乾力昇圓新能源電動(dòng)汽車電氣原理圖.pdf

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乾力舁圓新能源電動(dòng)汽車電氣原理圖 曹硯奎 山東乾力異圓新能源汽車公司 山東禹城 251200 中圖分類號(hào) u469 72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 B 文章編號(hào) 1003 8639 2013 11 0060 03 隨著能源危機(jī)油價(jià)攀升和環(huán)境污染的加劇 國(guó) 內(nèi)外各汽車公司研究機(jī)構(gòu)都在大力研發(fā)低排放甚至 零排放的新能源綠色環(huán)保電動(dòng)汽車產(chǎn)品 2004年山 東時(shí)風(fēng)集團(tuán)開始生產(chǎn)低速電動(dòng)乘用車 至今在山東 已有時(shí)風(fēng) 寶雅 乾力 富路 比德文等生產(chǎn)集 團(tuán) 在河北有御捷馬 雙環(huán) 新宇宙等生產(chǎn)集團(tuán) 還有北京的科凌 中瑞藍(lán)科 江西鴻翔 深圳的陸 地方舟等生產(chǎn)集團(tuán)進(jìn)行著生產(chǎn) 以某公司為例 現(xiàn) 在平均日產(chǎn)銷量在60余臺(tái)以上 年度產(chǎn)銷在2萬臺(tái) 以上 據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)目前社會(huì)保有量在兩百萬臺(tái)左 右 需求量達(dá)數(shù)千萬臺(tái)以上 隨著保有量的增加 在維修市場(chǎng)中新能源汽車 的運(yùn)行故障也逐漸凸顯出來 為方便維修和交流 現(xiàn)將筆者研發(fā)的低速電動(dòng)汽車的技術(shù)參數(shù)及電氣原 理圖提供給廣大同仁以供參考 并歡迎批評(píng)指正 1 新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)參數(shù)及實(shí)物圖 異圓電動(dòng)汽車詳細(xì)技術(shù)參數(shù)如下 外形尺寸 3 380 xl 580 xl 480mm 整備質(zhì)量1 000kg 額定載 客4人 電源標(biāo)配60V200Ah 軸距2 130mm 續(xù)行 里程200 km 220 km 最高車速 50 km h 其實(shí)物 如圖1所示 圖1乾力圓異電動(dòng)汽車實(shí)物圖 2新能源電動(dòng)汽車電氣原理及部件參數(shù) 乾力圓舁新能源電動(dòng)汽車電氣原理如圖2所示 2 1 電源系統(tǒng) 1 動(dòng)力電池 由10塊200 Ah配組組成60V電源 系統(tǒng) 2 充電機(jī)將220V民用交流電轉(zhuǎn)換成60V直流電 對(duì)動(dòng)力電池充電 充電機(jī)設(shè)有溫度傳感器檢測(cè)充電時(shí) 電池的溫升 與常溫相比較對(duì)充電參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié) 3 總開關(guān)安裝在駕駛座椅側(cè) 控制全車動(dòng) 力電池的全部輸出 4 DC DC直流電源轉(zhuǎn)換器 將60V高壓電 轉(zhuǎn)換成12 V的低壓電 供應(yīng)全車除動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī) 空調(diào)壓縮機(jī)之外的所有用電設(shè)備用電 同時(shí)給輔助 小電池充電 5 SA1運(yùn)行開關(guān) 相當(dāng)于燃油車的點(diǎn)火開關(guān) 2 2動(dòng)力系統(tǒng) 1 電機(jī)控制器接收加速器和檔位器的信號(hào) 控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)前進(jìn) 加速 后退等運(yùn)行 同時(shí)通過 串行通信或CAN總線通信向儀表提供信號(hào) 2 動(dòng)力電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行的 機(jī)械能 與控制器配合可采用他勵(lì) 串勵(lì) 永磁等 電機(jī) 2 3空調(diào)暖風(fēng) 1 空調(diào)控制器接收A C空調(diào)開關(guān)信號(hào)和蒸發(fā) 器 環(huán)境溫度信號(hào) 控制壓縮機(jī) 冷凝風(fēng)扇工作 2 風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)即為鼓風(fēng)機(jī) 有4個(gè)可調(diào)轉(zhuǎn)速的 檔位開關(guān) 可以獨(dú)立工作進(jìn)行室內(nèi)外通風(fēng) 3 PTC為1 2kW的電加熱器 可以除霜 采 暖 替代燃油車的冷卻水循環(huán)加熱器 當(dāng)接通暖風(fēng) 開關(guān)時(shí) 通過J3繼電器同時(shí)打開風(fēng)機(jī)進(jìn)行低速運(yùn)轉(zhuǎn) 2 4制動(dòng)轉(zhuǎn)向助力 1 制動(dòng)助力 由制動(dòng)助力控制器 真空泵M2 和真空罐組成 行車時(shí)產(chǎn)生真空度 輔助制動(dòng)總泵 進(jìn)行工作 以減輕制動(dòng)時(shí)的踏板力 2 轉(zhuǎn)向助力 由轉(zhuǎn)向助力控制器 電動(dòng)機(jī)和 傳感器組成 在低速轉(zhuǎn)向時(shí)起到減輕轉(zhuǎn)向盤扭轉(zhuǎn)力 矩的作用 其他電氣部分原理 功能與燃油車相同 故不 再贅述 修改稿收稿日期 2013 09 14 作者簡(jiǎn)介 曹硯奎 1973一 男 本科 電器工程師 主要從事新能源汽車研發(fā)工作 汽車電器 2013年第11期 曬口 汽車電器 2013年第11期 匭剛 刪卅 刪昧回 擗日 匭 聰 丘 羽 cq 髓 髓 一稚 一 翹 鞭 搬 弓 金 口 呈 掌 基 一 稚 I卜 1 器 一 一 L 廣 1 I 每 厘 J 高 r 髓 l 幕 l一 tt3 R r I 蠱 7 一 幅 囂 幕 l H 至 U I 暴 1噻 f l 卜 警 肉 I I 廣 垂J l 畜 4 J I Ii 0 辜稚 幕趟束腳 鞲 I r 僉出 她輯 遙 I q P 器警出惶一贈(zèng) 區(qū) I 呈g H 正l 一 舔l l L Ll l l 一l I 雛 i I H 7 皇 嘣 皇 f 1 III I I 1 II 罨 駿 譬蔓 器b 0 意 卜 一 覃b J l l 0 意 0 翅呈 0 量 璧 慪薹 I 辯 十 l l I I f L 一 舌 c l I 一 1 蘑 姍 I l 砭 I I oo I l 盆墨 I 藁 廣 1ll 2 I 一 韞嘛 1 一 蛩差 l淀 量 照 l 圈 I 奏鍪 警 l q 1 f l 0 1 I l l l 0 主 臣 菩 0 I 丫 臣 甲 爨 壁 口 甲 l I 占 占占 1 占 一 1 至 墨 旦 l甚 k 童 y III 鶩 卜 1 0 卜 i 因 0 I y 宙 l l 2013年第11期 I 目 辯一 0一 co 一丘 受一 一 蓬 麒 E l1f t口 i 0 一 雅 一 迫 舷 鞍一 一 一 基 鐮 罄一 一 r 一4 苒 營(yíng) AST十一 丁逛 可f 0一 jI袋 O 誨 連墾 簽 一 上棗 蓬 一耋 亙一 l E 卅 一 A兮 罐 蔓 譬 一 短 1 昌 n 卜 一 證 卜 I 鎣 昌 一 4 一 垂 一瞎 了T 簧 譬 目 0 r 一 2 l H價(jià) 士 甲 一 一 f j 一 矍 占 l Z 蠢 甲 一 占 占 占 陸 寶 o H Z 0 I 耀孺薔 9 糕 暑 l 肇 陬剮隧 鋤卅 需刪昧鼠 擗盆N匭