2018年高中物理 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述單元練習(xí) 新人教版必修1.doc

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第一章　運(yùn)動(dòng)的描述 一、單選題 1. 質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，下列說法中正確的是（　　） A. 研究劉翔110m欄比賽的跨欄技術(shù)時(shí)，其身體可看作質(zhì)點(diǎn) B. 研究月球繞地球的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，月球可看作質(zhì)點(diǎn) C. 研究火車通過隧道所需的時(shí)間時(shí)，火車可看作質(zhì)點(diǎn) D. 研究“嫦娥一號(hào)”在軌道上的飛行姿態(tài)時(shí)，“嫦娥一號(hào)”可看作質(zhì)點(diǎn) 2. 下列說法正確的是（　?。? A. 物體的運(yùn)動(dòng)速度越大，加速度也一定越大 B. 物體的運(yùn)動(dòng)速度變化越快，加速度越大 C. 物體的運(yùn)動(dòng)速度變化量越大，加速度也一定越大 D. 物體的運(yùn)動(dòng)速度越小，加速度也一定越小 3. 一輛汽車以速度v勻速行駛了全程的一半，以行駛了另一半，則全程的平均速度為（　?。? A. B. C. D. 4. 一小球從半徑為R的四分之一圓弧面頂端沿圓弧滑至底端，如圖所示．則物體在該運(yùn)動(dòng)過程中（　?。? A. 位移大小是R B. 位移大小是 C. 路程是2R D. 路程是πR 5. 下面幾種情況，不可能的是（　?。? A. 物體的位移與加速度方向相反 B. 物體的速度與加速度方向相反 C. 物體的速度恒定，而加速度在變化 D. 物體的加速度恒定，而速度在變化 6. 如圖甲，水平地面上有一靜止平板車，車上放一物塊，物塊與平板車的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，t=0時(shí)，車開始沿水平面做直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖乙所示，g取10m/s2，若平板車足夠長(zhǎng)，關(guān)于物塊的運(yùn)動(dòng)，以下描述正確的是（　　） A. 0-6s加速，加速度大小為2m/s2，6-12s減速，加速度大小為2m/s2 B. 0-8s加速，加速度大小為2m/s2，8-12s減速，加速度大小為4m/s2 C. 0-8s加速，加速度大小為2m/s2，8-16s減速，加速度大小為2m/s2 D. 0-12s加速，加速度大小為1.5m/s2，12-16s減速，加速度大小為4m/s2 7. 物體A的加速度為3m/s2，物體B的加速度為-5m/s2，下列說法中正確的是（　?。? A. 物體A的加速度比物體B的加速度大 B. 物體A的速度變化比物體B的速度變慢 C. 物體A的速度一定在增加 D. 物體B的速度一定在減小 8. 教練員分析運(yùn)動(dòng)員百米賽跑的全程錄像帶，測(cè)得運(yùn)動(dòng)員在第1s內(nèi)的位移是8m，前7s跑了63m，跑到終點(diǎn)共用了10s，則（　?。? A. 運(yùn)動(dòng)員在第1s內(nèi)的平均速度是8m/s B. 運(yùn)動(dòng)員在第7s內(nèi)的平均速度是9m/s C. 運(yùn)動(dòng)員在第7s末的瞬時(shí)速度是9m/s D. 運(yùn)動(dòng)員在百米終點(diǎn)沖刺速度為10m/s 9. 下列速度表示平均速度的是（　?。? A. 子彈射出槍口時(shí)的速度是800m/s B. 汽車速度計(jì)某時(shí)刻的讀數(shù)是90km/h C. 運(yùn)動(dòng)員沖過終點(diǎn)時(shí)的速度是10m/s D. 臺(tái)風(fēng)中心以25km/h的速度向沿海海岸移動(dòng) 10. 加速度用來描述（　?。? A. 物體運(yùn)動(dòng)的快慢 B. 物體速度的增加 C. 物體速度的改變 D. 物體速度改變的快慢 11. 2014年11月11日在廣東省珠海市航展中心舉行，中國(guó)空軍八一飛行表演隊(duì)女飛行員將首次駕駛殲十亮相．在表演中，八一飛行表演隊(duì)的表演機(jī)保持隊(duì)形，直刺蒼穹，做出了很多個(gè)高難度動(dòng)作，如圖所示，下列關(guān)于飛機(jī)運(yùn)動(dòng)情況的說法不正確的是（　?。? A. 地面上的人看到飛機(jī)飛過，是以地面為參考系 B. 飛行員看到觀禮臺(tái)向后掠過，是以飛機(jī)為參考系 C. 以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是靜止的 D. 以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的 12. 如圖所示在某段公路上，分別有圖示的甲、乙兩塊告示牌，告示牌上面數(shù)字的意思是（　?。? A. 甲是指位移，乙是平均速度 B. 甲是指路程，乙是平均速度 C. 甲是指路程，乙是瞬時(shí)速度 D. 甲是指位移，乙是瞬時(shí)速度 13. 如圖所示，甲、乙兩輛汽車從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，并向同一方向直線行駛．下列判斷中正確的是（　　） A. 在t1時(shí)刻，甲、乙兩車的速度相等 B. 從同地同時(shí)出發(fā)后，甲、乙兩汽車在t1時(shí)刻相遇 C. 在0～t1內(nèi)，乙車平均速度比甲車平均速度小 D. 在t1時(shí)刻以前，甲車速度始終比乙車速度小 二、多選題 14. 一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)時(shí)間t=t0時(shí)，位移x＞0，速度v＞0，加速度a＞0，此后a逐漸減小，則它的（　?。? A. 速度逐漸減小 B. 位移始終為正，速度變?yōu)樨?fù)值 C. 速度的變化越來越慢 D. 位移的變化越來越快 15. 一物體做變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度大小為v1=4m/s，1s后的速度大小變?yōu)関2=10m/s，在這1s內(nèi)物體的平均加速度大?。ā　。? A. 可能小于4m/s2 B. 可能等于6m/s2 C. 一定等于6m/s2 D. 可能大于10m/s2 16. 如圖為甲、乙、丙三個(gè)軍事小分隊(duì)進(jìn)行軍事行動(dòng)的運(yùn)動(dòng)圖象，下列說法正確的是（　?。? A. 甲、丙兩個(gè)分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為曲線，乙分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為直線 B. 甲、乙、丙三個(gè)分隊(duì)的位移相等 C. 甲、乙、丙三個(gè)分隊(duì)的平均速度相等 D. 甲、乙、丙三個(gè)分隊(duì)運(yùn)動(dòng)的路程相等 三、實(shí)驗(yàn)題探究題） 17. 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是高中階段常用的實(shí)驗(yàn)器材之一，如圖1所示是兩種常見的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器， （1）關(guān)于兩種計(jì)時(shí)器說法正確的是______ A．圖甲中的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 B．圖乙中的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 C．圖甲中的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的A處應(yīng)為“墨粉紙” D．圖甲中的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的A處應(yīng)為“復(fù)寫紙” （2）若用圖甲中的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出一條紙帶如圖2，則該運(yùn)動(dòng)是______運(yùn)動(dòng)（選填“勻速直線”或“勻變速直線”或“非勻變速直線”）． （3）關(guān)于紙帶中的相應(yīng)點(diǎn)間距的測(cè)量過程，下列操作最合理的是______ A．用刻度尺上邊緣緊貼紙帶打出的點(diǎn)，一次性記錄好所有點(diǎn)對(duì)應(yīng)的讀數(shù) B．用刻度尺分段量出所有相鄰兩點(diǎn)之間的距離，以備不時(shí)之需和方便計(jì)算 C．用刻度尺分段量出需要的相鄰兩點(diǎn)之間的距離，以方便計(jì)算． 四、計(jì)算題 18. 一摩托車由靜止開始在平直的公路上行駛，其運(yùn)動(dòng)過程的v-t圖像如圖所示，求： （1）摩托車在0-20s這段時(shí)間的加速度大小a； （2）摩托車在0-75s這段時(shí)間的平均速度大小。 19. 爆炸性的加速度往往是跑車的賣點(diǎn)，保時(shí)捷911GT3由靜止加速至100km/h只需4.2s． （1）求保時(shí)捷911GT3的平均加速度； （2）假設(shè)普通私家車的平均加速度為3m/s2，它們需要多長(zhǎng)時(shí)間才能由靜止加速至100km/h？  答案和解析 【答案】 1. B 2. B 3. B 4. B 5. C 6. C 7. B 8. A 9. D 10. D 11. D 12. C 13. B 14. CD 15. BD 16. AB 17. BC；非勻變速直線；A 18. （1）加速度 由v—t圖象并代入數(shù)據(jù)得a＝1.5m／s2 （2）設(shè)20s時(shí)速度為vm，0～20s的位移 20～45s的位移 45～75s的位移 0～75s這段時(shí)間的總位移 0～75s這段時(shí)間的平均速度 19. 解：（1）100km/h=27.8m/s， 平均加速度=6.62m/s2． （2）私家車加速的時(shí)間t2=． 答：（1）保時(shí)捷911GT3的平均加速度為6.62m/s2． （2）它們需要9.27s時(shí)間才能由靜止加速至100km/h． 【解析】 1. 解：A、研究劉翔110m欄比賽的跨欄技術(shù)時(shí)，需要分析人的不同的動(dòng)作，所以此時(shí)人不能看成質(zhì)點(diǎn)，所以A錯(cuò)誤； B、研究月球繞地球的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，月球的大小相對(duì)于和地球之間的距離來說是很小的，可以忽略，此時(shí)月球可看作質(zhì)點(diǎn)，所以B正確； C、研究火車通過隧道所需的時(shí)間時(shí)，火車的長(zhǎng)度相對(duì)于隧道來說是不能忽略的，所以此時(shí)的火車不能看成質(zhì)點(diǎn)，所以C錯(cuò)誤； D、研究“嫦娥一號(hào)”在軌道上的飛行姿態(tài)時(shí)，看的就是它的形狀如何，所以不能看成質(zhì)點(diǎn)，所以D錯(cuò)誤． 故選B． 當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問題沒有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，根據(jù)把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件來判斷即可． 考查學(xué)生對(duì)質(zhì)點(diǎn)這個(gè)概念的理解，關(guān)鍵是知道物體能看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)的條件，看物體的大小體積對(duì)所研究的問題是否產(chǎn)生影響，物體的大小體積能否忽略． 2. 解：A、物體的速度大，速度變化不一定快，加速度不一定大，故A錯(cuò)誤． B、加速度是反映速度變化快慢的物理量，速度變化越快，加速度越大，故B正確． C、物體的速度變化量大，速度變化不一定快，加速度不一定大，故C錯(cuò)誤． D、當(dāng)加速度方向與速度方向相反，加速度增大，速度減小，故D錯(cuò)誤． 故選：B． 加速度等于單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量，反映速度變化快慢的物理量． 解決本題的關(guān)鍵知道加速度的物理意義，知道加速度的大小與速度大小、速度變化量的大小無關(guān)． 3. 解：設(shè)全程為2s，前半程的時(shí)間為：t1=． 則后半程的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為：t2=． 則全程的平均速度為：==．故B正確，A、C、D 錯(cuò)誤． 故選：B 分別求出前一半路程和后一半路程運(yùn)行的時(shí)間，從而用總路程除以總時(shí)間求出全程的平均速度． 解決本題的關(guān)鍵掌握平均速度的定義式v=，以及掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)平均速度的推論． 4. 解：路程等于運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，為l=πR，位移大小等于首末位置的距離為x=R． 故選：B 位移是從起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線段，路程是物體運(yùn)動(dòng)路線的長(zhǎng)度． 本題是基礎(chǔ)題，緊扣位移和路程的概念，抓住位移的方向從起點(diǎn)指向終點(diǎn)． 5. 解：A、若物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則物體的位移為正，而加速度為負(fù)，故A中情況可能發(fā)生； B、速度與加速度反向時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)，可能發(fā)生； C、速度不變，則一定沒有加速度，故C不可能發(fā)生； D、加速度不變，但只要有加速度，速度一定改變，例如平拋運(yùn)動(dòng)，故D可能發(fā)生； 本題選不可能發(fā)生的， 故選：C 當(dāng)加速度方向與速度方向相同，做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反，做減速運(yùn)動(dòng)，勻加速直線運(yùn)動(dòng)位移的方向與加速度的方向相同，勻減速直線運(yùn)動(dòng)的位移與加速度方向可能相反． 本題考查描述運(yùn)動(dòng)的基本物理量的關(guān)系，要注意它們各自的決定因素；知道加速度是描述物體速度變化快慢的物理量；而速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量． 6. 解：根據(jù)速度與時(shí)間的圖象的斜率表示加速度，則有 車先以4m/s2的加速度勻加速直線運(yùn)動(dòng)，后以-4m/s2的加速度勻減速直線運(yùn)動(dòng)， 根據(jù)物體與車的動(dòng)摩擦因數(shù)可知，物體與車的滑動(dòng)摩擦力產(chǎn)生的加速度為2m/s2，因此當(dāng)車的速度大于物體的速度時(shí)，物體受到滑動(dòng)摩擦動(dòng)力，相反則受到滑動(dòng)摩擦阻力． 根據(jù)受力分析，結(jié)合牛頓第二定律，則有：當(dāng)0-8s時(shí)，車的速度大于物體，因此物體受到滑動(dòng)摩擦動(dòng)力，則其加速度為2m/s2， 同理，可得：當(dāng)，當(dāng)8-16s時(shí)，車的速度小于物體，因此物體受到滑動(dòng)摩擦阻力，則其加速度為2m/s2，故C正確，ABD錯(cuò)誤； 故選：C． 根據(jù)速度與時(shí)間的圖象，結(jié)合圖象的信息：斜率大小表示加速度的大小，傾斜方向與加速度方向有關(guān)．根據(jù)車的運(yùn)動(dòng)情況，從而可確定物相對(duì)車加速還是減速，結(jié)合牛頓第二定律，即可求解． 考查物體與車的相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況，從而根據(jù)運(yùn)動(dòng)情況來確定受力情況，并掌握牛頓第二定律的應(yīng)用，注意分清研究對(duì)象，同時(shí)掌握讀取圖象信息的能力． 7. 解：A、加速度的正負(fù)表示方向，不表示大小，可知物體A的加速度小于物體B的加速度，故A錯(cuò)誤． B、物體B的加速度大，可知物體B的速度變化比A快，故B正確． C、由于速度的方向未知，可知物體A的速度可能增加，可能減小，故C錯(cuò)誤． D、由于物體B的速度方向與加速度的方向可能相同或相反，物體B的速度不一定在減小，故D錯(cuò)誤． 故選：B 加速度等于單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量，反映速度變化快慢的物理量，當(dāng)加速度的方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度的方向與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)． 解決本題的關(guān)鍵知道加速度的物理意義，掌握判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)的方法，關(guān)鍵看加速度的方向與速度方向的關(guān)系． 8. 解：A、運(yùn)動(dòng)員在第1s內(nèi)的位移是8m，故運(yùn)動(dòng)員在第1s內(nèi)的平均速度：，故A正確； B、運(yùn)動(dòng)員在第7s內(nèi)的位移不知道，故無法求解運(yùn)動(dòng)員在第7s內(nèi)的平均速度的大小，故B錯(cuò)誤； CD、運(yùn)動(dòng)員在第7s末的瞬時(shí)速度和運(yùn)動(dòng)員在百米終點(diǎn)沖刺速度都是瞬時(shí)速度，由于運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)不是勻變速運(yùn)動(dòng)，故條件不足，無法求解，故C錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤； 故選：A 平均速度用位移除以對(duì)應(yīng)的時(shí)間求解，而瞬時(shí)速度是某個(gè)時(shí)刻的速度，由于運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)是變加速運(yùn)動(dòng)，故條件不足，無法求解． 本題關(guān)鍵是明確平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別，知道不同時(shí)間段的平均速度不同，基礎(chǔ)題目． 9. 解：A、子彈出槍口的速度，是通過某一位置的速度，表示瞬時(shí)速度，故A錯(cuò)誤 B、汽車速度計(jì)某時(shí)刻的讀數(shù)是90km/h，指的是某一時(shí)刻的速度，為瞬時(shí)速度，故B錯(cuò)誤； C、運(yùn)動(dòng)員沖過終點(diǎn)時(shí)的速度是10m/s，為某一位置的速度，故為瞬時(shí)速度，故C錯(cuò)誤； D、臺(tái)風(fēng)中心以25km/h的速度向沿海海岸移動(dòng)，是平均速度，故D正確； 故選：D 平均速度表示某一段路程內(nèi)或某一段時(shí)間內(nèi)的速度．瞬時(shí)速度表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的速度． 解決本題的關(guān)鍵區(qū)分平均速度和瞬時(shí)速度，平均速度表示某一段路程內(nèi)或某一段時(shí)間內(nèi)的速度．瞬時(shí)速度表示某一位置或某一時(shí)刻的速度． 10. 解：A、加速度是反映速度變化快慢的物理量，不是表示運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，故AC錯(cuò)誤，D正確． B、加速度等于單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量，不等于速度的增加量，故B錯(cuò)誤． 故選：D． 加速度等于單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量，反映速度變化快慢的物理量． 解決本題的關(guān)鍵知道加速度的物理意義，知道加速度是反映速度變化快慢的物理量，與速度的大小、速度變化量的大小無關(guān)． 11. 解：A、地面上的人看到飛機(jī)是相對(duì)于地面飛過，是以地面為參考系，故A正確 B、飛行員看到觀禮臺(tái)向后掠過，是以飛機(jī)為參考系，故B正確 C、D、以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，所有飛機(jī)的位置相對(duì)不變，其他飛機(jī)是靜止的，故C正確，D錯(cuò)誤． 本題選擇錯(cuò)誤的，故選：D 建立坐標(biāo)系的意義是為了定量描述質(zhì)點(diǎn)的位置變化，要根據(jù)問題的實(shí)際需要，建立合適的坐標(biāo)系，沿直線運(yùn)動(dòng)建立直線坐標(biāo)系，在平面上運(yùn)動(dòng)，建立平面直角坐標(biāo)系． 為了描述物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)要選擇參考系，為定量描述物體位置變化要在參考系上建立坐標(biāo)系，并且要建立合適的坐標(biāo)系． 12. 解：告示牌甲是量程牌，表示路程．限速是指瞬時(shí)速度不能超過多大，告示牌乙上面的數(shù)字是瞬時(shí)速度． 故選：C 告示牌甲是量程牌，表示路程．限速是指瞬時(shí)速度不能超過多大． 本題考查對(duì)生活中常識(shí)的了解程度．量程牌的數(shù)字、計(jì)程器的讀數(shù)等都表示路程．速度計(jì)測(cè)量瞬時(shí)速度的大?。? 13. 解：A、根據(jù)x-t圖象的斜率表示速度，知在t1時(shí)刻，甲車的速度比乙車的大，故A錯(cuò)誤． B、從同地同時(shí)出發(fā)后，在t1時(shí)刻兩車到達(dá)同一位置而相遇，故B正確． C、在0～t1內(nèi)，兩車的位移相等，時(shí)間也相等，則平均速度相等，故C錯(cuò)誤． D、在t1時(shí)刻以前，甲車速度先比乙車的速度小，后比乙車的速度大，故D錯(cuò)誤． 故選：B x-t圖象的斜率表示速度，從同地同時(shí)出發(fā)后，甲、乙兩汽車的位移相等時(shí)相遇．平均速度等于位移與時(shí)間之比． 本題考查位移時(shí)間圖象，關(guān)鍵要知道x-t圖象的斜率表示速度，要防止將其作為速度時(shí)間圖象處理． 14. 解：速度v＞0，加速度a＞0，加速度方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，速度逐漸增大，加速度是反映速度變化快慢的物理量，速度變化越來越慢，速度越來越大，可知位移的變化越來越快，故C、D正確，A、B錯(cuò)誤． 故選：CD． 加速度是反映速度變化快慢的物理量，當(dāng)加速度方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)． 解決本題的關(guān)鍵知道加速度的物理意義，掌握判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)的方法，關(guān)鍵看加速度方向與速度方向的關(guān)系． 15. 解：若1s后的速度方向與初速度方向相同，則1s內(nèi)的平均加速度a=． 若1s后的速度方向與初速度方向相反，則1s內(nèi)的平均加速度a=，負(fù)號(hào)表示方向，故B、D正確，A、C錯(cuò)誤． 故選：BD． 根據(jù)加速度的定義式，結(jié)合初末速度和時(shí)間求出1s內(nèi)物體的平均加速度． 解決本題的關(guān)鍵掌握加速度的定義式，注意公式的矢量性，基礎(chǔ)題． 16. 解：A、由圖可知，甲乙丙三個(gè)小分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)軌跡不同，甲、丙兩個(gè)分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為曲線，乙分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為直線，但是首末位置相同，則位移相等，故A正確，B正確． C、三個(gè)分隊(duì)的位移相等，但是運(yùn)動(dòng)時(shí)間未知，則無法比較平均速度，故C錯(cuò)誤． D、甲乙丙運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度不同，則路程不同，故D錯(cuò)誤． 故選：AB 根據(jù)首末位置的距離比較位移的大小，路程等于運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，平均速度等于位移與時(shí)間的比值． 解決本題的關(guān)鍵知道路程和位移的區(qū)別，知道位移是矢量，大小等于首末位置的距離，路程是標(biāo)量，大小等于運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度． 17. 解：（1）A、圖甲是電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，圖乙是電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，故A錯(cuò)誤，B正確； C、電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用墨粉紙，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用復(fù)寫紙，故C正確，D錯(cuò)誤． 故選：BC （2）設(shè)相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為x1、x2、x3、x4、x5、x6，根據(jù)紙帶可知，x1=1.50cm，x2=1.70cm，x3=2.10cm，x4=2.70cm，x5=3.50cm，x6=4.50cm，由于相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移差逐漸增大，所以做非勻變速直線運(yùn)動(dòng)， （3）紙帶中的相應(yīng)點(diǎn)間距的測(cè)量過程，應(yīng)用刻度尺上邊緣緊貼紙帶打出的點(diǎn)，一次性記錄好所有點(diǎn)對(duì)應(yīng)的讀數(shù)，這樣可以減小實(shí)驗(yàn)誤差，刻度尺分段量?jī)蓚€(gè)點(diǎn)之間的距離時(shí)，測(cè)量誤差增大，故A正確，BC錯(cuò)誤； 故選：A 故答案為：（1）BC；（2）非勻變速直線；（3）A 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器有下電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器兩種，根據(jù)兩種打點(diǎn)計(jì)時(shí)器構(gòu)造的不同分析，根據(jù)紙帶讀出兩個(gè)點(diǎn)之間的距離，根據(jù)相鄰相等時(shí)間內(nèi)位移差分析運(yùn)動(dòng)情況，一次性記錄好所有點(diǎn)對(duì)應(yīng)的讀數(shù)，可以減小實(shí)驗(yàn)誤差． 本題主要考查了打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的構(gòu)造以及數(shù)據(jù)的處理，知道兩種不同的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的區(qū)別和聯(lián)系，明確根據(jù)紙帶的點(diǎn)跡判斷運(yùn)動(dòng)情況的方法． 18. （1）v-t圖象的斜率等于加速度，由加速度的定義求解。 （2）由圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移，求得位移，再求平均速度大小。 解決本題的關(guān)鍵要抓住速度圖象的兩個(gè)物理意義：斜率等于加速度，圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移。 19. （1）根據(jù)速度時(shí)間公式求出保時(shí)捷的平均加速度． （2）根據(jù)速度時(shí)間公式求出私家車由靜止加速至100km/h的時(shí)間． 解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式，并能靈活運(yùn)用，基礎(chǔ)題．