精修版高考地理二輪專題復習檢測：第一部分 學科能力篇 專題二 空間定位能力 121 Word版含答案

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1、精品地理學習資料【精修版】 [角度訓練] 角度一　利用經(jīng)緯度網(wǎng)進行空間定位 (2017·河南天一大聯(lián)考五)圖1為某區(qū)域等高線示意圖，圖2示意圖1中①②兩點之間的地形變化過程(階段一→階段三為由早到晚)。據(jù)此完成1～2題。 1．下列地形區(qū)的形成原因與圖中①②之間地形變化原因相似的是(　　) A．富士山區(qū) B．落基山脈 C．東非大裂谷 D．墨累—達令盆地 [解析]　根據(jù)圖文材料可知，西部地形隆起地區(qū)，是南極洲板塊與美洲板塊碰撞形成的安第斯山脈。富士山是由火山噴發(fā)形成的；落基山脈是太平洋板塊與美洲板塊相互碰撞，地殼隆起形成的；東非大裂谷位于非洲板塊內(nèi)部；墨累—達令盆地位于印

2、度洋板塊內(nèi)部。 [答案]　B 2．與圖中③處地勢高低變化呈正相關(guān)的地理要素是(　　) A．動物復雜程度 B．植被產(chǎn)草量 C．流水侵蝕力度 D．巖石風化程度 [解析]　根據(jù)圖示可知，③處地勢在逐漸增高，①③之間的山地增高更顯著。隨著③處地勢的逐漸增高，來自太平洋的西風氣流逐漸被阻擋，③處位于山地背風坡，降水量減少，動物復雜程度、植被產(chǎn)草量、流水侵蝕力度均在下降，而隨著降水量減少，干旱加劇，巖石風化程度增強。 [答案]　D 角度二　根據(jù)海峽位置進行空間空位 (2017·河北唐山一模)下圖示意的是由冰島駛向甲、乙港口的海上運輸線，該航線是“二戰(zhàn)”期間重要的軍事物資補給線。據(jù)此

3、讀圖完成3～4題。 3．甲、乙港口氣溫存在差異，甲地1月平均氣溫高于乙地，其主要影響因素為(　　) A．緯度 B．地形 C．洋流 D．季風 [解析]　從經(jīng)緯度位置、海陸位置看，該地位于北冰洋沿岸。該處1月氣溫受北大西洋暖流影響較大，甲位于乙的西側(cè)，受到暖流影響更大而氣溫較高。 [答案]　C 4．由乙港口通往南部的1100多千米的鐵路，其沿線地區(qū)(　　) ①分布著波狀起伏的沙漠　②冬季易受寒潮天氣影響　③分布著較茂密的針葉林?、艽呵锛疽资軓娚硥m暴影響 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ [解析]　注意乙地位于(65°N,40°E)附近，向南1100多千

4、米的鐵路，應(yīng)該至55°N附近，此位置屬于俄羅斯西部地區(qū)，降水較多而為針葉林分布區(qū)，因緯度高而冬季易受寒潮天氣影響。 [答案]　B 角度三　依據(jù)輪廓特征進行空間定位 (2017·吉林模擬)M國擬建一條連接南北水域的人工運河(如圖所示)，運河建成后將有北部水域淡化后的5萬億立方水資源進入運河區(qū)。讀圖完成5～7題。 5．有關(guān)該運河的敘述，正確的是(　　) A．運河長度約為800 km B．經(jīng)過板塊生長邊界 C．沿線最大高差約為2100 m D．運河水結(jié)冰期長 [解析]　根據(jù)緯度差，可大致估算運河長度超過1000 km；擬建運河沿線最高超2000 m，最低為波斯灣海平面，可估算出

5、運河沿線最大高差約為2100 m。結(jié)合經(jīng)緯網(wǎng)和海陸輪廓知該運河經(jīng)過亞歐板塊和印度洋板塊交界處，所經(jīng)區(qū)域為板塊消亡邊界；緯度較低，河水不結(jié)冰。 [答案]　C 6．運河建成后的影響，敘述錯誤的是(　　) A．方便俄羅斯進出印度洋 B．緩解M國中部干旱問題 C．蘇伊士運河地位明顯下降 D．運河沿線地下水位升高 [解析]　運河建成后連通了里海與波斯灣，方便俄羅斯進出印度洋；北部水資源進入運河區(qū)，可大大緩解伊朗中部的干旱問題；運河沿線地下水位可能會升高；該運河建成對蘇伊士運河的地位雖產(chǎn)生一定影響，但不會明顯下降。 [答案]　C 7．M國降水最多的地區(qū)和季節(jié)是(　　) A．南部　夏秋季 B．南部　冬春季 C．北部　夏秋季 D．北部　冬春季 [解析]　伊朗大部分地區(qū)氣候干旱，且南部夏季多在副高控制下，故其降水最多的地區(qū)為北部山區(qū)，尤其是里海沿岸地區(qū)，這與冬春季節(jié)北方南下的冷空氣有很大關(guān)系。 [答案]　D