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2011～2012年第二學(xué)期
2011級(jí) 專業(yè)《汽車電子控制技術(shù)》試卷B卷
本試卷滿分共100分 考試時(shí)間： 90分鐘
項(xiàng)目
一
二
三
四
五
總分
滿分
30
20
10
15
25
100
得分
一、填空題
2、（每空1分，共計(jì)30分）
1． 液力耦合器由 泵輪 、 渦輪 等基本元件組成。
2． 自動(dòng)變速器主要是根據(jù) 車速 和 節(jié)氣門開(kāi)度 的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的。
3． 常見(jiàn)的自動(dòng)變速器控制模式有標(biāo)準(zhǔn)模式、 經(jīng)濟(jì) 模式及 動(dòng)力 模式。
4． 自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)包括失速試驗(yàn) 、 時(shí)滯試驗(yàn) 、 油壓試驗(yàn) 、路試及手動(dòng)換檔試驗(yàn)等。
5． ECU的組成：輸入回路、 A/D轉(zhuǎn)換器 、 微型計(jì)算機(jī) 、輸出回路等四部分組成。
6． 爆燃傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) 是否產(chǎn)生爆燃 以此實(shí)
3、現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻的 精確控制 。
7． 熱式空氣流量計(jì)可分為 熱線 式和 熱膜 式兩種形式。
8． 齒輪架并非齒輪，其齒數(shù)是虛擬的，其齒數(shù)等于 太陽(yáng)輪 和 齒圈 齒數(shù)之和。
9． 汽油噴射系統(tǒng)按噴油器安裝部位可分為單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)、多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng) ；
10.安全氣囊系統(tǒng)由安全氣囊 、氣體發(fā)生裝置 、碰撞傳感器 和ECU 等組成。
11.汽油噴射系統(tǒng)按噴射時(shí)序可分為：同時(shí)噴射 、順序噴射 、分組噴射 等。
12.目前常用的自動(dòng)變速器的行星齒輪裝置有拉維納式 和辛普森式 。
13.斷油控制
4、主要是減速斷油 、發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油 、汽車超速行駛斷油。
二 、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）
1． Ne信號(hào)指發(fā)動(dòng)機(jī)（ C ）信號(hào)。
A．凸輪軸轉(zhuǎn)角 B．車速傳感器 C．曲軸轉(zhuǎn)角 D．空調(diào)開(kāi)關(guān)
2． 以下哪項(xiàng)通常采用順序噴射方式？（ B ）
A．機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng) B．電控汽油噴射系統(tǒng) C．節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)
3． 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由( B )直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。
A．ECU B．點(diǎn)火控制器 C．分電器 D．轉(zhuǎn)速信號(hào)
4． 對(duì)于單排行星齒輪，太陽(yáng)輪、齒
5、圈和行星架三元件中，任意聯(lián)鎖兩個(gè)元件，可獲得的擋位為 （A ?。?
A. 直接擋 B.倒檔 C. 前進(jìn)擋 D. 空擋
5． 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)有?。ā ） 自由度。
A. 1個(gè) B. 2個(gè) C. 3個(gè) D. 4個(gè)
6． 只有在自動(dòng)變速器的換擋桿位于?。ā ?。跷粫r(shí)，才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
A. D位 B. L位 C. R位 D. P位
7． 自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)中調(diào)節(jié)變矩器補(bǔ)償油壓和潤(rùn)滑油壓的的閥是（ B ?。?。
A.主調(diào)壓閥 B.次級(jí)調(diào)壓閥 C.節(jié)氣門閥
6、 D.手動(dòng)閥
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8． 下列屬于換擋品質(zhì)控制閥的是?。ā ?。 ?
A. 鎖止閥 B. 調(diào)速器調(diào)壓閥 C. 手動(dòng)閥 D. 換擋閥
9． 制動(dòng)效能最好的ABS控制方式是?。ā ?。 ?
A. 四傳感器四通道，四輪獨(dú)立控制
B. 四傳感器四通道，前輪獨(dú)立，后輪選擇控制
C. 四傳感器三通道，前輪獨(dú)立，后輪選擇控制
D. 三傳感器三通道，前輪獨(dú)立，后輪低選控制
10．不屬于
7、電子控制懸架系統(tǒng)的傳感器是 （ A ?。 ?
A. 輪速傳感器 B. 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 C.車高傳感器 D.加速度傳感器
三、判斷題（每小題1分，共計(jì)10分）
1． 開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)比閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制精度更高，并且具有校正偏差的能力。 （× ）
2． 液力傳動(dòng)是依靠液體壓能的變化傳遞動(dòng)力的。 （× ）
3． 當(dāng)泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速相等時(shí)，變矩器仍能傳遞動(dòng)力。 （ ×）
4． 變矩器泵輪與渦流轉(zhuǎn)速差越大，傳動(dòng)效率越高。 （ ×）
5． 汽
8、車行駛阻力增加，變矩器渦輪轉(zhuǎn)速下降，渦輪轉(zhuǎn)矩增加，從而增加了車輪驅(qū)動(dòng)力，變矩器具有自適應(yīng)性。 （ √）
6． 汽車下長(zhǎng)坡時(shí)，自動(dòng)變速器在超速擋具有發(fā)動(dòng)機(jī)起制動(dòng)作用。 （ ×）
7． 發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃控制的最好效果為使發(fā)動(dòng)機(jī)處在爆燃與不爆燃的邊緣狀態(tài)。 （ √）
8． 拉維萘爾赫式行星齒輪機(jī)構(gòu)的兩個(gè)行星排共用一個(gè)齒圈和一個(gè)行星架。 （ √）
9． 當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障或失效時(shí)，應(yīng)保證通過(guò)人力能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱。 （√ ）
10．對(duì)于自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律，換擋車速越高
9、，動(dòng)力性越好；越低，則經(jīng)濟(jì)性越好。（ √）
四、名詞解釋：（每小題3分，共15分）
1． 閉環(huán)控制系統(tǒng)：系統(tǒng)的輸出通過(guò)檢測(cè)反饋單元返回來(lái)作用于控制部分，形成閉合回路，這種控制系統(tǒng)就稱為閉環(huán)控制系統(tǒng)，又稱為反饋控制系統(tǒng)。
2． 失速工況：在前進(jìn)位或倒擋中，踩住制動(dòng)踏板并完全踩下節(jié)氣門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時(shí)自動(dòng)變速器的輸出軸和輸入軸均靜止不動(dòng)，變矩器的渦輪不動(dòng)，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，此工況稱為失速工況。
3． 高選原則：在兩個(gè)車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行一同控制時(shí)，如果以保證附著力較大的車輪不發(fā)生制動(dòng)抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，稱這種控制方式為按高選原則
10、
4． 控制通道：ABS系統(tǒng)中，能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路稱為控制通道。
5． 霍爾效應(yīng)：通過(guò)電流的半導(dǎo)體在垂直電流方向的磁場(chǎng)作用下，在與電流和磁場(chǎng)垂直的方向上形成電荷積累和出現(xiàn)電勢(shì)差的現(xiàn)象。
五、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共計(jì)25分）
1． 渦輪增壓的主要作用?
答：提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的和，讓車子更有勁。
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2． EGR中文意思，解釋其工作原理?
答：(1)廢氣再循環(huán)；(2) 將發(fā)動(dòng)機(jī)排
11、出的部分廢氣引入進(jìn)氣管，與新鮮氣體混合后進(jìn)入汽缸，利用廢氣中 所含的二氧化碳（CO2）不參與燃燒卻能吸收熱量的特點(diǎn)，降低燃燒溫度，以減少NOX的排放。
3． 傳感器的靜態(tài)特性參數(shù)包換哪些？
答：主要包括靈敏度、線性度、重復(fù)性、遲滯、溫漂、穩(wěn)定性、分辨率等。
4． 電子點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的區(qū)別，電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)?
(1)傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)整是依靠機(jī)械離心式調(diào)節(jié)裝置和真空式調(diào)節(jié)裝置完成的，由于機(jī)械的滯后、磨損及裝置本身的局限性，故不能保證點(diǎn)火時(shí)刻在最佳值。而用ECU控制的點(diǎn)火系統(tǒng)，則可方便地解決以上問(wèn)題。（2）因?yàn)橛梦C(jī)可考慮更多的對(duì)點(diǎn)火提前角影響的因素，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下均能達(dá)到最佳點(diǎn)火時(shí)刻，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、改善排放指標(biāo)
5． 簡(jiǎn)述下圖中，汽油泵控制電路的控制過(guò)程？
答：此圖為葉片式空氣流量計(jì)的的L型電控汽車油噴射系統(tǒng)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)頭接通起動(dòng)端，汽油泵開(kāi)頭繼電器內(nèi)線圈L2通電，繼電器觸點(diǎn)閉合，電源向汽油泵電機(jī)供電，汽油泵開(kāi)始工作。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，吸入空氣流使空氣流量計(jì)內(nèi)的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣流量計(jì)內(nèi)的汽油泵開(kāi)頭接通，繼電器線圈L1通電。這時(shí)，即使起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，其繼電器觸點(diǎn)仍呈接通狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由于某種原因停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣流量計(jì)的汽油泵開(kāi)頭斷開(kāi)，繼電器觸點(diǎn)斷開(kāi)，汽油泵停止工作。
專心---專注---專業(yè)
《汽車電子控制技術(shù)》試卷-含答案(共4頁(yè))
