2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第七章 城市與環(huán)境 第一節(jié) 城市空間結(jié)構(gòu)課件 新人教版.ppt

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第七章城市與環(huán)境 析 考情 備考導(dǎo)航 建 網(wǎng)絡(luò) 理清脈絡(luò) 目錄 01 02 城市空間結(jié)構(gòu) 城市化及其對(duì)地理環(huán)境的影響 第一節(jié)城市空間結(jié)構(gòu) 理 教材 主干梳理 一 城市區(qū)位分析 綠洲 干支流 理 教材 主干梳理 續(xù)表 交通運(yùn)輸 理 教材 主干梳理 續(xù)表 人口密集 沿河 沿海 交通運(yùn)輸 商品集散地 邊境口岸 理 教材 主干梳理 二 城市土地利用 理 教材 主干梳理 三 城市功能分區(qū)和空間結(jié)構(gòu) 商業(yè) 居住 市政與公共服務(wù) 工業(yè) 交通與倉(cāng)儲(chǔ) 自然地理 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 交通運(yùn)輸 商業(yè) 金融 信息 交通運(yùn)輸 用地結(jié)構(gòu) 功能分區(qū) 房地產(chǎn) 同心圓 扇形 多核心 城市土地利用和功能分區(qū) 中心商務(wù)區(qū) 皇權(quán) 等級(jí) 探 核心 深度剖析 01 02 03 城市區(qū)位因素 城市等級(jí)體系 城市功能分區(qū)及合理布局 探 核心 深度剖析 探究一城市區(qū)位因素1 城市的自然地理區(qū)位因素 探 核心 深度剖析 續(xù)表 探 核心 深度剖析 2 城市的經(jīng)濟(jì) 含政治文化 地理區(qū)位因素 探 核心 深度剖析 3 城市區(qū)位因素的分析方法 探 核心 深度剖析 2017 衡水中學(xué)模擬 城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)是指城市階層結(jié)構(gòu)的地理位置與空間結(jié)構(gòu)的表征 下圖為2000年和2010年廣州市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)抽象圖 其中數(shù)字1代表老城區(qū) 讀圖 完成1 3題 1 圖中數(shù)字6代表的是 A 低收入階層居住區(qū)B 高收入階層居住區(qū)C 外來(lái)人口和本地居民混居區(qū)D 農(nóng)業(yè)人口散居區(qū) C 探 核心 深度剖析 2 廣州城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)的變化給城市地域結(jié)構(gòu)帶來(lái)的影響是 A 老城區(qū)將在短時(shí)間內(nèi)消失B 大量的外來(lái)人口從遠(yuǎn)郊向近郊集聚C 商業(yè)區(qū)將背向老城區(qū)方向發(fā)展D 城市工業(yè)區(qū)向遠(yuǎn)郊轉(zhuǎn)移3 2000 2010年間促使廣州市城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的主導(dǎo)因素是 A 經(jīng)濟(jì)因素B 交通因素C 政策因素D 環(huán)境因素 D A 探 核心 深度剖析 解析 第1題 圖中數(shù)字6代表的功能區(qū)在城市的周?chē)?高級(jí)住宅區(qū)和低級(jí)住宅區(qū)相背分布 不可能是高級(jí)住宅區(qū)和低級(jí)住宅區(qū) 材料所說(shuō)的是城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)不包括農(nóng)業(yè)人口散居區(qū) 數(shù)字6表示的功能區(qū)在城市的外圍 靠近工業(yè)區(qū) 應(yīng)該以外來(lái)打工人口為主同時(shí)混合本地居民 選C 第2題 圖中顯示老城區(qū)仍然存在 A錯(cuò) 大量的外來(lái)人口多數(shù)還在城市的外圍 B錯(cuò) 商業(yè)區(qū)仍然靠近老城區(qū) C錯(cuò) 城市工業(yè)區(qū)向遠(yuǎn)郊轉(zhuǎn)移 遠(yuǎn)離主城區(qū) D對(duì) 第3題 城市各地的地租不同 商業(yè) 工業(yè) 住宅等付租能力也不同 根據(jù)各自付租能力和地價(jià)差異 各項(xiàng)活動(dòng)之間發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)并導(dǎo)致同類活動(dòng)在空間上高度集聚 所以2000 2010年間促使廣州市城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)因素 選A 探 核心 深度剖析 4 2018 南昌質(zhì)檢 下圖為我國(guó)兩省會(huì)城市位置圖 圖中 兩城市形成和發(fā)展的主導(dǎo)區(qū)位因素分別是 A 河流 礦產(chǎn)B 科技 地形C 政治 交通D 礦產(chǎn) 旅游解析 影響城市的區(qū)位因素有自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 其中自然因素包括河流 地形 氣候等 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素包括資源 交通 政策等 圖中 為合肥 為石家莊 形成的主導(dǎo)區(qū)域因素分別是政治和交通 C 探 核心 深度剖析 探究二城市等級(jí)體系1 城市等級(jí)體系的主要特點(diǎn) 探 核心 深度剖析 2 城市等級(jí)體系的影響因素 探 核心 深度剖析 1 下圖為某地公共設(shè)施的服務(wù)范圍示意圖 讀圖 圖中最有可能為博物館 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 行政機(jī)構(gòu) 集貿(mào)市場(chǎng)的依次是 A B C D 解析 博物館的服務(wù)范圍最大 且可以跨越行政界線 故 最有可能是博物館 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 行政機(jī)構(gòu)服務(wù)范圍要小一些 且有嚴(yán)格的行政區(qū)劃 不能跨越行政界線 最有可能為 集貿(mào)市場(chǎng)的等級(jí)更小 為居住在附近的當(dāng)?shù)厝巳悍?wù) 沒(méi)有行政區(qū)劃和界線的限制 最有可能 選B B 探 核心 深度剖析 2017 河北診斷 讀美國(guó)三個(gè)城市的居住地與市中心不同距離的就業(yè)人口比例表 回答2 3題 2 據(jù)表判斷 三個(gè)城市的規(guī)模由大到小的順序?yàn)?A 洛杉磯芝加哥波特蘭B 波特蘭芝加哥洛杉磯C 芝加哥波特蘭洛杉磯D 洛杉磯波特蘭芝加哥3 關(guān)于三個(gè)城市的交通狀況 據(jù)表分析錯(cuò)誤的是 A 波特蘭 更有利于公共交通的運(yùn)行B 洛杉磯 為步行出行造成障礙C 芝加哥 延長(zhǎng)了人們的開(kāi)車(chē)距離D 洛杉磯 可減少交通擁堵 A D 探 核心 深度剖析 解析 第2題 距離市中心15km外 居住的就業(yè)人口比例越高 說(shuō)明城市面積越廣 規(guī)模越大 故城市規(guī)模由大到小的順序?yàn)槁迳即?芝加哥 波特蘭 選A 第3題 波特蘭就業(yè)人口主要集中在離市中心較近的距離內(nèi) 有利于公共交通的運(yùn)行 芝加哥和洛杉磯就業(yè)人口大量集中在距離市中心15km外 距離遠(yuǎn) 不利于步行出行 也不利于公共交通的運(yùn)行 自行開(kāi)車(chē)出行比例高 延長(zhǎng)了開(kāi)車(chē)距離 而且車(chē)流量大 易造成交通擁堵 選D 探 核心 深度剖析 探究三城市功能分區(qū)及合理布局1 城市功能分區(qū)的影響因素 探 核心 深度剖析 探 核心 深度剖析 2 三大城市功能區(qū)形成 探 核心 深度剖析 探 核心 深度剖析 3 影響地租高低的主要因素 探 核心 深度剖析 4 城市功能區(qū)的合理布局 探 核心 深度剖析 2017 宿遷模擬 讀某城市用地功能區(qū)規(guī)劃示意圖 完成1 2題 1 若從環(huán)境因素考慮 城市各功能區(qū)用地規(guī)劃合理 該地區(qū)最可能 A 屬熱帶雨林氣候B 地勢(shì)起伏小C 河流自南向北流D 盛行東北風(fēng)2 該城市功能區(qū)與其形成的主導(dǎo)因素對(duì)應(yīng)正確的是 A 甲 行政因素B 乙 歷史因素C 丙 社會(huì)因素D 丁 經(jīng)濟(jì)因素 B D 探 核心 深度剖析 解析 第1題 根據(jù)圖例可知 該地區(qū)有蘋(píng)果園分布 蘋(píng)果屬于溫帶水果 A錯(cuò) 該區(qū)域農(nóng)田面積廣闊 河道彎曲 說(shuō)明地形起伏小 B對(duì) 丙工業(yè)區(qū)應(yīng)位于河流下游 河流自西北向東南流 C錯(cuò) 東北部有工業(yè)區(qū)分布 若規(guī)模合理 不可能盛行東北風(fēng) D錯(cuò) 第2題 根據(jù)圖例可知 甲是商業(yè)區(qū) 受市場(chǎng)因素影響 A錯(cuò) 乙是住宅區(qū) 受環(huán)境因素影響 B錯(cuò) 丙是工業(yè)區(qū) 受環(huán)境因素影響 C錯(cuò) 丁是倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 受經(jīng)濟(jì)因素影響 D對(duì) 探 核心 深度剖析 3 2017 安慶診斷 下圖是城市某地鐵站一天中部分時(shí)段進(jìn)出站人數(shù)統(tǒng)計(jì) 該地鐵站位于城市的 A 中心商務(wù)區(qū)B 住宅區(qū)C 工業(yè)區(qū)D 文化區(qū)解析 讀圖 上午6 9時(shí) 刷卡進(jìn)站的人流多 傍晚21時(shí)左右 刷卡出站的人流多 應(yīng)是早上出門(mén)上班 傍晚回家的人流為主 所以該站位于城市住宅區(qū) 中心商務(wù)區(qū)營(yíng)業(yè)時(shí)間在9點(diǎn)后 工業(yè)區(qū)居住人口少 早上應(yīng)是工人來(lái)上班 出站人流為主 文化區(qū)常住人口少 早上是上班時(shí)間 應(yīng)以出站人流為主 B