載貨汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)匹配

1、15第 三 章 25 3 汽 車(chē) 動(dòng) 力 傳 動(dòng) 系 參 數(shù) 匹 配3.1 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 功 率3.2 最 小 傳 動(dòng) 比3.3 最 大 傳 動(dòng) 比3.4 變 速 器 檔 數(shù) 及 其 傳 動(dòng) 比3.5 動(dòng) 力 傳 動(dòng) 系 匹 配 35 引 言。

2、第 四 章汽 車(chē) 動(dòng) 力 裝 置 參 數(shù) 的 選 擇 汽 車(chē) 動(dòng) 力 裝 置 參 數(shù) 是 指 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 功 率 傳 動(dòng) 系 的 傳動(dòng) 比 。 本 章 主 要 根 據(jù) 汽 車(chē) 對(duì) 動(dòng) 力 性 和 燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 的 要 求 ，確 定。

3、1/5,第三章,汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)匹配,2/5,3 汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)匹配,3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 3.2 最小傳動(dòng)比 3.3 最大傳動(dòng)比 3.4 變速器檔數(shù)及其傳動(dòng)比 3.5 動(dòng)力傳動(dòng)系匹配,3/5,引言:,前2章討論的性能（動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性）是汽車(chē)的主要性能中最主要的兩性能。 我們依據(jù)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，主要討論已有汽車(chē)（即結(jié)構(gòu)參數(shù)已定，發(fā)動(dòng)機(jī)已有）在不同使用條件下的性能如何，以評(píng)價(jià)其好壞。

4、第 三 章 汽 車(chē) 動(dòng) 力 裝 置 參 數(shù) 的 確 定 本 章 主 要 學(xué) 習(xí)n 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 功 率 的 選 擇 n 最 小 傳 動(dòng) 比 的 選 擇 n 最 大 傳 動(dòng) 比 的 選 擇 n 傳 動(dòng) 系 檔 數(shù) 與 各 檔 傳 動(dòng) 比 的 選。

5、汽車(chē)?yán)碚撝v義（第1版）,趙又群編著,1,第三章 汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選定,預(yù)備知識(shí) 汽車(chē)傳動(dòng)系的功能、組成、構(gòu)造及工作原理。 汽車(chē)的動(dòng)力性 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性,中心思想 介紹發(fā)動(dòng)機(jī)功率、傳動(dòng)裝置參數(shù)的初步選擇，按燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線進(jìn)一步確定這些參數(shù)的方法。,汽車(chē)?yán)碚撝v義（第1版）,趙又群編著,2,第三章 汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選定,3-1 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇 3-2 最小傳動(dòng)比的選擇 3-3 最大。

6、第 三 章 汽 車(chē) 動(dòng) 力 裝 置 參 數(shù) 的 選 定 3.1 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 功 率3.2 最 小 傳 動(dòng) 比3.3 最 大 傳 動(dòng) 比3.4 變 速 器 檔 數(shù) 及 其 傳 動(dòng) 比3.5 動(dòng) 力 傳 動(dòng) 系 匹 配 汽 車(chē) 動(dòng) 力 傳動(dòng) 系。

7、1 第 二 節(jié) 最 小 傳 動(dòng) 比 的 選 擇第 三 節(jié) 最 大 傳 動(dòng) 比 的 選 擇第 四 節(jié) 傳 動(dòng) 系 擋 數(shù) 與 各 擋 傳 動(dòng) 比 的 選 擇第 五 節(jié) 利 用 燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 加 速 時(shí) 間 曲 線 確 定 動(dòng) 力 裝 置。