RL5040XLJ旅居車改裝設(shè)計(jì)【房車設(shè)計(jì)】 (2)【4張CAD圖紙+PDF圖】

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Based on trends in domestic and international car understanding and awareness of medium-sized passenger cars are introduced and then modified based on the chassis a more humane, reasonable living type of tourist car design. Access to relevant information in a large number of basis, through the summary, three types of chassis through the selected case studies, on quantitative analysis of the data required. Existing caravans on the market to observe, review their body shape and passenger area, driving area design experience. Light Bus chassis design is based on completed design of the body frame, the design of the exterior styling, driving area and passenger area of the layout of the design, as well as the choice of auxiliary system equipment. Vehicle design is complete, the key components of the check and, the selection of components to meet the requirements. Motorhome requirements and analysis, through to the local changes to get a design that can be used. Keywords: Design modifications；Bus；Motorhome；Auto body；Three types of chassis I 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) RL5040XLJ 旅居車改裝設(shè)計(jì) 系部名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 車輛工程 B07-8班 學(xué)生姓名： 韓依霖 指導(dǎo)教師： 李涵武 職 稱： 副教授 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Design Modifications of RL5040XLJ Motor Caravan Candidate：Han Yilin Specialty：Vehicle Engineering Class：B07-8 Supervisor：Associate professor. Li Hanwu Heilongjiang Institute of Technology 2011-06 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目:RL5040XLJ 旅居車改裝設(shè)計(jì) 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程 07-8班 學(xué) 生 姓 名: 韓依霖 導(dǎo) 師 姓 名: 李涵武 開 題 時(shí) 間: 2011年02月28日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日 SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 韓依霖 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07-8班 指導(dǎo)教師姓名 李涵武 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱 RL5040XLJ旅居車改裝設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀，選題的目的、依據(jù)和意義 1、課題研究裝現(xiàn)狀 旅居車是集住宿、餐飲、運(yùn)輸、娛樂(lè)為一體的旅行車，最初起源于吉普賽人的大篷車（Caravan）。之后，隨著世界范圍內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展和航空動(dòng)力學(xué)在房車制造技術(shù)上的運(yùn)用，便捷且時(shí)尚的現(xiàn)代旅游房車得到了迅速的發(fā)展。 美國(guó)房車工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布了2010年7月房車新車銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，相對(duì)于2009年7月，2010年7月美國(guó)房車新車銷售總量增加53%，其中自行式房車銷售增加125%，拖掛式房車銷售增加48%。隨著銷售高峰季節(jié)的過(guò)去，相對(duì)于2010年上半年，房車銷售增長(zhǎng)速度趨于緩和。與2010年6月26,600輛相比，2010年7月自行式房車銷量為25,600輛；拖掛式房車由241,600輛下降到201,800輛。 在歐洲，卡爾文俱樂(lè)部（The Caravan Club）是頗具規(guī)模的房車俱樂(lè)部。它擁有近80000個(gè)房車會(huì)員、200個(gè)營(yíng)地，提供旅游服務(wù)、旅游咨詢、保險(xiǎn)等服務(wù)項(xiàng)目。英國(guó)的大篷車俱樂(lè)部（Motor Caravanners’Club）是有42年悠久歷史的唯一一個(gè)房車愛(ài)好者自我服務(wù)的俱樂(lè)部，它擁有近3000個(gè)營(yíng)地，大部分在鄉(xiāng)村，靠近小酒館、公園、體育俱樂(lè)部、游船地等。 最早登陸中國(guó)大陸地區(qū)的房車是原裝進(jìn)口豪華配置的高檔次旅行休閑車，每臺(tái)最低售價(jià)在70多萬(wàn)元左右，最高可達(dá)100多萬(wàn)元。金黃河旅行車有限責(zé)任公司成立于1999年，是中國(guó)國(guó)內(nèi)首家從事房車租賃、制造研發(fā)、房車經(jīng)營(yíng)代理和旅游項(xiàng)目的股份制公司。至2000年時(shí)，又有多家公司正式投產(chǎn)旅居車。中國(guó)的房車產(chǎn)業(yè)在這一年真正邁出了自己的步伐。 房車在美國(guó)、歐洲已經(jīng)是人們休閑旅游甚至生活的一部分。由于歐美的福利制度比較完善，房車消費(fèi)的主要市場(chǎng)是退休人群，因?yàn)樗麄冇袝r(shí)間、積蓄和想脫離城市喧囂，走進(jìn)大自然放松的訴求。美國(guó)的家庭房車擁有率在2005年時(shí)已經(jīng)達(dá)到9%-10%，這個(gè)數(shù)字還在增長(zhǎng)，個(gè)人購(gòu)買在數(shù)量上要多于租賃，在最近的5年中，新車銷售量達(dá)140多萬(wàn)輛，每年生產(chǎn)的房車30多萬(wàn)輛（拖掛式居多），每年新房車零售額可到90億美元左右。在外國(guó)，房車的品牌非常多，有330余種，主要是生產(chǎn)四大類型房車：自行式、托掛式、半托掛式和特種用途房車。就美國(guó)來(lái)講，房車經(jīng)銷商就有3000多家。 與外國(guó)相比，房車對(duì)大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)全新的概念，直到近幾年，才進(jìn)去人們的實(shí)現(xiàn)。目前國(guó)內(nèi)的房車生產(chǎn)只是處于摸索階段，少數(shù)型號(hào)才能實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，對(duì)房車的經(jīng)營(yíng)也處于概念階段，市場(chǎng)還沒(méi)有完全啟動(dòng)，利潤(rùn)回報(bào)還比較不穩(wěn)定。但是房車旅游這種形式已經(jīng)出現(xiàn)，便吸引了各個(gè)階層人士的目光，它能夠在進(jìn)行休閑旅游活動(dòng)的時(shí)候前所未有的滿足人們?cè)诮煌?、住宿、飲食、娛?lè)等方面的便利性和經(jīng)濟(jì)性的要求，引領(lǐng)了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)生活的旗幟，也必定會(huì)成為一個(gè)新的財(cái)富行業(yè)，目前，大陸地區(qū)比較成熟的制造商大致有二十余家。 在中國(guó)大陸，旅居車仍然是新生事物，但是房車打破常規(guī)旅游模式、其自由奔放的形式吸引了很多“小資”和中產(chǎn)階級(jí)人士，有一些公司也租房車出外開會(huì)或者旅游。租房車的日租金最多為2000元，由于可以合租，這個(gè)價(jià)格對(duì)大型城市的白領(lǐng)階層還是可以接受的。買房車的用戶大多來(lái)自政府部門、企業(yè)集團(tuán)和個(gè)人三個(gè)方面。政府部門買這種車主要是為接待貴賓以及官員外出遠(yuǎn)行為工作之用。值得我們注意的是，在政府層面上。這種車型為政府機(jī)關(guān)用公款購(gòu)車接待來(lái)賓或者官員外出提供了方便，而政府采購(gòu)在中國(guó)歷來(lái)都是巨額市場(chǎng)。企業(yè)集團(tuán)購(gòu)買此車，在接待多位客戶時(shí)，省去了多部轎車的煩惱。對(duì)于中國(guó)的私人買主來(lái)說(shuō)，房車既是一種新鮮的旅居工具，還是一種“炫耀性消費(fèi)”，因此再這塊市場(chǎng)上，房車的需求曲線是向右上方上揚(yáng)的。他們購(gòu)買的房車甚至裝載了航天電動(dòng)按摩可加熱真皮座椅，高價(jià)格在中國(guó)資產(chǎn)新貴那里是很好的促銷工具。據(jù)調(diào)查，私人房車購(gòu)買者的平均年齡在41歲，依據(jù)外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，房車發(fā)展的中期，持續(xù)的宣傳將把年輕一代（尤其是受高等教育群體的消費(fèi)者）將會(huì)被帶進(jìn)房車市場(chǎng)，這是房車的持續(xù)性市場(chǎng)，對(duì)房車銷售發(fā)展成熟市場(chǎng)起著舉足輕重的作用。 盡管房車和房車旅游在中國(guó)被看好，也存在有潛力的市場(chǎng)，但是，整個(gè)房車市場(chǎng)在中國(guó)還僅僅處在“概念”階段。在中國(guó)大陸地區(qū)，目前所有的房車生產(chǎn)廠家均處于前期摸索階段，仍然還沒(méi)有形成成熟的營(yíng)銷模式，生產(chǎn)也都是試點(diǎn)生產(chǎn)或者定制生產(chǎn)，沒(méi)有進(jìn)去正規(guī)生產(chǎn)階段，更不用說(shuō)批量生產(chǎn)了。在銷售方面，專門做國(guó)外原進(jìn)口房車代銷業(yè)務(wù)的銷售公司在近一兩年內(nèi)比以往有較大的突破，但是比起之前的房車銷售七點(diǎn)還是相當(dāng)?shù)牡?，甚至為零。除此之外，?guó)產(chǎn)房車的銷售量沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，各生產(chǎn)廠商都是在看到了這塊市場(chǎng)的潛力，但要么需求不足不敢貿(mào)然進(jìn)入，要么資金、技術(shù)等不足無(wú)法進(jìn)入，因此根本就沒(méi)有真正規(guī)模的房車銷售。有實(shí)力的公司也僅僅是出于戰(zhàn)略考慮再做市場(chǎng)培育和觀望以及觀念疏導(dǎo)的工作，對(duì)于當(dāng)期盈利仍然不抱有幻想。 具體的問(wèn)題大致表現(xiàn)在：第一，房車以及房車旅游的概念還有相當(dāng)大的消費(fèi)者不了解，房車旅游的理念甚至在大城市中的普及程度也很低；第二，現(xiàn)行房車的價(jià)格相對(duì)于廣大的中國(guó)消費(fèi)者的可自由支配收入而言還是顯得過(guò)高，這使得房車無(wú)論是直接銷售還是用來(lái)做房車旅游，預(yù)期回報(bào)率都會(huì)比較低，無(wú)法行車有效的盈利模式；第三，落牌照問(wèn)題：房車在中國(guó)牌照不是很容易上，因?yàn)樵谥袊?guó)房車屬于特種車輛，收到的管制比較多，比如房車多被上成大客車車牌，比小客車車牌要多交很多的費(fèi)用；第四，中國(guó)適合房車旅游的景區(qū)的道路狀況普遍不太適合現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)房車的行駛。另外，國(guó)產(chǎn)的大部分房車都是經(jīng)過(guò)改裝的改裝車，重心在車前部，防震效果不是很理想，噪音偏大，房車內(nèi)部設(shè)計(jì)還有待做更適合于中國(guó)人的改進(jìn)，如：冰箱體積過(guò)大，使用效率不高的家具很多，而乘客的生活空間太小等。很多常用設(shè)備由于技術(shù)和費(fèi)用問(wèn)題無(wú)法正常使用，這些都是影響了房車的舒適性和操控穩(wěn)定性。 中國(guó)正成長(zhǎng)為世界第二大經(jīng)濟(jì)實(shí)體和新的“世界工廠”，經(jīng)濟(jì)仍在保持增長(zhǎng)中，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度看來(lái)，一個(gè)地區(qū)的生活成本是其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)函數(shù)的內(nèi)生變量，制造業(yè)屬于低附加值、低風(fēng)險(xiǎn)收入的行業(yè)，對(duì)生活成本變量富有彈性，因而制造業(yè)中心在自由市場(chǎng)中回向低勞動(dòng)力成本地區(qū)流動(dòng)。世界的制造中心從荷蘭的奧姆斯特丹，到英國(guó)的凱撒郡和曼徹斯特，再到歐洲的的淚羅斯頓然后轉(zhuǎn)向美國(guó)的底特律，游到東亞的日本、韓國(guó)，都印證著這個(gè)規(guī)律，中國(guó)大陸成為新的“世界工廠”是自然的。與此相反，服務(wù)行業(yè)就將向高勞動(dòng)力成本地區(qū)蔓延。 由此看來(lái)，一方面中國(guó)的房車生產(chǎn)將有望伴隨汽車工業(yè)高速發(fā)展，大陸地區(qū)不但將會(huì)成為自產(chǎn)房車的生產(chǎn)基地，而且在銷售歐美方面亦有極大的潛力和各種基礎(chǔ)。另一方面 ，從大陸內(nèi)部的地理格局來(lái)看，房車的生產(chǎn)基地有北簽的勢(shì)頭，因?yàn)閺某杀玖鬓D(zhuǎn)來(lái)看，北部及西部工業(yè)重鎮(zhèn)將成為中國(guó)大陸的制造腹地，而房車的服務(wù)商則有聚集于沿海和都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的趨勢(shì)。在此，地區(qū)旅游資源是個(gè)外生變量，所以符合上述綜合條件的地區(qū)，將成為房車服務(wù)經(jīng)營(yíng)上聚集的首選之地。 2、選題的目的、依據(jù)和意義 旅居車 motor caravan ——車廂裝有隔熱層，車內(nèi)設(shè)有桌椅、睡具（可由座具轉(zhuǎn)變而來(lái)）、炊具、儲(chǔ)藏（包括食品和物品）、衛(wèi)生設(shè)施及必要的照明和空氣調(diào)節(jié)等設(shè)施，用于旅游和野外工作人員宿營(yíng)的專用汽車。旅居車是為了滿足人們旅游和野外生活、工作的需要而設(shè)計(jì)的集房與車功能于一身的結(jié)合體，但其屬性還是車，是一種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車種。其車上的居家設(shè)施有：臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設(shè)施、空調(diào)、電視、音響等家具和電器。旅居車是集“衣、食、住、行”于一身，近幾年，越來(lái)越多的人喜歡旅居車，喜歡品嘗這種無(wú)拘無(wú)束的生活。作為一款休閑車，它最大的優(yōu)勢(shì)是舒適性和方便性。努力貼合當(dāng)代房車的七大設(shè)計(jì)理念：1、綠色環(huán)保；2、設(shè)備便捷；3、盡量使用先進(jìn)的技術(shù)；4、房車產(chǎn)品要操作簡(jiǎn)單；5、盡量減輕房車的自重；6、房車產(chǎn)品盡量與家用設(shè)備同步；7、設(shè)計(jì)房車產(chǎn)品要使用便于清潔的裝備。盡量使設(shè)計(jì)能夠提高所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的舒適性及其操控穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)更加適合中國(guó)人生活習(xí)慣的房車，盡量減少使用效率較低的家具，盡量增加乘客的活動(dòng)空間，是自己的設(shè)計(jì)更合理。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容,擬解決的主要問(wèn)題 1、設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容 正確進(jìn)行三類底盤的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進(jìn)行三類底盤選型分析、產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型總結(jié)； 要求進(jìn)行車輛的總體布置，用總布置草圖表達(dá)主要底盤部件的改動(dòng)和重要工作裝置的布置； 要求進(jìn)行車廂的詳細(xì)設(shè)計(jì)，在正確計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成部部件設(shè)計(jì)選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； 要求進(jìn)行旅居裝備設(shè)計(jì)計(jì)算選型； 完成總裝配圖，清楚表達(dá)設(shè)計(jì)。 要求對(duì)車輛按照使用要求進(jìn)行分析，以評(píng)價(jià)和分析整車設(shè)計(jì)情況。針對(duì)性能分析結(jié)構(gòu)如有必要進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。 2、擬解決的主要問(wèn)題 （1）旅居車所用三類底盤的選擇、分析及其改裝設(shè)計(jì)； （2）旅居車所用車廂的總體設(shè)計(jì)及分析； （3）旅居車各種特有裝備（如臥具、爐具、沙發(fā)、盥洗設(shè)施、空調(diào)、電視、音響等）的設(shè)計(jì)； （4）旅居車使用要求分析，保證其良好的操控性、舒適性。 三、技術(shù)路線（研究方法） 利用AUTOCAD完成總裝配圖 調(diào)研、收集資料及總體方案論證 整體方案的選擇 三類底盤的選擇 三類底盤分析 三類底盤的總體布置 合 理 不合理 車廂的設(shè)計(jì) 對(duì)主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行校核 使用要求分析 無(wú)需調(diào)整 需要進(jìn)行調(diào)整 撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書 車廂內(nèi)部裝置的設(shè)計(jì) 四、進(jìn)度安排 1、調(diào)研、資料收集，完成開題報(bào)告 1、2周 2、方案設(shè)計(jì)與分析、二類底盤選型（調(diào)研與分析）第3、4周 3、總布置；第5周 4、車廂設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第6周 5、駕駛區(qū)的布置及其設(shè)計(jì)； 第7周 6、乘客區(qū)的布置及其設(shè)計(jì)第8周 7、輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第9周 8、完成設(shè)計(jì)圖紙 第10、11周 9、整車設(shè)計(jì)修正；完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書的撰寫第12、13周 10、指導(dǎo)教師評(píng)閱、設(shè)計(jì)修正 第14周 11、設(shè)計(jì)審核、修改 第15周、第16周 12、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 五、主要參考資料 [1] 魏翔，王紹喜。房車旅游在中國(guó)大陸的發(fā)展及其戰(zhàn)略相互性分析[J].旅游學(xué)刊,2005,第五期:81-86 [2] 王智明,李景海,楊旭.國(guó)內(nèi)房車發(fā)展的技術(shù)現(xiàn)狀及前景展望[J].綜述,2005,第二期:30-32. [3] 王智明,李景海,楊旭.國(guó)內(nèi)外旅居車:發(fā)展.現(xiàn)狀.前景[J].2005,第四期:73-75. [4] 白俊麗.經(jīng)濟(jì)型房車攪動(dòng)房車市場(chǎng)[J].專用汽車,2004,第九期:66-67 [5] 丹尼.V8國(guó)際超級(jí)房車登陸上海[J].滬港經(jīng)濟(jì),2005,第七期:58-59. [6] 王連芬，張少杰.汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力形成機(jī)制[J]. 經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2008,第一期:63-65 [7] GB/T 3730. 1-2001.汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義[S].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2001. [8] 麥秀好,沈法.論中國(guó)古代車輛設(shè)計(jì)思想[J]包裝工程,2007,27(3):168-167. [9] 林鷹.現(xiàn)代旅行房車[J].交通與運(yùn)輸,2003,(2):37. [10] 白俊麗.長(zhǎng)城汽車推出迷你型旅居車[J].商用汽車,2004,第十二期. [11] 曉路.蓬勃發(fā)展的世界旅居車[J].專用汽車,2004,第一期:9-10. [12] 楊忠敏.現(xiàn)代“旅居行房車”的發(fā)展帶來(lái)了新商機(jī)[J].汽車沙龍2004,第六期,52. [13] 阮寶湘.人機(jī)工程學(xué)課程設(shè)計(jì)/課程論文選編[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社. [14] EUROPEAN AUTOMOBILE INDUSTRY REPORT 05[R].EUROPEAN: European Automobile Manufacturers Association,2005. [15] BERTOLINE Gary R，WIEBE Eric N, et al. Fundamentals of Graphics Communication[M].Chicago:Irwin,1996. 六、備注 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 目 錄 摘要………………………………………………………………………………ⅠAbstract ………………………………………………………………………………Ⅱ第1章 緒論 …………………………………………………………………………1 1.1 旅居車的發(fā)展現(xiàn)狀 ……………………………………………………………1 1.2 選題的目的、依據(jù)和意義 ……………………………………………………3 1.3 設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容 ………………………………………………………………4 1.4 擬解決的主要問(wèn)題 ……………………………………………………………4 1.5 主要技術(shù)路線 …………………………………………………………………5 第2章 總體方案的選擇……………………………………………………………6 2.1 總布置的設(shè)計(jì)原則 ……………………………………………………………6 2.2 底盤類型的選擇 ………………………………………………………………7 2.2.1 二類汽車底盤、三類汽車底盤介紹…………………………………7 2.2.2 本次設(shè)計(jì)中選用底盤類型介紹及其方案分析………………………9 2.3 車身設(shè)計(jì)方案的選擇 …………………………………………………………9 2.3.1 非承載式（有車架式）車身簡(jiǎn)介與分析 ……………………………10 2.3.2 半承載式車身簡(jiǎn)介與分析……………………………………………11 2.3.3 承載式（無(wú)車架式）車身簡(jiǎn)介與分析 ………………………………12 2.3.4 本次設(shè)計(jì)中采用車身類型介紹及其方案分析 ……………………15 2.4 本章小結(jié) ……………………………………………………………………15 第3章 三類底盤的選擇…………………………………………………………16 3.1 三類底盤的選型 ……………………………………………………………16 3.2 總體布置的原則 ……………………………………………………………16 3.3 整車參數(shù)的確定 ……………………………………………………………17 3.3.1 裝載質(zhì)量和總質(zhì)量的確定……………………………………………17 3.3.2 軸載質(zhì)量的確定 ……………………………………………………17 3.3.3 尺寸參數(shù)的確定 ……………………………………………………18 3.4 本章小結(jié) ……………………………………………………………………18 第4章 旅居車車身的設(shè)計(jì) ………………………………………………………19 4.1 車身骨架的設(shè)計(jì)………………………………………………………………19 4.1.1 桿件的設(shè)置……………………………………………………………19 4.1.2 桿件截面形狀與剛度的關(guān)系…………………………………………20 4.1.3 橫、縱梁連接點(diǎn)解決方案……………………………………………21 4.2 車體板殼的設(shè)計(jì)………………………………………………………………21 4.2.1 板殼的構(gòu)造、過(guò)度和連接……………………………………………23 4.2.2 板殼的合理分塊………………………………………………………23 4.2.3 提高零件的剛度………………………………………………………24 4.3 旅居車車身設(shè)計(jì)………………………………………………………………25 4.4 本章小結(jié)………………………………………………………………………30 第5章 車門及駕駛室的設(shè)計(jì) ……………………………………………………31 5.1 車門的設(shè)計(jì)……………………………………………………………………31 5.1.1 車門的類型……………………………………………………………31 5.1.2 車門鉸鏈………………………………………………………………32 5.1.3 車門的結(jié)構(gòu)……………………………………………………………33 5.1.4 車門總成設(shè)計(jì)方案的選擇……………………………………………34 5.1.5 本次設(shè)計(jì)中采用車門設(shè)計(jì)方案介紹及分析…………………………34 5.1.6 本次旅居車車門設(shè)計(jì)…………………………………………………35 5.2 駕駛區(qū)的布置設(shè)計(jì)……………………………………………………………36 5.3 本章小結(jié)………………………………………………………………………40 第6章 乘客區(qū)的布置 ……………………………………………………………41 6.1 乘客區(qū)內(nèi)部設(shè)備擺放位置布置 ……………………………………………41 6.2 本次旅居車乘客區(qū)的布置 …………………………………………………41 6.3 輔助系統(tǒng)設(shè)備的選擇 ………………………………………………………44 6.3.1 旅居車電視的選擇……………………………………………………44 6.3.2 旅居車熱水器及淋浴噴頭的選擇……………………………………45 6.3.3 水泵的選擇……………………………………………………………46 6.3.4 旅居車電磁爐的選擇…………………………………………………46 6.3.5 旅居車逆變電源的選擇………………………………………………46 6.4 本章小結(jié) ……………………………………………………………………47 結(jié)論……………………………………………………………………………………48 參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………49 致謝……………………………………………………………………………………50 附錄……………………………………………………………………………………51 III 畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評(píng)分表 學(xué)生姓名 院系 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是□否 題目名稱 RL5040XLJ 旅居車改裝設(shè)計(jì) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 10 3 查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識(shí)能力 15 4 研究方案的設(shè)計(jì)能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值；創(chuàng)新性 15 7 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表 學(xué)生姓名 韓依霖 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07-8 指導(dǎo)教師姓名 李涵武 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 RL5040XLJ 旅居車改裝設(shè)計(jì) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo)教 師姓名 職稱 題目 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 10 3 查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識(shí)能力 20 4 研究方案的設(shè)計(jì)能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值；創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 　 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 韓依霖 專業(yè) 班級(jí) 車輛工程 指導(dǎo)教 師姓名 李涵武 職稱 副教授 題目 RL5040XLJ 旅居車改裝設(shè)計(jì)　 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 臧杰、鮑宇、紀(jì)峻嶺、孫遠(yuǎn)濤、朱榮福 出席 人數(shù) 5 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)論文答辯評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo) 教師 職 稱 題目 答辯 時(shí)間 月 日 時(shí) 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價(jià)值 10 2 研究方案的設(shè)計(jì)能力、研究方法和手段的運(yùn)用能力、綜合運(yùn)用知識(shí)的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問(wèn)題情況 30 總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ)： 自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表 學(xué)生 姓名 韓依霖 專業(yè) 班級(jí) 車輛工程 指導(dǎo) 教師 李涵武 職 稱 副教授 題目 RL5040XLJ 旅居車改裝設(shè)計(jì) 答辯 時(shí)間 月 日 時(shí) 答辯組 成員姓名 臧杰、鮑宇、紀(jì)峻嶺、孫遠(yuǎn)濤、朱榮福 出席 人數(shù) 5 序號(hào) 評(píng) 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力 10 3 應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力 10 4 設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況 30 總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ)： 自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表 學(xué)生姓名 韓依霖 性別 男 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè) 車輛工程 班級(jí) 07-8 設(shè)計(jì)（論文）題目 RL5040XLJ 旅居車改裝設(shè)計(jì)　 平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分（開題、中檢、出勤） 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評(píng)分（X） 評(píng)閱教師姓名 職稱 評(píng)閱教師 評(píng)分（Y） 答辯組組長(zhǎng) 職稱 答辯組 評(píng)分（Z） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī) 百分制 五級(jí)分制 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時(shí)成績(jī)（開題、中檢、出勤）評(píng)分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表 題 目 RL5040XLJ 旅居車改裝設(shè)計(jì)　 類別 畢業(yè)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 韓依霖 院（系）、專業(yè)、班級(jí) 汽車與交通工程學(xué)院 車輛工程 07-8 指導(dǎo)教師 李涵武 職 稱 副教授 設(shè)計(jì)成果明細(xì)： 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它