電動汽車車身新建項目可行性研究報告-可修改備案申請

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電動汽車車身新建項目 可行性研究報告 電動汽車車身新建項目 可 行 性 研 究 報 告 山東X X新科技有限公司 二零一九年 第6頁 目 錄 第一章 總 論 1 1.1項目概要 1 1.1.1項目名稱 1 1.1.2項目建設單位 1 1.1.3項目建設性質 1 1.1.4項目建設地點 1 1.1.5項目負責人 1 1.1.6項目投資規(guī)模 1 1.1.7項目建設規(guī)模 2 1.1.8項目資金來源 2 1.1.9項目建設期限 3 1.2項目建設單位介紹 3 1.3編制依據 3 1.4 編制原則 4 1.5研究范圍 4 1.6主要經濟技術指標 5 第二章 項目建設的背景和必要性 7 2.1項目提出背景 7 2.2項目建設必要性分析 8 2.2.1符合《中國制造2025》 “三步走”實現制造強國戰(zhàn)略目標 8 2.2.2促進技術進步及快速發(fā)展的需要 8 2.2.3推進我國電動汽車車身體系健康可持續(xù)發(fā)展的需要 9 2.2.4推動電動汽車車身的研發(fā)，助力產業(yè)發(fā)展的需要 10 2.2.5提升企業(yè)競爭力水平，有助于企業(yè)長遠戰(zhàn)略發(fā)展的需要 11 2.2.6增加當地就業(yè)帶動產業(yè)鏈發(fā)展的需要 11 2.2.7帶動當地經濟快速發(fā)展的需要 11 2.3項目建設可行性分析 12 2.3.1政策可行性 12 2.3.2技術可行性 16 2.3.3管理可行性 16 2.3.4財務可行性 17 2.4可行性分析結論 17 第三章 項目市場分析 18 3.1我國新能源技術行業(yè)發(fā)展趨勢分析 18 3.2技術與產業(yè)現狀及發(fā)展趨勢分析 18 3.3領域應用現狀分析 19 3.4電動汽車車身應用優(yōu)勢分析 19 3.5市場分析結論 20 第四章 項目建設條件 21 4.1項目廠區(qū)選址 21 4.2區(qū)域投資環(huán)境 21 4.2.1區(qū)域地理位置 21 4.2.2區(qū)域氣候條件 22 4.2.3區(qū)域地形地貌 22 4.2.4區(qū)域交通區(qū)位條件 22 4.2.5區(qū)域經濟發(fā)展 23 第五章 總體建設方案 24 5.1總圖布置原則 24 5.2土建方案 24 5.2.1總體規(guī)劃方案 24 5.2.2土建工程方案 25 5.3主要建設內容 26 5.4工程管線布置方案 26 5.4.1給排水 26 5.4.2供電 28 5.5道路設計 30 5.6總圖運輸方案 31 5.7土地利用情況 31 5.7.1項目用地規(guī)劃選址 31 5.7.2用地規(guī)模及用地類型 31 第六章 產品方案及技術方案 33 6.1主要產品方案 33 6.2產品生產采用標準 33 6.3產品價格制定原則 33 6.4產品生產規(guī)模確定 33 6.5項目產品工藝流程 34 6.5.1工藝設計指導思想 34 6.5.2產品工藝流程 34 第七章 原料供應及設備選型 35 7.1主要原材料供應 35 7.2主要設備選型 35 7.2.1設備選型原則 35 7.2.2主要設備明細 36 第八章 節(jié)約能源方案 38 8.1本項目遵循的合理用能標準及節(jié)能設計規(guī)范 38 8.2建設項目能源消耗種類和數量分析 38 8.2.1能源消耗種類 38 8.2.2能源消耗數量分析 38 8.3項目所在地能源供應狀況分析 39 8.4主要能耗指標及分析 39 8.5節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 40 8.5.1工業(yè)節(jié)能 40 8.5.2節(jié)水措施 40 8.5.3建筑節(jié)能 41 8.5.4企業(yè)節(jié)能管理 42 8.6結論 42 第九章 環(huán)保措施 43 9.1環(huán)保依據及設計原則 43 9.1.1環(huán)境保護設計依據 43 9.1.2設計原則 43 9.2建設地環(huán)境條件 43 9.3 項目建設和生產對環(huán)境的影響 44 9.3.1 項目建設對環(huán)境的影響 44 9.3.2 項目生產過程產生的污染物 45 9.4 環(huán)境保護措施方案 45 9.4.1 項目建設期環(huán)保措施 45 9.4.2 項目運營期環(huán)保措施 46 9.4.3 環(huán)境管理與監(jiān)測機構 47 9.5綠化方案 47 第十章 消防措施 49 10.1設計依據 49 10.2設計原則 49 10.3防范措施 49 10.4消防管理 51 10.5消防措施的預期效果 51 第十一章 勞動安全衛(wèi)生 52 11.1 編制依據 52 11.2概況 52 11.3 勞動安全 52 11.3.1工程消防 52 11.3.2防火防爆設計 53 11.3.3電力 53 11.3.4防靜電防雷措施 53 11.4勞動衛(wèi)生 54 11.4.1防暑降溫 54 11.4.2衛(wèi)生設施 54 11.4.3照明 54 11.4.4噪聲 54 11.4.5個人防護 54 11.4.6安全教育及防護 55 第十二章 企業(yè)組織機構與勞動定員 56 12.1組織機構 56 12.2激勵和約束機制 56 12.3人力資源管理 57 12.3.1勞動定員 57 12.3.2人員培訓 57 12.3.3福利待遇 59 第十三章 項目實施規(guī)劃 60 13.1建設工期的規(guī)劃 60 13.2建設工期 60 13.3實施進度安排 60 第十四章 投資估算與資金籌措 61 14.1投資估算依據 61 14.2項目建設投資估算 61 14.3流動資金估算 62 14.4資金籌措 62 14.5項目投資總額 62 14.6資金使用和管理 65 第十五章 財務及經濟評價 66 15.1銷售收入及成本費用估算 66 15.1.1基本數據的確立 66 15.1.2產品成本 67 15.1.3平均產品利潤 68 15.2財務評價 68 15.2.1項目投資回收期 68 15.2.2項目投資利潤率 68 15.2.3不確定性分析 68 15.3經濟效益評價結論 72 第十六章 風險分析及規(guī)避 74 16.1項目風險因素 74 16.1.1不可抗力因素風險 74 16.1.2技術風險 74 16.1.3市場風險 74 16.1.4資金管理風險 75 16.2風險規(guī)避對策 75 16.2.1不可抗力因素風險規(guī)避對策 75 16.2.2技術風險規(guī)避對策 75 16.2.3市場風險規(guī)避對策 75 16.2.4資金管理風險規(guī)避對策 76 第十七章 招投標方案 77 17.1招標依據 77 17.2招標內容 77 17.3招標程序 77 第十八章 結論與建議 82 18.1結論 82 18.2建議 82 附 表 83 附件1產品銷售收入預測表 83 附件2 總成本費用估算表 84 附件3 外購原材料表 85 附件4外購燃料及動力費表 86 附件5 工資及福利表 87 附件6 利潤和利潤分配表 88 附件7 固定資產折舊費計算表 89 附件8 無形資產及遞延資產攤銷表 90 附件9 流動資金估算表 91 附件10 項目投資現金流量表 92 附件11 資產負債表 94 附件12 財務計劃現金流量表 95 附件13 項目資本金現金流量表 97 附件14 借款償還計劃表 98 第一章 總 論 1.1項目概要 1.1.1項目名稱 電動汽車車身新建項目 1.1.2項目建設單位 山東X X新科技有限公司 1.1.3項目建設性質 新建項目 1.1.4項目建設地點 本項目建設地址是淄博市國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū) 1.1.5項目負責人 齊 X 1.1.6項目投資規(guī)模 本項目總投資為300000.00萬元，其中，建設投資為255300.00萬元（土建工程為72895.00萬元，設備及安裝投資156887.50萬元，土地費用15000.00萬元，其他費用為1884.33萬元，預備費8633.17萬元），建設期利息為14700.00萬元，鋪底流動資金為30000.00萬元。（可根據具體項目變更詳細貼合的財務數據） 本項目建成達產后，達產年可實現年產值765000.00萬元，計算期內年均銷售收入563318.18萬元，年均利潤總額75908.59萬元，年均凈利潤56931.44萬元，年均上繳稅金及附加為2185.05萬元，年均上繳增值稅18208.75萬元，投資利潤率25.30%，投資利稅率32.10%，稅后投資回收期（含建設期）6.35年。 1.1.7項目建設規(guī)模 本項目達產年設計生產能力為：電動汽車車身。 本項目總占地面積為500畝，總建設面積287025.00平方米，詳細內容見下表：（可根據具體項目變更詳細貼合的數據） 主要建筑物、構筑物一覽表 工程類別 工段名稱 建筑層數（層） 占地面積（m2） 建筑面積（m2） 1、主要建筑工程 生產車間 1 125000.00 125000.00 原料庫房 1 45000.00 45000.00 成品庫房 1 55000.00 55000.00 研發(fā)辦公樓 10 3000.00 30000.00 職工宿舍 10 3000.00 30000.00 配電房 1 420.00 420.00 門衛(wèi)室 1 105.00 105.00 其他輔助設施 1 1500.00 1500.00 合計 233025.00 287025.00 2、公共設施 道路硬化及停車場 1 59000.00 59000.00 綠化景觀工程 1 41000.00 41000.00 1.1.8項目資金來源 本項目總投資人民幣300000.00萬元，資金來源為項目企業(yè)自籌資金30000.00萬元，引進戰(zhàn)投資金70000.00萬元，申請銀行貸款200000.00萬元。 1.1.9項目建設期限 本項目建設從2019年12月—2021年11月，建設工期共計2年。 1.2項目建設單位介紹 山東X X新科技有限公司是一家專門從事新能源電池研發(fā)、制造、銷售的高新企業(yè)，。公司堅持“科技領先，管理高效”的指導思想，不斷加快企業(yè)科技開發(fā)步伐，提升公司管理水平。公司擁有一支作業(yè)技術純熟、誠實敬業(yè)、年富力強、精干高效的技術人員和生產工人隊伍，公司產品技術及質量均達到國內領先水平，公司著重對電動汽車車身系列產品的生產工藝技術進行研發(fā)，不斷提高產品生產技術，整合國內優(yōu)勢資源和研究力量，把公司打造成為國內頗具規(guī)模的電動汽車車身研發(fā)與制造基地。 1.3編制依據 1. 《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要》； 2. 《山東省國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》； 3. 《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》； 4. 《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》； 5. 《國務院辦公廳關于加快推廣應用的指導意見》； 6. 《中國制造2025》； 7. 《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》； 8. 《節(jié)能與產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020 年）》； 9. 《山東省新能源產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）》； 10. 《建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊》（第三版）； 11. 《工業(yè)可行性研究編制手冊》； 12. 《現代財務會計》； 13. 《工業(yè)投資項目評價與決策》； 14. 項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關資料及相關數據； 15. 國家公布的相關設備及施工標準。 1.4 編制原則 （1）充分利用企業(yè)現有基礎設施條件，將該企業(yè)現有條件（設備、場地等）均納入到設計方案，合理調整，以減少重復投資。 （2）堅持技術、設備的先進性、適用性、合理性、經濟性的原則，確保工程質量，以達到企業(yè)的高效益。 （3）認真貫徹執(zhí)行國家基本建設的各項方針、政策和有關規(guī)定，執(zhí)行國家及各部委頒發(fā)的現行標準和規(guī)范。 （4）設計中盡一切努力節(jié)能降耗，節(jié)約用水，提高能源的重復利用率。 （5）注重環(huán)境保護，設計中注重建設垃圾處理方案，在建設過程中采用行之有效的環(huán)境綜合治理措施。 （6）注重勞動安全和衛(wèi)生，設計文件應符合國家有關勞動安全、勞動衛(wèi)生及消防等標準和規(guī)范要求。 1.5研究范圍 本研究報告對企業(yè)現狀和項目建設的可行性、必要性及承辦條件進行了調查、分析和論證；對產品的行業(yè)市場需求情況進行了重點分析和預測，確定了本項目的經營綱領；對加強環(huán)境保護、節(jié)約能源等方面提出了建設措施、意見和建議；對工程投資，經營成本和經濟效益等進行計算分析并作出總的評價；對項目建設及運營中出現風險因素作出分析，重點闡述規(guī)避對策。 1.6主要經濟技術指標 主要經濟技術指標匯總表 序號 項目名稱 單位 數據和指標 一 主要指標 1 總用地面積 畝 500.00 2 總建筑面積 ㎡ 287025.00 3 達產年設計產能 萬Ah/年 85000.00 4 總投資資金，其中： 萬元 300000.00 4.1 建筑工程費用 萬元 72895.00 4.2 設備及安裝費用 萬元 156887.50 4.3 土地費用 萬元 15000.00 4.4 其他費用 萬元 1884.33 4.5 預備費用 萬元 8633.17 4.6 建設期利息 萬元 14700.00 4.6 鋪底流動資金 萬元 30000.00 二 主要數據 1 達產年年產值 萬元 765000.00 2 年均銷售收入 萬元 563318.18 3 年平均利潤總額 萬元 75908.59 4 年均凈利潤 萬元 56931.44 5 年銷售稅金及附加 萬元 2185.05 6 年均增值稅 萬元 18208.75 7 年均所得稅 萬元 18977.15 8 項目定員 人 1500 9 建設期 年 2 三 主要評價指標 1 項目投資利潤率 % 25.30% 2 項目投資利稅率 % 32.10% 3 稅后財務內部收益率 % 22.13% 4 稅前財務內部收益率 % 27.22% 5 稅后財務凈現值(ic=8%) 萬元 273,993.88 6 稅前財務凈現值(ic=8%) 萬元 392,374.36 7 投資回收期(稅后)含建設期 年 6.35 8 投資回收期(稅前)含建設期 年 5.72 9 盈虧平衡點 % 34.23% 電動汽車車身新建項目 可行性研究報告 第二章 項目建設的背景和必要性 2.1項目提出背景 （可根據具體項目變更詳細貼合的行業(yè)數據） 隨著節(jié)能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當前中國市場正迎來發(fā)展的“黃金時代”?；谀茉窗踩?、環(huán)境保護、建設工業(yè)強國的考慮，本產業(yè)未來仍是我國的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，是國家重點支持發(fā)展對象。我國產業(yè)快速發(fā)展，正由市場導入期向快速增長期轉變，進入規(guī)?；l(fā)展的新階段。經過 10 余年的研究開發(fā)和示范運行，我國在此行業(yè)已經形成了從原材料供應、生產等關鍵零部件研發(fā)生產，到設計制造，以及基礎設施的配套建設等完整的產業(yè)鏈，具備了產業(yè)化基礎。 電動汽車車身是產業(yè)的重要組成部分，中國產業(yè)的快速發(fā)展離不開國內電動汽車車身產業(yè)的有力支撐。工業(yè)和信息化部等四部委發(fā)布的《促進產業(yè)發(fā)展行動方案》，對加快提升我國汽車電動汽車車身產業(yè)發(fā)展能力和水平，推動新能源汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展明確了下一步的前進方向和發(fā)展路線。在此過程中起到不可替代的作用。有良好的光、電、熱、力性能，在電子信息、新材料、新能源、生物醫(yī)藥等領域具有廣闊的應用前景。 這也將釋放純電動汽車更大的潛力。 推廣和普及，行業(yè)內專家對本項目技術寄予很高的期望，成為了企業(yè)及研究機構研發(fā)的重點。 綜上，項目方即是在結合我國電動汽車車身產業(yè)發(fā)展前景較好、項目產品市場需求日益旺盛、國家產業(yè)政策利好以及當前項目公司及項目實施地具備多方資源優(yōu)勢，并且積極響應我國發(fā)展新能源強國號召的情況下，提出的本次“電動汽車車身新建項目”。項目以電動汽車車身產業(yè)模塊為基礎，為純新產業(yè)提供新的解決方案，提高行業(yè)能力。本次建設項目將全面貫徹落實黨的十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，牢固樹立新發(fā)展理念，緊緊圍繞《中國制造2025》和建設新能源強國的戰(zhàn)略目標，以推進供給側結構性改革為主線，以創(chuàng)新為動力，加快補短板、創(chuàng)品牌，項目技術領先優(yōu)勢較強，可以說項目實施將有效提升我國電動汽車車身制造技術，還將不斷優(yōu)化產業(yè)發(fā)展模式，培育新的經濟增長點，提升產品國際競爭能力，促進我國電動汽車車身制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。 因此，本次項目的提出恰合時宜且意義重大，項目建設具備一定的市場發(fā)展空間，項目實施將為項目方帶來較為可觀的經濟效益與社會效益。 2.2項目建設必要性分析 2.2.1符合《中國制造2025》 “三步走”實現制造強國戰(zhàn)略目標 《中國制造2025》部署全面推進實施制造強國戰(zhàn)略，明確了9項戰(zhàn)略任務和重點：其中特別提出支持戰(zhàn)略性重大項目和高端裝備實施技術改造的政策方向，穩(wěn)定中央技術改造引導資金規(guī)模，通過貼息等方式，建立支持企業(yè)技術改造的長效機制。提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力，大力推動重點領域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術產業(yè)、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點領域。 能源產品制造業(yè)是國家實施新能源制造強國戰(zhàn)略的重要基礎和支撐。因此，項目實施符合《中國制造2025》發(fā)展部署。 2.2.2促進技術進步及快速發(fā)展的需要 未來新能源取代傳統能源是必然趨勢，考慮到未來全球能源，特別是石油等化石能源日益緊缺，未來其可能更多用于軍工等關鍵領域而非民用領域，使用成本也更加高昂，這些都使新能源的發(fā)展成為必然趨勢。而要讓全球能源使用實現更經濟、更環(huán)保的轉型，最終都離不開儲能技術的突破，未來人類社會的進步很大程度上有賴于儲能技術的突破。當前在全球倡導大力發(fā)展清潔能源的時代背景下，開發(fā)能量密度更高、循環(huán)壽命更長、系統成本更低、安全性能更好的儲能技術已經成為各國研究支持計劃的一個重要方向。在可再生能源產業(yè)、電動汽車產業(yè)和能源互聯網產業(yè)快速發(fā)展的推動下，儲能產業(yè)有望呈爆發(fā)性增長態(tài)勢；隨著可再生能源電力儲存成本持續(xù)降低，儲能系統應用規(guī)模和技術成本會進入一個良性循環(huán)發(fā)展新階段。 高功率密度、高能量密度是未來新能源是否可以真正替代傳統能源體系的重要指標，新型的能源體系，特別是電動汽車車身和超級電容器是目前最重要的車輛清潔儲能裝置，其核心是性能優(yōu)異的儲能材料?，F今新能源車輛正處于鉛酸電池和傳統鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的攻堅階段，各種碳質材料，特別是石墨烯材料，由于其特殊的層狀結構和超大的比表面積等，成為重要的儲能材料和儲能體系的電極材料。石墨烯材料具有極佳的電化學儲能特性，除了超快速充放電，它還可以循環(huán)充電5萬次以上，有望為電池行業(yè)帶來革命性變化。 從當前的研究成果來看，電池技術有望迎來重大突破，市場前景廣闊。推動儲能技術發(fā)展，是促進我國新能源產品制造業(yè)結構調整轉型升級、加快我國新能源強國建設步伐的必然要求，促進國民經濟持續(xù)增長、增加勞動力就業(yè)具有重要意義。 2.2.3推進我國電動汽車車身體系健康可持續(xù)發(fā)展的需要 新能源新材料的開發(fā)應用，始終推進了科技的發(fā)展，從而促進了人類社會的進步。電子產品、電動汽車的普及，使各種類型的產品應運而生。 此前技術已經沉寂了多年沒有大的技術革新，其最大的障礙在于，行業(yè)專業(yè)人士的缺乏和產業(yè)政策的扶持，隨著我國產業(yè)政策的升級及行業(yè)進步，已成為業(yè)內關注的焦點。 因此，本次電動汽車車身新建項目對推動我國電動汽車車身體系的深入發(fā)展將起到關鍵作用，有利于產業(yè)集群式發(fā)展，將為此行業(yè)帶來新材料、新技術、新產品，可有效促進我國電動汽車車身體系的健康可持續(xù)發(fā)展進程。 2.2.4推動電動汽車車身的研發(fā)，助力產業(yè)發(fā)展的需要 目前中國本產業(yè)化已經走在世界前列，而要繼續(xù)保持領先地位，關鍵在于民用市場的普及，要得到大眾消費者的認可，只有越來越多的 消費品走進民用市場，中上游制備才有生存和發(fā)展的動力。 從工業(yè)領域走向民用市場，市場的范圍和交易的價值都已不斷擴大， 帶來新的行業(yè)標準以及法律、法規(guī)等制度環(huán)境，也必須隨之不斷完善，這些完善除了企業(yè)家、行業(yè)協會的努力，更需要政府制定出臺相關的產業(yè)政策、行業(yè)標準，可喜的是，最近出臺的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經 行業(yè)標準建設納入規(guī)劃。 近年來，節(jié)能環(huán)保、新興產業(yè)公認的未來發(fā)展方向。而隨著產業(yè)轉型升級的加速，中國產業(yè)生態(tài)發(fā)生了深刻的變革，新一代信息技術、新材料、新能源等新技術也進一步加快了與此產業(yè)的融合，成為產業(yè)崛起的新動力。其中，以本項目為代表的新材料備受業(yè)界青睞。由工信部、國家發(fā)改委、科技部三部委聯合印發(fā)的《產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確指出了先進車用材料的重要性。 在產業(yè)轉型升級的助推下，產業(yè)的新材料的市場規(guī)模前景可觀，中國 產業(yè)的光明時代或將來臨。隨著國家對產業(yè)的加速推廣，對行業(yè)的需求也會逐漸增加，本產品是研究行業(yè)的絕佳材料，項目公司將搶抓機遇，不斷提高石產品的性能，推動產品的研發(fā)，助力產業(yè)發(fā)展。 2.2.5提升企業(yè)競爭力水平，有助于企業(yè)長遠戰(zhàn)略發(fā)展的需要 隨著近年來國內制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，項目企業(yè)依托當地得天獨厚的條件開發(fā)優(yōu)勢資源，深挖潛力提升項目產品的生產技術水平，本次“電動汽車車身新建項目”將充分發(fā)揮技術領先優(yōu)勢與人才優(yōu)勢，通過企業(yè)技術改造提升技術水平，購置先進的技術裝備，采用規(guī)模化生產經營，提升企業(yè)市場競爭力，充分利用本地資源，全力對電動汽車車身進行研發(fā)及生產，以促進企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展，有助于企業(yè)做大電動汽車車身的生產主業(yè)，延伸企業(yè)產業(yè)鏈條，促進產業(yè)集群發(fā)展方面實現突破。 本次項目建設將大力引進國內外最先進的生產設備，建設設施完善的現代化車間，此舉是項目公司長遠戰(zhàn)略規(guī)劃中極為重要的一環(huán)，關系著企業(yè)未來的發(fā)展能量，因此本次項目的提出適時且必要。 2.2.6增加當地就業(yè)帶動產業(yè)鏈發(fā)展的需要 本項目除少數的管理人員和關鍵崗位技術人員由項目公司解決外，新增員工均由當地招工解決，項目建成后，將為當地提供大量就業(yè)機會，吸收下崗職工與閑置人口再就業(yè)，將有力促進當地經濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定；此外，項目的實施可帶動我國新能源汽車、電動汽車車身產業(yè)及相關行業(yè)上下游產業(yè)的發(fā)展，為提高中國綜合國力產生巨大而深遠影響，對于搞活國民經濟、增加國民收入、提高國民生活水平有著非常重要的意義。 2.2.7帶動當地經濟快速發(fā)展的需要 本項目正式運營后，年可實現銷售收入563318.18萬元，年可實現利潤總額75908.59萬元，年均凈利潤56931.44萬元，年可上繳增值稅18208.75萬元，年可上繳所得稅18977.15萬元，年上繳稅金及附加為2185.05萬元，因此，項目的實施每年可為當地增加39370.94萬元稅金，可有效促進當地經濟發(fā)展進程。 綜合以上因素，項目建設十分必要。 2.3項目建設可行性分析 2.3.1政策可行性 1、《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出： “十三五”時期是我國全面建成小康社會的決勝階段，也是戰(zhàn)略性新興產業(yè)大有可為的戰(zhàn)略機遇期。我國創(chuàng)新驅動所需的體制機制環(huán)境更加完善，人才、技術、資本等要素配置持續(xù)優(yōu)化，新興消費升級加快，新興產業(yè)投資需求旺盛，部分領域國際化拓展加速，產業(yè)體系漸趨完備，市場空間日益廣闊。 把握全球能源變革發(fā)展趨勢和我國產業(yè)綠色轉型發(fā)展要求，著眼生態(tài)文明建設和應對氣候變化，以綠色低碳技術創(chuàng)新和應用為重點，引導綠色消費，推廣綠色產品，大幅提升新能源汽車和新能源的應用比例，全面推進高效節(jié)能、先進環(huán)保和資源循環(huán)利用產業(yè)體系建設，推動新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產業(yè)成為支柱產業(yè)，到2020年，產值規(guī)模達到萬億元以上。 為了完成我國新能源 “十三五”期間所確定的發(fā)展目標，進一步縮短與國外先進水平的差距，向新能源強國邁進，在繼續(xù)跟蹤、學習國外先進新能源產品制造技術、跟上全球科學技術發(fā)展步伐的同時，要在創(chuàng)新上多下功夫，要多創(chuàng)造出有自主知識產權的技術和產品，盡快發(fā)展新能源技術已是當務之急。 2、《中國制造2025》中提出： 推進新能源和可再生能源裝備、先進儲能裝置、智能電網用輸變電及用戶端設備發(fā)展。突破大功率電力電子器件、高溫超導材料等關鍵元器件和材料的制造及應用技術，形成產業(yè)化能力。 組織實施大型飛機、航空發(fā)動機及燃氣輪機、民用航天、智能綠色列車、節(jié)能與新能源汽車、海洋工程裝備及高技術船舶、智能電網成套裝備、高檔數控機床、核電裝備、高端診療設備等一批創(chuàng)新和產業(yè)化專項、重大工程。開發(fā)一批標志性、帶動性強的重點產品和重大裝備，提升自主設計水平和系統集成能力，突破共性關鍵技術與工程化、產業(yè)化瓶頸，組織開展應用試點和示范，提高創(chuàng)新發(fā)展能力和國際競爭力，搶占競爭制高點。 3、《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出： 發(fā)揮我國能源市場空間大、工程實踐機會多的優(yōu)勢，加大資金、政策扶持力度，重點在油氣勘探開發(fā)、煤炭加工轉化、高效清潔發(fā)電、新能源開發(fā)利用、智能電網、先進核電、大規(guī)模儲能、柔性直流輸電、制氫等領域，建設一批創(chuàng)新示范工程，推動先進產能建設，提高能源科技自主創(chuàng)新能力和裝備制造國產化水平。 4、《行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出： 在未來世界再生能源與新能源強烈與持續(xù)發(fā)展勢頭以及我國政府將新材料、新能源、新能源汽車作為戰(zhàn)略性產業(yè)的推動下，“十三五”我國化學與物理電源將面臨更大的發(fā)展機遇。（可根據具體項目變更詳細貼合的行業(yè)數據） “十三五”化學與物理電源行業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制中，將以“中國制造2025”的基本要求為主線，提出2020年部分和2025年全面實現中國化學電源強國的目標。其中，將新能源汽車與再生能源儲能直接關聯的蓄電池產業(yè)（含整個產業(yè)鏈）作為重點，制定出“十三五”更為清晰的具體目標與可實施方案等，以確保我國化學與物理電源行業(yè)的健康、持續(xù)和快速發(fā)展，為我國“十三五”國民經濟、社會、國防現代化全面發(fā)展提供重要支撐。 5、《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》提出： 制造業(yè)是實體經濟的主體，是推動經濟發(fā)展、改善人民生活、參與國際競爭和保障國家安全的根本所在?？v觀世界強國的崛起，都是以強大的制造業(yè)為支撐的。在虛擬經濟蓬勃發(fā)展的今天，世界強國仍然高度重視制造業(yè)的發(fā)展。制造業(yè)始終是國家富強、民族振興的堅強保障。 當前，我國制造業(yè)發(fā)展面臨的形勢錯綜復雜。從全球看，發(fā)達國家“再工業(yè)化”和“制造業(yè)回歸”步伐加快，發(fā)展中國家加快推進工業(yè)化進程。為此，要進一步貫徹落實黨的十九大精神和中央關于建設制造強國的決策部署，加快推進制造業(yè)智能化、綠色化、服務化，切實增強制造業(yè)核心競爭力，推動我國制造業(yè)加快邁向全球價值鏈中高端。 6、《節(jié)能與產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中提出： （一）基本原則中指出，堅持培育產業(yè)與加強配套相結合。以產業(yè)為龍頭，培育并帶動電動汽車車身、等產業(yè)鏈加快發(fā)展。加快充電設施建設，促進 新能源產業(yè)協調發(fā)展，做好市場營銷、售后服務以及資源利用，形成完備的產業(yè)配套體系。 （二）主要目標中指出，4.配套能力明顯增強。關鍵零部件技術水平和生產規(guī)?；緷M足國內市場需求。設施建設與產銷規(guī)模相適應，滿足重點區(qū)域內或城際間運行需要。 （三）主要目標中指出，積極推進設施建設。完善的設施是發(fā)展產業(yè)的重要保障。要科學規(guī)劃，加強技術開發(fā)，探索有效的商業(yè)運營模式，積極推進設施建設，適應產業(yè)化發(fā)展的需要。 1.制定總體發(fā)展規(guī)劃。研究制定設施總體發(fā)展規(guī)劃，支持各類適用技術發(fā)展，根據化進程積極推進設施建設。在產業(yè)發(fā)展初期，重點在試點城市建設設施。試點城市應按集約化利用土地、標準化施工建設、滿足消費者需求的原則，將設施納入城市綜合交通運輸體系規(guī)劃和城市建設相關行業(yè)規(guī)劃，科學確定建設規(guī)模和選址分布，適度超前建設，技術模式。通過總結試點經驗，確定符合區(qū)域實際和行業(yè)特點的設施發(fā)展方向。 2.開展設施關鍵技術研究。加快制定設施設計、建設、運行管理規(guī)范及相關技術標準，研究開發(fā)設施接網、監(jiān)控、計量、計費設備和技術，開展融合技術研究和應用，探索產業(yè)作為移動式儲能單元與電網實現能量和信息雙向互動的機制。 3.探索商業(yè)運營模式。試點城市應加大政府投入力度，積極吸引社會資金參與，根據當地電力供應和土地資源狀況，因地制宜建設設施。鼓勵成立獨立運營的企業(yè)，建立分時段定價機制，逐步實現設施建設和管理市場化、社會化。 7、山東省人民政府關于印發(fā)《山東省新能源產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）》的通知中提出： 把加快產業(yè)發(fā)展作為培育新動能、發(fā)展新經濟、推動產業(yè)邁向中高端的重要內容，以節(jié)能可持續(xù)為發(fā)展的主攻方向，以提高發(fā)展質量和檔次為核心，瞄準世界產業(yè)發(fā)展前沿，堅持自主研發(fā)與開放合作相結合，結合市場需求統籌規(guī)劃布局，加快全省新能源汽車產業(yè)技術、產品、市場優(yōu)化升級，增強市場競爭能力，擴大市場規(guī)模，推動新能源汽車向綠色化、高端化、智能化發(fā)展。到2022年，建成濟南、青島、淄博、煙臺、濰坊、聊城等一批產業(yè)集聚區(qū)。到2028年，成為國內重要生產基地，實現由低端生產大省向高端制造強省轉變，車產業(yè)產值達到4000億元。 以青島、淄博、棗莊、濰坊為重點，加快突破技術瓶頸，大力發(fā)展純電動汽車用電動汽車車身，建設全國重要的電動汽車車身生產基地。支持淄博市加快發(fā)展高端產業(yè)，擴大生產規(guī)模，建設先進生產基地。 由此可見，該項目建設具備政策可行性。 2.3.2技術可行性 項目公司擁有一支作業(yè)技術純熟、誠實敬業(yè)、年富力強、精干高效的技術人員和生產工人隊伍，公司產品技術及質量均達到國內領先水平，產品適合中國的國情，適銷對路。同時，項目公司還將著重電動汽車車身系列產品的生產工藝技術進行研發(fā)，不斷提高產品生產技術。因此，本項目建設在技術上可行。 且項目公司還將根據項目發(fā)展需要，整合國內優(yōu)勢資源和研究力量，把該項目打造成為國內頗具規(guī)模的電動汽車車身研發(fā)與制造基地，本次項目建成后將緊跟國內國際先進技術發(fā)展腳步，不斷縮短技術更新周期，對生產各環(huán)節(jié)進行全程質量控制，確保本項目技術水平的先進地位。因此，在項目產品生產過程的各環(huán)節(jié)中具有明顯的技術優(yōu)勢和突出的研發(fā)能力，項目企業(yè)還將持續(xù)關注、及時了解項目產品行業(yè)發(fā)展新動態(tài)，為項目公司的長遠發(fā)展提供有力的技術支撐。 2.3.3管理可行性 項目公司為實現跨越發(fā)展，公司堅持“科技領先，管理高效”的指導思想，不斷加快企業(yè)科技開發(fā)步伐，提升公司管理水平。項目公司將根據項目建設的實際需要，專門組建相關組織機構及經營隊伍，負責項目的規(guī)劃、立項、設計、組織和實施。在經營管理方面將制定行之有效的各種企業(yè)管理制度和人才激勵制度，確保本項目按照現代化方式運作。 2.3.4財務可行性 經計算，本項目各項財務盈利能力指標較好；財務生存能力分析顯示企業(yè)有一定的財務生存能力；不確定性分析顯示本項目具有一定的抗風險能力。綜合而言，本項目對區(qū)域經濟及下游行業(yè)發(fā)展都具有明顯的積極作用，社會效益明顯，項目經濟合理、財務可行。 2.4可行性分析結論 綜上所述，本項目的建設符合我國新能源產品制造業(yè)相關產業(yè)政策，從項目實施的必要性和建設可行性分析，本項目屬于國家鼓勵類的建設項目，有當地政府、各相關部門的支持，按國家基本建設程序進行實施，項目符合當地產業(yè)規(guī)劃的工業(yè)產業(yè)布局建設要求，項目設計可靠合理，可有效提升行業(yè)技術進步，促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展進程，是一項具有良好的社會效益和經濟效益的項目，可見，本項目的社會及經濟評價可行。 綜合以上因素，本項目建設可行，且十分必要。 第102頁 第三章 項目市場分析 3.1我國新能源技術行業(yè)發(fā)展趨勢分析 新能源產業(yè)是衡量一個國家和地區(qū)高新技術發(fā)展水平的重要依據，也是新一輪國際競爭的戰(zhàn)略制高點，世界發(fā)達國家和地區(qū)都把發(fā)展新能源作為順應科技潮流、推進產業(yè)結構調整的重要舉措。加之，我國提出區(qū)域專業(yè)化、產業(yè)集聚化的方針，并大力規(guī)劃、發(fā)展新能源產業(yè)，相繼出臺一系列扶持政策，使得新能源產業(yè)園區(qū)如雨后春筍般涌現。 新能源產品制造業(yè)的資源配置沿著“勞動密集—設備密集—信息密集—知識密集”的方向發(fā)展，到2020年，幾大核心的新能源產業(yè)將占能源消費總量8%以上，產值規(guī)模超1.5萬億元。受到國內外補貼政策及國內各地政府的積極推動影響，新能源產業(yè)在參與者的技術迭代、市場開拓上也呈現了良好的增長態(tài)勢。 新能源產業(yè)的發(fā)展既是整個能源供應系統的有效補充手段，也是環(huán)境治理和生態(tài)保護的重要措施，是滿足人類社會可持續(xù)發(fā)展需要的最終能源選擇。 3.2技術與產業(yè)現狀及發(fā)展趨勢分析 行業(yè)技術是產業(yè)系統發(fā)展歷程中一直渴望的技術，它可將間歇的、不穩(wěn)定、不可控的可再生能源變成穩(wěn)定、可控，高電能質量的優(yōu)質能源，真正實現清潔能源、穩(wěn)定的美好愿景。為此，本技術也和新能源、互聯網技術一起并稱為第三次工業(yè)革命的核心技術。 隨著各國對 技術研發(fā)和應用重視程度逐漸提高，相關核心配套技術取得長足進展。在可再生能源產業(yè)、和能源互聯網產業(yè)快速發(fā)展的推動下，儲能產業(yè)有望呈爆發(fā)性增長態(tài)勢；隨著可再生能源成本持續(xù)降低，系統應用規(guī)模和技術成本會進入一個良性循環(huán)發(fā)展新階段；技術有望迎來重大突破，市場前景廣闊。 目前的成本、能量密度距離人們的期望值還有一定距離，從當前的研究成果來看，本技術有望迎來重大突破，市場前景廣闊。 3.3領域應用現狀分析 能源儲存對于當今社會具有重要的意義，行業(yè)的發(fā)展對設備的環(huán)境友好性都提出了更高要求。當前體系性能的一大核心問題在于發(fā)現性能優(yōu)異的材料或者以保證材料性能的最大發(fā)揮。當一種新型的先進材料被發(fā)現時，苦惱的往往不是將其制備出來，而是怎樣將該材料的性能盡量發(fā)揮出來。石墨烯材料的問世給解決這類問題帶來了曙光。 目前人們關注的重點仍然是之前技術，但現有的 材料的性能仍無法滿足實際需要。 這對目前任何一種產品都是挑戰(zhàn)。 原料對于提高材料倍率性能有明顯優(yōu)勢?，F有產品采用的材料由于其不佳的表現。 材料的另一關鍵應用由于其具有巨大的優(yōu)勢。具有發(fā)展高性能提供了極好的途徑，尤其是當這種產品制備過程相結合時，將大大簡化設備的工藝流程和生產成本。 3.4電動汽車車身應用優(yōu)勢分析 隨著節(jié)能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當前中國本市場正迎來行業(yè)發(fā)展的“黃金時代”。近幾年，傳統初級企業(yè)開始布高端化企業(yè)也越來越多，行業(yè)發(fā)展趨勢勢不可擋。預計未來五年，中國本行業(yè)產量和銷量將持續(xù)增長。 目前，中國產業(yè)已被列入《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和“中國制造2025”重點發(fā)展領域之一。我國在本產品領域的研究水平在國際上具有很強的競爭力，在新一輪產業(yè)升級和科技革命的背景下，新材料產業(yè)將成為未來高新技術產業(yè)發(fā)展的基石和先導。在 配套產品開發(fā)、市場開拓、資本合作等方面，實現強強聯合，將助推電動汽車車身在新能源領域的應用。 3.5市場分析結論 隨著我國經濟水平的不斷提高，國內新能源產業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，將帶動項目產品市場需求的持續(xù)增長，項目實施建設符合國家產業(yè)導向，實施將面臨巨大的市場發(fā)展契機，實施優(yōu)勢明顯，未來發(fā)展前景十分可觀。 第四章 項目建設條件 4.1項目廠區(qū)選址 本項目建設地址是淄博市國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)。 區(qū)域地理位置示意圖 4.2區(qū)域投資環(huán)境 4.2.1區(qū)域地理位置 淄博隸屬于山東省，位于中國華東地區(qū)、山東省中部，北緯3555′20″～3717′14″，東經11732′15″～11831′00″，市域面積為5965平方公里。淄博市地處黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)、山東半島藍色經濟區(qū)兩大國家戰(zhàn)略經濟區(qū)與山東省會城市群經濟圈交匯處，南依沂蒙山區(qū)與臨沂接壤，北臨華北平原與東營、濱州相接，東接濰坊，西與省會濟南接壤，西南與泰安、萊蕪相鄰。 4.2.2區(qū)域氣候條件 淄博市地處暖溫帶，屬半濕潤半干旱的大陸性氣候（溫帶季風氣候），多年平均降水量650毫米，年平均氣溫12.5℃～14.2℃，年平均日照時數為2209.3～2523.0小時，年平均無霜期190～210天。 4.2.3區(qū)域地形地貌 淄博市地勢南高北低，南部及東西兩翼山巒起伏，中部低陷向北傾伏，南北高差千余米。以膠濟鐵路為界，以南大部分為山區(qū)、丘陵，巖溶地貌發(fā)育；以北大部分為山前沖積平原和黃泛平原，土地平坦肥沃。北部有黃河、小清河流經，發(fā)源于市域內的河流有沂河、淄河、孝婦河等。山區(qū)、丘陵、平原面積分別占市域面積的42.0%、29.9%和28.1%。 4.2.4區(qū)域交通區(qū)位條件 鐵路 淄博市域有膠濟鐵路（含膠濟客運專線）、濟青高速鐵路、晉豫魯鐵路、壽平鐵路橫貫東西，淄東鐵路、辛泰鐵路、張博鐵路網縱貫南北；規(guī)劃建設濱臨高速鐵路、青萊高速鐵路等鐵路線。 公路 205國道、309國道、青銀高速公路（G20）、青蘭高速公路（G22）、濱萊高速公路（S29）和長深高速公路（G25）在淄博交匯，過境高速公路與京滬高速公路（G2）相接，北通天津、北京，向南通往上海；規(guī)劃建設沾化至臨沂高速公路、濟南至濰坊高速公路、濟南至高青高速公路、高青至德州高速公路。 淄博汽車總站于2011年搬遷至張店區(qū)昌國路，與淄博東城客運站、淄博公鐵聯運站合并為淄博客運中心。 航空 淄博市中心距離濟南國際機場約70公里，距青島國際機場約210公里；張店區(qū)設有魯中城市候機樓、中國財富陶瓷城候機樓，臨淄區(qū)、淄川區(qū)、周村區(qū)分別設有城市候機樓；機場巴士往返濟南機場與青島機場。 水運 淄博港是山東省內河航運港口，是區(qū)域綜合交通運輸體系的重要組成部分，也是淄博市沿小清河企業(yè)及周邊地區(qū)對外物資交流的重要口岸，將發(fā)展成為以散雜貨、液化品運輸為主，集裝箱運輸為輔的綜合性港口。 4.2.5區(qū)域經濟發(fā)展 淄博主導產業(yè)以石油化工、精細化工、機電、醫(yī)藥、紡織、建材、輕工、冶金、信息產業(yè)及新材料最具代表性，是全國重要的石油化工、醫(yī)藥生產基地和建材產區(qū)，被命名為中國陶瓷名城、中國新材料名都、國家級新材料成果轉化及產業(yè)化基地、國家火炬計劃生物醫(yī)藥特色產業(yè)基地、國家火炬計劃先進陶瓷特色產業(yè)基地、國家火炬計劃功能玻璃特色產業(yè)基地、國家火炬計劃聚氨酯特色產業(yè)基地、國家火炬計劃泵類特色產業(yè)基地和全國戰(zhàn)略性新興產業(yè)區(qū)域集聚發(fā)展試點城市。 2018年，淄博市地區(qū)生產總值(GDP)突破5000億元大關，達到5068.4億元，按可比價格計算，比上年增長6.1%。全年實現第一產業(yè)增加值145.9億元，增長3.6%；第二產業(yè)增加值2639.9億元，增長6.5%；第三產業(yè)增加值2282.6億元，增長5.8%。三次產業(yè)比例由上年的3.0：52.2：44.8調整為2.9：52.1：45.0。人均GDP達到107720元，比上年增長5.9%，按年均匯率折算達16278美元/人。 第五章 總體建設方案 5.1總圖布置原則 1、強調“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關系。從總體上統籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個宜于生產的環(huán)境空間。 2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結構，配套建設各項目設施。 3、工程內容、建筑面積和建筑結構應適應工藝布置要求，滿足生產使用功能要求。 4、因地制宜，充分利用地形地質條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態(tài)環(huán)境，增強景觀效果。 5、工程方案在滿足使用功能、確保質量的前提下，力求降低造價，節(jié)約建設資金。 6、建筑風格與區(qū)域建筑風格吻合，與周邊各建筑色彩協調一致。 7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設計原則。 5.2土建方案 5.2.1總體規(guī)劃方案 總平面布置的指導原則是合理布局，節(jié)約用地，適當預留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網連接順暢。建筑物布局按建筑設計防火規(guī)范進行，滿足生產、交通、防火的各種要求。 本項目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產工藝要求，又能美化環(huán)境。 按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯系各出入口形成順暢的運輸和消防通道。 本項目在廠區(qū)內道路兩旁，建（構）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產環(huán)境。 5.2.2土建工程方案 本項目建構筑物完全按照現代化企業(yè)建設要求進行設計，采用輕鋼結構、框架結構建設，并按《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011—2010）的規(guī)定及當地有關文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環(huán)境，強調豐富的空間關系，力求設計新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護結構及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產品。 生產車間的建筑采用輕鋼框架結構。在符合國家現行有關規(guī)范的前提下，做到結構整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。 《建筑內部裝修設計防火規(guī)范》，耐火等級為二級； 屋面防水等級為三級，按照《屋面工程技術規(guī)范》要求施工。 結構設計方案 ①地基及基礎 根據地質條件及生產要求，對本裝置土建結構設計初步定為：生產車間采用鋼筋混凝土獨立基礎。 ②結構選型 根據項目的自身情況及當地規(guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結構的要求，確定本項目生產生間擬采用全鋼結構。 ③本項目的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。 ④建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。 5.3主要建設內容 本項目總占地面積為500畝，總建設面積287025.00平方米，詳細內容見下表： 主要建筑物、構筑物一覽表 工程類別 工段名稱 建筑層數（層） 占地面積（m2） 建筑面積（m2） 1、主要建筑工程 生產車間 1 125000.00 125000.00 原料庫房 1 45000.00 45000.00 成品庫房 1 55000.00 55000.00 研發(fā)辦公樓 10 3000.00 30000.00 職工宿舍 10 3000.00 30000.00 配電房 1 420.00 420.00 門衛(wèi)室 1 105.00 105.00 其他輔助設施 1 1500.00 1500.00 合計 233025.00 287025.00 2、公共設施 道路硬化及停車場 1 59000.00 59000.00 綠化景觀工程 1 41000.00 41000.00 5.4工程管線布置方案 5.4.1給排水 一、設計依據 《建筑給水排水設計規(guī)范》GB 50015-2003（2009年版） 《室外給水設計規(guī)范》GB50013-2006 《室外排水設計規(guī)范 [2016年版]》GB50014-2006 《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016-2014 《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB 50140-2005 《自動噴水滅火系統設計規(guī)范》GB 50084-2017 二、給水設計 A、水源 本項目工程水源由當地自來水供水管網供給。引入管采用管徑DN150。 B、室內給水系統 生活給水系統由當地自來水供水管網直接供水，水質符合生活飲用標準。給水管道采用PP-R給水管，熱熔連接。 消防給水系統 設有室內消火栓。消火栓間距不大于30米，確保同層任何部位都有兩股水柱同時到達滅火點。消火栓采用SG24/65型室內自救式消火栓，消火栓口徑為DN65，水龍帶長25米，水槍噴嘴為DN19。消防給水管采用熱鍍鋼管。 C、室外給水系統 室外給水管網系統采用生活、消防合用給水系統，水源為當地自來水供水管網供給。 給水管網系統布置成環(huán)狀，主要管徑由DN150組成，室外設有地上式消火栓。 三、排水設計 室內排水 室內排水采用糞便污水與生活洗滌廢水合流管道，排水管采用PVC芯層發(fā)泡管道。 室外排水 室外排水采用雨、污分流制，生活污水排至園區(qū)污水處理廠統一處理，達標排放。雨水經雨水管道匯集，進入市政雨水回排放系統。 四、消防固定滅火系統 主要建筑物均按二級耐火等級建造，在各建筑物內設置有室內消防栓，同時設有二個室外消防栓。廠區(qū)若有火災，可以較及時地撲滅。 另外，本項目擬在各車間設置部分干粉滅火器，充裝量為6L，滅火級別為5A，以備在火災剛發(fā)生時使用，以避免用水滅火而導致產品損壞。 5.4.2供電 電氣工程 (l）供電電源 本工程電源由國家電網提供電能，承辦單位設計自備供電線路系統，安裝配電功能齊全的配電裝置，即可滿足項目供電需求，各種生產設備總裝機功率為12500KW。 無功功率補償 變電室低壓配電間內安裝低壓電力電容器進行無功功率補償。10KV母線側需配置無功補償及諧波濾波裝置，低壓側集中補償自動切換。 繼電保護 變壓器高壓側采用負荷開關加熔斷器保護。 (2）低壓配電方式及線路敷設 根據建筑及負荷分布情況，采用干線式與放射式相結合方式。室外電力電纜采用埋地敷設。 (3）照明 車間配電及照明 a、車間配電采用卜線式配電及放射式配電相結合的配電方式。分支線路敷設采用塑料絕緣線穿管沿墻或埋地敷設； b、廠房照明采用照明配電箱配電。車間照度：車間工作區(qū)照度為250一3001x； c、事故照明應采用消防保安電源獨立供電，與常用電源自動切換； d、車間照明燈具采用高效節(jié)能的LED燈。 電能管理與節(jié)電措施 車間低壓配電室的低壓進線柜裝設電流表、電壓表和有功、無功電度表。 各電器產品選用最新型、節(jié)能型。車間供電盡量縮短線路長度，減少電能損耗。提高功率因數、降低無功損耗。 電氣安全 為防止絕緣破壞時的危險電壓，在正常情況下，凡不帶電的用電設備金屬外殼，配電裝置的金屬構架、電纜外皮、母線外殼．電力線路的金屬保護管等均采取接地保護。 廠房屋面設有避雷帶，防雷和接地共用接地裝置，接地電阻不大于3歐姆。 辦公區(qū)域照明燈具主要以LED節(jié)能燈為主，結合場所功能需要，可適當布置一些功能效應燈。 辦公區(qū)各出口部位、變配電室、重要場所設置應急照明及誘導燈。 樓梯間照明采用聲光感應控制，走廊等照明采用分層集中控制。 室外道路照明采用白動與手動控制結合開啟關閉。 （4）避雷及接地 本項目建筑物屋頂避雷采用避雷網防雷系統。嚴格按《民用建筑電氣設計規(guī)范》防雷建筑防雷措施進行。 避雷接地、電氣保護接地，共用接地極組，該接地極利用鋼筋鹼基礎中結構鋼筋。所有管道均做等電位聯結。 （5）通訊及互連網絡 建筑物內預埋設通訊及互連網絡線路。通訊及互連網絡的戶外線路均采用埋地敷設。 （6）排風設置 車間排風利用自然通風和機械通風相結合。廠房設備在運轉過程中會散發(fā)熱量導致夏季室內溫度較高，也有損職工的身體健康，為此本項目應考慮在廠房內的相關位置設置局部排風系統，在廠房的墻上或屋頂位置設排風機，另外，在廠房內設置部分吊扇，以便夏季降低室內溫度。 5.5道路設計 1、設計原則 廠區(qū)道路布置原則應滿足企業(yè)運輸、消防、管線布置、綠化等方面要求，滿足交通便捷通暢的要求。 2、布置形式和寬度 廠區(qū)內根據平面布置，設置環(huán)形道路，為混凝土路面，路面寬度主道6米。該干路主要為運輸原料、成品出廠。道路設計既要滿足業(yè)務結構流程，同時也滿足消防要求。 5.6總圖運輸方案 場外運輸采用汽車運輸，由自備車輛及社會車輛解決。廠內運輸采用裝載機、自卸汽車、叉車及手推車完成。 5.7土地利用情況 5.7.1項目用地規(guī)劃選址 項目用地位于淄博市國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)，該區(qū)域交通便利，資源條件豐富，適合項目的建設