氣體壓縮輸送設備火災危險性.doc

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行業(yè)資料：________ 氣體壓縮輸送設備火災危險性 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 7 頁 氣體壓縮輸送設備火災危險性 1.形成爆炸性混合物 由于設備老化，年久失修，可燃性氣體通過缸體連接處、吸、排氣閥門、軸封處、設備和管道的法蘭焊口和密封等缺陷部位泄漏，或設備外殼局部腐蝕穿孔、疲勞斷裂等，導致高壓可燃性氣體噴出，與空氣形成爆炸性氣體混合物，遇火源引起空間的爆炸或火災。 壓縮之前的設備發(fā)生故障或停電、誤操作等事故，而壓縮輸送設備未能及時隨之停車，使其入口處發(fā)生抽負現(xiàn)象，較輕時使管道抽癟，嚴重時致使空氣從不嚴密處進入設備系統(tǒng)內(nèi)部，形成爆炸性氣體混合物。此時如果在操作維護或檢修過程中操作不當或檢修不合理，達到爆炸極限濃度的混合物遇到火源或經(jīng)壓縮升溫增壓，就會發(fā)生異常激烈燃燒甚至引起爆炸事故。 2.設備內(nèi)溫度超高導致危險 氣體經(jīng)壓縮后溫度會迅速提高，如果設備內(nèi)循環(huán)冷卻水水質(zhì)差，冷卻效果不好，冷卻系統(tǒng)不能有效地運行，會使設備內(nèi)溫度過高。高溫會使?jié)櫥驼扯冉档?，推動潤滑作用，使設備的運行部件摩擦加劇，進一步造成設備內(nèi)溫度超高；同時，高溫能使某些介質(zhì)發(fā)生聚合、分解以至自燃引起火災。例如，壓縮的烴類氣體中含有高碳不飽和烴類化合物，在較高的溫度和壓力下，可能發(fā)生聚合反應生成高分子聚合物，這些聚合物附著在氣缸內(nèi)壁或閥片上，不但會增加摩擦損失，還會把活塞環(huán)卡死在環(huán)槽里，使其推動密封作用引起泄漏，甚至堵塞氣體管道引起超壓爆炸。 3.產(chǎn)生積炭發(fā)生燃燒爆炸 壓縮機的氣缸潤滑都采用礦物潤滑油，它是一種可燃物，呈懸浮狀存在的潤滑油分子在高溫高壓條件下被氧化，特別是附著在排氣閥、排氣管道灼熱金屬壁面上的油膜，氧化性更為加劇，生成酸、瀝青及其他化合物。它們與氣體中的粉塵、機械摩擦產(chǎn)生的金屬微粒結(jié)合在一起，在氣缸蓋、活塞杯槽、氣閥、排氣管道、緩沖罐、油水分離器和儲氣罐中沉積下來形成積炭。氣缸滑潤油選擇不當、潤滑油牌號不符、加油量過多、油質(zhì)不佳、會使氣體溫度劇升；或系統(tǒng)混入鐵銹等雜質(zhì)，導致發(fā)熱；或過濾器污垢嚴重，吸入氣體含塵量大均易形成積碳。 積炭是一種易燃物，在高溫過熱、意外機械撞擊、氣流沖擊電器短路、外部火災等引燃條件下都有可能燃燒。積炭燃燒后產(chǎn)生大量的一氧化碳，當壓縮機系統(tǒng)中一氧化碳的含量達到15％～75％時就會發(fā)生爆炸，在爆炸的瞬時釋放出大量熱量并產(chǎn)生強烈的沖擊波；由于氣體的壓力和溫度急劇升高，燃燒產(chǎn)物的急速膨脹，沖擊波沿壓縮氣體流動方向傳播蔓延，引起壓縮機的爆炸。 4.氣體帶液造成壓力升高 由于壓縮機氣缸的余隙很小，而液體是不可壓縮的，大量油水或其他液體進入氣缸之內(nèi)，會造成很高的壓力，呈現(xiàn)液擊現(xiàn)象，使設備損壞，導致可燃氣體泄漏。 5.操作失誤引起燃燒爆炸 操作人員因受心理、生理或情緒等方面的影響出現(xiàn)操作錯誤，致使設備系統(tǒng)內(nèi)壓高于所能承受的壓力時，即會發(fā)生爆炸。例如，壓機在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)氣缸的溫度異常偏高，操作人員錯誤地往熾熱的氣缸套內(nèi)注入冷卻水，水在高溫條件下迅速汽化，使氣缸內(nèi)壓力驟升，導致壓縮機超壓爆炸；壓縮機發(fā)生事故需緊急停車時，操作人員因緊張而未能及時關閉進氣閥，也會造成供氣設備的增壓，而最終導致爆炸。另外，堵塞憋壓也是造成設備超壓物理性爆炸的一個重要原因，如壓縮機的出口被人為關閉或未能及時清洗的異物堵塞都會造成憋壓，導致爆炸。 6.設備缺陷引起事故 設備缺陷或故障產(chǎn)生于設計、制造、安裝、運行和檢修等各個環(huán)節(jié)，主要是由于材質(zhì)及制造工藝不良所致。例如安全閥被堵塞或損壞而失靈，超壓部位得不到及時泄放，超壓而致爆炸；壓力或溫度顯示儀表出現(xiàn)讀數(shù)差錯或顯示失真時，誤導工人錯誤操作，而引起爆炸；壓縮機的受壓部件機械強度本身不符合要求或因水濁、腐蝕性介質(zhì)等腐蝕，使其強度下降，在正常的操作壓力下也可能引起物理性爆炸。帶有葉輪的壓送機械，葉輪與機殼之間摩擦碰擊生熱、打火。 第 4 頁 共 7 頁 氣體及液體輸送過程的主要危險及控制 （1）液態(tài)物料輸送液態(tài)物料可借其位能沿管道向低處輸送。而將其由低處輸往高處或由一地輸往另一地（水平輸送），或由低壓處輸往高壓處，以及為保證一定流量克服阻力所需要的壓頭，則需要靠泵來完成。泵的種類較多，通常有往復泵、離心泵、旋轉(zhuǎn)泵、流體作用泵等四類。液態(tài)物料輸送危險控制要點如下： ①輸送易燃液體宜采用蒸汽往復泵。設備和管道均應有良好的接地，以防靜電引起火災。由于采用虹吸和自流的輸送方法較為安全，故應優(yōu)先選擇。 ②對于易燃液體，不可采用壓縮空氣壓送，因為空氣與易燃液體蒸汽混合，可形成爆炸性混合物，且有產(chǎn)生靜電的可能。對于閃點很低的可燃液體，應用氮氣或二氧化碳等惰性氣體壓送。閃點較高及沸點在130℃以上的可燃液體，如有良好的接地裝置，可用空氣壓送。 ③臨時輸送可燃液體的泵和管道（膠管）連接處必須緊密、牢固，以免輸送過程中管道受壓脫落漏料而引起火災。 ④用各種泵類輸送可燃液體時，其管道內(nèi)流速不應超過安全速度，管道應有可靠的接地措施，以防靜電聚集。同時要避免吸入口產(chǎn)生負壓，以防空氣進入系統(tǒng)導致爆炸或抽癟設備。 （2）氣態(tài)物料輸送氣體物料的輸送采用壓縮機。按氣體的運動方式，壓縮機可分為往復壓縮機和旋轉(zhuǎn)壓縮機兩類。氣態(tài)物料輸送危險控制要點如下： ①輸送液化可燃氣體宜采用液環(huán)泵，因液環(huán)泵比較安全。但在抽送或壓送可燃氣體時，進氣入口應該保持一定余壓，以免造成負壓吸入空氣形成爆炸性混合物。 ②為避免壓縮機氣缸、儲氣罐以及輸送管路因壓力增高而引起爆炸，要求這些部分要有足夠的強度。此外，要安裝經(jīng)核驗準確可靠的壓力表和安全閥（或爆破片）。安全閥泄壓應將危險氣體導致安全的地點。 ③壓縮機在運行中不能中斷潤滑油和冷卻水，注意冷卻水不能進入氣缸，以防發(fā)生水錘。 ④氣體抽送、壓縮設備上的墊圈易損壞漏氣，應注意經(jīng)常檢查及時換修。⑤壓送特殊氣體的壓縮機，應根據(jù)所壓送氣體物料的化學性質(zhì)，采取相應的防火措施。如乙炔壓縮機同乙炔接觸的部件不允許用銅來制造，以防產(chǎn)生具有爆炸危險的乙炔銅。⑥可燃氣體的管道應經(jīng)常保持正壓，并根據(jù)實際需要安裝逆止閥、水封和阻火器等安全裝置，管內(nèi)流速不應過高。管道應有良好接地裝置，以防靜電聚集放電引起火災。 ⑦可燃氣體和易燃蒸汽的抽送、壓縮設備的電機部分，應為符合防爆等級要求的電氣設備，否則，應穿墻隔離設置。 ⑧當輸送可燃氣體的管道著火時，應及時采取滅火措施。管徑在150mm以下的管道，一般可直接關閉閘閥熄火；管徑在150nun以上的管道著火時，不可直接關閉閘閥熄火，應采取逐漸降低氣壓，通入大量水蒸汽或氨氣滅火的措施。但氣體壓力不得低于50～100Pa。嚴禁突然關閉閘閥或水封，以防回火爆炸。當著火管道被燒紅時，不得用水驟然冷卻。 第 6 頁 共 7 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 7 頁 共 7 頁