《國際貿(mào)易實務》期末考試模擬試題及答案.doc

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《國際貿(mào)易實務》 期末考試模擬試題及答案 參考答案： 一、 是非判斷題（正確用“√”表示，錯誤用“X”表示。每題1分，共20分） 1．按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方在CIF術語下承擔的風險、責任和費用要比FOB術語下的大。（X ） 2．按照INCOTERMS2000的規(guī)定，在所有的貿(mào)易術語下，出口強制檢驗的費用都由賣方承擔。（X ） 3．按照INCOTERMS2000的規(guī)定，按CIF術語成交，海運途中的風險由買方承擔，賣方對貨物的延誤或滅失不承擔責任，因此，合同中如果作出相反的規(guī)定是無效的。（X ） 4．按照 FOB Under Tackle的規(guī)定，賣方的交貨地點是買方指定船舶的吊鉤所及之處。（X ） 5．在品質(zhì)公差范圍內(nèi)的貨物，買方不得要求調(diào)整價格。（√ ） 6．某商品每箱體積為30cm40cm50cm，毛重為62kgs，凈重為59kgs，如果班輪運費計收標準為W/M，則船公司應按尺碼噸計收運費。（X ） 7．海運貨物保險中的戰(zhàn)爭險責任起訖不是采用“倉至倉”，而是僅限于“水面危險”。（ √ ） 8．ICC惡意損害險不承保出于政治動機的人的行動所造成的貨物的滅失和損害。（√ ） 9．不清潔提單是指帶有宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。如，提單上批注“貨物由舊麻袋包裝”。（ X ） 10．航空運單和海運單都不是物權憑證，收貨人都是憑到貨通知提貨。（√ ） 11．UCP500規(guī)定，信用證修改通知書有多項內(nèi)容時，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分而拒絕另一部分。（√ ） 12．UCP500規(guī)定，在分期裝運中任何一期未按規(guī)定裝運，則本期及以后各期均告失效。（√ ） 13．在國際貿(mào)易中，如果買方?jīng)]有利用合理的機會對所收到的貨物進行檢驗，就是放棄了檢驗權，也就喪失了拒收貨物的權利。（√ ） 14．在國際貨物買賣中，如果交易雙方愿意將履約中的爭議提交仲裁機構裁決，則必須在買賣合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機構將不予受理。（X ） 15．按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤可以撤回，其條件是發(fā)盤人的撤回通知必須在受盤人發(fā)出接受通知前傳達到受盤人。（X ） 16．在票匯業(yè)務中，收款人是持以銀行為受票人的銀行匯票辦理提款手續(xù)，所以，票匯業(yè)務屬于銀行信用。（X ） 17．光票托收是指金融單據(jù)不附有商業(yè)單據(jù)的托收，而跟單托收是指金融單據(jù)附有商業(yè)單據(jù)的托收。（X ） 18．銀行匯票的付款人是銀行，而商業(yè)匯票的付款人可以是銀行，也可以是商號、個人。（√ ） 19．按國際招標慣例，如招標人在評標過程中認為所有的投標均不理想從而不想選定中標人，也可宣布招標失敗，拒絕全部投標。（√ ） 20．賣期保值是指從事現(xiàn)貨交易的商人為避免現(xiàn)貨市場價格變動的風險，在買進現(xiàn)貨的同時，在期貨市場上賣出同等金額、同一交貨期的期貨，然后再以多頭進行平倉的做法。（X ） 二、選擇題（答案可能為一個或多個選項，每題2分，共20分） 1．以下貿(mào)易術語中，（ BC ）只適用于水上運輸。 A．DEQ B．FOB C．FAS D．DDU 2．在國際貿(mào)易中，如果賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，買方可以（ ACD ）。 A．接受全部貨物 B．拒絕全部貨物 C．只接受合同規(guī)定貨物而拒絕多交部分 D．接受合同規(guī)定數(shù)量及多交部分中的一部分 3．買賣大宗貨物，并采用（B ）方式時，為了加快裝卸速度，減少船舶在港口停留的時間，通常在合同中規(guī)定滯期速遣條款。 A．班輪運輸 B．定程租船 C．定期租船 E．光船租船 4．我公司按CIF出口1000箱茶葉，按照INCOTERMS2000，我公司只須投保（ A ）。 A．平安險 B．串味險 C．平安險加串味險 D．水漬險加串味險 E．一切險加串味險 5．我國本票和匯票的區(qū)別在于（ ACD ）。 A. 本票是書面支付承諾；匯票是書面支付命令 B. 本票的付款是有條件的；匯票的付款是無條件的 C. 本票的付款人都是銀行；匯票的付款人不一定是銀行 D. 本票業(yè)務中有兩個當事人；匯票業(yè)務中有三個當事人 6．在信用證業(yè)務的有關當事人之間，存在契約關系的有（ ABC ）。 A．開證申請人與開證行 B．開證申請人與受益人 C．受益人與開證行 D．開證申請人與通知行 7．下列關于可撤銷信用證的說明中，正確的是（ACD ）。 A. 凡屬可撤銷信用證，必須注明“可撤銷”字樣 B. 可撤銷信用證的開證行可在任何情況下撤銷該證 C. 開證行不需要經(jīng)過受益人同意即可撤銷該證 D. 只要該信用證沒有被使用，開證行可單方面撤銷 8．信用證中規(guī)定某銀行為議付行，那么該議付行（ A ）。 A.只要未加保兌，就有追索權 B.在任何情況下，均有追索權 C.在任何情況下，均無追索權 D.當開證行破產(chǎn)時，才有追索權 9．下列因素中，（ BC ）不是不可抗力因素。 A．政府禁令 B．能源危機 C．市價跌落 D．戰(zhàn)爭因素 10．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分明確，即發(fā)盤中應包括下列基本要素（ ACD ）。 A．表明貨物的名稱 B．表明貨物的交貨時間、地點 C．明示或默示地規(guī)定貨物的數(shù)量或確定數(shù)量的方法 D．明示或默示地規(guī)定貨物的價格或確定價格的方法 E．表明付款的時間和地點 三、名詞解釋（每題4分，共16分） 1．空白抬頭、空白背書提單 是指滿足1、提單上收貨人欄填寫“憑指定”（To order）或“憑某某人指定”（To order of ）字樣；2、背書人（提單轉(zhuǎn)讓人）在提單上簽名，而不注明被背書人（提單受讓人）名稱的提單在實際業(yè)務中習慣稱為空白抬頭、空白背書提單。 2．推定全損 是指貨物發(fā)生事故后，認為實際全損不可避免，或者為了避免實際全損所需的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。 3．D/PT/R 遠期付款交單憑信托收具借單。是指出口人授權銀行在付款日晚于到貨日期時，憑信托收據(jù)借單給進口人。即進口人承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨，日后如進口人到期拒付，風險由出口人自己承擔。 4．備用信用證 是指開證行根據(jù)開證申請人的請求對受益人開立的承諾承擔某項義務的憑證。開證行保證在開證申請人并未履行其應履行的義務時，受益人只要憑備用信用證的規(guī)定向開證行提交了開證申請人未履行其應履行的義務的申明或證明材料和其他規(guī)定的單據(jù)，即可取得開證行的償付。 四、簡答題（每題6分，共30分） 1．請以CIF和DES為例說明裝運合同和到達合同的區(qū)別。 1）交貨點不同 2）風險轉(zhuǎn)移的界限不同 3）費用的負擔不同 2．簡述共同海損和單獨海損及其區(qū)別。 在海洋運輸途中，船舶、貨物或其它財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用，稱為共同海損。 單獨海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失。 兩者的區(qū)別： 1）造成海損的原因不同 2）承擔損失的責任不同 3．什么是保兌信用證？保兌行對受益人承擔什么樣的責任？ 保兌信用證是指開證行開出的信用證由另一銀行對符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)履行付款義務。 保兌行對受益人承擔第一性的付款責任。 4．簡述對背信用證與可轉(zhuǎn)讓信用證的區(qū)別。 1）原證和新證的關系不同 2）可轉(zhuǎn)讓信用證首先必須由開證行在信用證內(nèi)明確信用證的可轉(zhuǎn)讓性；開出對背信用證無需得到原開證行的同意 3）可轉(zhuǎn)讓信用證得手讓人，即新證受益人，與原證受益人居于同等地位，均可獲得開證行的付款保證；對背信用證的受益人只能得到對背信用證開證行的付款保證，而不能得到原證開證行的付款保證。 4）可轉(zhuǎn)讓信用證的通知行開出新證后，并不因其開證改變其通知行的地位或增加責任；而對背信用證如經(jīng)過通知行開立，則其地位變?yōu)閷Ρ承庞米C得開證行。 5．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》對于逾期接受的效力是如何規(guī)定的？ 1）只要發(fā)盤人毫不遲延的用口頭或者書面通知受盤人，認為該項逾期接受可以有效，愿意承擔逾期接受的約束，則該逾期接受有效； 2）如果發(fā)盤人對逾期的接受表示拒絕或者不立即向發(fā)盤人發(fā)出上述通知，則該逾期接受無效； 3）若是由于投遞的問題導致接受到達的逾期，則該逾期接受應該有效。 六、案例分析題（每題7分，共14分） 1．買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水分導致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應由買方承擔，因此，賣方拒絕賠償。你認為此爭議應如何處理 并請說明理由。 要點：應由賣方負責。INCOTERMS中的風險是指意外事件，如果損失是由合同的一方?jīng)]有履行自己的義務所造成的，則由責任方承擔責任，而不論此時貨物是否已經(jīng)越過船舷。按照INCOTERMS2000，F(xiàn)OB的賣方有提供適當包裝的義務。 2．我A公司以電傳方式向美國B公司發(fā)盤出售某農(nóng)產(chǎn)品，數(shù)量為1000公噸，價格為每公噸200美元CIF舊金山，新麻袋包裝，以不可撤銷即期信用證支付，交貨期為收到信用證后兩個月內(nèi)。此外，該發(fā)盤中還列明了該農(nóng)產(chǎn)品的具體規(guī)格，并寫明限B公司4日內(nèi)答復有效。A公司發(fā)盤后的第二天即收到B公司的回電，電文中稱：Accept your offer shipment immediately。A公司對此未作答復。次日，B公司通過花旗銀行開來不可撤銷即期信用證，信用證中規(guī)定：收到信用證后兩個月內(nèi)裝運。此時，該貨物國際市場價格上漲20%，因此，A公司拒絕按原發(fā)盤條件向B公司供貨，并立即退回了信用證。請問：根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，A公司的做法有無道理？并說明理由。 要點：有道理，因為B公司的回電對發(fā)盤作了實質(zhì)性的修改，不是一項有效的接受，而構成了一項新的發(fā)盤。 A 公司并沒有接受這一新的發(fā)盤，故合同并不存在。