2020屆高考地理總復(fù)習(xí) 滾動(dòng)訓(xùn)練十二 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系.doc

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滾動(dòng)訓(xùn)練 十二 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 一、選擇題 　　氣象學(xué)上,若連續(xù)5天的日平均氣溫在一年中第一次(北半球)均≥10 ℃,則以第一天作為春季的開始日。讀我國(guó)30 N附近各地入春時(shí)間分布示意圖,回答1~2題。 1.①地與②地入春時(shí)間分別可能是(　　)。 A.①為5月15日,②為2月20日 B.①為3月18日,②為2月25日 C.①為3月18日,②為3月20日 D.①為2月20日,②為5月15日 2.造成③④兩地入春時(shí)間差異的原因是(　　)。 A.③地太陽(yáng)高度較大,獲得太陽(yáng)輻射多 B.③地大陸性較強(qiáng),春季氣溫回升較快 C.④地受海洋調(diào)節(jié)作用強(qiáng),春季來(lái)得早 D.④地受冬季風(fēng)影響較大,春季來(lái)得晚 【解析】第1題,依據(jù)經(jīng)緯度可知,①地位于青藏高原,地勢(shì)高,氣溫低于長(zhǎng)江中下游地區(qū),又因長(zhǎng)江中下游地區(qū)入春日期為3月18日,則①地入春日期要晚于3月18日。第2題,兩地緯度相同,但距離海洋的遠(yuǎn)近不同,氣候的大陸性不同。距海洋越遠(yuǎn),大陸性越強(qiáng),春季氣溫回升快而較早入春。 【答案】1.A　2.B 　　讀我國(guó)著名林木景觀示意圖,回答3~4題。 3.下列有關(guān)圖中各景觀所在地區(qū)自然環(huán)境的敘述,正確的是(　　)。 A.丁——風(fēng)力侵蝕,千溝萬(wàn)壑 B.乙——雪域高原,凍土廣布 C.丙——土壤貧瘠,水源充足 D.甲——冬冷夏熱,光照充足 4.下列關(guān)于圖中各地林木主要特征及其成因的敘述,正確的是(　　)。 A.甲地根系發(fā)達(dá)——常年太陽(yáng)輻射強(qiáng) B.乙地葉成針狀——常年降水豐富 C.丙地四季常青——常年高溫多雨 D.丁地生長(zhǎng)較快——常年高溫多雨 【解析】第3題,丁地位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),流水侵蝕作用強(qiáng)烈;乙地位于我國(guó)東北地區(qū),山環(huán)水繞、沃野千里為其主要地形特征;丙地主要地理特征為高溫多雨;甲地位于我國(guó)西北內(nèi)陸地區(qū),為溫帶大陸性氣候,冬冷夏熱,光照充足。第4題,海南植被生長(zhǎng)較快,與其常年高溫多雨的氣候特點(diǎn)關(guān)系密切。 【答案】3.D　4.C 　　飛機(jī)側(cè)風(fēng)試驗(yàn)是在側(cè)風(fēng)環(huán)境下對(duì)飛機(jī)起降穩(wěn)定性的測(cè)試。我國(guó)自主研制的大飛機(jī)ARJ21,在西北地區(qū)機(jī)場(chǎng)完成了一般側(cè)風(fēng)試驗(yàn)后,于2018年3月遠(yuǎn)赴冰島國(guó)際機(jī)場(chǎng)開展大側(cè)風(fēng)擴(kuò)展試驗(yàn)。該機(jī)場(chǎng)擁有全球?yàn)閿?shù)不多的東西、南北兩條垂直交叉走向的“十”字形跑道,當(dāng)?shù)爻Ｄ暧卸喾N風(fēng)向的大風(fēng),是世界上最大的飛機(jī)側(cè)風(fēng)試驗(yàn)基地。讀冰島位置圖,回答5~7題。 5.在我國(guó)西北地區(qū)的機(jī)場(chǎng)難以進(jìn)行大側(cè)風(fēng)試驗(yàn)的主要原因是(　　)。 A.跑道方向單一 B.大風(fēng)日數(shù)少 C.大風(fēng)時(shí)易起沙塵 D.多雨雪天氣 6.冰島有多種風(fēng)向大風(fēng)的主要原因是長(zhǎng)時(shí)間受控于(　　)。 A.西風(fēng) B.極地東風(fēng) C.高壓 D.低壓 7.除側(cè)風(fēng)條件外,冰島國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界最大飛機(jī)側(cè)風(fēng)試驗(yàn)基地的優(yōu)勢(shì)條件是(　　)。 A.側(cè)風(fēng)試驗(yàn)設(shè)施完善 B.白晝時(shí)間長(zhǎng) C.臨近飛機(jī)制造中心 D.客運(yùn)量大,航班多 【解析】第5題,跑道可以通過(guò)人工建設(shè)達(dá)到試驗(yàn)要求;西北地區(qū)氣候干旱,沙漠廣布,大風(fēng)天氣多,而且容易揚(yáng)起沙塵,使大氣能見度降低,不利于飛機(jī)飛行;西北地區(qū)氣候干旱,雨雪天氣少。第6題,由圖中冰島所處緯度位置可知,該地長(zhǎng)期受到副極地低氣壓控制,容易形成低壓中心,周圍空氣向低壓中心流入時(shí)受到地轉(zhuǎn)偏向力的影響會(huì)形成不同方向的風(fēng);受西風(fēng)或極地東風(fēng)控制只有一種風(fēng)向。第7題,根據(jù)“該機(jī)場(chǎng)擁有全球?yàn)閿?shù)不多的東西、南北兩條垂直交叉走向的‘十’字形跑道”判斷除了側(cè)風(fēng)條件外,冰島成為世界最大側(cè)風(fēng)實(shí)驗(yàn)基地的優(yōu)勢(shì)條件是側(cè)風(fēng)實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施完善;晝夜長(zhǎng)短與側(cè)風(fēng)實(shí)驗(yàn)無(wú)關(guān);根據(jù)材料“是世界上最大的飛機(jī)側(cè)風(fēng)試驗(yàn)基地”判斷冰島只是作為實(shí)驗(yàn)基地,并不臨近飛機(jī)制造中心;客運(yùn)量大,航班多,會(huì)干擾側(cè)風(fēng)實(shí)驗(yàn)。 【答案】5.C　6.D　7.A 　　近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,世界范圍內(nèi)再一次出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移新趨向。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)是我國(guó)東部沿海地區(qū)面臨的新形勢(shì),由此引發(fā)了我國(guó)部分地區(qū)的“用工荒”問(wèn)題。讀圖,回答8~9題。 b 8.若圖中a、b、c分別代表原料、勞動(dòng)力、技術(shù)三個(gè)區(qū)位因素,則甲、乙、丙、丁四種企業(yè)類型中最容易出現(xiàn)“用工荒”的是(　　)。 A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 9.若圖中a、b、c分別代表第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值比重,則在甲、乙、丙、丁四國(guó)之間最可能發(fā)生產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的是(　　)。 A.甲國(guó)→丁國(guó) B.乙國(guó)→丁國(guó) C.丙國(guó)→乙國(guó) D.丁國(guó)→甲國(guó) 【解析】第8題,最易出現(xiàn)“用工荒”的企業(yè)是勞動(dòng)力導(dǎo)向型企業(yè)。讀圖可知,乙企業(yè)勞動(dòng)力占80%,為勞動(dòng)力導(dǎo)向型企業(yè)。第9題,第三產(chǎn)業(yè)占的比重越高,區(qū)域經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),最可能發(fā)生產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;第一產(chǎn)業(yè)比重越高,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越低,越容易承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。讀圖可知,丁國(guó)第三產(chǎn)業(yè)占80%,為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)出國(guó),甲國(guó)第一產(chǎn)業(yè)占80%,為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移國(guó)。 【答案】8.B　9.D 　　讀我國(guó)東部沿海某城市分布略圖(圖a)和該城市產(chǎn)業(yè)變化圖(圖b),回答10~12題。 10.圖中適合規(guī)劃為高級(jí)住宅區(qū)的是(　　)。 A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 11.圖中Ⅰ類工業(yè)最有可能是(　　)。 A.科技導(dǎo)向型 B.動(dòng)力導(dǎo)向型 C.勞動(dòng)力導(dǎo)向型 D.原料導(dǎo)向型 12.下列有關(guān)Q地建有大型批發(fā)市場(chǎng)的分析,不正確的是(　　)。 A.靠近城市二環(huán)公路,交通方便 B.距城區(qū)較遠(yuǎn),市場(chǎng)狹小 C.占地面積較大,地價(jià)低 D.位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),貨源充足 【解析】第10題,圖中甲、乙兩地位于鐵路線附近;丁地距城區(qū)較近,且位于冬季風(fēng)的下風(fēng)向;丙地海拔較高,交通便利,依山傍水,環(huán)境優(yōu)美,且位于與城市盛行風(fēng)向垂直的郊外,空氣清新。第11題,該城市位于我國(guó)東部沿海,Ⅰ類工業(yè)產(chǎn)值所占比重持續(xù)下降,由于工資價(jià)格上漲,勞動(dòng)力導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值下降。第12題,大型批發(fā)市場(chǎng)占地面積大,以批發(fā)為主,市場(chǎng)廣闊。 【答案】10.C　11.C　12.B 　　某一城市的通達(dá)性指交通網(wǎng)絡(luò)中該地到其他各地最短路徑所經(jīng)過(guò)的線路數(shù)目的總和,數(shù)值越小通達(dá)性越好。讀瑞士的鐵路網(wǎng)分布圖,回答13~14題。 13.瑞士交通通達(dá)性最好的城市的通達(dá)性指數(shù)為(　　)。 A.6 B.7 C.8 D.9 14.瑞士的旅游業(yè)非常發(fā)達(dá)。下表為來(lái)自四個(gè)不同國(guó)家(芬蘭、中國(guó)、新西蘭、南非)旅游者的旅游動(dòng)機(jī)調(diào)查表(①②③代表意愿從高到低),最有可能來(lái)自芬蘭的是(　　)。 欣賞雪山 冰湖風(fēng)光 體驗(yàn)刺激的 冰雪運(yùn)動(dòng) 參觀重要的 歷史古跡 體驗(yàn)冬夏 氣候劇變 a ③ ② ① ① b ② ③ ① ③ c ① ① ① ① d ① ① ① ③ 　　A.a B.b C.c D.d 【解析】第13題,伯爾尼和蘇黎世的通達(dá)性都是8,從以伯爾尼為中心的圖中可得出結(jié)論: 第14題,芬蘭緯度高,冬季被冰雪覆蓋,旅游者的主要?jiǎng)訖C(jī)是參觀歷史古跡,其次是欣賞雪山冰湖風(fēng)光。 【答案】13.C　14.B 　　近年來(lái),國(guó)內(nèi)各大電子商務(wù)平臺(tái)均將銷售農(nóng)產(chǎn)品作為發(fā)展重點(diǎn)。農(nóng)村出現(xiàn)了一批專業(yè)的“淘寶村”,其特征是家庭網(wǎng)店數(shù)量多、比重高、電子商務(wù)總額大(1千萬(wàn)元以上)。讀2014年我國(guó)“淘寶村”數(shù)量前10名省份分布表,回答15~16題。 排序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 省份 浙江 廣東 福建 河北 江蘇 山東 四川 河南 天津 湖北 淘寶村 數(shù)量 62 54 28 25 24 13 2 1 1 1 15.東部省區(qū)“淘寶村”數(shù)量較多的主要原因是(　　)。 ①勞動(dòng)力廉價(jià)?、谑袌?chǎng)廣闊?、鄣V產(chǎn)資源豐富　④物流便利 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 16.“淘寶村”可能主要分布在(　　)。 A.中心商務(wù)區(qū) B.高校、科研機(jī)構(gòu)附近 C.市區(qū)街角路口 D.交通便利的農(nóng)村 【解析】第15題,根據(jù)材料可知,“淘寶村”指家庭網(wǎng)店數(shù)量多、比重高、電子商務(wù)總額大的村莊。東部省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高,市場(chǎng)廣闊;交通等基礎(chǔ)設(shè)施完善,物流便利;東部省區(qū)礦產(chǎn)資源缺乏;東部省區(qū)勞動(dòng)力價(jià)格較高。第16題,“淘寶村”要求物流便利,所以主要分布在交通便利的農(nóng)村;中心商務(wù)區(qū)分布在城市中心區(qū);市區(qū)街角路口是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置,不是村落的分布位置;“淘寶村”是因家庭網(wǎng)店發(fā)展起來(lái)的,與高校、科研機(jī)構(gòu)的分布關(guān)系不大。 【答案】15.C　16.D 　　唐朝詩(shī)人李白曾曰:蜀道之難,難于上青天。2012年10月開工、2017年12月6日開通運(yùn)營(yíng)的西成高鐵,讓“蜀道難”徹底成為歷史。西成高鐵沿線工程以橋隧為主,其中陜西西段的橋隧比高達(dá)92.1%。讀西成高鐵線路示意圖,回答17~18題。 17.西成高鐵2012年開工,2017年年底才開通運(yùn)營(yíng),修建時(shí)間長(zhǎng),其主要原因是(　　)。 A.沿線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜 B.沿線移民搬遷量大 C.修筑高鐵的資金緊張 D.氣候條件影響施工 18.西成高鐵橋隧比較高的主要原因是(　　)。 A.少占耕地 B.便于動(dòng)物遷徙 C.沿線地下溶洞較多 D.沿線地形崎嶇 【解析】第17題,西成高鐵2012年開工,2017年年底才開通運(yùn)營(yíng),修建時(shí)間長(zhǎng),其主要原因是沿線工程以橋隧為主,地形、地質(zhì)條件復(fù)雜;沿線人口少,移民搬遷量小;我國(guó)修建高鐵的資金充足;位于溫帶、亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),氣候條件對(duì)施工影響小。第18題,高鐵速度快,線路以平直為主,西成高鐵橋隧比較高的主要原因是沿線地形崎嶇,起伏較大;穿過(guò)山區(qū),耕地少;該地沒(méi)有大規(guī)模動(dòng)物遷徙現(xiàn)象;沿線不是石灰?guī)r地區(qū),地下溶洞較少。 【答案】17.A　18.D 　　讀圖,回答19~20題。 19.某地區(qū)有a、b、c、d、e、f規(guī)模不等的城市(鎮(zhèn)),現(xiàn)需在其中兩座內(nèi)設(shè)立百貨中轉(zhuǎn)站,最合理的是(　　)。 A.a和b B.a和e C.b和e D.c和d 20.圖中f地處山區(qū),林產(chǎn)品豐富,近期發(fā)現(xiàn)了一大型礦產(chǎn)資源,需布局一交通線。下列有關(guān)這一交通線的說(shuō)法,正確的是(　　)。 A.修建交通線主要考慮的是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素 B.科技是第一生產(chǎn)力,修建交通線只需考慮f與b的距離最短這一原則 C.山區(qū)的自然條件決定了該地不適宜修建鐵路 D.f城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)模不會(huì)超過(guò)城市a、b 【解析】第19題,百貨中轉(zhuǎn)站應(yīng)布局在交通便利、集散能力強(qiáng)、來(lái)貨便利的地區(qū)。讀圖中可知a城市來(lái)貨方便,e城市與周圍聯(lián)系密切,集散能力強(qiáng)。第20題,交通線的修建主要從自然因素、社會(huì)因素和經(jīng)濟(jì)因素等方面綜合考慮。隨著科技水平的提高,自然因素的地位逐漸下降,但也有一定影響。 【答案】19.B　20.A 二、非選擇題 21.閱讀圖文材料,回答下列問(wèn)題。 加利福尼亞州位于美國(guó)西海岸,面積41萬(wàn)平方千米,人口3769萬(wàn)(全美第一),人口密度86人/平方千米。該州有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸系統(tǒng)及高速、快速公路系統(tǒng);其經(jīng)濟(jì)的主體是農(nóng)業(yè),其他重要的產(chǎn)業(yè)還包括航空及硅谷的高科技產(chǎn)業(yè)。 2015年1月6日,造價(jià)680億美元的美國(guó)第一條高速鐵路在加州中部破土動(dòng)工。加州高鐵項(xiàng)目全部使用可再生能源,其客源主要來(lái)自舊金山和洛杉磯,通車后時(shí)速約為352千米,屆時(shí)從洛杉磯到舊金山的時(shí)間將由原來(lái)的9小時(shí)縮短為2小時(shí)40分鐘。下圖是加州高鐵規(guī)劃路線示意圖。 (1)指出加州高鐵在選線時(shí)所考慮的主導(dǎo)因素。 (2)該高鐵項(xiàng)目曾引發(fā)當(dāng)?shù)孛癖姴粷M,請(qǐng)分析其地理原因。 (3)加州高鐵經(jīng)過(guò)30年的論證,最終立項(xiàng)。請(qǐng)說(shuō)明加州發(fā)展高鐵運(yùn)輸?shù)脑颉? 【解析】第(1)題,注意關(guān)鍵詞“指出”,不需要具體說(shuō)明。高鐵線路穿過(guò)了眾多城市,沿山脈之間的谷地穿行,說(shuō)明地形和城市是其主要影響因素。第(2)題,一般從市場(chǎng)需求、造價(jià),以及對(duì)環(huán)境的不利影響角度分析。根據(jù)材料可知,該地已有完善的高速公路、航空運(yùn)輸系統(tǒng),客源主要來(lái)自舊金山和洛杉磯而沿線客運(yùn)需求量小,鐵路造價(jià)680億美元等信息;圖示路線穿過(guò)農(nóng)業(yè)區(qū),占用農(nóng)田;大型工程建設(shè)必然對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。第(3)題,挖掘信息,從有利的方面分析。如人口多,市場(chǎng)潛力大;高鐵速度快,使出行時(shí)間縮短;使用可再生能源,利于環(huán)境保護(hù);高鐵相對(duì)于航空受天氣影響小等。 【答案】(1)地形、城市。 (2)加州已有完善的高速公路、航空運(yùn)輸系統(tǒng);客源主要來(lái)自舊金山和洛杉磯,沿線客運(yùn)需求量較小;修建高鐵成本高;占用大量農(nóng)田;破壞沿線的生態(tài)環(huán)境。 (3)加州人口多,潛在的客運(yùn)量大;高鐵能增加出行方式,緩解原有的交通壓力;使用可再生能源,利于改善大氣質(zhì)量;大大縮短城市間的出行時(shí)間;高鐵受天氣影響較小。 22.閱讀圖文材料,回答下列問(wèn)題。 　　剛果(布)社會(huì)經(jīng)濟(jì)落后,資源極度匱乏,是“世界上最不發(fā)達(dá)國(guó)家”之一。2016年3月1日,由中國(guó)建筑集團(tuán)承建,被當(dāng)?shù)匕傩兆u(yù)為“夢(mèng)想之路”的剛果(布)國(guó)家一號(hào)公路全線貫通,將布拉柴維爾和黑角兩座城市間的單程時(shí)間從原來(lái)的一周縮短至6個(gè)小時(shí),結(jié)束了首都布拉柴維爾與沿 海地區(qū)交通不便的歷史。一號(hào)公路始建于1980年,二十多年來(lái)由于缺乏維護(hù)及戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞,損毀非常嚴(yán)重,大部分路段無(wú)法通行;與一號(hào)公路平行的大洋鐵路也由于年久失修,無(wú)法正常運(yùn)輸。一號(hào)公路沿途要穿越馬永貝原始森林及河谷、高原等多種地形區(qū),施工難度大、工期長(zhǎng)。現(xiàn)在,剛果(布)國(guó)家一號(hào)公路已成為非洲腹地的一道美麗風(fēng)景線,沿線城市、鄉(xiāng)村面貌煥然一新。下圖示意剛果(布)西部地區(qū)主要陸路交通線分布。 (1)描述剛果(布)西部地區(qū)主要陸路交通線分布特點(diǎn)。 (2)分析一號(hào)公路復(fù)建之前首都布拉柴維爾與沿海地區(qū)交通不便的原因。 (3)說(shuō)明剛果(布)國(guó)家一號(hào)公路馬永貝原始森林段建設(shè)時(shí)遇到的困難。 (4)簡(jiǎn)述剛果(布)國(guó)家一號(hào)公路復(fù)建對(duì)首都布拉柴維爾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。 【解析】第(1)題,陸路交通線分布特點(diǎn),主要從交通線路分布總體密度、主要交通線走向和連接的城市等方面進(jìn)行描述。第(2)題,結(jié)合材料信息,運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析布拉柴維爾與沿海地區(qū)之間交通運(yùn)輸不便的原因。由于剛果盆地地形影響,布拉柴維爾與沿海地區(qū)之間河段多瀑布,水路不通;布拉柴維爾與沿海地區(qū)之間的公路和鐵路,由于年久失修或戰(zhàn)爭(zhēng),損毀嚴(yán)重,大部分地區(qū)無(wú)法通行。第(3)題,根據(jù)緯度和海陸位置可知,馬永貝原始森林為熱帶雨林,因而可從地質(zhì)、地形、氣候、生物、交通等方面綜合分析其對(duì)交通線修建的不利影響。第(4)題,交通運(yùn)輸布局對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,一般從降低運(yùn)輸成本、加強(qiáng)商品流動(dòng)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面進(jìn)行綜合分析。 【答案】(1)鐵路和公路數(shù)量少,分布稀疏;主要連接首都(內(nèi)地)和沿海地區(qū)。 (2)剛果河下游的瀑布群阻礙了河流通航;大洋鐵路年久失修,運(yùn)輸能力差;原有一號(hào)公路損毀嚴(yán)重,大部分路段無(wú)法通行。 (3)馬永貝森林位于熱帶地區(qū),氣候濕熱,條件惡劣;雨季長(zhǎng),降水多,洪水、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā);森林中蚊蟲多,易感染瘧疾等疾病;當(dāng)?shù)匚镔Y匱乏,運(yùn)輸不便,生活和建設(shè)困難。 (4)剛果(布)國(guó)家一號(hào)公路復(fù)建,節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間,提高運(yùn)輸效率和安全性,降低運(yùn)輸成本;加強(qiáng)了首都和沿海港口城市的聯(lián)系,促進(jìn)物資流通,豐富市場(chǎng)供應(yīng)和滿足市場(chǎng)需求;推動(dòng)首都相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提升城市經(jīng)濟(jì)水平。