3D打印試題

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3D打印技術相關試題 一、填空題 1. 成都增材制造-3D打印工程技術研究中心落戶（5719工廠）。 2. 世界3D打印技術產(chǎn)業(yè)大會第二屆會議2014年在（青島）召開。 3. 目前中國唯一的3D航空動力小鎮(zhèn)在（彭州麗春）。 4. 中國3D航空動力小鎮(zhèn)將依托（5719工廠）的新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)軍民融合發(fā)展。 5. 3D打印技術被英國（《經(jīng)濟學》）雜志稱為“將帶來第三次工業(yè)革命”的數(shù)字化制造技術。 6. 中國3D打印研究院于2013年8月7日在（南京）成立。 7. 3D打印設備目前主要的熱源有（激光束）、（電子束）、（等離子束）。 8. 中國工程院院士（劉大響）于2014年2月蒞臨中國3D航空動力小鎮(zhèn)。 9. 激光3D打印設備目前常用的激光器是光纖激光器，光纖激光器的波長一般是（1070納米）。 10. 2013年3月24日，中國3D打印技術產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心于在（南京）成立。 11. 航空發(fā)動機被譽為飛機的（心臟）。 12. LENS技術是指（激光凈近成形）技術。 13. 我國目前唯一專注于3D打印制造的中國工程院的院士是（盧秉恒）。 14. EBSM技術是指（電子束選區(qū)熔化）技術。 15. 中國3D打印技術產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟于2012年在（北京）成立。 16. EBF技術是指（電子束熔絲沉積）技術。 17. 航空發(fā)動機主體結(jié)構(gòu)包括（壓氣機）、燃燒室、渦輪和尾噴口。 18. PBF技術是指（等離子束熔絲沉積）技術。 19. 《我心飛翔》一書是航空動力專家中國工程院院士（劉大響）的回憶錄。 20. 3D打印技術用于再制造時稱為（3D打印再制造）技術。 21. 北航王華明教授因采用3D打印技術打?。ㄢ伜辖穑┎牧隙@得國家發(fā)明一等獎。 22. 國內(nèi)最早的一部關于介紹3D打印技術的書是（黃衛(wèi)東）編寫的。 23. （顏永年）被稱為中國3D打印第一人。 24. 成都市在（2013）年成立了成都市3D打印產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟。 25. 成都市3D打印產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟理事長單位是（5719工廠）。 26. 3D打印再制造技術的概念是由（5719廠）率先提出。 27. SLM技術是指（選區(qū)激光熔化）技術。 28. 世界3D打印技術產(chǎn)業(yè)大會第一屆會議在（北京）召開。 29. 中國3D航空動力小鎮(zhèn)的規(guī)劃中指出到（2020）年基本建成。 30. LENS技術制備的金屬材料致密度可達到（100）%。 31. 3D打印再制造技術是融合了（3D打?。┘夹g和（再制造）技術。 32. （成都市）增材制造（3D打?。┊a(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟是西部首個創(chuàng)新聯(lián)盟。 33. 中國3D打印技術產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟第一次會議在（北京）召開。 34. 2014年3月26日，全國增材制造（3D打印）產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟落戶（南京）。 35. LENS技術打印金屬通常所用的原材料是（金屬粉末）。 36. 世界3D打印技術產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長是（羅軍）。 37. 航空發(fā)動機被譽為（現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠）。 38. 飛機被譽為現(xiàn)代工業(yè)的（皇冠） 39. SLM技術打印所用的金屬粉末比LENS技術所用的粉末的粒徑（?。?。 40. EBSM技術打印所用的金屬粉末比SLM技術所用的粉末的粒徑（大）。 41. EBSM技術打印的金屬零部件沉積態(tài)的熱應力比SLM技術打印的同種零件（低）。 42. LENS技術可用于航空發(fā)動機零部件的（制造）和（再制造）。 43. SLM技術打印的金屬部件表面粗糙度是目前所有用于金屬3D打印的技術中（最低）。 44. （5719廠）率先將3D打印技術用于軍用航空發(fā)動機的修理。 45. （西門子公司）成為全球第一個批量生產(chǎn)3D打印金屬零部件的公司。 46. 3D打印技術運用于航空發(fā)動機零部件制造的特點是（短周期、高柔性、低成本）。 47. 航空發(fā)動機金屬零部件采用3D打印技術必須進行試樣級、部件級和（整機級）考核后才能投入使用。 48. SLS技術是指（選區(qū)激光燒結(jié)）技術。 49. 3D打印技術包括（3D打印前處理）、3D打印過程和3D打印后處理。 50. 金屬零部件3D打印后處理主要包括（機械加工）、熱處理等過程。 51. 金屬3D打印技術在哪些領域具有突出優(yōu)勢？（航空發(fā)動機、飛機制造、火箭導彈、汽車發(fā)動機） 52. 3D打印技術運用最廣泛的是那個領域？（航空航天領域） 53. 目前中國在哪個領域運用3D打印取得了關鍵零部件的進展？（飛機起落架、飛機承力結(jié)構(gòu)等） 二、判斷題 54. LENS技術可打印小型復雜部件（錯誤）。 55. SLM技術可打印大型部件（錯誤）。 56. 先進的航空發(fā)動機中已經(jīng)應用到了復合材料。（對） 57. LENS技術可打印大型零部件（對）。 58. SLS技術打印的金屬零部件致密度不能達到100%（對）。 59. SLS技術和SLM技術是一回事。（錯） 60. 電子束3D打印金屬零部件只能在真空條件下進行。（對） 61. 目前SLM技術所用的激光器一般是小于1000瓦功率。（對） 62. 3D打印技術可運用于戰(zhàn)場快速維修。（對） 63. 3D打印技術目前可以打印航空發(fā)動機的所有零部件。（錯） 64. 3D打印技術可以打印部分陶瓷。（對） 65. 3D打印技術制造的金屬零部件性能可超過鍛造水平。（對） 66. 3D打印技術只是增材制造的一種。（對） 67. 目前市面的桌面3D打印設備可打印優(yōu)良的金屬零部件。（錯） 三、問答題 68. 簡要闡述3D打印技術在航空發(fā)動機維修中的優(yōu)勢？ （1）3D打印技術將提升航空發(fā)動機維修中零部件再制造能力； （2）3D打印技術將有效解決航空發(fā)動機維修的備件采購難題； （3）3D打印技術將給戰(zhàn)場裝備應急搶修帶來變革。 69. 3D打印技術在航空領域運用的瓶頸有哪些？ （1）3D打印所使用材料所限； （2）缺乏成熟的工藝和完整的標準； （3）3D打印零部件考核周期長。 70. 簡要闡述增材制造-3D打印對經(jīng)濟的促進作用？ （1） 3D打印在航空領域?qū)⒌玫匠浞质褂?，大?guī)模帶動冶金材料、機械設備、自動化、教育培訓等方面的發(fā)展，促使當?shù)毓I(yè)發(fā)展、道路交通、社區(qū)發(fā)展。 （2） 3D打印促使重大關鍵裝備的發(fā)展，為當?shù)禺a(chǎn)生品牌效應，為當?shù)睾罄m(xù)發(fā)展提供良好的基礎。 （3） 3D打印促使當?shù)匚叨巳瞬?，形成多層次、復合型人才結(jié)構(gòu)，形成人才聚集效應，為可持續(xù)發(fā)展提供堅實基礎。 （4） 促進產(chǎn)業(yè)升級，由傳統(tǒng)工業(yè)向新材料、新能源、新技術領域發(fā)展。