汽車發(fā)動機(jī)電動冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)的設(shè)計

汽車發(fā)動機(jī)電動冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)的設(shè)計,汽車發(fā)動機(jī),電動,冷卻,風(fēng)扇,控制系統(tǒng),設(shè)計 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告 設(shè)計（論文）題目：汽車發(fā)動機(jī)電動冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)的設(shè)計 學(xué)生姓名： 開題報告填寫要求 1．開題報告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此 報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查 后生效； 2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙 上后剪貼，完成后應(yīng)及時交給指導(dǎo)教師簽署意見； 3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并直 書寫（或打?。┰?開題報告 一 目內(nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的 文獻(xiàn)應(yīng) 15 （ ）； 4． 期的填寫，應(yīng) 按 標(biāo)GB/T 7408—94 據(jù) 交 格式 交 期 時?￠ ￡?￥?§的要求，一currency1用'“? ?書寫。?“2004 4 26 ”或“2004-04-26”。 5 開題報告（文獻(xiàn)綜述）?fifl按 fi –??書寫，·? 1.5?。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告 1．??畢業(yè)設(shè)計（論文）?題”?，…據(jù)所查‰的文獻(xiàn)資料， ? 寫 1000?`′的文獻(xiàn)綜述： 一 前? 汽車發(fā)動機(jī)在?ˉ工作?˙下，¨要 ?在? 的ˉ?下工作,?ˇ— 發(fā)動機(jī) 的工作 ˇ 的要求。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)在此 作用。 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的控制 ,?要 a汽車發(fā)動機(jī) 冷卻風(fēng)扇的控制 。? 的成 的??, ?完成發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻o務(wù),冷卻風(fēng)扇控 制 的 ? 。 ?題 ?? 汽車發(fā)動機(jī)a ?ˇ??為機(jī)?ˇ的機(jī) 。 發(fā)動機(jī) 用了?ˇ的1/3，被 帶走的?量占1/3，剩余 的則被發(fā)動機(jī)零部件吸收，這些吸?零部件¨要通過冷卻來 證?續(xù)可靠的工作。 發(fā)動機(jī)要在? 的ˉ?內(nèi)工作。發(fā)動機(jī)工作時， 缸內(nèi) fiˉ??達(dá)2200k~2800k，這使 發(fā)動機(jī)的零部件 ˉ?升?，特別a直 與?ˉ fi 觸的機(jī)件（?汽缸壁 缸蓋 門 活塞 ），?果 采取? 的冷卻措 施，難 證發(fā)動機(jī)正常工作。過?的ˉ? 使金屬材料的強(qiáng)?顯著下降，運動件可ˇ因?膨脹 破壞正常的 配??隙，潤滑油膜也 因?ˉ?質(zhì)或粘?下降，使發(fā)動機(jī)零件之? ˇ ?正常的油膜，從 導(dǎo)致零件卡死 或者加劇磨損。因此發(fā)動機(jī)必¨冷卻。 但?果冷卻過?，則由 散?損失增多，?效率下降， 僅浪費了ˇ量， 且還會引 一些 的后果，?： 由 缸壁ˉ?過 會使可燃混? ˇ很 的形成或燃燒，使點火困難或燃燒遲緩，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)?率下降，燃 油消?量增加；由 混? 冷卻缸壁 觸，使其中原來已經(jīng) 態(tài)化 燃油又凝?并流至曲軸箱，沖刷 稀釋 零件（汽缸壁 活塞 活塞? ）￠面的油膜，使零件磨損加?。粷櫥驮?ˉ時粘?增?，零件運動的阻力 增加，輸出?率下降。因此，對發(fā)動機(jī)冷卻 可過?。此外，在冷態(tài)下 動發(fā)動機(jī)，冷卻系統(tǒng)還要迅速升ˉ發(fā) 動機(jī)，盡快達(dá)到正常工作ˉ??？傊ㄟ^冷卻系統(tǒng)，應(yīng)使發(fā)動機(jī)在? ˉ?內(nèi)工作。 在燃燒過程中，燃燒室內(nèi)ˉ?會?達(dá)4500（2468）. 發(fā)動機(jī) 速或中速運?時，燃燒室內(nèi)的 ˉ?a 2000（1080）.缸內(nèi)的?此?ˉ 使 制的活塞 化，使汽缸壁發(fā)生 曲，使 缸蓋發(fā)生 曲，使機(jī)油? 質(zhì)。冷卻 在缸fi 缸蓋的水 中 壞時， 吸收?量，使零部件的ˉ?降 到容 的工作ˉ? 內(nèi)。 此外，在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)，?量可 通過 到。對流或者 的 式 · 。 ， 部 ?量a通過 導(dǎo)的 式由 ?的零部件 ˉ的冷卻 的。冷卻 ˉ?也會 發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的燃燒過程 發(fā)動機(jī)效 率。 機(jī)控制系統(tǒng)的一些輸 也¨要依靠冷卻 的正 ˉ?來 生? ?。 ?題 ? 的 ? 動態(tài)及發(fā)￠ 1981 3 的￡ 專 （US4257554）文件中出 了 ?期的電動冷卻風(fēng)扇，此專 ￥出了用電動冷卻風(fēng)扇 來?§ 統(tǒng)的currency1帶'動的冷卻風(fēng)扇，并且…據(jù) “的汽車發(fā)動機(jī)的ˉ? ??”?來? 風(fēng)扇的運?，從 fi fl了 統(tǒng)發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的?率損失， –發(fā)動機(jī)的 動??時?，? ?ˇ的損失。由 此·專 使用 風(fēng) ?使風(fēng)機(jī)的容?效率下降，導(dǎo)致了風(fēng)機(jī)總效率的降 ，僅ˇ在????–的?車散? 上 到運用。 1985 ” ?在中 …fl的專 （CN851095/A）在汽車散? 的前 設(shè)‰了 吸 ? `通?，使 加散? 的冷卻速? 增加，降 了電動風(fēng)扇的電ˇ消?。由 `通風(fēng)?′下?上吸 冷卻 ， ?ˉ 中的?˙ ¨ 吸 ，導(dǎo)致散? ?? 塞，降 了散? 的散?效率。 §汽車??生 的SONATAˇ?車采用了— 且 一§ 的冷卻風(fēng)扇 散? 冷卻風(fēng)扇 冷凝 冷卻風(fēng)扇，…據(jù)冷卻 ˉ? 車 的工作?態(tài)? 的 冷卻ˇ力，降 了發(fā)動機(jī)在 ˉ”?下的 ?損失 ?率損失 及過?磨損，并且控制了發(fā)動機(jī)過?”?的發(fā)生，使燃油消?率下降。冷卻風(fēng)扇也由 統(tǒng)的currency1帶'動??為 在的 ˇ化控制，冷卻風(fēng)扇的冷卻ˇ力…據(jù)發(fā)動機(jī)? 的散?¨求來準(zhǔn) 的 整， ￥到了發(fā)動機(jī)?? 動的速?， 發(fā)動機(jī)′ 至?的處 的工作ˉ??˙下，? 了冷卻風(fēng)扇的?率消? a80%，燃油消?降 a10%，從 fifl了 量ˇ 的浪費。 汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng) 冷卻 fi冷卻2 形式。目前 常用的a fi冷卻。 用 冷卻的 fi經(jīng)過 ?系統(tǒng), 通過散? 散?來使發(fā)動機(jī)降ˉ,冷卻風(fēng)扇用來給散? 通過風(fēng)速強(qiáng)制?風(fēng), — 發(fā)動機(jī)??冷卻 的¨要。從冷卻風(fēng)扇工作形式來?,冷卻風(fēng)扇的控制 式 3 :一a?用 ?車o ?車o的機(jī)?'動 控制 式; a與發(fā)動機(jī)ECU ?˙ ′ 控的′控電動控制 式; a綜?發(fā)動機(jī) 機(jī) 車速 多 的綜? ? ˇ控制 式。前者?要a 用機(jī)? 動原 ,或用發(fā)動機(jī)曲軸直 帶動,或由發(fā)動機(jī)currency1帶帶 動冷卻風(fēng)扇;后—者?fi 了 正意?上的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇控制 。 從冷卻風(fēng)扇'動控制 來?,冷卻風(fēng)扇的控制 可 為— ,一a?中 發(fā)動機(jī)動力 系統(tǒng)控制 控制的?中式控制; a 發(fā)動機(jī)外或與發(fā)動機(jī) 通 系的 fi式控制。?中式控制, 指冷卻風(fēng)扇的控制由 發(fā)動機(jī)的?油 點火 冷卻風(fēng)扇 多 控制?ˇ的發(fā)動機(jī)動力總成控制 ?·。由它統(tǒng)一? ?,來 ?發(fā)動機(jī) 的動力 經(jīng) 。 fi式控制, 指 了發(fā)動 機(jī),由外部的電子控制 來完成'動風(fēng)扇, 達(dá)到冷卻系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)??冷卻的目的。這 外部的電子控制 a 們所謂發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇控制 。各 風(fēng)扇控制 ? 控制 各 特點。 汽車廠商…據(jù) “”? 各取所¨,因 目前各 控制 并存。 ?語 ?題¨對 的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇 ·全 面的了解學(xué)習(xí)，查‰ 量資料。 僅¨對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)電動風(fēng) 扇 ·硬件上的學(xué)習(xí)，更a對學(xué)生的′?學(xué)習(xí)ˇ力的￥??！Πl(fā)動機(jī)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng) · 擬驗證。 文獻(xiàn): [1]郭新民，郭清南，丁健魯，? 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