氣體壓縮輸送設(shè)備火災(zāi)危險性.doc

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行業(yè)資料：________ 氣體壓縮輸送設(shè)備火災(zāi)危險性 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 7 頁 氣體壓縮輸送設(shè)備火災(zāi)危險性 1.形成爆炸性混合物 由于設(shè)備老化，年久失修，可燃性氣體通過缸體連接處、吸、排氣閥門、軸封處、設(shè)備和管道的法蘭焊口和密封等缺陷部位泄漏，或設(shè)備外殼局部腐蝕穿孔、疲勞斷裂等，導(dǎo)致高壓可燃性氣體噴出，與空氣形成爆炸性氣體混合物，遇火源引起空間的爆炸或火災(zāi)。 壓縮之前的設(shè)備發(fā)生故障或停電、誤操作等事故，而壓縮輸送設(shè)備未能及時隨之停車，使其入口處發(fā)生抽負現(xiàn)象，較輕時使管道抽癟，嚴重時致使空氣從不嚴密處進入設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)部，形成爆炸性氣體混合物。此時如果在操作維護或檢修過程中操作不當或檢修不合理，達到爆炸極限濃度的混合物遇到火源或經(jīng)壓縮升溫增壓，就會發(fā)生異常激烈燃燒甚至引起爆炸事故。 2.設(shè)備內(nèi)溫度超高導(dǎo)致危險 氣體經(jīng)壓縮后溫度會迅速提高，如果設(shè)備內(nèi)循環(huán)冷卻水水質(zhì)差，冷卻效果不好，冷卻系統(tǒng)不能有效地運行，會使設(shè)備內(nèi)溫度過高。高溫會使?jié)櫥驼扯冉档停苿訚櫥饔?，使設(shè)備的運行部件摩擦加劇，進一步造成設(shè)備內(nèi)溫度超高；同時，高溫能使某些介質(zhì)發(fā)生聚合、分解以至自燃引起火災(zāi)。例如，壓縮的烴類氣體中含有高碳不飽和烴類化合物，在較高的溫度和壓力下，可能發(fā)生聚合反應(yīng)生成高分子聚合物，這些聚合物附著在氣缸內(nèi)壁或閥片上，不但會增加摩擦損失，還會把活塞環(huán)卡死在環(huán)槽里，使其推動密封作用引起泄漏，甚至堵塞氣體管道引起超壓爆炸。 3.產(chǎn)生積炭發(fā)生燃燒爆炸 壓縮機的氣缸潤滑都采用礦物潤滑油，它是一種可燃物，呈懸浮狀存在的潤滑油分子在高溫高壓條件下被氧化，特別是附著在排氣閥、排氣管道灼熱金屬壁面上的油膜，氧化性更為加劇，生成酸、瀝青及其他化合物。它們與氣體中的粉塵、機械摩擦產(chǎn)生的金屬微粒結(jié)合在一起，在氣缸蓋、活塞杯槽、氣閥、排氣管道、緩沖罐、油水分離器和儲氣罐中沉積下來形成積炭。氣缸滑潤油選擇不當、潤滑油牌號不符、加油量過多、油質(zhì)不佳、會使氣體溫度劇升；或系統(tǒng)混入鐵銹等雜質(zhì)，導(dǎo)致發(fā)熱；或過濾器污垢嚴重，吸入氣體含塵量大均易形成積碳。 積炭是一種易燃物，在高溫過熱、意外機械撞擊、氣流沖擊電器短路、外部火災(zāi)等引燃條件下都有可能燃燒。積炭燃燒后產(chǎn)生大量的一氧化碳，當壓縮機系統(tǒng)中一氧化碳的含量達到15％～75％時就會發(fā)生爆炸，在爆炸的瞬時釋放出大量熱量并產(chǎn)生強烈的沖擊波；由于氣體的壓力和溫度急劇升高，燃燒產(chǎn)物的急速膨脹，沖擊波沿壓縮氣體流動方向傳播蔓延，引起壓縮機的爆炸。 4.氣體帶液造成壓力升高 由于壓縮機氣缸的余隙很小，而液體是不可壓縮的，大量油水或其他液體進入氣缸之內(nèi)，會造成很高的壓力，呈現(xiàn)液擊現(xiàn)象，使設(shè)備損壞，導(dǎo)致可燃氣體泄漏。 5.操作失誤引起燃燒爆炸 操作人員因受心理、生理或情緒等方面的影響出現(xiàn)操作錯誤，致使設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)壓高于所能承受的壓力時，即會發(fā)生爆炸。例如，壓機在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)氣缸的溫度異常偏高，操作人員錯誤地往熾熱的氣缸套內(nèi)注入冷卻水，水在高溫條件下迅速汽化，使氣缸內(nèi)壓力驟升，導(dǎo)致壓縮機超壓爆炸；壓縮機發(fā)生事故需緊急停車時，操作人員因緊張而未能及時關(guān)閉進氣閥，也會造成供氣設(shè)備的增壓，而最終導(dǎo)致爆炸。另外，堵塞憋壓也是造成設(shè)備超壓物理性爆炸的一個重要原因，如壓縮機的出口被人為關(guān)閉或未能及時清洗的異物堵塞都會造成憋壓，導(dǎo)致爆炸。 6.設(shè)備缺陷引起事故 設(shè)備缺陷或故障產(chǎn)生于設(shè)計、制造、安裝、運行和檢修等各個環(huán)節(jié)，主要是由于材質(zhì)及制造工藝不良所致。例如安全閥被堵塞或損壞而失靈，超壓部位得不到及時泄放，超壓而致爆炸；壓力或溫度顯示儀表出現(xiàn)讀數(shù)差錯或顯示失真時，誤導(dǎo)工人錯誤操作，而引起爆炸；壓縮機的受壓部件機械強度本身不符合要求或因水濁、腐蝕性介質(zhì)等腐蝕，使其強度下降，在正常的操作壓力下也可能引起物理性爆炸。帶有葉輪的壓送機械，葉輪與機殼之間摩擦碰擊生熱、打火。 第 4 頁 共 7 頁 氣體及液體輸送過程的主要危險及控制 （1）液態(tài)物料輸送液態(tài)物料可借其位能沿管道向低處輸送。而將其由低處輸往高處或由一地輸往另一地（水平輸送），或由低壓處輸往高壓處，以及為保證一定流量克服阻力所需要的壓頭，則需要靠泵來完成。泵的種類較多，通常有往復(fù)泵、離心泵、旋轉(zhuǎn)泵、流體作用泵等四類。液態(tài)物料輸送危險控制要點如下： ①輸送易燃液體宜采用蒸汽往復(fù)泵。設(shè)備和管道均應(yīng)有良好的接地，以防靜電引起火災(zāi)。由于采用虹吸和自流的輸送方法較為安全，故應(yīng)優(yōu)先選擇。 ②對于易燃液體，不可采用壓縮空氣壓送，因為空氣與易燃液體蒸汽混合，可形成爆炸性混合物，且有產(chǎn)生靜電的可能。對于閃點很低的可燃液體，應(yīng)用氮氣或二氧化碳等惰性氣體壓送。閃點較高及沸點在130℃以上的可燃液體，如有良好的接地裝置，可用空氣壓送。 ③臨時輸送可燃液體的泵和管道（膠管）連接處必須緊密、牢固，以免輸送過程中管道受壓脫落漏料而引起火災(zāi)。 ④用各種泵類輸送可燃液體時，其管道內(nèi)流速不應(yīng)超過安全速度，管道應(yīng)有可靠的接地措施，以防靜電聚集。同時要避免吸入口產(chǎn)生負壓，以防空氣進入系統(tǒng)導(dǎo)致爆炸或抽癟設(shè)備。 （2）氣態(tài)物料輸送氣體物料的輸送采用壓縮機。按氣體的運動方式，壓縮機可分為往復(fù)壓縮機和旋轉(zhuǎn)壓縮機兩類。氣態(tài)物料輸送危險控制要點如下： ①輸送液化可燃氣體宜采用液環(huán)泵，因液環(huán)泵比較安全。但在抽送或壓送可燃氣體時，進氣入口應(yīng)該保持一定余壓，以免造成負壓吸入空氣形成爆炸性混合物。 ②為避免壓縮機氣缸、儲氣罐以及輸送管路因壓力增高而引起爆炸，要求這些部分要有足夠的強度。此外，要安裝經(jīng)核驗準確可靠的壓力表和安全閥（或爆破片）。安全閥泄壓應(yīng)將危險氣體導(dǎo)致安全的地點。 ③壓縮機在運行中不能中斷潤滑油和冷卻水，注意冷卻水不能進入氣缸，以防發(fā)生水錘。 ④氣體抽送、壓縮設(shè)備上的墊圈易損壞漏氣，應(yīng)注意經(jīng)常檢查及時換修。⑤壓送特殊氣體的壓縮機，應(yīng)根據(jù)所壓送氣體物料的化學(xué)性質(zhì)，采取相應(yīng)的防火措施。如乙炔壓縮機同乙炔接觸的部件不允許用銅來制造，以防產(chǎn)生具有爆炸危險的乙炔銅。⑥可燃氣體的管道應(yīng)經(jīng)常保持正壓，并根據(jù)實際需要安裝逆止閥、水封和阻火器等安全裝置，管內(nèi)流速不應(yīng)過高。管道應(yīng)有良好接地裝置，以防靜電聚集放電引起火災(zāi)。 ⑦可燃氣體和易燃蒸汽的抽送、壓縮設(shè)備的電機部分，應(yīng)為符合防爆等級要求的電氣設(shè)備，否則，應(yīng)穿墻隔離設(shè)置。 ⑧當輸送可燃氣體的管道著火時，應(yīng)及時采取滅火措施。管徑在150mm以下的管道，一般可直接關(guān)閉閘閥熄火；管徑在150nun以上的管道著火時，不可直接關(guān)閉閘閥熄火，應(yīng)采取逐漸降低氣壓，通入大量水蒸汽或氨氣滅火的措施。但氣體壓力不得低于50～100Pa。嚴禁突然關(guān)閉閘閥或水封，以防回火爆炸。當著火管道被燒紅時，不得用水驟然冷卻。 第 6 頁 共 7 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 7 頁 共 7 頁