專題報告-現(xiàn)代汽車新技術(shù).ppt

《專題報告-現(xiàn)代汽車新技術(shù).ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《專題報告-現(xiàn)代汽車新技術(shù).ppt（55頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

專題報告 現(xiàn)代汽車新技術(shù) 教員 梁天也 汽車篇 汽車概論汽車的發(fā)展過程現(xiàn)代汽車新技術(shù)交通運輸篇 專題報告 汽車與交通運輸 1 汽車的概念2 汽車的主要構(gòu)成 發(fā)動機 車身 底盤 傳動 懸掛 轉(zhuǎn)向 制動 行駛 電控系統(tǒng) 3 汽車的驅(qū)動方式 FFD FFR RRD 4WD4 汽車的種類 轎車 客車 貨車 軍用車輛 專用車輛5 汽車的新名詞的含義 綠色汽車 家庭轎車 迷你汽車 概念汽車 6 汽車的品牌與文化 世界著名汽車城 各國名車的品牌和商標 一 汽車概論 返回 1 汽車的概念提起汽車 人們都很熟悉 因為它已經(jīng)成為我們賴以生存的交通工具 在繁華的街路上 在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路上 行駛著各式各樣的汽車 小轎車 大客車 卡車 軍車 救火車 警車 吉普車 面包車等等 真是五彩繽紛 絡(luò)繹不絕 在當今世界上的各個地方 汽車作為一種交通運輸工具 對人們來說都是一種擋不住的 誘惑 汽車應(yīng)用的廣泛性 贏得了人們的公認 現(xiàn)代都市人把擁有一輛嶄新漂亮豪華舒適的轎車作為一種時尚 香車加靚女構(gòu)成了本年度北京第六屆國際汽車工業(yè)展覽會的一道靚麗的風景 據(jù)新聞報道每天前來參觀的人達20 30萬之多 中國人夢想擁有一輛汽車的時代正向我們走來 汽車在給人們帶來方便的同時 更重要的是帶來巨大財富和經(jīng)濟效益 在社會上占有相當重要的地位 一些國家早已把汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè) 發(fā)展汽車工業(yè)可以有效的帶動其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 最近 國家科學技術(shù)部部長朱麗蘭發(fā)表文章指出 中國不能放棄汽車工業(yè) 轎車工業(yè)產(chǎn)值每增加1個單位 相關(guān)行業(yè)至少增加2 67個單位 隨著中國汽車工業(yè)發(fā)展以及世界經(jīng)濟一體化 WTO 的到來 我們每個人或者說每個家庭擁有一輛轎車的時代就要到來 根據(jù)目前汽車銷售統(tǒng)計來看在一些大城市如上海 北京 廣州 深圳和一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)個人鉤車的比例正在逐年上升 尤其是去年上升比例呈兩位數(shù)增長 汽車對于我們大家來說已經(jīng)是再熟悉不過了 那什么是汽車呢 汽車不同于人力車 也不同于馬拉車 從英文看 automobile有兩部分構(gòu)成 mobile是運輸機械的意思 auto為自動的意思 合起來為自動行走的運輸機械 此外 最早的汽車是由蒸汽機做為動力的 后來動力改為汽油機汽車的叫法也就沿襲下來了 2 汽車的主要構(gòu)成總體說汽車主要由發(fā)動機 車身和底盤構(gòu)成的 發(fā)動機是汽車的心臟 是能使汽車行駛的動力裝置 一般來說發(fā)動機主要是內(nèi)燃機 車身是駕駛員的工作場所 也運載乘客和貨物的場所 隨汽車用途的不同 車身結(jié)構(gòu)的變化多端 底盤是接受發(fā)動機的動力 使汽車能夠行駛的主要裝置 發(fā)動機 按照燃料分為汽油機和柴油機 按照氣缸數(shù)分為單缸機 雙缸機 三缸機 四缸機 五缸機 六缸機 按照氣缸的排列形式可分為直列式 V型布置 按照燃油供給形式分為傳統(tǒng)化油器供油 電控燃油噴射系統(tǒng)供油 典型轎車構(gòu)成圖 底盤通常由下列幾大部分組成 傳動系 是將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪 一般有離合器 變速器 傳動軸 驅(qū)動橋等部件 行駛系 是將汽車各個總成或零件連接成一個整體并對全車起支撐作用 保證汽車能夠行駛的機構(gòu) 包括前橋 后橋 車輪 前懸掛 后懸掛等部件 還有車架 轉(zhuǎn)向系 是保證汽車能夠按照駕駛員選擇的方向行駛 由轉(zhuǎn)向盤 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動裝置構(gòu)成 分機械式轉(zhuǎn)向和動力轉(zhuǎn)向 最近又出現(xiàn)了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 按照轉(zhuǎn)向輪的數(shù)量分為兩輪轉(zhuǎn)向和四輪轉(zhuǎn)向 制動系 是汽車減速或停車的裝備 包括行車制動和駐車制動 按照制動器的形式分為鼓式制動器和盤式制動器 汽車電器系統(tǒng) 該系統(tǒng)有蓄電池 配電器 啟動機 高壓線圈 火花塞 電火開關(guān) 剎車燈 轉(zhuǎn)向燈 遠近燈 儀表盤燈 車內(nèi)收音機等 汽車電子控制系統(tǒng) 由各種傳感器 執(zhí)行元件 電子控制單元 ECU 構(gòu)成 現(xiàn)代汽車這部分內(nèi)容愈來愈多 3 汽車的驅(qū)動方式FFD 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動 它是轎車采用的主流驅(qū)動方式 FRD 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 它是卡車采用的主流驅(qū)動方式 RRD 發(fā)動機后置后輪驅(qū)動 它是客車采用的主流驅(qū)動方式 4WD 四輪驅(qū)動方式 越野性能好 爬坡能力強 發(fā)動機的布置及動力傳遞路線圖 4 汽車的種類汽車的名字 國內(nèi)外汽車的命名的意義非常廣泛 國外主要是以家族或創(chuàng)始人命名 還有就是從歷史名人或古代神話故事中找名字 如美國通用公司的凱迪拉克牌汽車是為了紀念法國貴族凱迪拉克而起名的 還有美國有21種車牌名是為了紀念美國總統(tǒng)而的名的 如林肯 富蘭克 我國汽車的名字多以本汽車廠名來冠汽車的名字 常用兩個拼音字母和4個阿拉伯數(shù)字編排的 兩個拼音字母是企業(yè)代號 4個阿拉伯數(shù)字中 第一數(shù)字是代表汽車的種類 中間兩個數(shù)字代表汽車主要特征參數(shù) 第四個數(shù)字是代表企業(yè)自定的產(chǎn)品序號 如 解放CA1091型汽車 CA代表第一汽車制造廠 1代表載貨汽車 09代表該車的總質(zhì)量9310kg 1表示該型產(chǎn)品的序號 汽車廠家代號 分類代號表 轎車 按照發(fā)動機的排量分 排量在1 1 5L的為微型轎車 排量在1 6 2 5L為中型轎車 排量在2 5 4L為高級轎車 中間數(shù)乘以0 1表示排量 如CA7220表示一汽生產(chǎn)的2 2升排量的轎車 客車 按照長度和座位多少 客車又可分為微型客車 小于或等于3 5M 輕型客車 大于3 5M小于10M 大客車 大于10M小于12M 如CA6440表示一汽生產(chǎn)的長度為4 4米的客車 載貨汽車 按照載重量分 小于600 850kg的為微型載貨汽車 載貨為1 3t的為輕型載貨汽車 載貨為3 8t的為中型載貨汽車 載貨為8t以上的為重型載貨汽車 自卸汽車 貨物自動卸貨 越野汽車 通常把具有在壞路或無路地區(qū)行駛能力的全輪驅(qū)動 且有高的通過性的汽車叫做越野汽車 軍用車輛 部隊用車 坦克 步兵裝甲車 水陸兩用車 導彈發(fā)射車 軍事指揮車 專用汽車 市政用車 清掃車 垃圾車 灑水車 冷藏車 救護車 消防車 旅游車 起重機 油罐車 電視轉(zhuǎn)播車 運抄車 計劃生育車 5 汽車的新名詞的含義綠色汽車 其含義為污染少 低噪音 無公害的汽車 如電動汽車 太陽能汽車 天然氣 石油液化氣 甲醇 氫氣的汽車均屬于綠色汽車 綠色汽車還派生出了 生態(tài)汽車 環(huán)保汽車 清潔汽車 迷你汽車 就是英文中的MINI 微小 是指車身短 外殼小 百公里油耗3 5升以下 不產(chǎn)生污染的微型轎車 例如夏利轎車 奧拓轎車等 概念汽車 廠商在汽車展覽會上推出的體現(xiàn)超前設(shè)計思想和水平的樣車 是尚未進入市場的一種設(shè)計獨特且具有一定的超前意識的新車型 世界各大汽車公司每年都花費大量人力 物力推出自己的概念汽車 并在大型汽車展覽會上推出 目的在于力爭領(lǐng)導汽車世界新潮流 能稱之為概念汽車的 必須是能給人以啟迪 能引導新概念的汽車 家庭轎車 這是一個概念模糊的汽車新名詞 含義為大眾家庭能以價廉物美購買的安全節(jié)油 小排量 少污染的轎車 歷史上德國的 甲殼蟲 轎車 美國福特 T型車 就是典型的家庭轎車 智能汽車 利用最新科技成果 利用計算機技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù) 使汽車具有自動識別行駛道路 自動駕駛 自動調(diào)速等先進技術(shù) 6 汽車的品牌與文化 世界著名汽車城 1 美國底特律 通用 福特和克萊斯勒三大汽車公司所在地 美國第五大城市 美國1 4的汽車產(chǎn)于底特律 全城90 的居民約400萬人靠汽車為生 2 日本分豐田市 此城原名為愛知縣 因豐田公司建于此而聞名于世 綽號 東洋底特律 全城從業(yè)人員均服務(wù)于豐田汽車公司 年滿20歲的職工即可分到一輛豐田公司的汽車 豐田市的出口港為名古屋 建有世界上第一的 最高容量為5萬輛的豐田汽車專用碼頭 3 德國斯圖加特 是生產(chǎn)世界第一輛汽車戴睦勒 奔馳汽車公司的所在地 全城人口60萬 每年要接待14萬來自世界各地的汽車用戶和汽車商 4 意大利都靈 它坐落在意大利北部 是其最大的私人企業(yè)菲亞特公司的所在地 全城人口120萬 1 4的人從事汽車行業(yè) 生產(chǎn)全國各地1 4的汽車 汽車的品牌與文化 世界著名汽車城 5 德國沃爾斯堡 大眾汽車公司所在地 6 日本東京 日產(chǎn) 三菱和五十鈴汽車公司的所在地 7 法國巴黎 標致 雪鐵龍汽車公司所在地 8 英國伯明翰 利蘭汽車公司所在地 9 德國呂塞海姆 歐寶汽車公司的所在地 10 法國比楊古 雷諾汽車公司所在地 11 中國上海 上海大眾 上海通用汽車公司所在地 12 中國長春 中國第一汽車集團公司所在地 汽車的品牌與文化 各國名車的品牌和商標 美國 通用 GMGENERALMORTOR 福特 FORD 雪佛萊 Chevrolet 凱迪拉克 Cadillac 林肯 Lincoln 等 美國汽車的品牌多是汽車的創(chuàng)始人或是歷史人物 美國總統(tǒng)等 凱迪拉克 Cadillac 就是1701年發(fā)現(xiàn)底特律的法國皇家貴族 探險家MotheCadillac的名字命名的 美國通用公司通用 凱迪拉克通用 別克通用 雪佛萊 美國福特公司福特 美洲獅福特 林肯福特 野馬 汽車的品牌與文化 各國名車的品牌和商標 德國 奔馳 Benz 寶馬 BMW 大眾 Volkswagen 寶時捷 Porsche 奧迪 Audi 歐寶 OPEL 奔馳 Benz 的三角星分別代表了陸地 海洋 和天空 寶馬 BMW 的著名標牌首次出現(xiàn)在1928年 其表達的意思是在藍天背景下的一個銀色推進器 讓人想起該公司的前身是1916年創(chuàng)建的一家飛機發(fā)動機制造廠 奧迪的四個圓圈其意義很簡單 代表了20世紀年代合并組成的DKW Audi Horch Wanderer四家公司 奔馳寶馬大眾寶時捷奧迪歐寶 汽車的品牌與文化 各國名車的品牌和商標 英國 勞斯萊斯 RollsRoyce 蓮花 Lotus 美洲虎 Jaguar 奧斯汀 Austin 美洲虎 Jaguar 這個名字是1930年汽車公司決定改用的一個更為有力的吸引人的名字 從廣告公司推薦的一系列名字中挑選出來的狂奔的 美洲虎 這個形象 勞斯萊斯 RollsRoyce 是該公司的創(chuàng)始人RollS和Royce的兩個R疊合而成 汽車散熱罩上方的飛行女神雕像成為該車的傳統(tǒng)標志 勞斯萊斯美洲虎蓮花利蘭利蘭 奧斯汀 汽車的品牌與文化 各國名車的品牌和商標 意大利 菲亞特 FIAT 法拉利 FERARRI 菲亞特是都靈汽車制造廠的英文縮寫 法國 標致 PEUGEOT 雪鐵龍 CITROEN 雷諾 RENAULT 標致汽車的徽標是威武的雄獅 菲亞特法拉利林寶堅尼布加提 雷諾雪鐵龍標致畢加索 汽車的品牌與文化 各國名車的品牌和商標 日本 豐田 TOYAOTA 本田 HONDA 日產(chǎn) NISSAN 三菱 MITSUBISHI 馬自達 MAZDA 凌志 LEXUS 豐田是三個橢圓構(gòu)成 三菱是代表了三棵鉆石 每個鉆石代表了公司的一項原則 對社會的共同責任 誠實公平 通過貿(mào)易增進國際理解 豐田豐田 凌志本田日產(chǎn) 三菱大發(fā)馬自達鈴木 汽車的品牌與文化 各國名車的品牌和商標 瑞典 富豪 VOLVO 紳寶 SAAB 富豪 VOLVO 有滾動向前的意思 韓國 大宇 現(xiàn)代 中國 解放 紅旗 代表著革命勝利的意思 富豪 沃爾沃 紳寶大宇現(xiàn)代 二 汽車的發(fā)展過程 從第一輛汽車的誕生到現(xiàn)在已經(jīng)100多年了 這一發(fā)展過程可以大致分為七個階段 第一階段是技術(shù)開發(fā)階段像大多數(shù)重要技術(shù)發(fā)明一樣 汽車并不是哪一個人的發(fā)明 汽車是很多個人的創(chuàng)造成果 他們每個人在各方面都作出了貢獻 早期的滑輪車 返回 法國的居尼奧 從小聰明伶俐 善于思考 他花了6年時間在1769年制造了世界上第一輛具有實用價值的蒸汽汽車這是一輛軍用牽引車輛 從此以后各國出版物公認法國是蒸汽汽車的誕生地 該車車身是由硬木制成框架 由三個一人多高的鐵輪支撐 車的前邊放著一個容積為50L的梨形的大鍋爐 鍋爐后面有兩個容積為11加侖的汽缸 沉重負擔壓在前輪使前輪轉(zhuǎn)向操縱桿很費力 每行走15分鐘 鍋爐壓力就耗盡了 只好停下來加水燒成蒸汽 為此所須的時間也是15分鐘 時速達4Km h 后來著輛汽車在下坡時因轉(zhuǎn)彎不及時而撞到了兵工廠的大墻上 值得紀念的世界第一輛汽車 被撞得七零八落 面目全非 居尼奧并沒有灰心 立即著手研究第二輛 花了18個月 在1771年制成了更大型的蒸汽汽車 可以牽引4 5t的重物 目前這輛車存于巴黎國立工藝學院 世界上的第一輛蒸汽汽車 而后多年 各式蒸汽汽車相繼在美國 英國 德國出現(xiàn) 在運輸乘客和貨物方面給人們提供了快捷和方便 但是乘此車需要勇氣和膽量 原因是車子笨重 轉(zhuǎn)向不靈活 鍋爐壓力控制不好 大家只有棄車逃命 因為鍋爐把人 車都炸上天事不是沒有先例 英國1827年的蒸汽公共汽車 卡爾 奔馳就是現(xiàn)今的國大名鼎鼎的 奔馳 汽車公司的第一代祖宗 戴母勒 奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一 1885年10月 奔馳設(shè)計制造了一輛裝有汽油機的三輪汽車 車架首次采用了鋼管焊接 發(fā)動機為單缸 有效工作容積為1687mL 轉(zhuǎn)速為200r min 功率為1 103Kw 發(fā)動機動力由鏈條和齒輪傳到后軸 后軸系兩個半軸 中間裝有差速器 前輪架是一個叉形結(jié)構(gòu)架 類似于現(xiàn)代自行車的前叉裝置 上面有轉(zhuǎn)向手柄用來操縱車輛轉(zhuǎn)彎 該車時速達18km h 1886年1月29日奔馳取得了專利權(quán) 因此德國人把1886年稱作汽車誕生年 另一位工程師名叫戈特利布 戴母勒 是世界第一輛四輪汽車的創(chuàng)創(chuàng)始人 被人們稱為 世界汽車之父 他把他自己發(fā)明的高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動機裝在了四輪馬車上 這便是世界上最早的四輪汽油汽車 時速達15km h 1926年同奔馳汽車公司合并 成立了戴母勒 奔馳汽車公司 這家公司生產(chǎn)160多個品種 3700種型號 產(chǎn)品質(zhì)量一流 在世界各地都可看到頭頂 三叉星 商標的 戴母勒 奔馳 汽車 卡爾 奔馳就是現(xiàn)今的國大名鼎鼎的 奔馳 汽車公司的第一代祖宗 戴母勒 奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一 1885年10月 奔馳設(shè)計制造了一輛裝有汽油機的三輪汽車 車架首次采用了鋼管焊接 發(fā)動機為單缸 有效工作容積為1687mL 轉(zhuǎn)速為200r min 功率為1 103Kw 發(fā)動機動力由鏈條和齒輪傳到后軸 后軸系兩個半軸 中間裝有差速器 前輪架是一個叉形結(jié)構(gòu)架 類似于現(xiàn)代自行車的前叉裝置 上面有轉(zhuǎn)向手柄用來操縱車輛轉(zhuǎn)彎 該車時速達18km h 1886年1月29日奔馳取得了專利權(quán) 因此德國人把1886年稱作汽車誕生年 另一位工程師名叫戈特利布 戴母勒 是世界第一輛四輪汽車的創(chuàng)創(chuàng)始人 被人們稱為 世界汽車之父 他把他自己發(fā)明的高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動機裝在了四輪馬車上 這便是世界上最早的四輪汽油汽車 時速達15km h 1926年同奔馳汽車公司合并 成立了戴母勒 奔馳汽車公司 這家公司生產(chǎn)160多個品種 3700種型號 產(chǎn)品質(zhì)量一流 在世界各地都可看到頭頂 三叉星 商標的 戴母勒 奔馳 汽車 世界第一輛四輪汽車 在奔馳發(fā)明第一輛汽車后不到20年的時間里 不僅在美國而且在歐洲國家也相繼誕生了不同品牌的名車名人 1896年 法國一個小五金商人的兒子阿爾藝 標致創(chuàng)立了以獅子為商標的標致汽車公司 這就是現(xiàn)代標致雪鐵龍集團的前身 1898年 路易斯 雷諾在法國創(chuàng)立了雷諾汽車公司 他研制的汽車率先使用了軸傳動 是變速器和萬向節(jié)的先驅(qū) 從而奠定了雷諾名車的基礎(chǔ) 1899年 意大利人喬瓦尼 阿里利建立了都靈汽車廠 后來該廠用都靈汽車廠的縮寫 改名為菲亞特汽車公司 1904年 英國貴族子弟羅爾斯和工程師羅伊斯聯(lián)手合作 成立了羅爾斯 羅伊斯公司 這個公司生產(chǎn)高級轎車以其杰出的質(zhì)量 優(yōu)良的性能 豪華的內(nèi)飾 古色古香的外形以及設(shè)備的完善考究而聞名中外 被認為是世界名車之冠 因而羅爾斯 羅伊斯車是英國王室成員用車 也是接待外國元首和政府首腦的用車 英國的達官貴人也爭相購買這種車 以顯示自己的地位 從發(fā)明汽車的19世紀末到20世紀初 汽車僅是發(fā)明家和富豪的財產(chǎn) 他們肯花錢制造具有最高性能的流行式汽車 但數(shù)量很少 在這個時代已形成了多種汽車的技術(shù)開發(fā) 不過這時的汽車性能主要以富貴階層的個人趣味為目的 第二階段為大量生產(chǎn)階段1908年10月亨利 福特首次推出T型車 在以后近20年的時間里 共計生產(chǎn)了1500余萬輛T型車 由于T型車結(jié)構(gòu)緊湊 設(shè)計簡單 堅固 加上駕駛?cè)菀?價格低廉 因而深受美國人民的喜愛 由于它廣泛地被城市 農(nóng)村的普通家庭所采用 因此 美國老百姓認為T型車改變了他們的生活方式 思維方式 和娛樂方式 使他們更自由 視野更廣闊 并產(chǎn)生了新的人與人之間的關(guān)系 T型車在1908年推出時 主要是 4缸發(fā)動機 20馬力 120磅重 54 48km 軸距100英寸 2 54m 輕型T型車售價825美元 輛 豪華型850美元 輛 1913年福特成功使用了全世界第一條汽車生產(chǎn)流水線 從而節(jié)省了生產(chǎn)時間 降低了成本 1914年10月T型車在降低汽車質(zhì)量的情況下售價降為440美元 到了1916年8月更降低到345美元 從而使汽車普及為美國老百姓的交通工具 T型車改變了汽車僅為富貴們的玩物的歷史 成為美國民眾生來就有權(quán)享有的東西 1927年售價降為290美元一輛 美國1909年的福特T型車 1908年 1909年T型車銷售1萬多輛1909年 1910年T型車銷售18664輛1910年 1911年T型車銷售34528輛1911年 1912年T型車銷售再次翻番為78440輛到第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時 福特已經(jīng)控制了北美乃至世界各地汽車市場 地球上奔跑的汽車幾乎一樣是T型車 第三階段是適用時代第一次世界大戰(zhàn)其間 福特T型車不能適應(yīng)歐洲泥濘的戰(zhàn)場 使很多汽車廠家意識到 一定要造一種萬能車 因為次車由威力斯公司等招標承制 所以通常稱為威力斯萬能車 General PurposeWills 縮寫GPM 沒過多久又縮寫為 G P 也稱jeep 中文 吉普 吉普車帶有兩檔分動器 四輪驅(qū)動 并保持外形低矮以防敵人發(fā)現(xiàn) 該車還采用可拆風擋和鋼管架支撐的頂蓬 車身板件能剩則剩 沒有車門 僅是在側(cè)圍上開了一個缺口 供上下車用 而且盡量采用曲線型整件側(cè)圍 底盤非常堅固 離地間隙大 隨著戰(zhàn)爭的進展 吉普車的生產(chǎn)數(shù)量逐漸增加 到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時 生產(chǎn)的吉普車超過60萬輛 美國軍隊開到哪里 吉普車便跑到哪里 它的卓越性能和奇特造型產(chǎn)生了許多美妙的傳說 原蘇聯(lián)第二次世界大戰(zhàn)其間開發(fā)的多軸越野車能在壞路或在無路的情況下行駛 有能力克服人為障礙 這種車型在戰(zhàn)爭年代具有特別重要的意義 第四階段是產(chǎn)業(yè)化時代第二次世界大戰(zhàn)后 不僅汽車成為不可缺少的公共和個人運輸工具 而且汽車工業(yè)已經(jīng)成為牽動很多基礎(chǔ)材料和相關(guān)零部件生產(chǎn)的主導產(chǎn)業(yè) 另外 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促使產(chǎn)生許多新興產(chǎn)業(yè) 例如 公路建設(shè) 建筑業(yè)等 反過來加速了汽車工業(yè)的發(fā)展 美國 進入50 60年代 美國的汽車業(yè)不僅帶動了整個美國經(jīng)濟的發(fā)展 而且成為最大的產(chǎn)業(yè) 汽車總產(chǎn)量比其它國家的總和還多 這個時期 他們完成了兼并大戰(zhàn) 使美國汽車成為通用 福特 克萊斯勒的天下 汽車產(chǎn)品走向多樣化 成為世界第一商品 汽車由此發(fā)生質(zhì)的變化 從手工業(yè)做坊式的小工業(yè)發(fā)展成為資金密集 人才密集的現(xiàn)代化大產(chǎn)業(yè) 美國也譽為 生活輪子上的國家 日本 戰(zhàn)后50年代 日本對基礎(chǔ)工業(yè)進行了大量調(diào)整 原為小手工業(yè)的汽車廠 如 日產(chǎn) 五十玲 豐田 日野等公司才開始加速發(fā)展 特別是1955年以后 當日本經(jīng)濟已經(jīng)基本恢復元氣 準備進一步趕超歐美發(fā)達國家時日本政府和一些經(jīng)濟學家意識到 為達到這個目的 單純依靠企業(yè)管理的改善已經(jīng)遠不夠 而必須使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化方向發(fā)展 并確定一個能帶動整個經(jīng)濟起飛的 戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè) 才能使整個國民經(jīng)濟有一個飛躍 實現(xiàn)其趕超歐美的宏愿 眾所周知 這個戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)就是汽車工業(yè) 在這一時期 日本政府制定了一系列扶持汽車工業(yè)的法規(guī)條例 使日本汽車工業(yè)迅速成長起來 汽車產(chǎn)量由1955年68932輛一躍到1960年的481751輛 并且轎車在汽車總產(chǎn)量中的比重也由1950年的5 3 上升到1960年的34 3 而后汽車產(chǎn)量連年增長 1965年達187萬輛 德國 60年帶也是原聯(lián)邦德國汽車工業(yè)大發(fā)展時代 10年中聯(lián)邦德國汽車工司共生產(chǎn)了338萬輛 平均每1000人的汽車占有量為236 因此 從第二次世界大戰(zhàn)后到六十年代中期稱為汽車的產(chǎn)業(yè)化時代 在這個時代汽車工業(yè)成為世界上最有活力的一個產(chǎn)業(yè)部門 第五階段為摩擦時代70年代初 受中東戰(zhàn)爭及石油危機的影響 汽車銷售量急劇下降 市場嚴重萎縮 這對汽車制造業(yè)特別是中小企業(yè)簡直是致命的打擊 世界汽車市場的格局發(fā)生了重大變化 石油危機的爆發(fā)是日本得以將其省油 價廉物美的小汽車打入美國市場 搶占了約30 原屬美國的轎車市場 從此引發(fā)了一場愈演愈烈的日美汽車貿(mào)易大戰(zhàn) 隨著汽車保有量的增加 越來越嚴重的汽車排汽污染問題 以及嚴格的排放法規(guī) 又給汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了陰影 在這一時代 人們意識到汽車是 行走的兇器 它產(chǎn)生的廢氣污染 振動與噪聲嚴重危害人們的身體健康 人們開始研究低公害的汽車 第六階段是高級化時代從80年代中期以后 汽車開始進入高級化時代 濃縮著人類文明的汽車也又展現(xiàn)出一幅波瀾壯闊的畫卷 老牌群雄勢不可擋 新的競爭者也是當仁不讓 把世界汽車工業(yè)推向一個更高的階段 1988年 全世界共生產(chǎn)汽車4850萬輛 其中日本生產(chǎn)1270萬輛 西歐1850萬輛 美國1119萬輛 日本 美國 德國 英國 西班牙 意大利6國的產(chǎn)量就占了70 這些汽車生產(chǎn)大國利用自己的優(yōu)勢 加速企業(yè)兼并 推動技術(shù)開發(fā) 進一步提高了壟斷程度和競爭能力 在美日汽車業(yè)龍頭的帶動下 一些工業(yè)發(fā)達國家亦不甘示弱 且成績驕人 如巴西 韓國等后來居上 使汽車競爭更加激烈 汽車進入高級化時代的標志之一是 隨著世界汽車產(chǎn)量的大幅增加 使得汽車成為人們?nèi)杖粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚墓ぞ?高級化的第二個標志是 人們越來越追求汽車駕駛的舒適性 安全性以及環(huán)境的適應(yīng)性 環(huán)境保護和不斷提高的安全技術(shù)方面的要求對汽車工業(yè)產(chǎn)生重大影響 而解決此類問題的最佳手段就是利用電子技術(shù) 汽車電子技術(shù)的發(fā)展使汽車的一些性能指標達到了前所未有的高度 這對汽車的發(fā)展產(chǎn)生了強烈的刺激 作為汽車工業(yè)競爭焦點的質(zhì)量和成本已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化 既成本已退居次要位置 而質(zhì)量也不再僅靠可靠性和使用壽命 而是更側(cè)重于環(huán)境適應(yīng)性 安全性和舒適性 包括方便性 在這方面落后的廠家必將喪失競爭力 單純依靠價格競爭已經(jīng)沒有出路 高級化時代的標志之三是 人們對70年的全球能源危機已經(jīng)淡忘 美國人又開始追求大型豪華轎車了 1990年底特律人恢復了那曾是不可動搖 愈大愈好 的信念 同時大型豪華轎車又成為世界車型的熱點 90年代初 在美國 大型豪華轎車的復活 不是偶然的 是當代電子技術(shù)和電子計算機迅速發(fā)展的必然結(jié)果 高技術(shù)已對傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)生了深遠的影響 汽車工業(yè)也不利外 借助于高技術(shù) 汽車在動力性 經(jīng)濟性 制動性 舒適性等方面 將得到依靠傳統(tǒng)的設(shè)計所不能達到的改進 這也是90年代汽車工業(yè)發(fā)展的總趨勢 第七階段是電子化時代從90年代開始 汽車又進入了一個電子化時代 主要表現(xiàn)在汽車的智能化方面 也就是說汽車裝上 大腦 讓汽車學會 思考 可以預計智能汽車將成為下一個世紀的主要交通工具 智能汽車 概念的出現(xiàn) 只是近幾年的事 長期以來 人們充分享受汽車巨大便利的同時 也開始為它的前途擔憂 道路不堪重負 堵車常見 事故不斷 但就美國而言 在一些大城市里 人們每年由于堵車而浪費的時間就達人均110小時 美國一年因交通事故造成的直接或間接損失更高達1700億美元 智能汽車 在車身各部位幾十個各類傳感器 猶如千里眼 順風耳 能提供各種信息 由車載主控計算機對運行狀況進行調(diào)控 另外 智能汽車 還裝有事故躲避系統(tǒng) 它隨時以光 聲 形式向汽車司機提供車體周圍的必要信息 從而有效地防止事故的發(fā)生 三 現(xiàn)代汽車新技術(shù) 1 汽車 身子 越來越輕2 大功率高速度3 越省油越好4 轉(zhuǎn)子發(fā)動機5 太陽能汽車6 電動汽車7 氣墊汽車8 智能汽車9 混合動力汽車 10 ABS技術(shù)11 四輪驅(qū)動技術(shù)12 四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)13 懸架高度的自動調(diào)節(jié)14 安全氣囊15 車輛自動導航 電子地圖16 車內(nèi)娛樂設(shè)施17 代用燃料 返回 1 汽車 身子 越來越輕任何車輛都希望輕便 汽車自身重量的大小直接影響到汽車的燃油經(jīng)濟性和動力性 過去30 40年代 大多數(shù)汽車的載質(zhì)量和自身質(zhì)量的比是1左右 也就是說 載質(zhì)量2t的汽車 自身整備質(zhì)量也大約為2t 這樣汽車跑起來 發(fā)動機的動力有相當一部分花在自身重量上 這多不和算呀 如果設(shè)法減輕車體自重 則同樣發(fā)動機動力 既可以拖動更大的載重量 又可以節(jié)省燃油 還可以提高運輸效率 現(xiàn)代汽車越來越多地使用起輕合金材料 如鋁合金發(fā)動機缸體 鋁皮車身 盡可能地采用工程塑料 塑料的密度是金屬的1 8 1 4 一輛小汽車的內(nèi)飾件全部采用塑料之后 能減輕質(zhì)量183kg 一輛載貨汽車用塑料制造油箱 風扇 空氣濾清汽殼等零件以后 可以減輕質(zhì)量100余kg 2 大功率和高速度汽車的另一個發(fā)展方向是增大功率 提高速度 誰不希望自己的汽車跑的更快 加速性高 爬坡能力大呢 汽車剛出世時 速度只有10 20km h 以后隨著技術(shù)進步和高速公路的發(fā)展 汽車的速度提高到150 200km h 甚至更高 競賽汽車的速度達600km h 要提高車速 就必須增大發(fā)動機的功率 總質(zhì)量一定的汽車 發(fā)動機功率越大 汽車的動力性越好 為了說明各種汽車動力性的好壞 可采用單位汽車總質(zhì)量的發(fā)動機功率數(shù)來衡量 這個數(shù)值越大越好 3 越省油越好汽車一旦開動就要消耗燃油 據(jù)一些汽車生產(chǎn)大國預計 一輛汽車從開始制造到使用報廢所消耗的能量 材料制造耗能約占10 余下的80 能量是汽車的燃料消耗 美國1974年統(tǒng)計 一億多汽車 消耗燃油約3億噸 占全國原油消耗量的42 按我國經(jīng)驗 一百萬輛汽車 每年耗油約90億升 汽車運輸成本中 燃油費占到25 30 因此節(jié)油的技術(shù)研究始終是一個重要工作 石油危機牽動著大國的經(jīng)濟和政治走向 因為石油市場的變化足以發(fā)動一場世界大戰(zhàn) 4 轉(zhuǎn)子發(fā)動機傳統(tǒng)發(fā)動機是曲柄連桿式即往復活塞式 由于高速工作時慣性力太大其轉(zhuǎn)速受到限制 為了克服這一缺點 人們想到用旋轉(zhuǎn)運動來代替往復運動 這樣一來轉(zhuǎn)速就可以提高了 1954年 原聯(lián)邦德國工程師汪克爾 研究成功了一種三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機 這種發(fā)動機的活塞是一個近似三角形的柱體 汽缸是一個8字形的短空筒 活塞放入汽缸內(nèi)后 活塞的三個柱面和汽缸接觸 將形成三個大小不等的空間 活塞轉(zhuǎn)動時 三個空間的容積也在變化 這種發(fā)動機活塞轉(zhuǎn)一圈 每個柱面作功一次 總共作功三次 相當于往復活塞發(fā)動機三個汽缸工作 所以結(jié)構(gòu)緊湊 體積小 質(zhì)量輕 它只有轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)軸兩個運動件 轉(zhuǎn)速可以大大提高 例如 汪克爾發(fā)明的轉(zhuǎn)子發(fā)動機 汽缸容積只有125cm3轉(zhuǎn)速達17000r min 可以發(fā)出功率18 6kw 質(zhì)量卻有11kg 現(xiàn)今世界上 擁有制造轉(zhuǎn)子發(fā)動機執(zhí)照的公司約有20多家 美國通用公司 已經(jīng)有2000輛汽車裝上了轉(zhuǎn)子發(fā)動機 轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)點是 體積約減小1 3 質(zhì)量和零件減少一半 排放污染小 轉(zhuǎn)子發(fā)動機目前存在的問題是油耗高 密封和壽命也都存在一定的問題 各國正在研究改進工作 轉(zhuǎn)子發(fā)動機的工作原理 5 太陽能汽車由于石油產(chǎn)品日漸短缺 而且造成環(huán)境污染 危及人類健康 人們很早就在尋找新的能源 太陽能的利用就是其中之一 隨著現(xiàn)代物理學的發(fā)展 現(xiàn)在 人們利用太陽能燒水 煮飯 采暖 制冷 建筑太陽能發(fā)電站等也多起來 典型的太陽能汽車 既然太陽能可以發(fā)電 有了電 不就可以變成動力開動汽車嗎 太陽能汽車就是按照這種設(shè)想研究出來的 關(guān)鍵的問題是如何造出太陽能電池 用什么東西可以使太陽光一曬就會發(fā)出電流呢 半導體的發(fā)現(xiàn)解決了這個問題 陽光電池有好多種 有硅電池 硫化鎘電池 砷化鎵電池等 其中最常用的是硅電池 硅電池有圓形 半圓形的或長方形的 關(guān)鍵部分是一個小小的硅片 如紙一樣薄 它一面摻進一些硼 另一方面均勻地摻進一些磷 然后在薄片兩面裝上電極 一個硅太陽能電池就誕生了 近年來 裝有高效太陽能電池 把太陽能轉(zhuǎn)化為汽車的動能 已經(jīng)成為全世界各國研制的課題 現(xiàn)在我們見到的太陽能汽車 大都奇形怪狀 有的形如大鳥 有的形如甲殼蟲 但不管什么樣的太陽能汽車最關(guān)鍵的是具有高效太陽能蓄電池 由于只有足夠大的太陽能蓄電池 才能收集足夠的能量驅(qū)動汽車 因為蓄電池龐大的體積使太陽能汽車離實用階段還很遠 日本專家研制的太陽能高效汽車 頂蓋裝有1200塊硅酮太陽能蓄電池極 在栽質(zhì)量160kg貨物的情況下 能以100km h速度飛奔 太陽能蓄電池的汽車在陰天或黑夜也能短時間的行駛 連續(xù)行駛有一定的限制 由于太陽能蓄電池成本很高 目前正處于實驗階段 6 電動汽車電動汽車和內(nèi)燃機汽車同樣歷史悠久 鉛蓄電池是1895年發(fā)明的而電動機是1834年就有了 在人們?yōu)檐囕v尋求動力的漫長歲月中 很自然的想到用蓄電池供給電動機產(chǎn)生動力的方案 1890年出現(xiàn)了用于蓄電池供電的直流電動機汽車 使用證明 它的優(yōu)點是清潔可靠 易于駕駛 節(jié)省石油燃料 但它的缺點是 蓄電池使用一段時間就需要充電 而且需要較長的時間 蓄電池又比較笨重 由于這些原因 電動汽車沒有能夠得到發(fā)展 在后來的幾十年間 電動汽車的研究也是斷斷續(xù)續(xù) 現(xiàn)在世界各國都在開展電動汽車的研制工作 美國三大汽車公司不斷推出新型電動汽車 時速達105km h 一次充電的續(xù)駛里程為160km 基本達到了城市快車道上行駛的要求 可萊斯勒公司則推出一種電動面包車 最高時速達115km h 通用公司最新研制的英帕特牌電動汽車 最高時速達120km h 一次充電的續(xù)駛里程為200km確 基本上達到先進內(nèi)燃機汽車的水平 日本 英國 德國它們也都不甘示弱相繼開發(fā)出電動汽車 而且車速和電池的壽命都有很大提高 最近 美國三大汽車公司連手合作開發(fā)電動汽車的關(guān)鍵技術(shù) 即組成電池研究合作集團 7 氣墊汽車有車輪的汽車必須有公路才能行駛 準備用汽車就得先修路 這是輪式汽車的一個先天不足 汽車能不能不要輪子呢 人們很早就想革掉輪子的命 1935年 有人創(chuàng)造了一輛 無輪汽車 長2 4m 寬1 8m裝有11 9kw的發(fā)動機 能夠在水上飛行 時速達20km h 如果汽車不用輪子 那么怎樣才能在地面上支撐起來呢 原來它是利用風扇往下面鼓風 在車身下面形成一層空氣墊 所以 這種汽車有叫氣墊汽車或飄車 車的前進 后退 轉(zhuǎn)彎 是借助各個方向的空氣噴管噴射空氣的反作用來實現(xiàn)的 這種汽車可以在田野 山地行走 也可以在水上行走 經(jīng)過幾十年來的試驗 研究 人們認為飄車最適合在水上擔任運輸 它不象輪船那樣吃水深 阻力大 速度難以提高 在水面行駛 可以較快提高速度 在陸地使用飄車 空氣吹起來的灰塵會妨礙視線 影響周圍環(huán)境衛(wèi)生 所以未能發(fā)展起來 但處于軍事的目的 研究這種汽車還是有意義的 氣墊汽車 氣墊汽車原理方案示意圖a 氣墊原理 b 示意圖 8 智能汽車隨著電子計算機技術(shù)的發(fā)展 汽車不要人駕駛而能夠自動運輸貨物的日子已經(jīng)到來 這種汽車就是智能汽車 現(xiàn)在的日本人將智能車輛公路系統(tǒng)中最重要的部分稱為先進的交通控制系統(tǒng) 代號AVCS 她們認為 采用先進的旅行信息系統(tǒng)和先進的交通控制系統(tǒng)有有助于提高運輸效率 日本的自動識別系統(tǒng)被稱為超級智能車輛系統(tǒng) 是一項20 30年的才能完成的工程 次項目完成之際 汽車交通事故可以下降43 這要歸功于各種自動識別系統(tǒng)的大量使用 如障礙識別 道路形狀探測 撞車警示 自動制動 轉(zhuǎn)向 十字路口行人識別等 智能汽車是現(xiàn)代全世界研究的高技術(shù)車種 其關(guān)鍵就是計算機代替了人的一切操縱 因而它附有道路識別系統(tǒng) 信號接受系統(tǒng) 自動導航系統(tǒng) 自動制動系統(tǒng) 自動變速系統(tǒng) 這些所有的系統(tǒng)由多個計算機控制并相互協(xié)調(diào) 當人們給予了汽車目的地信號后 汽車將啟動向目的地行駛 在行駛過程中 它不僅平穩(wěn)的形式在正確的路線上 而且能在緊急情況下自動制動停車 或轉(zhuǎn)向走向另一條暢通無阻的路線 日本五十鈴汽車 美國的自動貨運車 超級電子車等都屬于此類智能汽車 9 混合動力汽車混合動力汽車是迎合目前城市環(huán)保要求而開發(fā)的清潔汽車 這種汽車的動力系統(tǒng)可以是兩種或兩種以上的動力源 如內(nèi)燃機和電動機 這種汽車應(yīng)該是目前既能解決環(huán)保問題又能克服單一電動汽車蓄電池壽命短的問題 其基本設(shè)想是 當汽車在城市街道運行時 動力為電動機即電動汽車 當汽車出了城區(qū) 進入城間公路時 動力切換為內(nèi)燃機 使其發(fā)揮良好的動力性和運輸效率 10 ABS技術(shù) antilockbrakingsystem 汽車制動防抱系統(tǒng)其目的是使汽車在緊急制動時 防止車輪完全抱死 充分利用輪胎與地面間的峰值附著系數(shù)和高的側(cè)向力系數(shù) 使汽車汽車制動減速度提高 制動距離縮短 保證汽車制動時的方向穩(wěn)定性 11 四輪驅(qū)動技術(shù) FourWheelDrive 簡稱4WD傳統(tǒng)汽車為兩輪驅(qū)動既前輪驅(qū)動或后輪驅(qū)動 四輪驅(qū)動即四輪均為驅(qū)動輪 四輪驅(qū)動汽車的發(fā)展迎合了部隊野外作業(yè) 使汽車在無路的情況下具有高的通過性 四輪驅(qū)動分常時四輪驅(qū)動和短時四輪驅(qū)動 12 四輪轉(zhuǎn)向技術(shù) FourWheelSteering 簡稱4WS傳統(tǒng)汽車為兩前輪轉(zhuǎn)向 四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)即前后四輪都是轉(zhuǎn)向輪 四輪轉(zhuǎn)向汽車可以減小汽車原地轉(zhuǎn)彎半徑 增加汽車的機動靈活性 例如在停車場 超車的時候均能有體現(xiàn) 還可以增加汽車行駛的穩(wěn)定性 13 汽車懸掛高度自動調(diào)節(jié) 座椅高度的自動調(diào)節(jié)現(xiàn)代高級客車具有懸掛高度自動調(diào)節(jié)功能 車身高度可以根據(jù)載重量的多少來自動調(diào)節(jié) 保持車身地板近乎水平位置 增加了客車的舒適性和行駛平順性 14 安全氣囊 也稱安全氣袋 AirBag 它是20世紀80年代出現(xiàn)的汽車被動安全新技術(shù) 主要設(shè)計思想是在汽車發(fā)生碰撞后 乘員與車內(nèi)構(gòu)件碰撞前 迅速地在兩者之間打開一個充滿氣體的氣墊 使乘員撲在氣墊上 以緩和沖擊并吸收碰撞能量 從而達到減輕乘員傷害程度的目的 安全氣囊的構(gòu)成 氣袋 氣體 NaN3 發(fā)生器 氣體過濾及加熱裝置 傳感器控制裝置 轉(zhuǎn)向盤儀表板安裝位置 安全氣囊分為駕駛員安全氣囊 副駕駛員安全氣囊 后排乘員安全氣囊和側(cè)面安全氣囊 15 車輛自動導航 電子地圖車輛自動導航分汽車電子地圖導向系統(tǒng) 導向行駛系統(tǒng) 無線電導向系統(tǒng) 全球定位系統(tǒng) GPS 16 車內(nèi)娛樂系統(tǒng)進入2000年 全球信息高速公路技術(shù)飛速發(fā)展 市場競爭日益加劇 人們不愿愿意在車上與世隔絕 希望與外界的溝通 德爾福在2000SAE年會推出的世紀新作 堪稱世紀新作的移動多媒體技術(shù) 人們可以在車上收發(fā)電子郵件 進行股票交易 上網(wǎng)瀏覽網(wǎng)頁 CD ROM和音響回放 7英寸彩色屏幕 游戲站 DVD播放機 17 代用燃料汽車替代汽油 柴油燃料 有甲醇 乙醇 液化汽 天然氣