大眾新帕薩特底盤教材.ppt

《大眾新帕薩特底盤教材.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《大眾新帕薩特底盤教材.ppt（41頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

,上海大眾全新Passat培訓教材底盤,前橋,后橋,車輪定位,轉向系統(tǒng),,內容,制動系統(tǒng),前懸掛,請查閱維修手冊有關前軸輪轂中心與翼子板外延的高度—a—,前橋無負載重量位置,提示：底盤中所有的橡膠金屬支承的固定螺栓必須在無負載重量位置上擰緊。,前副車架,前副車架采用整體式鋼制沖壓件，用6個螺栓固定在車身上。,定位前輪副車架定位工具-T10096-提示：更換擺臂的橡膠金屬軸承、穩(wěn)定桿、副梁；以及拆裝下擺臂、穩(wěn)定桿、副車架。用定位工具-10096-則不必再做四輪定位,前懸掛,副車架定位專用工具,為了定位副車架，可在下列箭頭所指的位置依次擰入定位工具-T10096-。最大擰緊為20Nm；否則會損壞定位工具。,前懸掛,副車架定位專用工具,下擺臂,下擺臂與副車架固定的方式和朗逸類似，前部螺栓沿著車輛縱向方向安裝（見下左圖），后部螺栓沿著車輛縱向方向安裝（見下右圖）。,檢查主銷球頭—檢查軸向間隙:將擺臂按-箭頭方向-用力向下拉并重新向上推。,前懸掛,前懸掛檢查,檢查主銷球頭—檢查徑向間隙:將車輪下部按-箭頭方向-用力向內和向外按壓。,提示：檢查中不允許有明顯的、能夠看得見的“間隙”存在。,,,前懸掛,懸掛支柱安裝,前懸掛采用麥弗遜式,十二角法蘭螺栓-9-每次拆卸后都要更換當旋松或擰緊螺栓時，車輛不能完全著地，否則將損壞車輪軸承。,前懸掛,車輪軸承,請查閱維修手冊有關后橋輪轂中心與翼子板外延的高度—a—,后懸掛,后橋無負載重量位置,后懸掛采用四擺臂式與途安車在結構上相同,請查閱維修手冊有關螺栓中心到安裝支架外緣的尺寸–a–。1-安裝支架2-縱向控制臂若尺寸–a–已調整好，則擰緊螺栓。,后懸掛,確定縱向控制臂和安裝支架的相對位置,專用工具和維修設備：-車輛定位儀V.A.G1813-或大眾認可的車輪定位儀-制動踏板加載器-套筒T10179-減震器套件T10001,車輪定位,在下列情況下必須進行車輪定位：-車輛行駛不正常。-車輛發(fā)生事故并更換了部件。-車橋部件進行了拆卸或更換。-輪胎不均勻磨損。提示：只有行使里程達到1000km-2000km后才適宜進行車輪定位,車輪定位,車輪定位條件,車輪定位,前后橋部件更換與車輪定位（以維修手冊為準）,1）前提條件：副車架已用-T10096-定位。,車輪定位,前后橋部件拆裝與車輪定位（以維修手冊為準）,1）前提條件：副梁已用-T10096-定位,測試條件：-檢查車輪懸架裝置、車輛軸承、轉向系和轉向拉桿，是否存在過大的間隙和損壞。-同一車橋上的左右兩側輪胎胎紋深度最多允許相差2mm。-輪胎充氣壓力符合規(guī)定。-車輛為無負載重量。-燃油箱必須裝滿。-備胎和隨車工具必須旋轉在指定位置。-風窗清洗系統(tǒng)和清洗裝置的洗滌液儲液罐均注滿。-在進行車輪定位過程中，確保活動底座和轉盤不觸及到極限位置。,車輪定位,車輪定位條件,車輪定位,,偏差補償,上下晃動車身,安裝制動踏板,開始,測量車輛高度,方向盤打直并固定,檢查后橋車輪外傾角若不正確則調整,檢查前橋車輪外傾角若不正確則調整,檢查后橋前束,若不正確則調整,檢查前橋主銷后傾角，若不正確則檢查車身、車橋部件,檢查前橋車輪前束若不正確則調整,結束,,,,,,,,,,,車輪定位測試過程,車輪定位,車輪定位-調整后輪1：調整后輪外傾角的偏心螺栓4：調整后輪前束的偏心螺栓,專用工具-環(huán)形扳手-T10179-,車輪定位,車輪定位-調整后輪外傾角,-使用環(huán)形扳手-T10179-，扭力扳手-V.A.S1332-，擰緊螺母到維修手冊規(guī)定的力矩-若不使用環(huán)形扳手-T10179-，六角螺母擰緊到維修手冊規(guī)定的力矩。提示：-每次拆卸后都要更換該螺栓-始終在無負載重量位置擰緊螺栓,車輪定位,車輪定位-調整后輪前束,調整方法：松開固定下部橫擺臂的螺母1，調整偏心螺栓-2-六角螺母擰緊到維修手冊規(guī)定的力矩。,車輪定位-調整前輪外傾角,橫向移動前副車架調整前輪的車輪外傾角,在橫拉桿上調整前輪前束,車輪定位,車輪定位-調整前輪前束,-用雙手搬運轉向柱-握住轉向柱上端的殼體和萬向節(jié)的頂部區(qū)域,轉向系統(tǒng),轉向柱的處理和運輸,下列處理方式會導致轉向柱的下部軸承萬向節(jié)殼體損壞：1、搬運轉向柱時用一只手握住萬向節(jié)軸。2、萬向節(jié)彎曲超過90☆目測-檢查轉向柱部件是否出現(xiàn)損壞?！顧z查功能-檢查轉向柱是否轉動自如。-檢查轉向是否可進行縱向調節(jié)和高度調節(jié)。,轉向系統(tǒng),轉向柱的處理和運輸,轉向柱檢查,第三代電動機械助力轉向EPS基本設定：1．刪除轉向系統(tǒng)的故障代碼。2．車輛輪胎和方向盤都停直，方向盤左、右各轉動45度左右然后回正。3．進入安全登入（15.02）中輸入401684．基礎設定，通道60，按激活。,第三代EPS的轉向角度傳感器G85初始化：1．進入44，讀取數(shù)據(jù)塊72．車輛直線往前開動幾米，途中方向盤左右打45度或者不用開車，方向盤左右打400度。注意1：第三代EPS不需要進行終端位置學習注意2：電動機械轉向的基本設定和轉向角度傳感器G85初始化設定應在引導性功能中做，這樣的操作比較正規(guī)，以后不再講解進入自診斷做基礎設定。,2-制動摩擦片標準厚度：14mm不包括底板摩擦片磨損極限：2mm不包括底板可選裝帶有磨損報警的制動摩擦片，當磨損達到約4mm時，組合儀表中的指示燈亮起。3-制動盤厚度：25mm磨損極限：22mm,2-制動摩擦片標準厚度：11mm不包括底板摩擦片磨損極限：2mm不包括底板3-制動盤厚度：12mm磨損極限：10mm,全新Passat的制動系統(tǒng)采用MK60EC1系統(tǒng)它包括很多功能如：ESP,ABS,ASR,EDS,MSR,DSR,HBA,HBV(僅1.4T)等功能，在以前的培訓中我們對ESP,ABS,ASR,EDS,MSR進行過講解，現(xiàn)對新的功能進行講解。,上海大眾NMS培訓教材,HBA液壓制動輔助功能--------它能在緊急制動時，對駕駛員進行制動力的輔助。從制動踏板被踩下的速度和壓力（由制動壓力傳感器G201識別），HBA識別出發(fā)生緊急情況，從而增加制動壓力，直至ABS介入。可實現(xiàn)最大制動效能。,紅色線代表在制動輪活塞中的壓力藍色線代表在制動總泵上的壓力,DSR駕駛員轉向操縱輔助功能---------也可稱為抗側滑轉向支持功能。由路面引起兩側抓地力的不同而導致制動時的橫向力和橫擺角速度，加上駕駛員缺乏經(jīng)驗，車輛會失控偏轉向抓地力大的一側。帶有抗側滑轉向支持的車輛，通過動力轉向系統(tǒng)向,不帶DSR功能帶DSR功能,上海大眾NMS培訓教材,駕駛員提供相應的反向轉向力。使行車路線偏離較小，提高車輛穩(wěn)定性。,HBV液壓制動助力器功能----------當制動助力器上的真空傳感器確認制動助力器的真空不足時，控制單元啟動回流泵，開始泵壓，使液壓系統(tǒng)中的制動壓力獨立升高到必需值。此時，車,上海大眾NMS培訓教材,輪制動力會增加到與駕駛員制動踏板位置相對應的制動值。駕駛員則不會意識到制動踏板上的力有任何不同。,RKA（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）NMS采用的RKA輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)簡單高效，無需安裝額外的氣壓傳感器，根據(jù)輪胎漏氣將導致滾動半徑發(fā)生改變，從而4個車輪轉速不同這一原理，通過監(jiān)控ABS輪速傳感器數(shù)據(jù)，可識別4個車輪的壓力泄漏，并通過儀表板中的TPR指示燈警告駕駛員哪個輪胎漏氣，避免輪胎持續(xù)漏氣而產(chǎn)生危險。備注：每次給輪胎充氣或是更換輪胎后，TPR系統(tǒng)都需要重新設定，駕駛員只需在發(fā)動機點火后按中控臺上的”SET“鍵超過兩秒鐘就可，TPR警告燈會亮起并在“嘟”的一聲提示音后熄滅，車輛累計行駛約滿一小時后，RKA系統(tǒng)便開始對輪胎氣壓進行監(jiān)控。,如果更換了：橫向加速度傳感器-G200、縱向加速度傳感器-G251、旋轉率傳感器-G202、剎車壓力傳感器-G201（控制單元總成內）需要做上述零件的基本設定。方法：進入引導性功能做基本設定。條件：1、發(fā)動機不能運行，因為發(fā)動機的振動可能影響基本設定結果或者導致基本設定不能進行。2、車輛必須水平，否則可能影響基本設定結果或者導致基本設定不能進行。NMS車的ESP編碼是長編碼，它除了和發(fā)動機、變速箱、制動器等有關外，還和車輛的VIN代碼有關，也就是說，每一部車的編碼都各不相同，即使它們是相同的配置。,ESP的基本設定和編碼,EPB（電子駐車制動系統(tǒng)）NMS本著人性化設計和全面主動安全的宗旨，配備EPB電子駐車制動系統(tǒng)。施加或釋放駐車制動的過程將由電腦控制自動完成。EPB可以在任何情況響應駕駛員的手動操作，包括車輛行車和停車熄火后。請注意釋放駐車制動的兩種方法，一是踩油門通過動態(tài)起步輔助釋放，一是手動開關釋放。雖然施加過程由電動完成，駐車效果仍然是機械式的，即使超長時間停車直至電瓶失效，駐車制動也不會因為電源的失去而釋放。坡道長時間停車完全不用擔心。,AutoHold（自動駐車）-AutoHold功能激活狀態(tài)下，車輛完全靜止后車輛將自動施加剎車；-停車超過3分鐘，或者駕駛員打開車門、或是解開安全帶，或是發(fā)動機熄火，車輛自動轉交給EPB施加駐車制動；-無論是堵車時斷斷續(xù)續(xù)緩行還是坡道停車，駕駛員在車輛停下后都不用長時間踩剎車；-停車后可以不用理會駐車而直接鎖車離開，可以說，車輛在任何情況下都不會溜車；AutoHold功能關閉時，EPB不會自動施加駐車制動。,DAA（動態(tài)起步輔助）起步時，駕駛員可以不用理會駐車制動是否釋放，EPB單元會通過發(fā)動機扭矩、縱向加速度傳感器、油門踏板位置傳感器以及離合器踏板位置傳感器或當前檔位（自動變速箱）獲得信息并綜合判斷，當驅動力大于駐車阻力時，駐車制動會自動釋放，幫助車輛平穩(wěn)起步。特別是在坡道起步時，駕駛員可以徹底放心向后溜車的危險。另外，DAA還具備學習功能，能學習駕駛員的操控習慣，判斷釋放駐車制動的最佳時機，起步自然松松自如。Autohold/DAA可以在最高至30%的坡度上安全駐車。,駐車制動的施加釋放特點當車輛靜止且駐車制動處于施加狀態(tài)，如果駕駛員沒有佩戴安全帶，則踩下油門后駐車制動不會自動釋放，車輛會因為強大的駐車制動力而很難前行。這是為了確認駕駛員的真正意圖是想把車子開走，防止誤踏油門發(fā)生事故。正常行駛中如果突然解開安全帶，EPB不會自動施加駐車制動。施加駐車制動只能采用以下兩種方式：（1）駕駛員拉動EPB按鈕，即可施加駐車制動；（2）通過前頁所描述的AutoHold功能，在AutoHold功能激活狀況下，車輛靜止超過3分鐘、打開車門、解開安全帶，駐車制動即自動施加。,緊急制動在緊急情況下，無論車速多少，都可以通過長拉EPB開關來采取緊急制動措施。當車速小于7km/h時，EPB只對后輪進行緊急制動；當車速大于7km/h時，EPB會對四輪采取緊急制動。EPB在緊急制動時可以提供最高達60%的制動效能，并且制動過程中ESP和ABS仍將發(fā)揮作用。制動效果遠遠領先于傳統(tǒng)手剎，危機情況下又多了一條安全保證。,更換后輪制動摩擦片在沒有啟動電控機械駐車制動的情況下，可對后輪制動摩擦片進行更換。可用VAS505X進入引導性功能，完全釋放電控機械駐車制動，必須使止推螺母完全退回到終端后，既止推螺母與后分泵活塞的空間最大，再更換后輪制動摩擦片。制動摩擦片更換好之后，必須用VAS505X進入引導性功能，通過電控機械駐車壓緊后制動摩擦片的操作，使電控機械駐車重新回到新的正確的位置上。（基礎設定）,