石油天然氣工業(yè)發(fā)展歷程.ppt

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世界上石油生產(chǎn)的范圍和規(guī)模迅速擴大，在古巴、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉、捷克斯洛伐克、阿爾巴尼亞、摩洛哥、埃及、巴基斯坦先后發(fā)現(xiàn)油田外，20-40年代又有五大洲的一批國家進入產(chǎn)油國的行列，其中最主要的一是委內(nèi)瑞拉迅速上升為第二大產(chǎn)油國，二是中東阿拉伯國家相繼發(fā)現(xiàn)大型和巨型油田。美國、英國、法國、荷蘭等國跨國石油公司興起，獲得了大量石油租借地和開采權(quán)，掠奪開采資源國的石油。,兩次世界大戰(zhàn)間隔期間(1918-1938),在中東，1925年，一支英、法、美地質(zhì)家組成的聯(lián)合地質(zhì)調(diào)查組在美索不達米亞進行了考察，發(fā)現(xiàn)了一批前景良好的地質(zhì)構(gòu)造。1927年10月15日凌晨，伊拉克的巴古1號探井喜獲原油。這是中東阿拉伯地區(qū)第一口噴油井，既而發(fā)現(xiàn)了第一個大油田——基爾庫克大油田，拉開了中東阿拉伯世界石油工業(yè)大發(fā)展的序幕。中東石油企業(yè)家古本金提出成立了土耳其石油公司，皇家荷蘭／殼牌公司、英波公司和法國人各得23.75％的石油，代表美國公司利益的近東開發(fā)公司也占23.75％，古本金占5％的股權(quán)。,中東石油的開發(fā),剩下的問題是“自我遏制”條款，依據(jù)這一條款所有參與者同意在這個地區(qū)聯(lián)合經(jīng)營——僅僅是聯(lián)合。古本金在一次會議上，他拿起一支很粗的紅鉛筆在一幅中東的大地圖上，沿著已不存在的土耳其帝國的邊界劃了一條線。“紅線協(xié)定”在紅線內(nèi)，除波斯和科威特的油田外，包括了中東的所有主要油田。在那個廣闊地區(qū)內(nèi)，合伙人除與土耳其石油公司的其他成員合作外，不得從事石油經(jīng)營。它為未來中東石油開發(fā)定下了框架，也成了之后幾十年激烈沖突的焦點。,紅線協(xié)定,1874年生于新西蘭，先是在南非的金礦工作，以后二十年專搞金礦和錫礦，在世界各地從澳大利亞、馬來亞到墨西哥、烏拉圭、俄國和尼日利亞過著采礦工程師的流動生活。在第一次世界大戰(zhàn)期間，他成為英國陸軍部的軍需軍官；1918年他去埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴采購牛肉，在這一次遠征中他第一次從一個阿拉伯商人那里聽到關(guān)于波斯灣阿拉伯海岸的石油滲漏的情況。作為采礦工程師，霍姆斯的興趣被激發(fā)起來了。戰(zhàn)后，霍姆斯建立了東方綜合辛迪加，以開展中東的業(yè)務機會。1920年，他建立了辛迪加的第一個企業(yè)，即亞丁的藥房。,中東“石油之父”霍姆斯少校,霍姆斯的心思不在藥房而在石油，這已成為他強烈喜愛和使他著迷的事物。他確信阿拉伯沿海將是巨額的石油來源，他以不懈的持久力追求他的理想。他在海灣的阿拉伯這一邊來往走動，相繼訪問一個個貧困的當?shù)亟y(tǒng)治者，向他們述說他編織的幻想；他向他們保證，就在他們只看到窮困的地方藏有財富，總是謀求把一個又一個特許開采權(quán)裝進他的包里。霍姆斯留下亞丁的藥房這個攤子，前往阿拉伯海岸附近的巴林小島上設立他的石油事業(yè)的總部。他是被石油滲漏的報道吸引到巴林來的。,中東“石油之父”霍姆斯少校,該地酋長感興趣的不是石油而是供應不足的淡水?；裟匪广@井取水成功，獲得了可觀的利潤。更為重要的是，懷著感激之心的統(tǒng)治者，按照他已經(jīng)許諾的那樣在1925年以石油開采權(quán)來報答他。巴林石油公司在1931年10月開始鉆探。1932年5月31日鉆到了石油。阿拉伯世界發(fā)現(xiàn)石油了。雖然產(chǎn)量不大，但巴林的發(fā)現(xiàn)石油是個重大事件，含意遠為廣泛。1938年2月23日在科威特東南部的布爾甘油田發(fā)現(xiàn)了石油，這是意料不到的，而且產(chǎn)量驚人。1938年3月，在沙特阿拉伯的達曼地區(qū)終于發(fā)現(xiàn)了石油。,中東“石油之父”霍姆斯少校,墨西哥迅即成為世界石油市場的主力。1913年，墨西哥石油甚至被用于俄國鐵路。第一次世界大戰(zhàn)期間，墨西哥成為美國石油的關(guān)鍵性產(chǎn)地。1920年，它滿足了美國國內(nèi)需求的20％。1921年，墨西哥已迅速獲得驚人的地位：它是世界上第二個最大石油生產(chǎn)國，每年產(chǎn)量為一億九千三百萬桶。委內(nèi)瑞拉石油開發(fā)高速進行。1921年，委內(nèi)瑞拉僅生產(chǎn)一百四十萬桶。1929年，它生產(chǎn)了一億三千七百萬桶，從而使它在總產(chǎn)量方面僅次于美國。那年，石油為委內(nèi)瑞拉提供了出口收入的76％和政府財政收入的一半。這個國家已成為皇家荷蘭／殼牌石油公司生產(chǎn)的一個最大的來源。1932年，委內(nèi)瑞拉又是英國的一個最大的供應者，其次是波斯，然后是美國。不到十年，委內(nèi)瑞拉顯然成為一個石油國。,美洲新興的石油生產(chǎn)國,隨著突然大量出現(xiàn)的新油源，石油價格下降，而且愈益下降。1926年得克薩斯的油價曾高達每桶1.85美元。1930年，每桶油價平均約1美元。1931年5月末，油價低至15美分一桶，有些石油正在按六美分一桶出售。使人深為苦惱的是，有的石油甚至只值兩美分一桶。然而漫無節(jié)制的鉆探仍在繼續(xù)。到了1931年6月第一個星期，已經(jīng)鉆成一千口油井，東得克薩斯每天正在生產(chǎn)五十萬桶。,狩獵規(guī)則被推翻,國家工業(yè)復興法制定的石油法規(guī)授予內(nèi)政部長伊基斯以非常權(quán)力——為各州規(guī)定每月的定額。為此他獲得了榮耀。1933年9月2日，為了把這個國家的石油產(chǎn)量每天減少三十萬桶，伊基斯發(fā)電給各產(chǎn)油州的州長，通知每州各自的定額——產(chǎn)量水平。這是個有歷史意義的行動，對工業(yè)運行方式來一個根本的轉(zhuǎn)變。隨著比例分配，隨意捕獲的“狩獵規(guī)則”被推翻了。當美國石油工業(yè)的本身結(jié)構(gòu)看來很可能被自由生產(chǎn)洪流無法控制的怒潮所沖走時，中世紀英國莊園里合情合理的捕鹿獵鳥之戲就不行了。,狩獵規(guī)則被推翻,隨著州際石油契約的確立，州的作用在1935年進一步定型了。到1932年，石油工業(yè)和產(chǎn)油州的危難太大，促使國會通過征收關(guān)稅提案并經(jīng)簽署成為法律。對一桶原油和燃料油征稅二十一美分，對汽油征稅1.05美元。關(guān)稅得到支持還有另一原因：它是大蕭條中政府財政收入的一個好來源。關(guān)稅到位正是時候，對外國石油的涌入樹起了壁壘，而這種壁壘是必要的，如果新的按比例分配制度要起作用的話。在伊基斯和主要石油輸入公司之間1933年的關(guān)于進口數(shù)量“自愿協(xié)定”的支持之下，關(guān)稅確實起了作用。,狩獵規(guī)則被推翻,補充材料,石油是現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟的血液，對全球經(jīng)濟的發(fā)展影響重大。據(jù)世界銀行統(tǒng)計，國際市場原油價格每桶上升10美元，全球GDP將降低0.3個百分點。持續(xù)上漲的油價對中國經(jīng)濟的影響更甚。2004年和2005年，我國石油進口依存度達到47.3%和44.5%，預計2006年仍將達到44%左右。高油價導致我國石油進口成本大幅增加，給我國GDP增長帶來1.0%至1.7%的負面影響。,1石油價格對經(jīng)濟的影響,石油的替代能源，必須具備兩個基本條件：資源潛力和經(jīng)濟可行性。煤炭：目前我國累計探明煤炭儲量8000多億噸，已探明的、可供建井利用的精查儲量達2000多億噸，維持中國100多年的能源供應不成問題。煤炭若轉(zhuǎn)化為甲醇、二甲醚來利用，其排放指標則優(yōu)于現(xiàn)有的石油產(chǎn)品。在中國，煤炭制甲醇、二甲醚作石油替代能源，在技術(shù)經(jīng)濟和資源潛力方面是沒有問題的。普遍認為，原油價格在28美元/桶以上，煤制油就具有經(jīng)濟可行性。,2石油替代能源的基本條件,發(fā)展煤制油項目。我國多煤少油缺氣，只要煤能夠部分替代石油，都會極大地緩解我國的能源問題。從能源戰(zhàn)略來看，煤制油意義非凡，我國也確實具有較大優(yōu)勢。發(fā)展煤基醇醚燃料。采用煤的潔凈利用技術(shù)將高硫劣質(zhì)煤制成替代石油的二次能源——甲醇和二甲醚，即煤基醇醚燃料。在新一代煤化工技術(shù)的支撐下，我國開發(fā)推廣醇醚燃料和甲醇汽車的時機已經(jīng)成熟。發(fā)展可再生能源。替代能源的根本出路在于發(fā)展可再生能源。因為煤及其他礦物燃料都是有限而不可再生的，只有生物質(zhì)的能源才是可不斷再生，取之不盡的。,3我國發(fā)展替代能源的主要方向,煤直接液化技術(shù)：20世紀30年代，第一代煤炭直接液化技術(shù)—直接加氫煤液化工藝在德國實現(xiàn)工業(yè)化，反應條件苛刻，溫度470℃，壓力70MPa。1973年的世界石油危機后，相繼開發(fā)了多種第二代煤直接液化工藝，由于生產(chǎn)成本高，而尚未工業(yè)化。目前開發(fā)的第三代煤直接液化工藝，具有反應條件緩和、油收率高和油價相對較低的特點。該技術(shù)反應條件苛刻，裝置投資大，耗煤多，產(chǎn)品成本高、質(zhì)量差，屬高風險項目。但得到的油品精制后可直接用作汽、柴油燃料，發(fā)動機不用做任何改動。與現(xiàn)有燃油輸配系統(tǒng)配套，大規(guī)模生產(chǎn)具有優(yōu)勢。,4煤制油技術(shù)介紹,神華煤液化項目是2001年3月經(jīng)國務院批準的可行性研究項目。該項目引進美國碳氫技術(shù)公司煤液化核心技術(shù)，將儲量豐富的神華優(yōu)質(zhì)煤炭按照國內(nèi)的常規(guī)工藝直接轉(zhuǎn)化為合格的汽油、柴油和石腦油。該項目可消化原煤1500萬噸，形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，效益比直接賣原煤可提高20倍。預計年銷售額將達60億元，稅后凈利潤15.7億元，11年收回投資。目前世界上尚無煤炭直接液化的工業(yè)化裝置，神華液化項目于2004年8月開工建設，2009年7月試運行，是世界上第一套煤直接液化的商業(yè)化裝置。,4煤制油技術(shù)介紹,煤間接液化技術(shù)：由煤炭氣化生產(chǎn)合成氣、再經(jīng)費-托合成生產(chǎn)合成油稱之為煤炭間接液化技術(shù)。南非1955年起就采用煤炭氣化技術(shù)和費-托法合成技術(shù)生產(chǎn)石油和化工產(chǎn)品。目前，煤炭間接液僅南非一家企業(yè)擁有工業(yè)化生產(chǎn)裝置。煤間接液化技術(shù)反應條件較溫和，油品質(zhì)量優(yōu)于直接液化產(chǎn)品，也可直接與當前石油路線的輸配系統(tǒng)配套。但投資也很大，耗煤多，能效偏低，此技術(shù)在南非、馬來西亞、新西蘭已商業(yè)化，我國山西煤化所、兗礦、神華都有研究。,4煤制油技術(shù)介紹,我國中科院山西煤化所從20世紀80年代開始進行煤炭間接液化技術(shù)研究及工程開發(fā)，完成了2000噸/年規(guī)模的煤基合成油工業(yè)實驗，5噸煤炭可合成1噸成品油。中科院設想到2008年建成一個百萬噸級的煤基合成油大型企業(yè)，山西大同、朔州地區(qū)幾個大煤田之間將建成一個大的煤“煉油廠”。若建設規(guī)模為50萬噸／年的“煤制油”生產(chǎn)企業(yè)，以原油價不低于25美元的評價標準，內(nèi)部收益率可達8％～12％，柴油產(chǎn)品的價格可控制在2000元／噸以內(nèi)。,4煤制油技術(shù)介紹,煤制油是用一種稀缺資源去換另一種稀缺資源，轉(zhuǎn)換之間還浪費了大量的資源。如果用每噸比熱5000大卡/千克的4噸優(yōu)質(zhì)煤炭，轉(zhuǎn)化成每噸1萬大卡/千克的石油，可以計算出，其間會浪費近一半的能源。從經(jīng)濟角度看，煤制油項目前期的固定資產(chǎn)投資金額巨大，可能面臨一定的投資風險。目前每1萬噸煤制油項目的固定投資，約在1億元左右。神華集團2007年年底即將投產(chǎn)的國內(nèi)首條煤制油生產(chǎn)線，設計生產(chǎn)能力為108萬噸，投資則達到100億元。,4煤制油技術(shù)介紹,煤基醇醚燃料由煤(包括原煤、煤層氣、焦爐煤氣)通過氣化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚(簡稱醇醚燃料)等車用清潔替代汽油、柴油的燃料。甲醇作為燃料始于上世紀七十年代的兩次石油危機之后，其特點首先是完全的可替代性。甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液體燃料，使用方便，辛烷值高，相當于１１２號汽油，蒸氣潛熱大；二甲醚的燃油性能和機械能更好，爆發(fā)力大。二者均能滿足并提高發(fā)動機的熱效率和功率。,5什么是煤基醇醚燃料？,甲醇為無色透明的液體，高揮發(fā)性，易燃。甲醇可以從天然氣、石油、煤、木材及其它生物體來制取。甲醇汽油是指把甲醇部分添加在汽油里，M15(在汽油里添加15％甲醇)為車用燃料，分別應用于各種汽油發(fā)動機，可以在不改變現(xiàn)行發(fā)動機結(jié)構(gòu)的條件下，替代成品汽油使用，并可與成品油混用。動力性好，能量利用效率高；對汽油的代替性好。甲醇作為車用替代燃料在經(jīng)濟上可行，只要遵守操作規(guī)程，外界所擔心的對人體健康的影響不會很大。,6幾種燃料油替代品,二甲醚在常壓下是一種無色氣體或壓縮液體，其物理性質(zhì)與液化石油氣相似。是一種理想的清潔燃料，西安交通大學、上海交通大學都對二甲醚汽車進行了研究，二甲醚汽車排放能達到歐III標準。二甲醚汽車可作為液化石油氣汽車的代用品，也可以在加壓下成為液態(tài)與柴油混合來代替柴油，但發(fā)動機要做一定改造。上海在推動二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化。二甲醚前途很好，原料以煤為主。,6幾種燃料油替代品,乙醇俗稱酒精，以一定的比例摻入汽油可作為汽車的燃料，不但能替代部分汽油，而且排放的尾氣更清潔。目前生產(chǎn)燃料乙醇的原料主要是玉米和甘蔗等糧食作物，成本較高，尋找低成本的原料并加以轉(zhuǎn)化利用一直是國際生物化工領域最受關(guān)注的研究之一。我國燃料乙醇生產(chǎn)已形成規(guī)模，主要是以玉米、陳化小麥、甘蔗、木薯等為原料，正在積極開發(fā)薯類、秸稈等其他原料，隨著纖維制乙醇關(guān)鍵技術(shù)的突破及工業(yè)化成功運行，我國燃料乙醇生產(chǎn)的原料限制將被徹底打破。,6幾種燃料油替代品,水煤氣比醇、醚簡化制造和減少設備，成本和建站投資更低?，F(xiàn)在遍布全國的中小化肥廠都可制造水煤氣就近供應，且我國有城市煤氣和煤氣汽車的經(jīng)驗，有天然氣和氫氣供應站的經(jīng)驗，這都有利于水煤氣汽車的推廣。天然氣代替汽油作為汽車燃料，已經(jīng)有若干年的歷史。相對而言，我國天然氣儲量較為豐富，但天然氣建站費用較高，沿海大城市公交系統(tǒng)可適當考慮。有專家指出，將現(xiàn)有燃油車輛進行改裝只是“油改氣”的權(quán)宜之計。,6幾種燃料油替代品,第二次世界大戰(zhàn)期間(1938-1945),第二次世界大戰(zhàn)是人類戰(zhàn)爭史上消耗石油最多的一次戰(zhàn)爭，交戰(zhàn)雙方的軍用油料消耗達到3億多噸，比第一次世界大戰(zhàn)的消耗量增加了7倍。德國和日本擴張主義思想的發(fā)展，植根于19世紀民族意識的增長之中。不斷地將本國有限的經(jīng)濟資源與那些殖民大國(英、美等)所擁有的資源進行比較，也鼓勵了這種擴張主義的產(chǎn)生。,日本國會為批準動員的立法而召開的一次特別會議，通過了“合成石油工業(yè)法”。它訂立了一項為期七年的計劃，目的在于到1943年生產(chǎn)出一種基本上是從煤塊中提煉出來的合成液體燃料，其產(chǎn)量要相當于日本在1937年全年消耗總量的一半。,合成燃料,德國從煤中提取合成燃料的開創(chuàng)性工作實際上開始于第一次世界大戰(zhàn)之前。那時，德國已被公認在化學方面居于世界領先地位。1913年，德國化學家弗里德里克?貝杰烏斯首次成功地采用一種稱為氫化的方法，從煤中提取液體燃料，大量的氫隨同催化劑被注入高溫和高壓下的煤中，結(jié)果制成一種高級液體燃料。,十年后，即在二十年代中期，德國人創(chuàng)造出一種叫做“費希爾—特羅普施”的可以與之競爭的方法。采用這種方法時，煤粒在蒸汽下粉碎后再被注入氫和一氧化碳，使之相互作用，最后制成一種合成石油。貝杰烏斯的氫化法被視為兩種方法中較好的一種。除了其他產(chǎn)品外，它還能夠生產(chǎn)航空汽油，而“費希爾一特羅普施”法則不行。此外，法本公司在1926年取得了貝杰烏斯法的專利權(quán)，在政治上比“費希爾—特羅普施”法的資助人更有權(quán)勢。,合成燃料,標準石油公司與法本公司達成首次協(xié)議，獲準在路易斯安那建造一家氫化廠。但此時世界石油短缺正在開始變成過剩，因而美國公司的興趣也隨之改變。氫化法還可用于原油，以提高汽油產(chǎn)量。因此，路易斯安那的新廠嘗試將氫化法應用于原油而不是應用于煤，以便從每桶石油中提取更多的汽油。1931年，德國的科學特別是氫化法，獲得最高的嘉獎：氫化技術(shù)的發(fā)明者貝杰烏斯和法本公司董事長卡爾?博希共同獲得諾貝爾化學獎。,合成燃料,德國確實建立起一個實力非常雄厚的合成燃料工業(yè)。到1939年9月1日德國入侵波蘭、歐洲爆發(fā)第二次世界大戰(zhàn)時為止，它已有十四家氫化廠全速運轉(zhuǎn)，另有六家正在建設中。1940年，合成燃料的產(chǎn)量已有急劇的增長——日產(chǎn)七萬二千桶，占石油總供應量的64％。然而，從軍事需要方面來看，合成燃料的意義甚至更為重大。貝杰烏斯氫化法提供了德國航空汽油總量的95％左右。如果沒有那些合成燃料，德國空軍就無法升空。在第二次世界大戰(zhàn)期間，合成燃料占德國石油總產(chǎn)量的一半。,合成燃料,1931年9月18日，日本帝國主義發(fā)動了侵華戰(zhàn)爭，不久就占領了中國的東三省，把它變成日本的后方。日本在多年石油勘探?jīng)]有收獲的情況下，開始在東北建立一系列工廠，用煤為原料生產(chǎn)合成油。但其需要的石油仍有80％來自美國，10％來自東印度群島。1941年侵入印度支那南部，1942年初侵入東印度群島。英荷殼牌石油公司忍痛炸毀了油田、煉油廠和管道與儲油設施，撤走了人員。日本組織本國石油工人南下，迅速恢復并擴大生產(chǎn)，1943年一季度，日本從這里進口的石油，已占美國珍珠港事件后對它禁運時的75％。,第二次世界大戰(zhàn),一本有關(guān)日本軍事戰(zhàn)役的歷史著作指出：“缺乏液體燃料乃是日本的唯一弱點”。一個明確的弱點是，日本的航運易受潛艇攻擊。令人奇怪的是，日本的軍事決策者幾乎沒有考慮到那種危險。他們低估了美國的潛艇及艇上的官兵。日本人認為美國人吃不起苦，貪圖享受，無法忍受海底生活和作戰(zhàn)的艱辛。事實上，美國潛艇在戰(zhàn)爭中表現(xiàn)得最為出色。一旦配備著改良的魚雷，它們就是一種致命的武器，能夠削弱乃至切斷日本南方戰(zhàn)區(qū)與本土各島之間的重要航線。,第二次世界大戰(zhàn),油船是潛艇特別喜愛攻擊的目標。從1943年起，被擊沉的油船數(shù)目驟增。到1944年，被擊沉的油船遠遠超過新造的油船。在1943年財政年度的第一季度內(nèi)，日本的石油進口量達到高峰。一年后，即在1944年的同一季度內(nèi)，進口量不到1943年的一半。到1945年第一季度，石油進口已完全停止?！靶蝿轂l臨絕境，”一位日本船長說，“我們可以十分肯定地說，一艘油船離港后，不久就會被擊沉。油船不可能抵達日本，對此，我們心中沒有多大疑問?！?第二次世界大戰(zhàn),由于石油進口枯竭，日本人在國內(nèi)一再緊縮消費。1944年的民用汽油消耗量降至僅為1940年消耗量的4％。那些被認為是必須使用汽油來行駛的車輛改裝成使用木炭或木柴。工業(yè)用油則從黃豆、花生、椰子和蓖麻中提煉。民間貯藏的土豆、糖和米酒——甚至零售店貨架上的瓶裝米酒——都被征用來提煉酒精，用作燃料。,第二次世界大戰(zhàn),二戰(zhàn)石油消耗得非常多的戰(zhàn)爭。就最高用油量而言，駐歐美軍在第二次世界大戰(zhàn)中消耗的汽油量是第一次世界大戰(zhàn)中耗油量的一百倍。盟軍的勝利，很大程度上得益于石油。其中絕大部分來自美國。從1941年12月到1945年8月，美國及其盟國共消費了70億桶石油，其中的60億桶來自美國。第二次世界大戰(zhàn)期間，美國須為盟國生產(chǎn)它們所使用的近90％的石油量，這個數(shù)字對美國作為世界供應者這個角色來說，已經(jīng)達到飽和。,第二次世界大戰(zhàn),從1859年近代石油開端到這一時期結(jié)束，美國都在世界石油市場上占據(jù)統(tǒng)治地位，美國是這一歷史階段當之無愧的世界能源中心。由于美國的石油業(yè)集中在得克薩斯州等墨西哥灣沿岸，所以我們可把這一歷史階段稱之為“墨西哥灣時代”。,第二次世界大戰(zhàn),從1945年到1973年是世界石油天然氣工業(yè)急速增長的“黃金時期”，迎來了第二個蓬勃發(fā)展的時期：產(chǎn)油國收回石油主權(quán)運動高漲；中東成為世界石油工業(yè)的中心；非洲出現(xiàn)在石油的歷史舞臺上；主要資本主義國家和獨立石油公司起來參與與“石油七姊妹”的斗爭等。,1945-1973,1.2.2戰(zhàn)后的石油天然氣工業(yè),戰(zhàn)后新秩序,戰(zhàn)后，英國、法國等已筋疲力盡，德國、意大利等已經(jīng)戰(zhàn)敗，美國乘機擴大勢力范圍，全面推行“馬歇爾計劃”援助西歐復興，而石油是“馬歇爾計劃”的重要內(nèi)容。,馬歇爾計劃,馬歇爾計劃(MarshallPlan)是第二次世界大戰(zhàn)后美國援助歐洲的計劃，也稱為歐洲復興計劃。1947年6月5日，美國國務卿喬治馬歇爾在哈佛大學發(fā)表演說首先提出援助歐洲經(jīng)濟復興的方案，故名馬歇爾計劃。他呼吁歐洲國家采取主動共同制訂一項經(jīng)濟復興計劃，美國則用其生產(chǎn)過剩的物資援助歐洲國家。1947年7月至9月，英、法、意、奧、比、荷、盧、瑞士、丹、挪、瑞典、葡、希、土、愛爾蘭、冰島16國的代表在巴黎開會，決定接受馬歇爾計劃，建立了歐洲經(jīng)濟合作委員會，提出了要求美國在4年內(nèi)提供援助和貸款224億美元的總報告。1948年4月，德國西部占領區(qū)和的里雅斯特自由區(qū)也宣布接受1948年4月3日美國國會通過《對外援助法案》，馬歇爾計劃正式執(zhí)行。,馬歇爾計劃,馬歇爾計劃原定期限5年(1948年至1952年)，1951年底，美國宣布提前結(jié)束，代之以《共同安全計劃》。美國對歐洲撥款共達131.5億美元，其中贈款占88％，余為貸款。馬歇爾計劃實施期間，西歐國家的國民生產(chǎn)總值增長25％。馬歇爾計劃是戰(zhàn)后美國對外經(jīng)濟技術(shù)援助最成功的計劃。它為北大西洋公約組織和歐洲經(jīng)濟共同體的建立奠定了基礎，對西歐的聯(lián)合和經(jīng)濟的恢復起了促進作用。,石油是歐洲的飛機、汽車和卡車的唯一燃料來源。當時有一份美國政府的報告中談到，“沒有石油，馬歇爾計劃起不了作用?！睔W洲的石油大約一半來自美國石油公司，這意味著必須以美元支付。對大多數(shù)歐洲國家來說，石油是它們的美元預算中最大的單項開支。1948年估計，在隨后的四年里，馬歇爾計劃援助總額的20％以上將用于輸入石油和石油設備?；臼聦嵤邱R歇爾計劃使歐洲出現(xiàn)一個深遠的轉(zhuǎn)變成為可能，那就是從以煤為基礎的經(jīng)濟趨向一個以輸入石油為基礎的經(jīng)濟這樣的轉(zhuǎn)變。煤的供應短缺，加上采礦工業(yè)中發(fā)生勞工斗爭和罷工，對這個轉(zhuǎn)變起了有力的促進作用。,戰(zhàn)后，以“石油七姊妹”為首的資本主義國家同產(chǎn)油國建立了阿拉伯-美國石油公司、海灣-殼牌石油公司，并和伊朗簽訂了長期的石油合同，把中東的大量石油運入歐洲市場。中東的石油產(chǎn)量和出口量迅速上升。在戰(zhàn)后，世界石油生產(chǎn)的重心正在由墨西哥灣-加勒比海地區(qū)移往中東-波斯灣地區(qū)。這個時期的石油秩序依靠兩個基礎：一個是由20世紀40年代的巨大石油交易所組成，從而建立了在中東經(jīng)營的那些石油公司之間的基本關(guān)系；第二個基礎是由各公司同石油生產(chǎn)國政府之間的特許開采權(quán)和合同的關(guān)系所組成，這種關(guān)系的中心是各公司同石油生產(chǎn)國政府之間的“50％對50％”分配利潤的協(xié)定。,新的石油秩序,運河給旅行者和做買賣的人帶來了無窮的好處，因為它把前往印度所需的旅程時間減少了一半。運河的最大意義是戰(zhàn)略性的；它是英帝國的主要公路和生命線，把英國與印度和遠東連在一起?！氨Ｐl(wèi)通向印度的交通”成為英國安全戰(zhàn)略的根本依據(jù)。英國部隊常期駐扎在蘇伊士運河區(qū)。在第二次世界大戰(zhàn)中，運河的軍事重要性清楚無遺，那時候英國人在阿拉曼擔任警衛(wèi)以防推進中的隆美爾前來襲擊運河。在1948年，運河突然失去了它傳統(tǒng)的合理根據(jù)，因為在那年，印度宣告獨立，不再能根據(jù)它對保衛(wèi)印度或一個正在結(jié)束的帝國具有決定性意義這些理由，來保持對運河的控制。,蘇伊士運河危機,同一時刻，運河起了一個新的作用——不是帝國的公路而是石油的公路。蘇伊士運河是大多數(shù)日益增加的波斯灣石油輸入歐洲的道路，它把繞過好望角前往南安普敦的一萬一千英里的航程縮短到六干五百英里。1955年，運河全部交通量的2／3是運輸石油，從而歐洲的石油的2／3通過運河。由于運河的北邊有橫貫阿拉伯的塔普萊恩輸油管和伊拉克石油公司的輸油管，它在國際石油工業(yè)的戰(zhàn)后結(jié)構(gòu)中是一個關(guān)鍵性的連接環(huán)節(jié)。對英國來說運河是“中東石油聯(lián)合企業(yè)不可分割的一部分，對英國是極其重要的”。,蘇伊士運河危機,英國對埃及蘇伊士運河控制延續(xù)了3/4個世紀之久，埃及于1956年在納塞爾的帶領下，成功地收回了蘇伊士運河，以致英國金融業(yè)風雨飄搖，國際收支岌岌可危，從最大的債權(quán)國淪為最大的債務國。蘇伊士運河危機是英國的一個轉(zhuǎn)折點，它造成了英國文化、政治和國際地位的嚴重斷裂，從此以后，英國不再是一流的強國。蘇伊士危機引起了國際石油工業(yè)界的深思。盡管運河重新開放通行，石油公司不再相信它們可以倚靠它。各公司和政府之間對建筑更多輸油管的問題展開了大量的討論。,蘇伊士運河危機,1956年就蘇伊士運河作為頸喉要害進行激烈討論時，有一點沒有予以十分注意：如果運河和中東輸油管易受襲擊，有一條可供選擇的安全道路——繞過好望角的路線?？墒?，為了經(jīng)濟和實用起見，利用這條路線向西歐供應石油將需要大得多的油輪?？墒?，在石油工業(yè)界的一般看法是，從物質(zhì)上講，這樣的大油輪無法建造。但是日本造船廠利用內(nèi)燃機和更優(yōu)質(zhì)鋼材方面的進步，很快證明是可以建造的。它們經(jīng)證明不僅非常經(jīng)濟，還能提供必要的安全。于是，超級油輪也是蘇伊士危機的后果之一。很明顯，油輪不那么容易遭受政治上的風險。,蘇伊士運河危機,20世紀50年代由于許多獨立石油公司大規(guī)模涌入中東，石油產(chǎn)量和供應量急劇上升，造成國際市場原油價格連續(xù)下跌。1959年3月美國決定實行限制石油進口限額，以保護國內(nèi)石油生產(chǎn)者的利益。這一決定將國際石油市場石油價格進一步推向了深淵。1959年2月國際石油壟斷資本為了轉(zhuǎn)嫁危機，強行將原油標價降低9％，給產(chǎn)油國造成了巨大的稅收損失。據(jù)估計這次壓價使產(chǎn)油國損失4.76億美元的收入。1960年9月委內(nèi)瑞拉、科威特、沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克為抵制西方各石油公司強制壓低原油價格的行動，發(fā)起組織了石油輸出國組織(OrganizationofPetroleumExportingCountries，縮寫OPEC，中文為歐佩克)。,,石油輸出國組織成立,2003年時歐佩克共有11個成員國，委內(nèi)瑞拉(1960年)、科威特(1960年)、沙特阿拉伯(1960年)、伊朗(1960年)、伊拉克(1960年)、卡塔爾(1961年)、印度尼西亞(1962年)、利比亞(1962年)、阿拉伯聯(lián)合酋長國(1967年)、阿爾及利亞(1969年)、尼日利亞(1971年)，總部設在維也納。2006年6月1日歐佩克成員國決定吸收厄瓜多爾、安哥拉和蘇丹成為該組織新成員國。厄瓜多爾1973年曾加入歐佩克，1992年退出。安哥拉和蘇丹此前是歐佩克的觀察員國。安哥拉從2007年1月1日起成為歐佩克第12個成員國。,,石油輸出國組織成立,2003年該組織成員石油總儲量約占世界石油儲量的69％，其中排在前三位的成員分別是沙特阿拉伯、伊朗和伊拉克。2003年該組織成員原油產(chǎn)量約占世界原油產(chǎn)量的39％，其中排在前三位的成員分別是沙特阿拉伯、伊朗和尼日利亞。蘇丹和安哥拉加入歐佩克后，將使歐佩克在全球石油供應中的份額從41%提高至43%。OPEC的宗旨是，協(xié)調(diào)和統(tǒng)一各成員國的石油政策，并確定以最適宜的手段來維護它們各自和共同的利益。,,石油輸出國組織成立,為使石油生產(chǎn)者與消費者的利益都得到保證，歐佩克實行石油生產(chǎn)配額制。為防止石油價格飚升，歐佩克可依據(jù)市場形勢增加其石油產(chǎn)量；為阻止石油價格下滑，歐佩克則可依據(jù)市場形勢減少其石油產(chǎn)量。OPEC的主要活動：①奪回石油價格—標價的控制權(quán)；②多次迫使跨國石油公司同意提高石油稅率和調(diào)整石油政策；③實現(xiàn)礦區(qū)使用費經(jīng)費化；④收回大片租讓地，實現(xiàn)石油資源國有化；⑤世界石油市場出現(xiàn)供大于求的局面時，實行限產(chǎn)保價政策。,,石油輸出國組織成立,1967年6月5日早晨7時45分，以色列出動了幾乎全部空軍，對埃及、敘利亞和伊拉克的一切機場進行了閃電式的襲擊?？找u半小時后，以色列地面部隊也發(fā)動了進攻，阿拉伯國家進行抵抗。至十日戰(zhàn)爭結(jié)束，阿拉伯國家失敗。阿拉伯國家便拿起石油武器，向支持以色列的西方國家采取石油禁運。石油禁運最大限度的損失約為每日一百五十萬桶——等于正常情況時運往三個遭禁運國家(美國、英國和德國)的數(shù)量。,第三次中東戰(zhàn)爭,損失的一百五十萬桶可以在極短時期內(nèi)補上，辦法是動用充足的存貨以及日后從其他地方增加的生產(chǎn)量里予以補足。七年以前，在1960年，美國國家安全委員會曾把美國的閉井油說成是“一旦得不到中東石油時歐洲安全的主要因素”。美國持有一宗大規(guī)模的閉井油儲藏量可以迅速地命令轉(zhuǎn)入生產(chǎn)(盡管這儲藏量也許沒有像公開聲稱的那樣大)。美國的產(chǎn)量每天上升近一百萬桶。委內(nèi)瑞拉的產(chǎn)量每天增加四十余萬桶，伊朗的產(chǎn)量每天增加約二十萬桶。印度尼西亞的生產(chǎn)也上升了。到了1967年7月，六天戰(zhàn)爭以后僅一個月，“阿拉伯石油武器”和“有選擇的禁運”明顯地失敗了。,第三次中東戰(zhàn)爭,這一階段最突出的是中東發(fā)展成為世界石油工業(yè)的中心。在波斯灣周圍的陸上和海上，獲得了油氣勘探的大勝利。在1940-1964年間發(fā)現(xiàn)儲量在3億噸以上的大油田就有18個之多，這樣海灣地區(qū)的石油產(chǎn)量迅速增加，而絕大部分供出口：1961年，中東石油產(chǎn)量已占世界石油總產(chǎn)量的25.1%，出口占世界總出口量的51.6%；1970年中東石油總產(chǎn)量上升到6.99億噸，占世界總產(chǎn)量的30.5%，其出口占世界的50%；而1975年該地區(qū)的總產(chǎn)量達到9.85億噸，占世界的比重達到37%，其石油出口占世界的比重達到61%,中東成為世界石油中心,