基于時(shí)間的電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)研究.docx

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1、基于時(shí)間的電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)研究基于時(shí)間的電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)研究 一、引言 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息技術(shù)的進(jìn)步，人們消費(fèi)習(xí)慣的改變及管理機(jī)制和商業(yè)模式的完善、成熟與革新，我國(guó)電子商務(wù)蓬勃發(fā)展。作為電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上起支撐和銜接作用的一個(gè)重要環(huán)節(jié)電子商務(wù)物流也隨之出現(xiàn)。但隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇和顧客的個(gè)性化需求，如何又快又好地滿足客人的這種差異化需求，成為企業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。也就是說(shuō)，基于時(shí)間的電子商務(wù)物流競(jìng)爭(zhēng)成為企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)本文由收集整理重要表現(xiàn)，而對(duì)基于時(shí)間的電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)的探討研究就更加顯得有必要和意義了。 二、電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng) （一）電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)背景及現(xiàn)狀 2013年1月15日，中

2、國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）在京發(fā)布第31次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）。報(bào)告顯示，截至2012年12月底，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到5.64億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為42.1%。值得我們關(guān)注的是，截至2012年12月，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)到2.42億，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物使用率提升至42.9%。團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)團(tuán)購(gòu)用戶數(shù)為8327萬(wàn)，使用率達(dá)到14.8%，團(tuán)購(gòu)用戶全年增長(zhǎng)28.8%，繼續(xù)保持相對(duì)較高的用戶增長(zhǎng)率。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物應(yīng)用依然呈現(xiàn)快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭。而據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心訊，中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展迅猛，未來(lái)五年里將保持20%的增長(zhǎng)率。由此可見(jiàn)，電子商務(wù)已成為當(dāng)今商品交易的一種重要模式，而且將可能作

3、為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力的新運(yùn)作方式不斷發(fā)展。然而，令人遺憾的是電子商務(wù)物流的發(fā)展速度明顯滯后于電商行業(yè)。雖然，電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流提供了眾多的機(jī)會(huì)，但同時(shí)也給本來(lái)就起步晚、發(fā)展慢的物流業(yè)提出了諸多嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。與之相隨的電子商務(wù)物流作為供應(yīng)鏈上重要的一環(huán)，極大地影響、制約著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，因?yàn)樗鼡?dān)負(fù)了商家對(duì)商家、商家對(duì)消費(fèi)者、消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者等主體之間的完成交易，實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送服務(wù)的艱巨任務(wù)。因此，高效、快速的電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)是電子商務(wù)發(fā)展的重要保證。 所謂電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性地推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式，它致力于把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供

4、物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠(chéng)信、自由的網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)，幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不被市場(chǎng)淘汰，完善最后一公里的客戶服務(wù)體驗(yàn)，各大電商紛紛推出次日達(dá)、限時(shí)達(dá)、夜間配送等對(duì)時(shí)間極有挑戰(zhàn)性的業(yè)務(wù)，如：京東商城提出211限時(shí)達(dá)，易迅網(wǎng)推出一日三送，同城早上訂單將在14點(diǎn)之前送達(dá)，中午訂單在18點(diǎn)之前送達(dá)，晚間訂單在22點(diǎn)之前送達(dá)，順豐開(kāi)通夜晚收件、限時(shí)派送等增值服務(wù)，而亞馬遜、京東商城、蘇寧易購(gòu)等電商企業(yè)甚至推出自提柜業(yè)務(wù)。不難看出：基于時(shí)間的電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)，是當(dāng)今電商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 （二）電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)下的供應(yīng)鏈管理 作為一種先進(jìn)的管理理念和管理模式

5、，近年來(lái)，供應(yīng)鏈管理已得到了學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界的廣泛關(guān)注。我國(guó)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)供應(yīng)鏈的定義是：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，設(shè)計(jì)將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。其網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。而所謂供應(yīng)鏈管理就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。如果把供應(yīng)鏈看成一個(gè)完整的動(dòng)作過(guò)程并對(duì)其進(jìn)行集成管理，就有可能避免或減少各環(huán)節(jié)直接的很多延誤和浪費(fèi)，就有可能在更短的時(shí)間內(nèi)，用更少的總成本實(shí)現(xiàn)增值。這便是供應(yīng)鏈管理的基本思路。用物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的思想指導(dǎo)電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)，符合信息技術(shù)時(shí)代下電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)的要求。 開(kāi)題報(bào)告 t 電子

6、商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)下的供應(yīng)鏈管理以客戶為中心集成整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，充分利用外部資源，實(shí)現(xiàn)快速敏捷反應(yīng)，極大地提高了供應(yīng)鏈效率。其主要內(nèi)容如下： （1）訂單處理 利用電子商務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行訂單分析和處理，詢價(jià)、報(bào)價(jià)、訂貨，可以大幅度地降低訂單成本、處理周期和出錯(cuò)率，提高效率。 （2）生產(chǎn)組織 利用電子商務(wù)系統(tǒng)增強(qiáng)供應(yīng)商、企業(yè)和客戶的聯(lián)系，提供準(zhǔn)確的信息，協(xié)調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃，制定準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)程序。 （3）采購(gòu)管理 通過(guò)電子商務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享和傳遞，準(zhǔn)時(shí)獲得需求信息。 （4）配送與運(yùn)輸管理 對(duì)貨物的發(fā)送和配送進(jìn)行監(jiān)督跟著，并協(xié)調(diào)配送活動(dòng)的作業(yè)流程，對(duì)承運(yùn)人、運(yùn)輸方式和路線進(jìn)行管理和優(yōu)化。與客戶直接接觸的唯一環(huán)節(jié)。 （5

7、）庫(kù)存管理 對(duì)庫(kù)存信息的實(shí)時(shí)追蹤和查詢，提高倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率。 （6）客戶服務(wù) 為客戶提供相關(guān)信息、技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù)，接受處理客戶投訴，縮短客戶服務(wù)響應(yīng)時(shí)間。 （7）支付管理 以在線電子支付為主要結(jié)算方式，降低結(jié)算費(fèi)用，提高資金流動(dòng)率和使用率。但同時(shí)要注意利用安全電子交易協(xié)議，消除客戶對(duì)網(wǎng)上交易的顧慮。 （三）電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響 在電子商務(wù)時(shí)代下的供應(yīng)鏈管理有著一系列新特點(diǎn)。具體表現(xiàn)如下： （1）物流管理的方式不同：利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)，在任一給定時(shí)間沿著供應(yīng)鏈追蹤貨物的下落。 （2）顧客的類型不同：顧客是未知實(shí)體，且顧客需求不一，靈活多變。 （3）供應(yīng)鏈運(yùn)作模式不同：供應(yīng)鏈上的活動(dòng)以市

8、場(chǎng)需求展開(kāi)，根據(jù)顧客訂單進(jìn)行。 （4）供應(yīng)鏈管理要求不同：物流活動(dòng)必須按照及時(shí)應(yīng)對(duì)、高質(zhì)服務(wù)和總體成本最優(yōu)的原則進(jìn)行，體現(xiàn)個(gè)性化、專業(yè)化。 （5）物流信息管理系統(tǒng)不同：供求雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在線采集，具有雙向性、對(duì)稱性、實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和有效性。 （6）資金結(jié)算方式不同：在線電子支付代替了傳統(tǒng)的現(xiàn)金、支票或轉(zhuǎn)賬。 （四）電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì) 隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的繁榮發(fā)展，移動(dòng)終端設(shè)備價(jià)格更低廉、接入互聯(lián)網(wǎng)更方便等特性，我國(guó)網(wǎng)民隨之增加，因此，電子商務(wù)銷(xiāo)售范圍也不斷擴(kuò)大，并朝著一定的趨勢(shì)發(fā)展。 （1）發(fā)展朝向多功能化：除有傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸外，還提供配貨、配送、流通加工或客戶要求的物流機(jī)能服務(wù)，能夠滿足客

9、戶不同的需求。 （2）追求又快又好的服務(wù)：快速的物流運(yùn)作能力能壓縮、控制從訂單到貨物的時(shí)間，加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。而且配送服務(wù)是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的支撐和保障環(huán)節(jié)，也是供應(yīng)鏈上唯一和顧客直接接觸的環(huán)節(jié)。因此，提供又好又快的物流服務(wù)是提高客戶滿意度并贏得顧客的好方法。 （3）信息技術(shù)作用加大：要想提供又好又快的服務(wù)，必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，這樣商品流動(dòng)才更加容易和迅速。 （4）邁向全球化：電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，物流企業(yè)也隨之發(fā)展達(dá)到了多過(guò)后。因此，電子商務(wù)物流的定位一定要以世界的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，爭(zhēng)取融入經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮。 三、基于時(shí)間的電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)策略 為了我國(guó)的電子商務(wù)

10、物流運(yùn)營(yíng)能夠平穩(wěn)、順利地繼續(xù)向前發(fā)展，根據(jù)前面的分析，特提出以下有效的策略： 1.重視信息的傳遞和管理：要做出正確的物流決策必須掌握充分的、準(zhǔn)確的、及時(shí)的物流信息，因此，我們必須快速地把相關(guān)物流信息傳遞到適當(dāng)?shù)牟块T(mén)和人員手中。供應(yīng)鏈管理基本思想的一個(gè)重要方面就是：將鏈上的其他企業(yè)看成可以共同擊敗真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合作伙伴，而不是將其視為可以轉(zhuǎn)嫁成本二討價(jià)還價(jià)的談判對(duì)手。其實(shí)質(zhì)要求就是通過(guò)企業(yè)間共同合作、相互信任、信息共享、信息實(shí)時(shí)交流來(lái)減少重復(fù)勞動(dòng)和浪費(fèi)，以便消費(fèi)者得到最大的消費(fèi)者剩余。實(shí)際操作中，可以通過(guò)對(duì)條碼技術(shù)（BarCode）、電子訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderingSystem

11、）、電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange）等技術(shù)和快遞反應(yīng)、企業(yè)資源計(jì)劃等觀念的應(yīng)用來(lái)及時(shí)、準(zhǔn)確地收集、處理、傳遞和存儲(chǔ)物流信息。 2.改善供應(yīng)鏈流程：電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈流程結(jié)點(diǎn)眾多，貨物在不同流程之間的結(jié)點(diǎn)停留等候所用時(shí)間較多。單以航空運(yùn)輸為例，根據(jù)IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，在航空貨物運(yùn)輸所耗的時(shí)間中，空中運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間僅占8%，地面操作卻占92%。為此，我們可以通過(guò)對(duì)專業(yè)人員的選派及培訓(xùn)，增強(qiáng)操作技能和熟練程度，改善不良操作習(xí)慣，對(duì)流程的重構(gòu)與設(shè)計(jì)等來(lái)壓縮供應(yīng)鏈流程的周期，取得時(shí)間優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)。 3.轉(zhuǎn)變商業(yè)模式：從傳統(tǒng)的預(yù)測(cè)型商業(yè)模式逐漸轉(zhuǎn)向快速響應(yīng)型商業(yè)模式

12、。這兩種商業(yè)模式最本質(zhì)的區(qū)別在基于對(duì)時(shí)間的準(zhǔn)確把握而驅(qū)動(dòng)企業(yè)運(yùn)作步驟的不同順序，用圖示（圖2預(yù)測(cè)型商業(yè)模式，圖3響應(yīng)型商業(yè)模式）可以清晰明了地表示出來(lái)。不難發(fā)現(xiàn)，響應(yīng)型的步驟更少。這就意味著，商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變可以縮短從接收訂單到最終交貨過(guò)程的總時(shí)間，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 4.基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略延遲策略的應(yīng)用：基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略是指在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間完成一定的作業(yè)，以減少物流總成本，它包括延遲戰(zhàn)略（Postponement）和運(yùn)輸集中戰(zhàn)略（Consolidation）?；跁r(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的核心在于企業(yè)是否具備將客戶化定制和物流供給的準(zhǔn)時(shí)性盡可能向后延遲的能力。延遲戰(zhàn)略可以減少或消除物流預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的庫(kù)存，主要包括生產(chǎn)延遲和物流延遲。這兩種形式提供了不同方法來(lái)制止預(yù)期生產(chǎn)與市場(chǎng)的承諾，直到收到客戶訂單為止，兩者均服務(wù)于減少商務(wù)的預(yù)估性質(zhì)。 四、結(jié)論 電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，提供高效、可靠的電子商務(wù)物流服務(wù)是其繼續(xù)發(fā)展的保證，也是當(dāng)前現(xiàn)實(shí)而迫切的問(wèn)題。本文基于時(shí)間這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的資源，結(jié)合物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的思想，針對(duì)信息技術(shù)時(shí)代性下電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)，提出新形勢(shì)下利于我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展運(yùn)營(yíng)的框架及策略。希望對(duì)電子商務(wù)物流的發(fā)展有一定的參考價(jià)值。