新能源汽車概論.ppt

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第 1 頁(yè),第6章 電動(dòng)汽車充電技術(shù),6.1 電動(dòng)汽車充電裝置 6.1.1電動(dòng)汽車對(duì)充電裝置的要求 6.1.2電動(dòng)汽車充電裝置的類型 6.1.3 電動(dòng)汽車充電方法 6.1.4 電動(dòng)汽車充電方式 6.2電動(dòng)汽車充電機(jī) 6.2.1電動(dòng)汽車充電機(jī)類型 6.2.2 電動(dòng)汽車充電機(jī)的電氣參數(shù)和技術(shù)指標(biāo) 6.2.3 電動(dòng)汽車充電機(jī)的技術(shù)要求 6.2.4 電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,第 2 頁(yè),6.1 電動(dòng)汽車充電裝置,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能否得到快速發(fā)展，充電技術(shù)是關(guān)鍵因素之一。智能、快速的充電方式成為電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。 蓄電池充電裝置是電動(dòng)汽車不可缺少的系統(tǒng)之一，它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車車載蓄電池的電能。,,第 3 頁(yè),6.1.1電動(dòng)汽車對(duì)充電裝置的要求,（1）安全性。電動(dòng)汽車充電時(shí)，要確保人員的人身安全和蓄電池組的安全。 （2）使用方便。充電裝置應(yīng)具有較高的智能性，不需要操作人員過(guò)多干預(yù)充電過(guò)程。 （3）成本經(jīng)濟(jì)。成本經(jīng)濟(jì)、價(jià)格低廉的充電設(shè)備有助于降低整個(gè)電動(dòng)汽車的成本，提高運(yùn)行效益，促進(jìn)電動(dòng)汽車的商業(yè)化推廣。 （4）效率高。高效率是對(duì)現(xiàn)代充電裝置最重要的要求之一，效率的高低對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車的能量效率具有重大影響。 （5）對(duì)供電電源污染要小。采用電力電子技術(shù)的充電設(shè)備是一種高度非線性的設(shè)備，會(huì)對(duì)供電網(wǎng)及其它用電設(shè)備產(chǎn)生有害的諧波污染，而且由于充電設(shè)備功率因數(shù)低，在充電系統(tǒng)負(fù)載增加時(shí)，對(duì)其供電網(wǎng)的影響也不容忽視。,,第 4 頁(yè),6.1.2電動(dòng)汽車充電裝置的類型,電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法?？傮w上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。 車載充電裝置是指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)或車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置。包括車載充電機(jī)、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置。它將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的插座中給電動(dòng)汽車充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對(duì)性較強(qiáng)。 非車載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括專用充電機(jī)、專用充電站、通用充電機(jī)、公共場(chǎng)所用充電站等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應(yīng)各種充電方式。,,第 5 頁(yè),6.1.2電動(dòng)汽車充電裝置的類型,另外，根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)的能量裝換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式。 隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。直到目前，主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的最大問(wèn)題在于安全性和通用性，為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn)，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電。恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù)。 近年來(lái)，新型的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很快。感應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方，以達(dá)到給蓄電池充電的目的。感應(yīng)充電的最大優(yōu)點(diǎn)是安全，這是因?yàn)槌潆娖髋c電動(dòng)汽車之間并無(wú)直接的點(diǎn)接觸，使得即使電動(dòng)汽車在惡劣的氣候下，如雨雪天，進(jìn)行充電也無(wú)觸電的危險(xiǎn)。,,第 6 頁(yè),6.1.3電動(dòng)汽車充電方法,電動(dòng)汽車蓄電池充電方法主要有恒（定）流充電、恒（定）壓充電和脈沖快速充電，可根據(jù)具體情況選擇一種充電方法或幾種方法的組合方法，現(xiàn)代智能型蓄電池充電器可設(shè)置不同的充電方法。 1.恒流充電 恒流充電是指充電過(guò)程中使充電電流保持不變的方法。恒流充電具有較大的適應(yīng)性，容易將蓄電池完全充足，有益于延長(zhǎng)蓄電池的壽命。缺點(diǎn)是在充電過(guò)程中，需要根據(jù)逐漸升高的蓄電池電動(dòng)勢(shì)調(diào)節(jié)充電電壓，以保持電流不變，充電時(shí)間也較長(zhǎng)。,,第 7 頁(yè),6.1.3電動(dòng)汽車充電方法,恒流充電是一種標(biāo)準(zhǔn)的充電方法，有如下4種充電方法： （1）涓流充電，即維持電池的滿充電狀態(tài)，恰好能抵消電池自放電的一種充電方法，其充電電率對(duì)滿充電的電池長(zhǎng)期充電無(wú)害，但對(duì)完全放電的電池充電，電流太小。 （2）最小電流充電，是指在能使深度放電的電池有效恢復(fù)電池容量的前提下，把充電電流盡可能地調(diào)整到最小的方法。 （3）標(biāo)準(zhǔn)充電，即采用標(biāo)準(zhǔn)速率充電，充電時(shí)間為14h。 （4）高速率（快速）充電，即在3h內(nèi)就給蓄電池充滿電的方法，這種充電方法需要自動(dòng)控制電路保護(hù)電池不損壞。,,第 8 頁(yè),6.1.3電動(dòng)汽車充電方法,2.恒壓充電 恒壓充電是指充電過(guò)程中保持充電電壓不變的充電方法，充電電流隨蓄電池電動(dòng)勢(shì)的升高而減小。合理的充電電壓，應(yīng)在蓄電池即將充足時(shí)使其充電電流趨于0。如果電壓過(guò)高會(huì)造成充電初期充電電流過(guò)大和過(guò)充電，如果電壓過(guò)低則會(huì)使蓄電池充電不足。充電初期若充電電流過(guò)大，則應(yīng)適當(dāng)調(diào)低充電電壓，待蓄電池電動(dòng)勢(shì)升高后再將充電電壓調(diào)整到規(guī)定值。 恒壓充電的優(yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間短，充電過(guò)程無(wú)需調(diào)整電壓，較適合于補(bǔ)充充電。缺點(diǎn)是不容易將蓄電池完全充足，充電初期大電流對(duì)極板會(huì)有不利影響。,,第 9 頁(yè),6.1.3電動(dòng)汽車充電方法,3.脈沖充電 脈沖充電是先用脈沖電流對(duì)電池充電，然后讓電池短時(shí)間、大脈沖放電，在整個(gè)充電過(guò)程中使電池反復(fù)充、放電。,,第 10 頁(yè),6.1.4電動(dòng)汽車充電方式,電動(dòng)汽車充電方式主要有常規(guī)充電方式、快速充電方式、無(wú)線充電方式、更換電池充電方式和移動(dòng)式充電方式。 1．常規(guī)充電方式 常規(guī)充電方式采用恒壓、恒流的傳統(tǒng)充電方式對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。車載充電機(jī)是純電動(dòng)轎車的一種最基本的充電設(shè)備，如圖所示。,,,第 11 頁(yè),6.1.4電動(dòng)汽車充電方式,小型充電站是電動(dòng)汽車的一種最重要的充電方式，如圖所示，充電機(jī)設(shè)置在街邊、超市、辦公樓、停車場(chǎng)等處。采用常規(guī)充電電流充電。,,,,第 12 頁(yè),6.1.4電動(dòng)汽車充電方式,2．快速充電方式 快速充電方式以150～400A的高充電電流在短時(shí)間內(nèi)為蓄電池充電，其目的是在短時(shí)間內(nèi)給電動(dòng)汽車充滿電，充電時(shí)間應(yīng)該與燃油車的加油時(shí)間接近。大型充電站（機(jī)）多采用這種充電方式。,,,,,第 13 頁(yè),6.1.4電動(dòng)汽車充電方式,3.無(wú)線充電方式 電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式是近幾年國(guó)外的研究成果，其原理就像在車?yán)锸褂玫囊苿?dòng)電話，將電能轉(zhuǎn)換成一種符合現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的特殊的激光或微波束，在汽車頂上安裝一個(gè)專用天線接收即可。有了無(wú)線充電技術(shù)，公路上行駛的電動(dòng)汽車或雙能源汽車可通過(guò)安裝在電線桿或其它高層建筑上的發(fā)射器快速補(bǔ)充電能。電費(fèi)將從汽車上安裝的預(yù)付卡中扣除。,,,,,第 14 頁(yè),6.1.4電動(dòng)汽車充電方式,4.更換電池充電方式 除了以上幾種充電方式外，還可以采用更換電池組的方式，即在蓄電池電量耗盡時(shí)，用充滿電的電池組更換已經(jīng)耗盡的電池組。電動(dòng)汽車用戶把車停在一個(gè)特定的區(qū)域，然后用更換電池組的機(jī)器將耗盡的蓄電池取下，換上已充滿電的電池組。由于電池更換過(guò)程包括機(jī)械更換和蓄電池充電，因此有時(shí)也稱它為機(jī)械“加油”或機(jī)械充電。電池更換站同時(shí)具備正常充電站和快速充電站的優(yōu)點(diǎn)，也就是說(shuō)可以用低谷電給蓄電池充電，同時(shí)又能在很短的時(shí)間內(nèi)完成“加油”過(guò)程。通過(guò)使用機(jī)械設(shè)備，整個(gè)電池更換過(guò)程可以在10min內(nèi)完成，與現(xiàn)有的燃油車加油時(shí)間大致相當(dāng)。,,,,,第 15 頁(yè),6.1.4電動(dòng)汽車充電方式,5．移動(dòng)式充電方式 對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池而言，最理想的情況是汽車在路上巡航時(shí)充電，即所謂的移動(dòng)式充電(MAC)。這樣，電動(dòng)汽車用戶就沒(méi)有必要去尋找充電站、停放車輛并花費(fèi)時(shí)間去充電了。MAC系統(tǒng)埋設(shè)在一段路面之下，即充電區(qū)，不需要額外的空間。 接觸式和感應(yīng)式的MAC系統(tǒng)都可實(shí)施。對(duì)接觸式的MAC系統(tǒng)而言，需要在車體的底部裝一個(gè)接觸拱，通過(guò)與嵌在路面上的充電元件相接觸，接觸拱便可獲得瞬時(shí)高電流。當(dāng)電動(dòng)汽車巡航通過(guò)MAC區(qū)時(shí)，其充電過(guò)程為脈沖充電。對(duì)于感應(yīng)式的MAC系統(tǒng)，車載式接觸拱由感應(yīng)線圈所取代，嵌在路面上的充電元件由可產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)的高電流繞組所取代。很明顯，由于機(jī)械損耗和接觸拱的安裝位置等因素的影響，接觸式的MAC對(duì)人們的吸引力不大。,,,,,第 16 頁(yè),6.2 電動(dòng)汽車充電機(jī),充電機(jī)是電動(dòng)汽車充電裝置最主要的設(shè)備，它的性能好壞直接影響電動(dòng)汽車的充電效果。本節(jié)參照電動(dòng)汽車有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，介紹電動(dòng)汽車用鋰離子電池充電的充電機(jī)。,,第 17 頁(yè),6.2.1電動(dòng)汽車充電機(jī)類型,根據(jù)安裝位置不同，可以分為車載充電機(jī)和地面充電機(jī)；根據(jù)輸入電源不同，可以分為單相充電機(jī)和多相充電機(jī)；根據(jù)連接方式不同，可以分為傳導(dǎo)式充電機(jī)和感應(yīng)式充電機(jī)；根據(jù)功能不同，可以分為普通充電機(jī)和多功能充電機(jī)。 車載充電機(jī)是安裝在電動(dòng)汽車上，通過(guò)插頭和電纜與交流插座連接，因此也稱為交流充電機(jī)。車載充電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是在蓄電池需要充電的任何時(shí)候，只要有可用的供電插座，就可以進(jìn)行充電。缺點(diǎn)是受車上空間的限制，因而功率處理能力有限，只能提供小電流慢速充電，充電時(shí)間較長(zhǎng)。 地面充電機(jī)一般安裝在固定的地點(diǎn)，已事先做好輸入電源的連接工作，直流輸出端與需要充電的電動(dòng)汽車相連接，所以也稱為直流充電機(jī)。地面充電機(jī)可以提供多達(dá)上百千瓦的功率處理能力，可以對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行快速充電。,,,第 18 頁(yè),6.2.1電動(dòng)汽車充電機(jī)類型,傳導(dǎo)式充電機(jī)的輸出直接連接到電動(dòng)汽車上，兩者之間存在實(shí)際的物理連接，電動(dòng)汽車上不裝備電力電子電路。 感應(yīng)式充電機(jī)是利用電磁感應(yīng)耦合方式向電動(dòng)汽車傳輸電能，兩者之間沒(méi)有實(shí)際的物理連接，充電機(jī)分為地面部分和車載部分。 普通充電機(jī)只提供對(duì)蓄電池的充電功能，多功能充電機(jī)除了提供對(duì)蓄電池的充電功能外，還能提供諸如對(duì)蓄電池進(jìn)行容量測(cè)試、對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行諧波抑制、無(wú)功率補(bǔ)償和負(fù)載平衡等功能。當(dāng)前實(shí)際運(yùn)行的充電機(jī)基本上以交流電源作為輸入電源，因此，充電機(jī)的功率轉(zhuǎn)化單元實(shí)質(zhì)上是一個(gè)AC—DC變換器。 目前，地面充電機(jī)使用的是傳導(dǎo)式大功率三相充電機(jī)。,,,第 19 頁(yè),6.2.2電動(dòng)汽車充電機(jī)的電氣參數(shù)和技術(shù)指標(biāo),電動(dòng)汽車充電機(jī)銘牌標(biāo)識(shí)的電氣參數(shù)和技術(shù)指標(biāo)主要有： 輸入電源：AC380V； 穩(wěn)流精度：1% 穩(wěn)壓精度：1%； 滿載效率：91% 滿載功率因數(shù)：0.9； 使用環(huán)境溫度：-20~50℃； 最高輸出電壓：串聯(lián)電池的個(gè)數(shù)電池充電限制電壓k（k為系數(shù)，由電池廠家提供）； 最低輸出電壓：串聯(lián)電池的個(gè)數(shù)電池放電限制電壓； 最大輸出電流：按蓄電池廠家提供數(shù)據(jù)確定； 最低充電電流：按蓄電池廠家提供數(shù)據(jù)確定； 最大輸出功率：最高輸出電壓最大輸出電流。,,,,第 20 頁(yè),6.2.3電動(dòng)汽車充電機(jī)的技術(shù)要求,（1）充電機(jī)和電池管理系統(tǒng)之間能夠進(jìn)行通訊，接收電池?cái)?shù)據(jù)，充電過(guò)程中應(yīng)采用適當(dāng)方法保證串聯(lián)電池中的單體電池電壓不超過(guò)上限。 （2）充電機(jī)應(yīng)具有面板操作和遠(yuǎn)程操作功能，充電機(jī)及其監(jiān)控系統(tǒng)相連，在監(jiān)控計(jì)算機(jī)上能完成除閉合和切斷輸入電源外的所有功能。 （3）充電機(jī)應(yīng)能通過(guò)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)向監(jiān)控計(jì)算機(jī)傳送對(duì)應(yīng)電池管理系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)。 （4）充電機(jī)應(yīng)具有故障報(bào)警功能，能主動(dòng)向監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送故障信息。 （5）充電機(jī)應(yīng)具有輸入欠壓、輸入過(guò)壓、輸出短路、電池反接、輸出過(guò)壓、過(guò)溫、電池故障等保護(hù)功能。 （6）在脫離電池管理系統(tǒng)的情況下，充電機(jī)應(yīng)停止充電。,,,,,第 21 頁(yè),6.2.3電動(dòng)汽車充電機(jī)的技術(shù)要求,（7）充電機(jī)應(yīng)提供一條充電電纜連接確認(rèn)信號(hào)。一方面，在充電期間，當(dāng)充電插頭連接到汽車后，汽車控制邏輯可通過(guò)此信號(hào)來(lái)禁止在充電期間汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作，保證充電安全；另一方面，此確認(rèn)線與充電線形成閉鎖，保證充電人員安全。 （8）提供良好的人機(jī)界面，完成充電機(jī)充電過(guò)程的閉環(huán)控制，并顯示故障類型，提供一定的故障排除指示；提供開(kāi)放式充電過(guò)程參數(shù)（包括充電模式、充電參數(shù)、階段數(shù)）設(shè)定功能，并按照參數(shù)完成對(duì)充電過(guò)程的自動(dòng)控制；當(dāng)充電機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作，引起充電過(guò)程中斷，此時(shí)應(yīng)能顯示故障類型，對(duì)比較容易排除的故障提供簡(jiǎn)單的處理方法。 （9）整車充電時(shí)要為電池管理系統(tǒng)提供所需的直流電源，目前一般取24V/50A。,,,,,第 22 頁(yè),6.2.3電動(dòng)汽車充電機(jī)的技術(shù)要求,（10）充電機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備事件記錄功能，為事故分析和運(yùn)行測(cè)試提供歷史數(shù)據(jù)。對(duì)于有多臺(tái)充電機(jī)的充電站，充電機(jī)還需要為充電站監(jiān)控系統(tǒng)提供事件記錄數(shù)據(jù)。 （11）充電機(jī)的可靠性必須滿足一定的指標(biāo)，綜合考慮成本和利用率，建議充電機(jī)要保證5年70000~80000h的充電小時(shí)數(shù)。 （12）充電機(jī)的設(shè)計(jì)必須充分保證人身安全，其帶電部分不可外露，同時(shí)保證車體和大地等電位；充電機(jī)與充電站接地連接，充電機(jī)與車體外殼連接、充電站接地網(wǎng)連接等要可靠方便。,,,,,第 23 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,圖是某企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車車載充電機(jī)。它采用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，具有浮充、均勻自動(dòng)切換、短路、過(guò)載等保護(hù)功能，可以實(shí)現(xiàn)涓流橫流/快速橫流/恒壓自動(dòng)切換功能，確保蓄電池電量充足，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。,,,,,,,第 24 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的充電過(guò)程為： （1）此充電機(jī)根據(jù)鋰離子電池特性，對(duì)電壓要求嚴(yán)格，電壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)充甚至電池爆炸而設(shè)定充電過(guò)程。 （2）充電初期，先要小電流對(duì)電池激活，使得電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)充分建立起來(lái)，為大電流充電做準(zhǔn)備。 （3）此后進(jìn)入18A恒流充電階段，當(dāng)電壓充到400V時(shí)，充電機(jī)減小充電恒流值后而不進(jìn)入穩(wěn)壓階段，此后繼續(xù)檢測(cè)充電電壓，當(dāng)電池電壓再次達(dá)到400V時(shí)，充電機(jī)再次減小充電電流，反復(fù)以上充電過(guò)程直到充電電流很小，充電機(jī)認(rèn)為電池已經(jīng)充滿并關(guān)機(jī)。 （4）充電機(jī)關(guān)機(jī)只是關(guān)閉充電處于空載狀態(tài)而不是整機(jī)停機(jī)。,,,,,,,第 25 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,該充電機(jī)的主要特點(diǎn)有： （1）根據(jù)電池特性設(shè)計(jì)充電曲線，可以延長(zhǎng)蓄電池的壽命； （2）使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，智能充電，無(wú)需人工職守； （3）保護(hù)功能齊全，具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)熱、短路、輸出反接等保護(hù)功能； （4）直觀性強(qiáng)，充電過(guò)程和故障采用指示燈，能一目了然； （5）采用高頻開(kāi)關(guān)技術(shù)，使得充電機(jī)效率高，體積小，重量輕； （6）充電機(jī)風(fēng)扇由45℃溫控開(kāi)關(guān)控制，當(dāng)散熱器溫度低于45℃時(shí)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)散熱器溫度高于45℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，可以減少噪聲和延長(zhǎng)風(fēng)扇壽命；整機(jī)溫度保護(hù)為65℃，當(dāng)機(jī)內(nèi)溫度達(dá)到65℃時(shí)，充電機(jī)停止工作，等待散熱后，低于65℃后，自動(dòng)恢復(fù)工作。,,,,,,,第 26 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,該充電機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)： （1）輸入電壓：AC220V10%，50~60Hz； （2）輸出電壓：200~400VDC； （3）輸出電流：0~18A； （4）最大功率：3.5kW； （5）輸出紋波：≤1%； （6）電壓電流溫度精度：≤1%； （7）工作效率：≥90%； （8）指示狀態(tài)：電源指示、充電指示、故障指示；,,,,,,,第 27 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,（9）保護(hù)功能：過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)熱、短路、反接保護(hù)； （10）12V輸出：DC13.5V/150W； （11）CAN接口：波特率9600bps； （12）安全指標(biāo)：絕緣電阻≥200MΩ，耐壓1500V/min； （13）冷卻方式：風(fēng)冷； （14）外形尺寸：330300140mm； （15）重量：10kg。,,,,,,,第 28 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,2.電動(dòng)汽車非車載充電機(jī) 圖是某企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)。它采用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，具有欠壓、過(guò)壓、反接、短路、過(guò)載等保護(hù)功能，采用合理的充電曲線和單片機(jī)控制充電過(guò)程，確保蓄電池電量充足，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。,,,,,,,,第 29 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)的充電過(guò)程為： （1）預(yù)充充電：充電機(jī)啟動(dòng)后，首先以5~10A電流對(duì)蓄電池充電4分鐘，然后進(jìn)行大電流充電；4分鐘小電流充電目的是激活電池，讓電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)充分建立起來(lái)，避免電池在冷狀態(tài)下充電。 （2）4分鐘小電流結(jié)束后，充電機(jī)進(jìn)入預(yù)設(shè)電流（比如88A）恒流充電階段；當(dāng)電壓充當(dāng)預(yù)設(shè)電壓（比如370V）時(shí)，充電機(jī)減小充電恒流值后而不進(jìn)入穩(wěn)壓階段；此后繼續(xù)檢測(cè)充電電壓，當(dāng)電池電壓再次達(dá)到370V時(shí)，充電機(jī)再次減小充電電流（每次以2A遞減），反復(fù)以上充電過(guò)程直到充電電流到8A時(shí)，充電機(jī)認(rèn)為電池已經(jīng)充滿并關(guān)機(jī)。 （3）充電機(jī)關(guān)機(jī)只是關(guān)閉充電處于空載狀態(tài)而不是整機(jī)停機(jī)。,,,,,,,,第 30 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,該充電機(jī)的主要特點(diǎn)有： （1）根據(jù)電池特性設(shè)計(jì)充電曲線，既可以充滿電池又可以延長(zhǎng)蓄電池的壽命； （2）使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，智能充電，無(wú)需人工職守； （3）保護(hù)功能齊全，具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)熱、短路、輸出反接等保護(hù)功能； （4）直觀性強(qiáng)，充電過(guò)程和故障采用指示燈，能一目了然； （5）采用高頻開(kāi)關(guān)技術(shù)，使得充電機(jī)效率高，體積小，重量輕； （6）充電機(jī)風(fēng)扇由45℃溫控開(kāi)關(guān)控制，當(dāng)散熱器溫度低于45℃時(shí)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)散熱器溫度高于45℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，可以減少噪聲和延長(zhǎng)風(fēng)扇壽命。,,,,,,,,第 31 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,該充電機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)： （1）輸入電源：AC380V（三相五線制）； （2）輸入適應(yīng)電源電壓和頻率范圍寬，在AC380V10%，頻率50Hz10%輸入下能穩(wěn)定可靠工作； （3）輸出直流穩(wěn)壓值從60~400V電位器連續(xù)可調(diào)； （4）輸出直流穩(wěn)流值從5~88A電位器連續(xù)可調(diào)； （5）負(fù)載調(diào)整率：≤1%； （6）紋波電壓：≤1%； （7）電壓調(diào)整率：≤1%，電流調(diào)整率：≤1%； （8）漏電流：≤10mA； （9）暫載率：100%； （10）整體效率：≥92%（滿載時(shí)）；,,,,,,,,第 32 頁(yè),6.2.4電動(dòng)汽車充電機(jī)實(shí)例,（11）功率因數(shù)：≥0.8（滿載時(shí)）； （12）絕緣電阻：DC1000V測(cè)試≥50MΩ； （13）充電模式：自動(dòng)+手動(dòng)； （14）具有充電電壓、電流、充電狀態(tài)、顯示和參數(shù)設(shè)定功能； （15）具有故障報(bào)警、顯示功能； （16）具有前期恒流充電、后期恒壓浮充、充滿自動(dòng)停機(jī)功能； （17）防護(hù)等級(jí)：IP32； （18）冷卻方式：風(fēng)冷； （19）具有致命錯(cuò)誤停機(jī)保護(hù)，一般錯(cuò)誤報(bào)警功能； （20）具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)熱、缺相、對(duì)地短路等相應(yīng)的保護(hù)功能； （21）外形尺寸：7005001200mm，以實(shí)物為準(zhǔn)； （22）重量：150kg。,,,,,,,,第 33 頁(yè),謝 謝！,