汽車(chē)車(chē)身維修

《汽車(chē)車(chē)身維修》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)車(chē)身維修（61頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 汽 車(chē) 維 修 技 術(shù) 與 設(shè) 備 配 套 教 材 信 息教材名稱(chēng)：汽車(chē)維修技術(shù)與設(shè)備教材主編：凌永成教材定價(jià)：30RMB出版社：北京大學(xué)出版社出版時(shí)間/版次： 2008年8月第1版 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)書(shū)號(hào)（ISBN ）：978-7-301-13914-1教材所屬系列：21世紀(jì)全國(guó)高等院校大機(jī)械 系列實(shí)用規(guī)劃教材汽車(chē)系列 第8章 汽車(chē)車(chē)身維修教學(xué)提示：車(chē)身維修就是把損傷的車(chē)身恢復(fù)到原來(lái)狀況的工藝過(guò)程，其基本方法和步驟是：校正基礎(chǔ)件，更換、修理覆蓋件及附件，最后進(jìn)行車(chē)身涂裝。教學(xué)要求：本章主要介紹汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷形式和相應(yīng)的維修方法。重點(diǎn)內(nèi)容是汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷的維修方法。 要求學(xué)生了解汽車(chē)車(chē)身常見(jiàn)的損傷形式，熟

2、悉汽車(chē)車(chē)身測(cè)量和矯正設(shè)備的使用方法，掌握汽車(chē)車(chē)身的一般修復(fù)方法。 8.1 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與常見(jiàn)損傷形式8.1.1轎車(chē)車(chē)身的結(jié)構(gòu)形式1.車(chē)架與車(chē)身分體式圖8.1 傳統(tǒng)的車(chē)身車(chē)架分體式結(jié)構(gòu) 及連接方式 2.整體式車(chē)身 整體式車(chē)身取消了能分開(kāi)的獨(dú)立車(chē)架，用加強(qiáng)的車(chē)身下部構(gòu)件代替了車(chē)架，并采用框架式車(chē)身結(jié)構(gòu)增強(qiáng)車(chē)身強(qiáng)度及承載發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)總成的能力，也叫承載式車(chē)身?，F(xiàn)代轎車(chē)基本采用這種形式（圖8.2）。 圖8.2 整體式車(chē)身結(jié)構(gòu) 8.1.2轎車(chē)車(chē)身的組成1.車(chē)身前部（前圍） 車(chē)身前部（前圍）包括前左右車(chē)門(mén)鉸鏈立柱前的部位，有散熱器罩、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前圍板、燈框、左右翼子板、風(fēng)窗玻璃框、儀表等（圖8.3）。

3、 圖8.3 車(chē)身前部結(jié)構(gòu)部件1前懸架橫梁 2機(jī)罩鎖支架 3前橫梁 4散熱器側(cè)支架（側(cè)擋板）5散熱器上支架 6前擋泥板 7機(jī)罩鉸鏈 8前圍上蓋板9蓋板側(cè)板 10前圍板 11前縱梁 2.側(cè)部（側(cè)圍） 側(cè)部（側(cè)圍）是前立柱（A柱）與后圍立柱（C柱）之間的部分，包括車(chē)門(mén)及附件、門(mén)框中立柱（B柱）、車(chē)窗、門(mén)鎖裝置等（圖8.4）。 圖8.4 車(chē)身側(cè)部結(jié)構(gòu)部件1中立柱（B柱） 2地板主側(cè)梁 3外側(cè)護(hù)板 4蓋板側(cè)板 5前車(chē)身柱下角撐板6蓋板側(cè)托架 7前車(chē)身上部外柱（A柱） 8前立柱（A柱）上部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板 9前上部?jī)?nèi)立柱10中立柱（B柱）上部外側(cè)加強(qiáng)板 11頂蓋內(nèi)側(cè)梁 12頂蓋外側(cè)梁 13頂蓋水槽14頂蓋內(nèi)側(cè)板

4、 15后側(cè)板支架 16后側(cè)板 17后側(cè)板下部延長(zhǎng)板18行李托架至地板連接件 19后輪罩外板 20后輪罩中心撐板 3.頂部（頂圍） 頂部（頂圍）是與前部、側(cè)部、后部相連接的車(chē)頂部分，包括頂部框架及蒙皮、頂窗等。4.后部（后圍） 后部（后圍）包括汽車(chē)后部框架、后玻璃窗或尾門(mén)和后保險(xiǎn)杠等。 圖8.5 車(chē)身后部結(jié)構(gòu)部件1后座軟墊托架 2后圍上蓋板 3頂蓋內(nèi)側(cè)板 4后備箱門(mén)鉸鏈5后輪罩 6后側(cè)板 7后圍板 8后備箱后壁板 9后地板 圖8.6 旅行車(chē)式后部結(jié)構(gòu)1頂蓋內(nèi)側(cè)后板 2車(chē)身后底板下板 3車(chē)身后底板上板 4后側(cè)板5后輪罩內(nèi)板 6后輪罩外板 7頂蓋側(cè)板內(nèi)前板 8頂蓋內(nèi)側(cè)板 5.部底（地板） 部底（地板

5、）包括地板、后備箱地板、左右門(mén)檻板、地板橫梁及支承件等（圖8.7）。 圖8.7 車(chē)身底部結(jié)構(gòu)部件1地板主側(cè)梁 2前地板下加強(qiáng)梁 3前側(cè)梁 4前橫梁 5前地板 6前地板橫梁7中部地板前板 8中部地板 9后地板側(cè)板 10后地板 11后地板橫梁12后側(cè)板支架 13后側(cè)下部延長(zhǎng)板 14后地板側(cè)梁 15門(mén)檻外板 8.1.3大客車(chē)及貨車(chē)車(chē)身圖8.8 客車(chē)車(chē)身骨架 1上邊梁 2頂橫梁 3頂縱梁 4前風(fēng)窗框上沿 5風(fēng)窗中柱（鼻梁） 6前立柱 7前風(fēng)窗框下沿 8前圍裙邊 9側(cè)裙邊 10斜撐（牛腿 11窗臺(tái) 12底架（承載式車(chē)身的底部） 13門(mén)立柱 14窗立柱 圖8.9 平頭貨車(chē)駕駛室結(jié)構(gòu)1儀表板 2前圍板 3前

6、圍側(cè)板 4地板縱梁5地板橫梁 6地板 7腳踏板 8車(chē)門(mén) 9門(mén)檻10后圍側(cè)板 11后圍板 12上邊梁 13頂蓋14頂蓋橫梁 15后立柱 16前立柱 8.1.4汽車(chē)車(chē)身常見(jiàn)的損傷形式 汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷主要是碰撞所致。輕微碰擦并不能使車(chē)身車(chē)架及骨架變形，只需將鈑金件敲復(fù)位即可。但碰撞嚴(yán)重，就應(yīng)分析碰撞的部位和損傷的形式。8.1.5車(chē)身尺寸的測(cè)量1.測(cè)量基準(zhǔn)1）水平基準(zhǔn)面 汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，為便于測(cè)量車(chē)身高度，人為假想一個(gè)與地板平行的平面，這就是水平基準(zhǔn)面，側(cè)面看是一條平行于底面的直線(xiàn)。 對(duì)于不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的汽車(chē)，這個(gè)基準(zhǔn)面與地板的距離是不 同的，有的在地板最低點(diǎn)下約400mm，有的就與地板最低點(diǎn)重合，也有的在地

7、板最低點(diǎn)上幾十毫米。 圖8.10 整體式車(chē)身的下部車(chē)身尺寸尺寸公差為3 mm，正視圖上尺寸對(duì)稱(chēng)?？椎臏y(cè)量以下緣為準(zhǔn)（除非另有注明） 2）中心面（線(xiàn)） 用一個(gè)平面把汽車(chē)縱向分為左右相等的兩部分，這一假想平面為中心面，它垂直于水平基準(zhǔn)面。 工廠(chǎng)提供的車(chē)身數(shù)據(jù)就是此面（線(xiàn)）到各部分的距離尺寸。3）零平面（線(xiàn)） 汽車(chē)車(chē)身分為前部、中部和后部三部分，交接的兩個(gè)面垂直于水平基準(zhǔn)面，有的車(chē)以前部、中部交接的面為零平面或零線(xiàn)，以此為準(zhǔn)，標(biāo)前后各點(diǎn)與零線(xiàn)相距的尺寸（圖8.11）。 大部分汽車(chē)是左右對(duì)稱(chēng)或基本對(duì)稱(chēng)的，不對(duì)稱(chēng)的汽車(chē)極少，但其資料會(huì)標(biāo)明尺寸數(shù)據(jù)，從車(chē)頂俯視下去，這個(gè)面就是一條直線(xiàn)，即車(chē)架或車(chē)身中心線(xiàn)，

8、左右對(duì)角線(xiàn)以它為交匯點(diǎn)，若左面損傷，可以右邊尺寸為參考修理，參看圖8-10a。 圖8.11車(chē)身（發(fā)動(dòng)機(jī)室）各點(diǎn)與零線(xiàn)的距離1機(jī)罩鉸鏈孔 2、3、4、5、6、10前懸架附件孔 7、8支撐臂孔 9翼子板孔（可另列一表寫(xiě)出標(biāo)注圖上點(diǎn)與零線(xiàn)的距離） 通過(guò)水平基準(zhǔn)面（線(xiàn)）、中心面（線(xiàn)）及零線(xiàn)的尺寸標(biāo)注，就可以把車(chē)身每個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)尺寸都標(biāo)出來(lái)。收集原廠(chǎng)尺寸是非常重要的，檢測(cè)評(píng)估車(chē)身?yè)p傷時(shí)，可以這些尺寸為基準(zhǔn)，判定損傷程度；修復(fù)、校正也以這些尺寸為依據(jù)；竣工檢驗(yàn)還是以這些數(shù)據(jù)為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。 除上述方法用來(lái)表示車(chē)身尺寸外，生產(chǎn)廠(chǎng)還對(duì)各主要框架標(biāo)注對(duì)角線(xiàn)尺寸，用特定的測(cè)量點(diǎn)標(biāo)注內(nèi)框尺寸。這些尺寸精確反映出汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)

9、尺寸，有利于修整及安裝（圖8.12）。 圖8.12 對(duì)角線(xiàn)測(cè)量 2.測(cè)量?jī)x器1）軌道式量規(guī) 如圖8.13所示，軌道式量規(guī)的左、右測(cè)量銷(xiāo)沿軌道滑槽移動(dòng)，銷(xiāo)插入被測(cè)量孔中，從滑尺上即可讀出兩孔間的距離。 圖8.13 用軌道式量規(guī)測(cè)圓孔中心距 軌道式量規(guī)也可以測(cè)量?jī)牲c(diǎn)之間的距離，可任意測(cè)兩點(diǎn)（包括對(duì)角線(xiàn)），也可測(cè)點(diǎn)與基準(zhǔn)線(xiàn)的距離（圖8.14）。圖8.14 用測(cè)量規(guī)測(cè)量a點(diǎn)與點(diǎn)的測(cè)量 b）點(diǎn)與基準(zhǔn)線(xiàn)距離的測(cè)量 2）自定心量規(guī)（中心量規(guī)） 自定心量規(guī)與軌道式量規(guī)有一定的相似，可測(cè)量和診斷車(chē)架的破壞程度（圖8.15）。圖8.15 自定心量規(guī) 自定心量規(guī)的端部可以做成垂直彎臂，取代掛鉤，測(cè)量 車(chē)架更方便，稍

10、作改進(jìn)也可測(cè)軸距、前束等。 車(chē)輛作翹曲檢查時(shí)，在兩個(gè)基本無(wú)損傷的地方懸掛兩個(gè)量規(guī)，又在損傷區(qū)懸掛兩個(gè)量規(guī)。正常情況下，這些量規(guī)應(yīng)平行，且中心在一條直線(xiàn)上。如檢查到不平行及中心銷(xiāo)錯(cuò)位，車(chē)輛已發(fā)生翹曲，可以據(jù)此測(cè)出損傷點(diǎn)與基準(zhǔn)線(xiàn)的差值（圖8.16）。 圖8.16 中心量規(guī)檢查車(chē)輛 3）通用測(cè)量系統(tǒng) 把中心量規(guī)、軌道式量規(guī)技術(shù)集合成框架式帶底平臺(tái)的三維測(cè)量系統(tǒng)，成為精確測(cè)量工作臺(tái)，多個(gè)測(cè)量頭同時(shí)測(cè)量汽車(chē)前、后、頂、底與標(biāo)準(zhǔn)面（線(xiàn)）的距離（圖8.17），還可在系統(tǒng)中安置高精確度的基準(zhǔn)線(xiàn)激光測(cè)量系統(tǒng)。 圖8.17 通用測(cè)量系統(tǒng) 8.2 轎車(chē)車(chē)身的校正8.2.1車(chē)身校正注意事項(xiàng)根據(jù)不同的設(shè)備，確定不同的校

11、正方法，從設(shè)備說(shuō)明書(shū)上詳細(xì)了解設(shè)備操作方法及設(shè)備功能。校正順序一般是先菱形損傷，再?gòu)澃檽p傷、下垂損傷、歪斜損傷、扭曲損傷。校正前，拆去風(fēng)窗玻璃、車(chē)門(mén)及附件。必要時(shí)才先拆去板件及保險(xiǎn)杠，進(jìn)行整體式車(chē)身校正，盡可能在車(chē)上對(duì)所有零件校正，這樣有利于施加壓力，校正車(chē)身結(jié)構(gòu)件，也減少拆裝工作量。若有必要，可以拆去發(fā)動(dòng)機(jī)等總成及懸架系統(tǒng)。校正前，對(duì)有裂縫的車(chē)架、板件先行焊接，以免校正中進(jìn) 一步開(kāi)裂。 車(chē)架、車(chē)身校正一般按與其受撞擊相反的方向來(lái)施力，以消除變形、損傷。 一般應(yīng)采用拉而不是推的方法來(lái)校正。盡量少用加熱，因?yàn)榧訜釙?huì)造成板件內(nèi)部結(jié)構(gòu)改變、易于腐蝕等損害。需加熱時(shí)，應(yīng)使用較大噴嘴和中性焰或輕微碳化焰

12、對(duì)修理區(qū)域加熱到所需溫度。拉伸校正可稍微過(guò)度，以抵銷(xiāo)回彈度變形，但要掌握過(guò)度量。在校正拉伸過(guò)程中，有時(shí)用木錘子、錘子錘擊消除變形及內(nèi)應(yīng)力；有時(shí)可加熱消除并且施力可以分幾個(gè)階段逐步校正，即校正一段時(shí)間后放松，然后再校正。拉伸校正時(shí)，要經(jīng)常測(cè)量長(zhǎng)度方向及進(jìn)行對(duì)角線(xiàn)檢查。在使用校正設(shè)備時(shí)，一定要按操作程序，充分注意安全， 應(yīng)有安全操作須知，非操作人員不得操作。 8.2.2校正設(shè)備1.車(chē)身、車(chē)架校正系統(tǒng) 車(chē)身、車(chē)架校正系統(tǒng)（也叫汽車(chē)車(chē)身大梁校正儀，俗稱(chēng)地八卦，圖8.18）是多功能的校正系統(tǒng)，也有精確的測(cè)量系統(tǒng)。 圖8.18 車(chē)身、車(chē)架校正系統(tǒng)（地八卦） 圖8.19 車(chē)身、車(chē)架校正系統(tǒng)（地八卦）附件01

13、-展示架（1臺(tái)） 02-鈑金拉搭（1臺(tái)） 03-方式氣動(dòng)泵（1臺(tái)） 04-鈑金拉柱（2臺(tái)） 05-液壓鈑金組10t（1套） 06-鏈條5t（2條） 07-鏈條3t（4條） 08-扁嘴鉗夾5t（1只） 09-扁嘴鉗夾(雙向，1只) 10-方型鉗夾（1只） 11-方型鉗夾(雙向，1只) 12-圓式氣動(dòng)泵（1臺(tái)） 13-鏈條固定器（4套） 14-支轉(zhuǎn)頭底座（2付） 15-插銷(xiāo)（22只） 16-支轉(zhuǎn)頭（2只） 17-液壓桿頭（2只） 18-鋼板鉗6t（1只） 19-單角鉗夾6t（1只） 20-直角方向鉗夾6t（1只） 21-車(chē)身固定式夾具組（4付） 22-固定式夾具（8付） 23-鈑金接引器（1套）

14、24-雙鉤連接器（4付） 2.簡(jiǎn)易便攜式車(chē)身牽拉器 簡(jiǎn)易便攜式車(chē)身牽拉器（圖8.20）能在任意方向施加校正力。校正時(shí)，主梁、支座和橫梁常用于把汽車(chē)抬離地面，它們和下車(chē)身夾組合使用時(shí)，形成基座。 圖8.20 簡(jiǎn)易便攜式車(chē)身牽拉器1擺臂 2支承桿 3可調(diào)試支座 4延伸支座 5伸長(zhǎng)梁 6主梁7泵 8鉸鏈 9車(chē)架角鋼拉力盤(pán) 10自緊拉力鉗 擺臂用鏈條及拉力鉤與需校正的部分連接，用液壓泵與支承桿使擺臂運(yùn)動(dòng)，把變形部位拉復(fù)位（圖8.21）。 圖8.21 便攜式車(chē)身牽拉器牽拉 3.輕便液壓桿系統(tǒng) 輕便液壓桿系統(tǒng)（圖8.22）利用手動(dòng)液壓泵提供液壓力，液壓缸活塞桿運(yùn)動(dòng)，在液壓桿兩端裝上適當(dāng)?shù)亩祟^，就可方便、省

15、力地對(duì)損傷車(chē)身部位進(jìn)行推壓、展寬、夾緊、拉拔和延伸，達(dá)到校正的目的。圖8.22 輕便液壓桿 系統(tǒng) 液壓桿系統(tǒng)與其他校正設(shè)備結(jié)合，能從多方面、多角度完成車(chē)身各部分的校正操作（圖8.23）。 圖8.23 液壓桿系統(tǒng)對(duì)車(chē)身的校正 8.2.3校正修理1.支承與夾緊 校正車(chē)身的牽引力通過(guò)夾緊裝置施加到損傷部位，夾緊裝置由螺栓固定夾夾持在某一部位；也可以在車(chē)身上焊上若干固定夾，待校正完畢再去除（圖8.24）。 圖8.24 焊接臨時(shí)固定夾1車(chē)門(mén)檻板 2、3臨時(shí)焊接鋼片 4后側(cè)梁 2.牽拉校正 校正夾緊裝置（螺栓固定夾或焊接頭）與張拉鏈條一端連接，鏈條另一端固定在校正平臺(tái)支承座上。鏈條利用液壓缸中液壓桿的推力

16、被拉緊施力，起到校正牽拉作用。液壓缸是由手動(dòng)液壓泵提供壓力油的（圖8.25）。圖8.25 液壓缸座、 鏈條座與平臺(tái)的連接及拉伸方向1鏈條頭和橫軸 2液壓缸座 3鏈條座 圖8.26 各種牽拉方式 8.3 覆蓋件及構(gòu)件的修復(fù)8.3.1覆蓋件及構(gòu)件的手工成形工藝1.常用工具 汽車(chē)鈑金工經(jīng)常對(duì)有缺陷和損傷的鈑金覆蓋件進(jìn)行修復(fù)或配做一些構(gòu)件。對(duì)汽車(chē)車(chē)身進(jìn)行鈑金作業(yè)時(shí)，常用的工具如圖8.27和圖8.28所示。 圖8.27 常用手動(dòng)工具 圖8.28 鈑金作業(yè)工具 2.手工成形工藝 汽車(chē)手工鈑金成形工藝包括彎曲、放邊與收邊、拔緣、起拱、卷邊、咬縫、制肋和矯正。僅以彎曲為例： 圖8.29 彎制“”形工件1虎鉗

17、2鉗口 3墊板 4板料 5規(guī)鐵 6墊塊 8.3.2鈑金修理 汽車(chē)撞擊時(shí)，鈑金件受到外力而產(chǎn)生彎曲、拉伸等變形，不太嚴(yán)重的受損件或不容易購(gòu)買(mǎi)的件就需要修復(fù)，修復(fù)方法為冷加工（錘擊）和熱加工（加熱收縮及焊接）。 在修復(fù)前，應(yīng)對(duì)鈑金件的材質(zhì)進(jìn)行分析、認(rèn)識(shí)，才能采取正確的修理方法。1.汽車(chē)車(chē)身鋼板的類(lèi)型1）低碳鋼 車(chē)身上主要采用低碳鋼，如冷軋板、熱軋板。低碳鋼塑性好，易于進(jìn)行冷、熱加工，焊接性能也好；缺點(diǎn)是強(qiáng)度低， 若用加厚的辦法提高強(qiáng)度，又增加了質(zhì)量。 2）高強(qiáng)度鋼 超高強(qiáng)度鋼（UHSS），又稱(chēng)雙相鋼，是鋼材在帶鋼熱軋機(jī)上通過(guò)淬火得到的，具有兩相顯微組織，強(qiáng)度是低碳鋼的10倍以上。汽車(chē)上的車(chē)門(mén)護(hù)梁和

18、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件，就是采用超高強(qiáng)度鋼制造（圖8.30）。 圖8.30 超高強(qiáng)度鋼部件1保險(xiǎn)杠 2車(chē)門(mén)護(hù)梁 2.鋼板的可加工性鋼材的物理結(jié)構(gòu)由原子構(gòu)成，原子微粒結(jié)合在一起形成晶粒。晶粒以一定形狀成為晶格組織，有一定的規(guī)律（圖8.31）。 圖8.31 鋼的晶粒結(jié)構(gòu) 通過(guò)正確的方法可以把應(yīng)力釋放，使金屬晶格基本恢復(fù)到初始狀態(tài)。所采用的方法是有控制地對(duì)板件加熱或使用錘子敲擊扭曲部位（圖8.32）。 圖8.32 加熱、錘擊使金屬恢復(fù)原狀態(tài) 3.鈑金件的表面修整 由于碰撞，金屬蒙皮產(chǎn)生凹凸不平，需要敲平整形以恢復(fù)原狀。1）錘子、墊鐵敲擊整形 如圖8.33所示，將墊鐵貼緊凸起的反面，用錘子敲擊凸起部位，把凸起部

19、位壓縮回原來(lái)的形狀。錘擊力要輕、要連續(xù)。 圖8.33 墊鐵敲擊凸起面修理 如凹形件修整，與凸起修整不同的是捶擊點(diǎn)，不在墊鐵頂面的上方，而是蒙皮的凸起部位。將墊鐵貼緊最低處，用錘子敲擊附近的凸起處（圖8.34）。圖8.34 凹形件修整、錯(cuò)位敲擊 如大面積凹陷，也可采取以上敲擊恢復(fù)，但要從凹陷外圍敲擊到附近金屬表面，逐步使凹陷槽消失。 2）用修平刀（匙形鐵）撬平凹陷 在修整車(chē)門(mén)凹陷時(shí)，用修平刀是較好的辦法，因?yàn)橛脡|鐵不容易到達(dá)某些部位。修平刀可作為墊鐵，也可直接撬平凹陷處（圖8.35）。 圖8.35 修平刀作墊鐵或直接撬平凹陷處1錘子 2車(chē)門(mén) 3）拉出凹陷 采用拉出裝置，如滑動(dòng)錘拉出器、吸環(huán)等裝置

20、結(jié)合使用，可把凹陷的蒙皮拉出，特別是蒙皮背面不易到達(dá)的地方。有的用真空吸盤(pán)與滑動(dòng)錘拉出凹陷，有的則在凹陷處焊釘或鉆孔擰入螺絲釘，再用滑動(dòng)錘拉出凹陷處（圖8.36）。 圖8.36 拉出凹陷 8.4 車(chē)身表面涂層的修復(fù)8.4.1涂層修復(fù)設(shè)備1.噴槍 噴槍?zhuān)▓D8.42）可以把空氣和油漆混合到一起。它霧化油漆流，吹噴油漆到板件上形成漆膜，從而保護(hù)板件和起到美觀(guān)作用。圖8.42 噴 槍 2.空氣壓縮機(jī) 空氣壓縮機(jī)（圖8.43）為噴漆提供壓縮空氣，也作為打磨、清潔、除塵設(shè)備的氣源，一般采用活塞式空氣壓縮機(jī)。 圖8.43 空氣壓縮機(jī) 3.噴漆房 為噴漆時(shí)清潔干凈，防昆蟲(chóng)和氣候影響，噴漆在噴漆房?jī)?nèi)進(jìn)行，這也可

21、以防止漆霧污染空氣。 噴漆房應(yīng)具有空氣交換功能、排放煙道，能調(diào)整空氣流速，照明良好。 噴漆房是較大的設(shè)置，可以購(gòu)買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)噴漆房，也可以自行制造。1）干式噴漆房 干式噴漆房采用折流板、濾網(wǎng)等干式過(guò)濾器過(guò)濾漆霧，抽風(fēng)為橫向抽風(fēng)。 噴漆過(guò)程中的漆霧，在通風(fēng)機(jī)作用下進(jìn)入過(guò)濾器被粘附 捕集，而空氣經(jīng)通風(fēng)管排到室外。 干式噴漆房結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通風(fēng)量和風(fēng)壓小，涂料損耗小，涂覆效率高，不需作廢水處理；缺點(diǎn)是清掃工作量大，過(guò)濾網(wǎng)經(jīng)常換，耗量大，著火危險(xiǎn)性較大。2）噴淋式噴漆室 噴漆過(guò)程中產(chǎn)生的漆霧，在通風(fēng)機(jī)的作用下從噴淋室正面的入口處吸入噴淋室，被噴嘴的兩級(jí)水霧沖洗至下部水槽中存積，余下含水分的空氣經(jīng)氣水分離器脫水后

22、排放。 沖洗漆霧的水，經(jīng)水槽過(guò)濾后，利用水泵循環(huán)使用，水污染后定期進(jìn)行排放處理。 還有一種較大型的水簾式噴漆室，其效率高，漆霧處理得干凈，能夠回收油漆，適用于連續(xù)作業(yè)的有較大噴漆量的企業(yè)使用。 4.烘干室 為加快漆膜干燥，需要對(duì)漆膜進(jìn)行紅外線(xiàn)烘干。對(duì)于整車(chē)噴漆（俗稱(chēng)“穿大褂”）的車(chē)，可進(jìn)入烘干室（也稱(chēng)烤漆房，圖8.44）全車(chē)烘干。 圖8.44 烘干室（也稱(chēng)烤漆房） 對(duì)于局部噴漆的車(chē)輛，則可用便攜式紅外線(xiàn)燈組單元（圖8.45）烘干。一般烘干溫度達(dá)到40100。圖8.45 短波紅外線(xiàn)烤燈（三管） 烘干的漆比常溫自干漆有更好的光澤，質(zhì)地堅(jiān)硬，壽命持久。由于烘干漆比自干漆價(jià)格便宜許多而質(zhì)量又好，所以

23、使用烘干設(shè)備是很合算的。 8.4.2涂層修復(fù)材料1.膩?zhàn)?由于修復(fù)板件不會(huì)非常平整，就需要膩?zhàn)犹钇?，干燥打磨后，使板件表面平整光潔。膩?zhàn)悠贩N有醇酸樹(shù)脂類(lèi)膩?zhàn)?，干燥時(shí)間較長(zhǎng)，廣泛用于客車(chē)和貨車(chē)。2.漆料 油漆都是由顏料、粘合劑（樹(shù)脂）、溶劑以及添加劑組成的。1）金屬漆 為了去除紫外線(xiàn)，提高油漆的耐久性和遮蓋能力，改變油漆的顏色，油漆廠(chǎng)在油漆中添加云母、珍珠粉和金屬微顆 粒。這就是金屬漆。 2）油漆材料的匹配 漆色的調(diào)配需要較高的經(jīng)驗(yàn)和技能，人工調(diào)配補(bǔ)漆是很難達(dá)到原來(lái)顏色的?，F(xiàn)已有專(zhuān)門(mén)的電腦調(diào)漆店（圖8.46）。 圖8.46 電腦調(diào)漆店 3.遮蓋材料及其他材料 全車(chē)噴漆要遮蓋不能上漆的部位，部分補(bǔ)

24、漆更需遮蓋許多不噴漆的地方。 一般用帶膠的塑料膠粘帶和紙粘帶貼在原漆面或非噴漆面邊沿，再用紙大范圍遮蓋不噴漆的大面，紙與粘帶相接合。若要做彩色漆圖案，也可用這種方法遮蓋。 另外還需要一些輔料，如打磨用的各種粗、細(xì)磨粒的砂紙，過(guò)濾漆的過(guò)濾漏斗，清洗稀料，抹布等。8.4.3漆面的修復(fù)工藝1.去舊漆 若要徹底去除舊漆及原來(lái)的膩?zhàn)拥灼?，可采用噴砂機(jī)， 用噴砂打出金屬本體，但工作條件很惡劣。 若不要求徹底清除，就可以用砂輪或砂紙打磨舊漆面，以提高附著力和清潔舊漆面。2.上底漆 底漆有極大的附著力和抗腐蝕能力，一般有乙烯樹(shù)脂或環(huán)氧樹(shù)脂涂料。油漆生產(chǎn)廠(chǎng)已生產(chǎn)有與面漆相配合的底漆，查詢(xún)采用即可。3.涂抹底層膩

25、子 膩?zhàn)悠贩N多，應(yīng)選擇干燥成型快、易于打磨和細(xì)膩的膩?zhàn)??？旄赡佔(zhàn)蛹s30min就能干燥。 刮抹膩?zhàn)蛹按蚰サ囊蟾?，?jīng)驗(yàn)豐富、技藝熟練的漆工才能勝任。油漆的效果取決于膩?zhàn)拥墓文ㄅc打磨。刮抹膩?zhàn)印?打磨，再刮抹、打磨，這道工序可能有幾道到十幾道之多。 4.面漆底漆 膩?zhàn)哟蚰ネ瓿珊螅稍賴(lài)娨坏烂嫫岬牡灼?，其附著力?qiáng)，遮蓋力強(qiáng)，可遮蓋原底色及補(bǔ)膩?zhàn)拥奈⒖住姷灼岷蟀l(fā)現(xiàn)暇疵，仍可補(bǔ)刮膩?zhàn)?、打磨?.噴面漆 底層處理完畢，即可進(jìn)行面漆噴涂作業(yè)。噴涂面漆前應(yīng)注意以下事項(xiàng)。面漆要攪拌均勻，以免顏料沉在下面，影響質(zhì)量及顏色。稀釋油漆，黏度要調(diào)好，最好用黏度杯調(diào)試。漆料一定要過(guò)濾干凈，噴前才加入固化劑。噴槍要干凈，

26、調(diào)整好。壓縮空氣應(yīng)經(jīng)過(guò)過(guò)濾器，濾去水分、油、塵等雜質(zhì)，用質(zhì) 量好的油水分離過(guò)濾器可達(dá)這一目的。 按規(guī)定數(shù)值調(diào)整好噴漆壓力（亦稱(chēng)風(fēng)壓）。最好在封閉的噴漆房中噴漆，適當(dāng)?shù)臏囟扰c濕度，良好的照明、整潔的環(huán)境。被噴車(chē)應(yīng)遮蓋好。噴涂前用專(zhuān)用拭布擦拭噴涂面。噴涂整車(chē)時(shí)，從頂蓋開(kāi)始，配備合適長(zhǎng)凳或架子。6.噴漆中的注意事項(xiàng)漆工必須戴上防護(hù)面罩，噴槍距漆層垂直距離約150210mm，第一次噴漆行程從頂蓋的離漆工近的側(cè)邊開(kāi)始，再?gòu)挠业阶蠛蛷淖蟮接覈姡噜徯谐逃?0的重疊；然后，隨著距離增加，覆蓋寬度也增加，噴槍由垂直到傾斜，重疊增加到60%70%。噴到頂蓋中心后，迅速移到另一側(cè)面，為保留一個(gè)濕邊，此時(shí)應(yīng)從遠(yuǎn)的中

27、心向近側(cè)噴。發(fā)動(dòng)機(jī)罩也應(yīng)這樣噴涂。 一般面漆噴23道。噴涂后在未完全干燥時(shí)，可逐步撤除遮蓋紙及膠粘帶。烘干或自干。7.拋光、打蠟 油漆烘干完畢之后，可視漆面質(zhì)量或應(yīng)客戶(hù)要求用拋光機(jī)（圖8.47）進(jìn)行拋光，用打蠟機(jī)（圖8.48）進(jìn)行打蠟作業(yè)，以獲得更好的漆面質(zhì)量。 圖8.47 拋光機(jī) 圖8.48 打蠟機(jī) 選用優(yōu)質(zhì)的車(chē)蠟（圖8.49）對(duì)車(chē)身漆面的保養(yǎng)至關(guān)重要。 a）拋光臘 b）上光臘 圖8.49 車(chē)蠟 復(fù)習(xí)思考題1.汽車(chē)車(chē)身常見(jiàn)的損傷形式有哪些？2.如何對(duì)車(chē)身尺寸進(jìn)行測(cè)量？3.在對(duì)損壞的車(chē)身進(jìn)行校正作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？4.汽車(chē)鈑金件的表面修整有哪幾種常用方法？5.如何對(duì)已經(jīng)發(fā)生變形的汽車(chē)金屬表面進(jìn)行收縮整形？6.簡(jiǎn)述汽車(chē)車(chē)身漆面的修復(fù)工藝過(guò)程。