)的變化 意義：潤滑油氧化后，1，粘度增大，流動困難。 2，酸值升高，腐蝕設(shè)備。 3，生成沉淀，膠狀物質(zhì)，從而引起金屬腐 蝕，增 加摩擦磨損。 4，降低潤滑油的抗泡沫性和抗乳化性。 5，潤滑油壽命縮短。,6 氧化安定性,典型發(fā)動機的構(gòu)造及其潤滑系統(tǒng),加油口,壓力潤滑,飛濺潤滑,飛濺+ 壓力潤滑,汽車潤滑油都有哪些? 發(fā)動機油：主要用于潤滑發(fā)動機曲軸、連桿、活塞環(huán)與缸套、 凸輪與挺桿 齒輪油：用于汽車后橋 剎車油：用于汽車剎車系統(tǒng) 自動傳動油：用于汽車自動變速裝置 潤滑脂：車輛各軸承的潤滑與密封,發(fā)動機的主要零部件,機體組- 一般包括氣缸蓋，氣缸體，油底殼；氣缸體分為2部分，上部稱為氣缸體，下部稱為曲 軸箱。氣缸蓋和氣缸體的內(nèi)壁共同組成燃燒室的一部分； 曲柄連桿機構(gòu) - 包括活塞，連桿，曲軸，飛輪等。該機構(gòu)將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運 動，并將運動輸出； 配氣系統(tǒng) - 包括進排氣門，挺柱，推桿，搖臂，凸輪軸，正時齒輪等。該系統(tǒng)的作用是使可燃 氣充入氣缸，并及時將燃燒后的廢氣排出氣缸； 供給系- 包括汽油箱，汽油泵，汽油濾清器，化油器(對電噴車是燃油管) 空氣濾清器，進排氣 管，排氣消聲器。該系統(tǒng)作用是把汽油和空氣混合成可燃氣供入氣缸，并把排出發(fā)動機,點火系- 包括蓄電池，發(fā)電機，點火線圈，火花塞等。點火系保證按規(guī)定的時 刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣； 冷卻系- 包括水泵，散熱器，風(fēng)扇，水套，水管等。其作用是將零部件的熱量 傳遞到大氣中去； 潤滑系 - 包括機油泵，集濾器，限壓閥，潤滑油道等。其作用是供給潤滑油給 需要潤滑的零部件； 起動系 - 包括啟動電機等，用以使靜止的發(fā)動機啟動,發(fā)動機的主要零部件,發(fā)動機運行的嚴酷條件,1、 配氣系統(tǒng)存在強烈摩擦，如果摩擦超標，會造成發(fā)動機功率下降甚至燒氣閥； 2、 車輛行駛過程中，外部的塵土顆粒和水氣通過進氣系統(tǒng)進入發(fā)動機內(nèi)，這會對零部件產(chǎn)生嚴重的磨料磨損； 3、 發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速最高可達6000轉(zhuǎn)，對軸承處的潤滑油產(chǎn)生很大剪切力； 4、 車輛的頻繁啟停發(fā)動機負荷處于經(jīng)常變化的狀態(tài)，易產(chǎn)生油泥和積碳； 5、 燃燒室溫度可達攝氏2000度，活塞環(huán)處溫度也達200度以上； 6、 隨季節(jié)不同，外部環(huán)境溫度差異可達70攝氏度，無論冷啟動和常時間行駛都需要發(fā)動機具有穩(wěn)定可靠的性能。,潤滑油需要有哪些功能才能應(yīng)付發(fā)動機運行的嚴酷條件呢?,潤滑油需要的五項功能?,潤滑性: 潤滑所有移動部件, 以減少磨損； 密封性: 在引擎工作的過程中, 潤滑油能提供活塞和汽缸壁之間的氣密效果, 防止壓縮氣竄氣, 提升引擎效率.； 冷卻性: 運轉(zhuǎn)中的引擎高溫部位, 會產(chǎn)生過多的熱量, 可籍由潤滑油加以冷卻 清潔性: 潤滑油中之清潔劑, 能將引擎在高溫下所產(chǎn)生的沉積物分散于油中, 而不致集聚結(jié)塊而導(dǎo)致油道阻塞； 防銹性: 潤滑油能使避免金屬表面和空氣, 水份及酸性物質(zhì)直接接觸, 防止 金屬生銹及腐蝕。,潤滑油占總費用極小部分,潤滑油在整個養(yǎng)車費用中占的比例很小 選擇品質(zhì)優(yōu)異的潤滑油能節(jié)省燃油 選擇品質(zhì)優(yōu)異的潤滑油能更好地保護發(fā)動機, 降低維修成本, 延長發(fā)動機壽命,使用潤滑油10大誤區(qū),1國產(chǎn)車盲目使用進口機油 有些車主認為進口機油一定比國產(chǎn)機油好，因此在國產(chǎn)車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應(yīng)國產(chǎn)車對機油粘度的要求。加上國產(chǎn)發(fā)動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數(shù)及配合間隙較進口車大，而且大多數(shù)國產(chǎn)車發(fā)動機沒有裝置機油散熱器，若盲目采用進口機油，會因發(fā)動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發(fā)動機的磨損加劇。,2機油發(fā)黑就是機油變質(zhì) 發(fā)動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時間后，機油通常會發(fā)黑變質(zhì)，失去其應(yīng)有的潤滑作用。但隨著潤滑油質(zhì)量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，機油變黑并不一定意味著機油變質(zhì)。這是因為稠化機油中加入的潔凈分散劑使機件上的沉積物分散于油中，使機油顏色變黑。是否變質(zhì)，應(yīng)進行各項指標的化驗，實行定期按質(zhì)換油，減少不必要的浪費。如添加了等發(fā)動機保護劑的機油，使用一定時間后，同樣也會發(fā)黑。因此機油發(fā)黑不等于就是機油變質(zhì)。,3盲目選擇潤滑油 潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔和密封的作用。潤滑油質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到發(fā)動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發(fā)動機機油。新型汽車對潤滑油要求十分嚴格，選用什么潤滑油、何時更換、如何更換等都應(yīng)按照廠家的規(guī)定進行。選用發(fā)動機機油時，既要重視質(zhì)量等級，也要注意粘度等級。首先應(yīng)按壓縮比、排量等進行使用性能級別的選擇；然后按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇。在選用機油質(zhì)量時應(yīng)寧高勿低。質(zhì)量好的機油能保證發(fā)動機潤滑良好、減少磨損、延長發(fā)動機使用壽命、延長換油周期、減輕維護和修理的頻度和難度。在選擇機油粘度時，除氣溫條件外，應(yīng)在保證發(fā)動機潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機油，以便節(jié)約燃料。,4使用多粘度潤滑油最好 多粘度潤滑油（又稱多等級潤滑油）低溫時具有輕質(zhì)油的性質(zhì)，而在高溫時又具有重質(zhì)油的性質(zhì)，在推薦使用多級油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。雖然多級油可滿足極冷和溫暖季節(jié)和重負荷發(fā)動機用油，但是那些在冷天啟動不存在困難的柴油機用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利于發(fā)動機的潤滑，延長發(fā)動機的使用壽命。因此，不要認為使用多粘度潤滑油最好。,5混合使用發(fā)動機潤滑油 各種潤滑油，其基礎(chǔ)油除粘度等級不同外其余都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。因此一般根據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來劃分潤滑油品種和質(zhì)量等級。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，損害潤滑油應(yīng)有的效果。隨著添加劑及其配方的不斷改進，已研制生產(chǎn)了一些通用油。如，汽油機和柴油機用的、等潤滑油。它們可在標明的級別范圍內(nèi)通用。因此，潤滑油能否混用，應(yīng)根據(jù)說明書的要求，全面對照油的名稱、品種、牌號，合理選用使用級別和適當(dāng)?shù)呐铺枺荒苊つ繎{經(jīng)險使用，更不能混合使用。,6潤滑油只添加不更換 有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質(zhì)量，忽視了對已經(jīng)變質(zhì)機油的更換，從而導(dǎo)致一些發(fā)動機的運動機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉(zhuǎn)，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，一般地說，汽車在行駛公里時，就應(yīng)該更換發(fā)動機的潤滑油。,7加注潤滑油寧多勿少 發(fā)動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規(guī)定加油，使?jié)櫥统^標準。其實潤滑油過多有許多危害： 汽車行駛時曲軸攪動，使機油產(chǎn)生泡沫并變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力，因此不僅會增加發(fā)動機油耗，而且還會降低發(fā)動機功率。 由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。 加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動機易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。 因此，發(fā)動機機油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。,8潤滑油粘度越高越好 為了防止運動零件間接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉(zhuǎn)溫度下，都能在運動零件間形成油膜。但潤滑油的粘度不得高于影響發(fā)動機啟動的程度，并要求在持續(xù)運轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過大的潤滑油會增加機件的磨損，這是因為： 發(fā)動機潤滑油粘度過大，流動緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補充到摩擦表面。 由于潤滑油粘度大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時也降低了發(fā)動機的輸出功率。 潤滑油粘度大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發(fā)動機過熱。 由于潤滑油循環(huán)速度慢，通過潤滑油濾清器的次數(shù)就少，難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。 因此，不要使用粘度過大的發(fā)動機潤滑油，更不能認為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時的氣溫范圍，盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發(fā)動機，可適當(dāng)選用粘度稍大的潤滑油。,9新舊潤滑脂混合使用 新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類型的也不能混合使用。因為，舊潤滑脂內(nèi)含有大量的有機酸和雜質(zhì)，若與新潤滑脂混合將加速其氧化變質(zhì)。所以在換潤滑脂時，一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后，才可重新加入新的潤滑脂。,10高檔車一定用進口潤滑油 有些車主和車管人員認為，高檔車造價高，而進口潤滑油質(zhì)量好，使用進口潤滑油更安全、更保險。其實不然，評價潤滑油質(zhì)量好壞不是看其廣告宣傳的力度，而是要看其質(zhì)量指標以及實際使用效果。目前國內(nèi)市場銷售的進口潤滑油大多數(shù)是國外公司同我國合資生產(chǎn)，這些潤滑油大多使用國產(chǎn)基礎(chǔ)油、復(fù)配添加劑在國內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)的，而國產(chǎn)恒運、長城高級潤滑油使用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油、復(fù)配進口添加劑在國內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)，其產(chǎn)品質(zhì)量通過了國際質(zhì)量認證。因此高檔車應(yīng)根據(jù)其工作條件和技術(shù)指標、技術(shù)性能選用相應(yīng)質(zhì)量的國產(chǎn)潤滑油或進口潤滑油，而國產(chǎn)和進口潤滑油的價差是不言而喻的。,11、汽車機油“亮紅燈”的原因有哪些？ 汽車更換機油后，在怠速或行駛過程中出現(xiàn)機油燈報警，也就是司機朋友們常 說的“亮紅燈”。出現(xiàn)“亮紅燈”就往往表明發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)有故障，它表示發(fā)動 機的機油壓力過低，應(yīng)立即停車檢查，若繼續(xù)行駛，將會導(dǎo)致發(fā)動機因潤滑不 良而磨損加劇，甚至危及機件的正常運轉(zhuǎn)而造成發(fā)動機故障。當(dāng)出現(xiàn)“亮紅燈”問 題時，一般要 從以下幾個方面進行故障原因分析： 1、機油粘度選用是否正確： 通常，選用機油粘度是根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件來正確選擇，如果粘度選擇不當(dāng)，比 如中原地區(qū)夏季氣溫高，若選用SAE30機油，就容易出現(xiàn)“亮紅燈”問題。這是對 發(fā)動機狀況良好的車輛而言的。對于車況較差的車輛，如行駛10萬公里以上的 車輛或保養(yǎng)不及時和保養(yǎng)不當(dāng)?shù)能囕v，其發(fā)動機活塞和汽缸間隙較大，在選用 的時候，可以適當(dāng)選用粘度等級高的機油，比如，正常選用SAE40油，車況較 差的，就選用SAE50油，這樣可適當(dāng)保證機油壓力正常。若車況太差，就必須 徹底修理發(fā)動機。,2、是否是機油本身的原因： 使用了不合格油品，機油粘度或剪切不符合要求；機油消耗過 多，機油量不足，可導(dǎo)致機油壓力不足。另外，油底殼機油被 汽、柴油稀釋或進水，機油粘度變小，也可導(dǎo)致機油壓力降 低，從而帶來“亮紅燈”問題。 3、潤滑系統(tǒng)工作是否正常： 潤滑系統(tǒng)工作不正常，將直接導(dǎo)致發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)。其故 障原因有：機油泵磨損；機油濾清器堵塞；限壓閥調(diào)整彈簧彈 力過低或彈簧折斷；機油濾清器旁通閥不密封或其彈簧折斷， 彈力調(diào)節(jié)過小，油管接頭松動，油管破裂漏油或油道某處嚴重、 泄露；發(fā)動機曲軸軸承或連桿軸承間隙過大、凸輪軸軸承間隙 過大；機油壓力表或傳感器失效等。,12、為什么車輛較長或車況不好的車要使用粘度略高些的機油？ 1、舊車的活塞環(huán)和缸壁，曲軸軸頸和連桿軸瓦之間間隙比正常狀態(tài) 大，需要粘度高些的機油起到更好的密封作用，同時防止油、路泄壓。 2、潤滑油粘度與發(fā)動機摩擦功率大小、運動零件的磨損量、活塞環(huán)的 密封程度、潤滑油及燃料的消耗量、發(fā)動機的冷啟動性等密切相關(guān)。建 議：磨損較大、車況較差的車輛，夏季全國市場推薦用SAE50粘度產(chǎn) 品；冬季，長城以北地區(qū)使用SAE10W-40；長城以南、長江以北使用 SAE15W-40；長江以南使用SAE20W-50。潤滑油粘度過大會帶來以下 幾方面的不良影響： 發(fā)動機低溫啟動困難 啟動過程零件磨損加劇 功率損失大 清洗作用差 冷卻作用差,13、大修后的車輛使用粘度大的油，對嗎？ 大修后的車輛必須使用低粘度的潤滑油。因為大修后的車輛需要磨 合，使用粘度低的潤滑油有利于清洗，有利于散熱，有利于過濾金屬 磨粒，有利于快速到達潤滑部位。大修后的車輛，如果使用粘度大的 潤滑油，易造成早期磨損和發(fā)動機的燒瓦、拉缸等故障，建議車輛磨 合期使用粘度級別為10W-30、10W-40、15W-40的發(fā)動機油。 大修后的四沖程摩托車也要使用低粘度潤滑油進行磨合。,14、發(fā)動機燒瓦、抱軸的原因有哪些？ 1、曲軸與瓦的質(zhì)量不好，軸頸與瓦的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛。 2、大、小瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當(dāng)。 3、機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以供應(yīng)到指定潤滑位 置，造成軸瓦干摩擦。 4、機油油道不潔雜質(zhì)堵塞，使往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦干摩擦。 5、機油管路發(fā)生泄露，機油循環(huán)供應(yīng)系統(tǒng)壓力下降，機油難以供應(yīng)到指定潤 滑位置，形成軸瓦干摩擦。 6、冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態(tài)時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦 表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒溶。 7、發(fā)動機嚴重超負荷運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)長時間低速高扭矩工況，因發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時 機油泵轉(zhuǎn)速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成“抱死”。 8、使用了劣質(zhì)空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進入發(fā)動機，產(chǎn)生磨粒 磨損，甚至引起抱瓦。,15、為什么機油使用過程中車輛會有冒黑煙、藍煙或白煙的現(xiàn)象？ 汽車正常行駛時，排放出來的尾氣是無色透明或淡灰色的，如果排出的尾 氣煙色異常，則證明車輛內(nèi)部存在不良之處。主要的原因和現(xiàn)象是： 1、燃料質(zhì)量不好，燃料系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當(dāng)，燃燒不完全，會出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。 2、汽缸密封不好，產(chǎn)生竄油現(xiàn)象，機油竄到汽缸被燃燒，燃燒不完全就出 現(xiàn)冒藍煙現(xiàn)象；竄油嚴重時出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象。 3、燃料油含水、竄到汽缸被燃燒的機油含水、在雨天行車空氣濕度大，都 會出現(xiàn)冒白煙現(xiàn)象。 4、產(chǎn)生上述異常現(xiàn)象時，須對車輛的車況和工況進行全面分析，準確的找 出原因避免重大事故。,THE END,