《汽車發(fā)動機檢修》PPT課件

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1、北京現(xiàn) 代汽車 發(fā) 動 機檢 修技術(shù) 課 件 學 習 目 的 了 解 GAMMA( )汽 油 發(fā) 動 機 的 特 性 。 了 解 在 GAMMA( )汽 油 發(fā) 動 機 上 適 用 的 新 技 術(shù) 和 新 系 統(tǒng) 。 可 以 進 行 GAMMA( )汽 油 發(fā) 動 機 的 故 障 診 斷 。 13 GAMMA( ) 發(fā) 動 機 主 要 規(guī) 格 及 特 性 冷 卻 系 統(tǒng) 發(fā) 動 機 一 般 事 項 燃 油 系 統(tǒng) GAMMA( )汽 油 發(fā) 動 機 學 習 內(nèi) 容主 要 規(guī) 格主 要 特 性發(fā) 動 機 一 般 事 項CVVT 系 統(tǒng)故 障 診 斷維 修 數(shù) 據(jù) 分 析 冷 卻 系 統(tǒng)燃 油 系

2、 統(tǒng)電 控 系 統(tǒng) GAMMA()_發(fā) 動 機詳 細 圖 汽油發(fā) 動 機系 列 (Epsilon) (Alpha) (Beta) Sirius , (Theta) (Delta) (Myu) (Sigma) (Lamda) (Omega) 參 考 GAMMA( )_發(fā) 動 機 主 要 規(guī) 格區(qū) 分 GAMMA_發(fā) 動 機1.6L(一 般 /中 東 ) 1.6L(內(nèi) 售 ) 1.6L(歐 洲 )一 般 事 項 排 氣 量 ( ) 1591氣 缸 直 徑 沖 程 ( ) 77 x 85.44壓 縮 比 /怠 速 轉(zhuǎn) 速 (RPM) 10.5 / 750 100最 大 功 率 (ps/rpm) 12

3、1/6200 122/6200最 大 扭 矩 (kg m/rpm) 15.6/4200 15.7/4200氣 缸 體 /氣 缸 蓋 鋁 /鋁CAM 類 型 DOHC CVVT 氣 門 系 統(tǒng) 16 氣 門 MLA 點 火 系 統(tǒng) 無 分 電 器 (棒 類 型 )燃 油 系 統(tǒng) RLFS (無 回 油 類 型 )MPI排 氣 系 統(tǒng) WCC WCC+UCC WCC發(fā) 動 機 機 油 容 量 () 3.7冷 卻 水 容 量 () 2.0 (僅 發(fā) 動 機 ) 15 區(qū) 分 GAMMA( ) -II 1.4 CVVT 1.6 CVVT 1.4MPI 1.6 CVVT排 氣 量 ( cc) 1396

4、1591 1399 1599內(nèi) 徑 X 沖 程 (mm) 77 X 74.99 77 X 85.44 75.5 X 78.1 76.5 X 87壓 縮 比 10.5 10.0 發(fā)動 機性能 最 大 動 力 (ps) 108 121/6200 97 112最 大 扭 矩 (kg.m) 13.9 15.6/4200 12.8 14.8低 速 扭 矩(2000) 11.9 13.5 11.2 13.0燃 油 消 耗 率 (g/kwh) 383 372 397 380NVH(rated) 97 98 97.5 98.5發(fā) 動 機 尺 寸 482.5(452) X 581.5 X 615 475.5(4

5、67.5) X 603 X 660 GAMMA( )_發(fā) 動 機 主 要 規(guī) 格 _ - 比 較 GAMMA( )_發(fā) 動 機 主 要 規(guī) 格 _ - 比 較 1.6L CVVT 最 大扭 矩(kgm) 最 大動 力(PS) 燃 油消 耗 率(g/kWh)GAMMA1.6 15.6 121 372 -II 1.6L 14.8 110 379豐 田 1.6L 15.0 108 384 10 11 12 13 14 15 16 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 (rpm) (kg .m) 1.6CVVT (15.

6、4kg.m/118PS) 1.6CVVT (15.4kg.m/118PS) -II 1.6 CVVT (14.8kg.m/110PS ) TOYOTA 3ZZ-FE 1.6L(15.0kg.m/108PS) 扭矩 GAMMA 1.6升 CVVT 開 發(fā) 目 標 (15 4Kg.m/118ps)GAMMA 1.6升 CVVT 開 發(fā) 現(xiàn) 水 平 (15.4Kg.m/118ps) -II 1.6升 C VT 開 發(fā) 現(xiàn) 水 平 ( . K /110ps)豐 田 3ZZ-FE 1.6L (15.0Kg.m/108ps)發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 GAMMA()_發(fā) 動 機主 要 特 性進 氣 /排 氣 歧

7、管 改 變偏 心 曲 軸 配 置高 壓 鑄 造 氣 缸體 、 梯 形 框 架單 驅(qū) 動 皮 帶 配 置正 時 鏈 條 配 置 CVVT 系統(tǒng)直 動 式 MLA 配 置 塑 料 進 氣 歧 管不 銹 鋼 排 氣 歧 管 16 GAMMA( )_發(fā) 動 機 一 般 事 項 _氣 缸 體 +梯 形 框 架水 套 隔 板 打 開 式 梯 形 框 架 使 用 了 高 壓 鑄 造 鋁 制 缸 體 : 增 加 剛 性 ， 輕 量 化 ， 提 高 生 產(chǎn) 性- 通 風 孔 : 降 低 活 塞 往 復(fù) 運 動 帶 來 的 抽 送 粗 糙 度 缸 體 /氣 缸 蓋 分 離 冷 卻 方 式 : 減 小 暖 機 時

8、間 (降 低 廢 氣 的 排 放 ) 梯 形 框 架 配 置 : 增 加 變 速 器 結(jié) 合 性 ， 降 低 振 動 /噪 音 通 風 孔 17 GAMMA( )_發(fā) 動 機 一 般 事 項 _氣 缸 蓋 _發(fā) 動 機(12mm) _發(fā) 動 機(10mm) 排 氣 量 1.4/1.6 氣 缸 蓋 共 用 : 提 高 生 產(chǎn) 性 高 壓 縮 比 (10.5)燃 燒 室 配 置 : 提 高 發(fā) 動 機 性 能 氣 缸 蓋 螺 栓 為 塑 性 域 角 度 法 : - 規(guī) 定 扭 矩 : 2.0kg.m + 90+ 100 注 意 : 不 能 用 壓 縮 空 氣 扳 手 17/18 GAMMA()_發(fā)

9、 動 機一般事項 _氣 缸蓋凸 輪 軸 蓋 安 裝 要 領(lǐng)BM8 EM6 CM6 AM6 DM61 2 3 4 刻 印 編 號 標 記 : 進 氣 ( I ) , 排 氣 ( E )/注 意 凸 輪 軸 蓋 安 裝 方 向 及 刻 印 編 號區(qū) 分 規(guī) 定 扭 矩 擰 緊 順 序 第 一 步 M6 0.6 kgf.m A B C D EM8 1.0 kgf.m第 二 步 M6 1.2 1.3 kgf.m A B C D EM8 1.9 2.3 kgf.m 19 GAMMA()_發(fā) 動 機一般事項 _動 力 傳 遞 系 統(tǒng) CKP 信 號 輪 配 置 偏 心 曲 軸 (10mm) : 降 低 摩

10、 擦 和 旋 轉(zhuǎn) 慣 性 配 置 鍛 造 連 桿 ， 提 高 NVH， 連 桿 蓋 以 破 斷 分 割 的 方 法 制 造 ， 增 加 了 結(jié) 合 性 活 塞 配 置 了 低 張 力 活 塞 環(huán) : 降 低 摩 擦 (改 善 燃 油 消 耗 率 )以 旋 轉(zhuǎn) 相 反 方 向 偏 心曲 軸 中 心 氣 缸孔 中 心 19 GAMMA()_發(fā) 動 機一般事項 _進 氣 /排 氣 歧 管 進 氣 /排 氣 逆 轉(zhuǎn) 配 置 ， 最 小 化 空 氣 流 動 阻 力 ， 在 全 范 圍 提 高 扭 矩 。 空 氣 供 給 及 燃 燒 后 排 氣 通 路 長 度 /端 面 積 /體 積 等 ， 性 能 最

11、佳 化 。 進 氣 歧 管 為 塑 料 材 質(zhì) ， 重 量 輕 量 化 ， 改 善 燃 油 消 耗 率 。 排 氣 歧 管 為 不 銹 鋼 材 質(zhì) ， 提 高 了 耐 熱 性 和 耐 久 性 20 GAMMA()_發(fā) 動 機一般事項 _氣 門 傳 動 機 構(gòu)CVVT 系統(tǒng) 類 型 : 葉 片 類 型 工 作 角 度 : 50正 時 驅(qū) 動 驅(qū) 動 :正 時 鏈 條 配 置 了 油 壓 式 張 緊 器凸 輪 軸 中 空 凸 輪 軸 挺 桿 無 墊 片 MLA 21 GAMMA( )_發(fā) 動 機 一 般 事 項 _CVVT 系 統(tǒng) 氣 門 工 作 角 度最 大 延 遲 角最 大 提 前 角 進 氣

12、 門排 氣 門 工 作 區(qū) 間 : 236o工 作 區(qū) 間 : 236oTDC BDC ATDC 3BBDC 40 TDCBDC ATDC 10ABDC 56 122TDCBDCBTDC 40ABDC 16 82 工 作 控 制 角 : 50(最 大 延 遲 角 最 大 提 前 角 ) 21 GAMMA( )_發(fā) 動 機 一 般 事 項 _機 械 式 挺 桿 確 保 輕 量 化 和 高 剛 度 : 減 小 氣 門 彈 簧 重 量 ， 降 低 燃 油 消 耗 量 確 保 10年 10萬 英 里 耐 久 性 41 個 尺 寸 挺 桿 (參 考 23 頁 ) 效 果 : 降 低 摩 擦 ， 改 善

13、燃 油 消 耗 率 和 HLA 噪 音 MLA 22 GAMMA( )_發(fā) 動 機 一 般 事 項 _機 械 式 氣 門 挺 桿 進 氣 和 排 氣 門 間 隙 檢 查 : MLA ( 機 械 式 間 隙 調(diào) 整 ) 1號 氣 缸 壓 縮 上 止 點 4號 氣 缸 壓 縮 上 止 點 檢 查 及 維 修 時 注 意 事 項 氣 缸 蓋 更 換 : 安 裝 氣 缸 蓋 后 調(diào) 整 氣 門 間 隙 后 安 裝 舊 發(fā) 動 機 組 裝 : 組 裝 車 間 調(diào) 整 氣 門 間 隙 .( 不 需 要 調(diào) 整 ) 排 氣進 氣 排 氣進 氣 22 GAMMA( )_發(fā) 動 機 一 般 事 項 _輔 助 類

14、 (單 皮 帶 類 型 ) 水 泵 發(fā) 電 機空 調(diào)惰 輪 一 個 驅(qū) 動 皮 帶 類 型 ， 降 低 重 量 和 減 小 發(fā) 動 機 尺 寸 改 善 驅(qū) 動 皮 帶 材 質(zhì) ， 提 高 了 耐 久 性 增 加 了 氣 缸 體 及 梯 形 框 架 連 接 部 位 的 剛 度 ， 降 低 了 噪 音 /振 動 主 要 特 性 24 GAMMA( )_發(fā) 動 機 一 般 事 項 _正 時 鏈 條 張 緊 器 臂平 衡 鏈 條 防 平 衡 鏈 條 脫 離 導(dǎo) 軌機 油 噴 嘴自 動 張 緊 器 (油 壓 式 )整 體 推 桿 鏈 條 導(dǎo) 軌 為 加 速 /怠 速 時 最 小 化 鏈 條 噪 音 ，

15、配 置 了 平 衡 鏈 條 增 加 了 可 靠 性 和 耐 久 性 (無 需 維 修 ) 為 了 防 止 鏈 條 的 跳 動 ， 配 置 了 整 體 式 油 壓 自 動 張 緊 器主 要 特 性 24 GAMMA( )_發(fā) 動 機 一 般 事 項 _正 時 鏈 條 組 裝 方 法 定 位 銷 在 中 心 線 順 時 針 方 向 約 3 對 正 進 氣 /排 氣 凸 輪 軸 鏈 輪 TDC 標 記 ( “ -” & “ ” ) 鏈 條 導(dǎo) 軌 鏈 條 金 色 線 中 央 對 正 曲 軸 正 時 標 記 (“ ” ) 金 色 線 在 運 行 當 中 會 擦 除 。 - 分 解 時 ， #1 氣 缸

16、 置 于 壓 縮 上 止 點 ， 在 鏈 條 上 做 好 標 記 后 分 解 。組 裝 方 法 3 _發(fā) 動 機 _發(fā) 動 機 25 GAMMA( )_發(fā) 動 機 一 般 事 項 _發(fā) 動 機 擰 緊 方 法 種 類No 項 目 擰 緊 方 法扭 矩 法 彈 性 域 角 度 法 塑 性 于 角 度 法1 擰 緊 方 法 按 規(guī) 定 扭 矩 擰 緊 初 始 擰 緊 扭 矩 +角 度 初 始 擰 緊 扭 矩 +角 度2 擰 緊 力 誤 差 大 中 小3 螺 栓 的 擰 緊 彈 性 域 彈 性 域 塑 性 域 4 再 實 用 性 可 以 再 使 用 可 以 再 使 用 限 制 再 使 用 次 數(shù) 雖

17、 然 用 塑 性 域 角 度 法 擰 緊 的 螺 栓 可 以 限 制 再 使 用 次 數(shù) ， 但 原 則 上 要 更 換 。 注 意 事 項 : 不 要 為 了 確 認 最 終 扭 矩 增 加 螺 栓 的 轉(zhuǎn) 動 。 適 用 配 件 : 氣 缸 蓋 螺 栓 、 曲 軸 蓋 螺 母 、 主 軸 承 蓋 螺 栓 。 26 GAMMA( )_發(fā) 動 機 _冷 卻 系 統(tǒng) 入 口 控 制 類 型 適 應(yīng) 快 速 溫 度 上 升 ， 降 低 廢 氣 的 排 放 ， 改 善 燃 油 消 耗 率 。主 要 特 性 28水 泵 節(jié) 溫器 加 熱 器 氣 缸 蓋氣 缸 體散 熱 器 GAMMA( )_發(fā) 動 機

18、 _冷 卻 風 扇 控 制 表空 調(diào) 開 關(guān) 制 冷 劑 壓 力 車 速 (KPH) 冷 卻 水 溫 度 ( )-30 40 95 100 105ON P 15.5 全 部 Off HIGH15.5 P 12Kg/ 45 Off LOW HIGH45 V 80 Off LOW HIGH80 V Off HIGH 12 P 6 45 Off LOW HIGH45 V 80 Off LOW HIGH80 V Off HIGH6 P 全 部 Off HIGHOff 45 Off LOW HIGH45 V 80 Off LOW HIGH80 V Off HIGH 水 溫 傳 感 器 : 4 車 速 :

19、 45KPH 5KPH,80KPH 10KPH 制 冷 劑 壓 力 : 3kg/ 散 熱 器 風 扇 1個 控 制 方 式 : 串 并 聯(lián) (電 阻 ) + APT滯 后 區(qū) 間 28 GAMMA( )_發(fā) 動 機 _燃 油 系 統(tǒng)項 目 區(qū) 分 規(guī) 格燃 油 箱 (塑 料 ) 容 量 53 L 燃 油 濾 清 器 類 型 高 壓 類 型燃 油 壓 力 調(diào) 節(jié) 器 調(diào) 整 壓 力 3.5 kg/燃 油 泵 驅(qū) 動 方 式 電 動 式活 性 碳 罐 燃 油 泵 模 塊ROV隔 離 物燃 油 系 統(tǒng) 規(guī) 格 及 構(gòu) 成 部 件 29 GAMMA( )_發(fā) 動 機 _蒸 發(fā) 氣 體 控 制 圖 切

20、斷 閥水 平 管傳 感 部 /燃 油 泵至 大 氣 ROV (安 裝 在 燃 油 箱 內(nèi) )空 氣 濾 清 器 加 油 導(dǎo) 管活 性 碳 罐 P.C.S.V C.C.V 至 發(fā) 動 機IntakeManifold蒸 發(fā) 氣 體 導(dǎo) 管 加 油 口 蓋燃 油 箱 壓 力傳 感 器 29 縮 寫 參 考 30 頁 電 控 系 統(tǒng) 輸 入 /輸 出 要 素 輸 出 要 素 輸 入 要 素 輸 入 /輸 出 控 制 構(gòu) 成 圖 31 控 制 模 塊 PCU 概 要 判 斷 發(fā) 動 機 運 行 狀 態(tài) 信 息 ， 為 最 佳 的 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) 條 件 ， 調(diào) 整 點 火 時 期 和 噴 射 時 期

21、 。 控 制 發(fā) 動 機 系 統(tǒng) 的 電 控 裝 置 。安 裝 位 置 提 高 商 品 性 提 高 作 業(yè) 性 /維 修 性 : 刪 除 了 通 過 防火 墻 的 導(dǎo) 線 線 束 。 提 高 NVH : 刪 除 了 防 火 墻 的 線 束 孔 。 綜 合 PCU(ECU + TCU) 16 Bit 處 理 器主 要 特 性 31 輸 入 : 空 氣 流 量 傳 感器(MAP)概 要 功能 : 決 定 基 本 燃油噴 射量及 點火時 期 故 障 時 失效保護 : 用 TPS 代 替車 型 AVT XD HD_CAR形狀 類 型 熱 膜 式 壓 電 元 件檢 測 方式 空 氣 量 直 接 檢 測

22、空 氣 量 間 接 檢 測 32 輸 入 : 進 氣 溫 度傳 感器(ATS)概 要 功能 : 燃油噴 射量及 點火時 期修 正 類 型 : 負 特性熱 敏電 阻(NTC) 故 障 時 失效保護 : 用 WPS 代 替安 裝 位 置 維 修 數(shù) 據(jù) 流安 裝 位 置 及 維 修 數(shù) 據(jù) 流 32 當 前 數(shù) 據(jù) 流冷 卻 水 溫 傳 感 器 84 進 氣 溫 度 傳 感 器 37 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 648 RPM怠 速 執(zhí) 行 器 占 空 比 27.0 %發(fā) 動 機 扭 矩 實 際 值 11.8 %TCU 請 求 扭 矩 100.0 %氧 傳 感 器 電 壓 (B1/S1) 0.74 V氧

23、傳 感 器 電 壓 (B1/S2) 0.53 V目 標 怠 速 轉(zhuǎn) 速 660 RPM發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 662 RPM 固 定 分 割 全 體 波 形 記 錄 幫 助38/68 輸 入 : 節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 (TPS)概 要 功 能 : 決 定 燃 油 噴 射 量 、 點 火 時 期 和 變 速 點 類 型 : 變 更 為 可 變 電 阻 式 桿 類 型 故 障 時 失 效 保 護 : 用 AFS 代 替安 裝 位 置 輸 出 特 性 (MAPS+TPS)安 裝 位 置 及 輸 出 特 性 TPSMAPS 33 安 裝 位 置 維 修 數(shù) 據(jù) 流安 裝 位 置 及 維 修 數(shù)

24、據(jù) 流概 要 功 能 : 燃 油 噴 射 量 及 點 火 時 期 修 正 ， 冷 卻 風 扇 控 制 類 型 : 負 特 性 熱 敏 電 阻 (NTC) 故 障 時 失 效 保 護 : 用 ATS 代 替輸 入 : 冷 卻 水 溫 度 傳 感 器 (WTS) 33 當 前 數(shù) 據(jù) 流發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 0 RPM冷 卻 水 溫 傳 感 器 82 進 氣 溫 度 傳 感 器 39 怠 速 執(zhí) 行 器 占 空 比 35.5 %變 速 桿 狀 態(tài) P,N,R空 調(diào) 狀 態(tài) OFF空 調(diào) 開 關(guān) OFF發(fā) 動 機 警 告 燈 ON空 調(diào) 壓 縮 機 OFF風 扇 -低 速 OFF 固 定 分 割 全

25、體 波 形 記 錄 幫 助38/68 安 裝 位 置 輸 出 特 性安 裝 位 置 及 輸 出 特 性概 要 功 能 : 檢 測 發(fā) 動 機 振 動 ， 控 制 最 佳 的 點 火 時 期 類 型 : 壓 電 元 件 故 障 時 : 不 進 行 爆 震 控 制 ， 以 RPM/WTS/MAP 等 模 型 值 進 行 控 制輸 入 : 爆 震 傳 感 器 (KNS) 34 安 裝 位 置 輸 出 特 性安 裝 位 置 及 輸 出 特 性概 要 功 能 : 控 制 空 燃 比 (增 減 燃 油 噴 射 量 )， 提 高 催 化 轉(zhuǎn) 化 器 的 凈 化 率 。 類 型 : 氧 化 鋯 故 障 時 :

26、 不 控 制 理 論 空 燃 比輸 入 : 氧 傳 感 器 (O2) 34 當 前 數(shù) 據(jù) 流前 氧 傳 感 器 電 壓 -B1后 氧 傳 感 器 電 壓 -B1開 始 數(shù) 據(jù) 安 裝 位 置 輸 出 特 性安 裝 位 置 及 輸 出 特 性概 要 功 能 : 檢 測 1號 氣 缸 壓 縮 上 止 點 ， 判 定 點 火 順 序 。 類 型 : 霍 爾 類 型 故 障 時 : 可 以 行 駛 ， 可 以 起 動 ， 禁 止 CVVT 控 制 和 爆 震 控 制輸 入 : 凸 輪 軸 位 置 傳 感 器 (CMPS) 35 實 行 索 標 記 錄 保 存CMPS(蓄 電 池 OV)CKPS 安

27、裝 位 置 輸 出 特 性安 裝 位 置 及 輸 出 特 性概 要 功 能 : 檢 測 曲 軸 (活 塞 )壓 縮 上 止 點 位 置 ， 計 算 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 ， 控 制 點 火 時 期 和 燃 油 噴 射 時 期 。 類 型 : 磁 感 應(yīng) 主 動 性 故 障 時 : 行 駛 中 發(fā) 動 機 熄 火 ， 可 以 起 動 -限 制 轉(zhuǎn) 速 ， 禁 止 CVVT控 制輸 入 : 曲 軸 位 置 傳 感 器 (CKPS) 35 實 行 索 標 記 錄 保 存CMPSCKPS(Vp-p) 安 裝 位 置 及 輸 出 特 性概 要 功 能 : 檢 測 燃 油 箱 內(nèi) 壓 力 ， 診 斷 蒸 發(fā)

28、 氣 體 控 制 系 統(tǒng) 的 泄 漏 。 類 型 : 壓 電 元 件 傳 感 器 故 障 時 : 不 進 行 蒸 發(fā) 氣 體 泄 漏 相 關(guān) 監(jiān) 控 控 制 部 件 : CCV、 PCSV、 RPS、 FLS、 CCV 過 濾 器輸 入 : 燃 油 箱 壓 力 傳 感 器 (FTPS)FTPS 規(guī) 定 值 壓 力 值 (kPa) - 6.666 0 + 6.666輸 出 電 壓 (V) 0.5 0.110 2.5 0.110 4.5 0.110 36 其 它 條 件輸 出 : 蒸 發(fā) 氣 體 泄 漏 監(jiān) 控 條 件 (KOBD) 大 氣 壓 750 hPa 0 燃 油 量 85% -8.25

29、室 外 溫 度 61.5 怠 速 及 低 速 范 圍 水 溫 50.25 起 動 后 以 30kph 以 上 速 度 行 駛 120秒后 PCSV、 CCV、 FPS、 燃 油 傳 感 部 正 常 蓄 電 池 電 壓 10V 活 性 碳 罐 中 蒸 發(fā) 氣 體 采 集 量 要 少 以 前 監(jiān) 控 后 ， 再 次 滿 足 監(jiān) 控 條 件 時 : 60秒 后 加 油 中 是 否 診 斷 : 實 施 診 斷 36 輸 出 活 性 碳 罐 關(guān) 閉 閥 (CCV) 空 氣 濾 清 器活 性 碳 罐PCSV發(fā) 動 機 P 燃 油 箱 CCV FTPS節(jié) 氣 門 蒸 發(fā) 氣 體 泄 漏 監(jiān) 控 診 斷 原

30、理 : PCSV 開 啟 CCV 關(guān) 閉 測 量 燃 油 箱 壓 力 與 基 準 壓 力 值 進 行 比 較 監(jiān) 控 不 確 定 條 件 : 剛 加 油 后 ， 高 RVP 燃 油 ， 燃 油 溫 度 上 升 (蒸 氣 過 大 ) CCV 關(guān) 閉 條 件 : FTPS 正 常 /怠 速 進 入 45秒 后 參 考 輸 出 蒸 發(fā) 氣 體 泄 漏 診 斷 測 量 波 形PCSVCCV 高 蒸 發(fā) 氣 體 缺 少 燃 油 箱 蓋 過 度 泄 漏I 階 段 II 階 段真 空 穩(wěn) 定 時 間 關(guān) 閉壓力 參 考 輸 出 : 蒸 發(fā) 氣 體 泄 漏 故 障 診 斷 檢 測 泄 漏 檢 查 條 件 開

31、始 泄 漏 測 試 打 開 燃 油 箱 蓋 進 行 測 試 故 障 狀 態(tài) 信 息 參 考檢 查 條 件按 下 ENTER鍵蒸 發(fā) 氣 體 泄 漏 測 試11. 車 輛 停 止2. 燃 油 量 在 88% 以 下3. 沒 有 故 障 代 碼4. 怠 速 狀 態(tài)5. 發(fā) 動 機 暖 機 （ 水 溫 ： 88 以 上 ） 蒸 發(fā) 氣 體 泄 漏 測 試2測 試 狀 態(tài) ： 現(xiàn) 在 測 試測 試 時 間 ： 15秒測 試 結(jié) 果 ： 檢 測 到 大 量 泄 漏 檢 測 到 0.5mm 泄 漏 P0455 檢 測 到 蒸 發(fā) 氣 體 泄 漏 （ 大 量 ）自 診 斷3 故 障 代 碼 數(shù) 量 ： 1

32、個刪 除 狀 態(tài) 幫 助 P0455 檢 測 到 蒸 發(fā) 氣 體 泄 漏 （ 大 量 ）1. 警 告 燈 狀 態(tài) ： ON2. 故 障 類 型 ： 當 前 故 障3. 故 障 診 斷 是 否 結(jié) 束 ： 診 斷 中4. 同 一 故 障 發(fā) 生 次 數(shù) ： 發(fā) 生 1 次5. 故 障 發(fā) 生 后 經(jīng) 過 時 間 ： 12分6. 故 障 刪 除 后 經(jīng) 過 時 間 ： 21分故 障 信 息4 故 障 代 碼 數(shù) 量 ： 1 個復(fù) 位 輸 出 : 點 火 系 統(tǒng)安 裝 位 置 輸 出 特 性安 裝 位 置 及 輸 出 特 性概 要 功 能 : 大 功 率 三 極 管 內(nèi) 裝 在 ECM， 根 據(jù) 點

33、 火 順 序 點 火 類 型 : 獨 立 點 火 方 式 故 障 時 : 發(fā) 動 機 動 力 不 足 及 熄 火 37 實 行 索 標 記 錄 保 存 燃 油 噴 射 時 間 -1缸 2.9 ms燃 油 噴 射 時 間 -2缸 2.9 ms燃 油 噴 射 時 間 -3缸 2.9 ms燃 油 噴 射 時 間 -4缸 2.9 ms怠 速 調(diào) 節(jié) 閥 占 空 比 26.2 %點 火 時 期 -1缸 4.5 點 火 時 期 -1缸 5.3 點 火 時 期 -1缸 3.8 點 火 時 期 -1缸 4.5 傳 感 器 數(shù) 據(jù) 流 41/60固 定 分 割 全 體 波 形 記 錄 幫 助 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速

34、 640 RPM 輸 出 : 噴 油 嘴安 裝 位 置 維 修 數(shù) 據(jù) 流安 裝 位 置 及 維 修 數(shù) 據(jù) 流概 要 功 能 : 根 據(jù) 各 種 傳 感 器 的 信 息 ， 控 制 最 佳 燃 油 噴 射 量 安 全 功 能 : 6200rpm 切 斷 燃 油 故 障 時 : 發(fā) 動 機 動 力 不 足 及 熄 火 37 輸 出 : 怠 速 控 制 執(zhí) 行 器 (ISCA)安 裝 位 置 輸 出 特 性安 裝 位 置 及 輸 出 特 性概 要 功 能 : 根 據(jù) 運 轉(zhuǎn) 條 件 調(diào) 整 進 氣 量 類 型 : 2個 線 圈 方 式 故 障 時 : 發(fā) 動 機 動 力 不 足 、 熄 火 及

35、發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 上 升 38 實 行 索 標 記 錄 保 存 CVVT 系統(tǒng) CVVT 概 要 工 作 原 理 驅(qū) 動 原 理 維 修 時 注意事 項 CVVT 系 統(tǒng) 概 要概 要 在 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) 的 全 領(lǐng) 域 ， 根 據(jù) 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 和 發(fā) 動 機 負 荷 ，對 進 氣 門 的 打 開 和 關(guān) 閉 時 期 進 行 可 變 控 制 的 系 統(tǒng) 。擴 大 工 作 范 圍 41 氣門開啟量 曲 軸 角 度排 氣 CVVT 配 置 目 的降 低 廢 氣 的 排 放 在 排氣 沖程末 端 對 未 燃 燒 的 氣 體 再 燃 燒 ， 降 低 HC 通 過 內(nèi) 部 EGR， 降 低

36、 溫 度 ， 降 低 Nox改 善 燃 油 消 耗 率提 高 性 能 提 前 進 氣 門 開 啟 時 期 ， 降 低 抽 送 損 失 在 怠 速 狀 態(tài) 穩(wěn) 定 的 燃 燒 ， 降 低 轉(zhuǎn) 速 ， 改 善 燃 油 消 耗 率 在 全 領(lǐng) 域 最 佳 的 氣 門 正 時 控 制 ， 提 高 動 力 41 部 分 負 荷低 速 /低 負 荷低 速 /高 負 荷 高 速 /高 負 荷發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 負荷 低 速 /低 負 荷 (延 遲 ) 穩(wěn) 定 燃 燒 部 分 負 荷 (提 前 ) 燃 油 消 耗 率/廢 氣 的 排 放低 速 /高 負 荷 (提 前 ) 提 高 扭 矩 高 速 高 負 荷 (

37、延 遲 ) 提 高 動 力 輸 出 CVVT 控 制 系 統(tǒng) 構(gòu) 成 圖 42 發(fā) 動 機 類 別 進 氣 門 開 /閉 時 期發(fā) 動機 排 氣 量 EMS 工 作角 度() 氣 門 開 閉 時 期 () 氣 門正 時 SVC 數(shù) 據(jù)(凸 輪 軸位 置 )最 大 延 遲進 氣 門 最 大 提 前進 氣 門 排 氣 門 1.6 博 士 50 10/63 40/16 40/3 236 12878 1.5 40 8/56 32/16 46/10 228 122 821.6 40 8/60 32/20 46/10 232 124 84 2.0 西 門 子 40 11/59 29/19 42/6 228

38、 125 85 1.82.02.4 45 11/67 34/22 34/10 236 129 84 2.7 德 爾 福 45 4/60 41/11 46/10 236 122 77 3.33.8 5350 14/6210/62 39/0940/12 42/06 228232 126 74 43 CVVT 驅(qū) 動 原 理驅(qū) 動 直 接 驅(qū) 動 間 接 驅(qū) 動發(fā) 動機 GAMMA( ), theta( ),lambda( ) 貝 它 ( ), ( -ll)構(gòu) 成 CVVT 排 氣 凸 輪 軸 進 氣 凸 輪 軸進 氣 凸 輪 軸排 氣 凸 輪 軸 CVVT 43 CVVT 構(gòu) 成 及 名 稱 殼

39、體 葉 片 、 轉(zhuǎn) 子 葉 片 、 鏈 輪 、 軸 套機 油 控 制 閥 、 OCV 濾 清 器構(gòu) 成 部 件 44殼 體 鏈 輪轉(zhuǎn) 子 葉 片 軸 套提 前 室延 遲 室 CVVT 發(fā) 動 機 機 油 流 程 圖 機 油 供 給 ECM提 前延 遲 機 油 排 出 殼 體 鏈 輪提 前 (Advance) 延 遲 (Retard) 參 考 CVVT 工 作 原 理 排 氣下 止 點 上 止 點 下 止 點 點 火進 氣氣門升程 點 火點 火下 止 點 上 止 點 下 止 點 下 止 點 上 止 點 下 止 點氣門升程 氣門升程排 氣 進 氣 排 氣 進 氣 轉(zhuǎn) 子葉 片殼 體 延 遲 提 前

40、 提 前 室延 遲 機 油 供 給機 油 排 出 機 油 供 給 機 油 供 給 機 油 排 出 參 考 CVVT 工 作 原 理 延 遲 控 制 時 機 油 流 動 47CVVT 工 作 原 理 （ 最 大 延 遲 狀 態(tài) ） 機 油 控 制 電 磁 閥機 油 泵機 油 泵機 油 集 濾 器 CVVT 工 作 原 理 中 間 狀 態(tài) 時 機 油 流 程 圖 48CVVT 工 作 原 理 （ 中 間 維 持 狀 態(tài) ） 機 油 控 制 電 磁 閥機 油 泵機 油 泵機 油 集 濾 器 CVVT 工 作 原 理 提 前 控 制 時 機 油 流 程 圖 49CVVT 工 作 原 理 （ 最 大 提

41、 前 ） 機 油 控 制 電 磁 閥機 油 泵機 油 泵機 油 集 濾 器 怠 速 時 波 形 _ 最 大 延 遲 狀 態(tài) ( )CKP OCV(占 空 比 :22%)CMP項 目 4.5格 參 考 急 加 速 時 波 形 _ 提 前 狀 態(tài) (2000rpm)_10格CKP OCV(占 空 比 :65%)CMP項 目 參 考 OCV 清 潔 模 式 控 制OCV OCV 電 流項 目(0.4 1.2A) 點 火 開 關(guān) Y OFF ON : 清 潔 控 制 ( :10次 / (Off時 ) : 5次 ) 發(fā) 動 機 (博 士 ) : 發(fā) 動 機 OFF 時 工 作 1次 GAMMA( )發(fā)

42、動 機 50 正 時 標 記CVVT 螺 栓CVVT 系 統(tǒng) 維 修 注 意 事 項CVVT 和 凸 輪 軸 連 接 方 法 當 定 位 銷 達 到 轉(zhuǎn) 子 葉 片 側(cè) 時 ， 不 要 強 力 按 下 狀 態(tài) 旋 轉(zhuǎn) 。 在 CVVT 螺 栓 上 涂 抹 機 油 后 按 規(guī) 定 扭 矩 擰 緊 。 擰 緊 CVVT 螺 栓 時 ， 必 須 固 定 凸 輪 軸 ， 不 要 固 定 CVVT。 51 正 時 標 記CVVT 螺 栓CVVT 系 統(tǒng) 維 修 注 意 事 項CVVT 使 用 注 意 事 項 掉 落 時 禁 止 再 使 用 當 判 斷 為 CVVT 部 件 故 障 時 ， 禁 止 分 解

43、 。 分 解 時 : 用 新 品 更 換 ) 要 維 持 CVVT 部 件 的 清 潔 度 51 CVVT 系 統(tǒng) 維 修 注 意 事 項OCV & OCV 濾 清 器 使 用 注 意 事 項 掉 落 時 不 能 再 使 用 更 換 時 要 保 持 清 潔 運 送 發(fā) 動 機 時 ， 禁 止 連 接 點 當 成支 撐 點 禁 止 抓 住 滑 塊 操 作 維 持 清 潔 度 拆 裝 時 : 更 換 墊 片 濾 清 器 不 更 換OCV 濾 清 器 52 故 障 診 斷 警 告 燈 亮 項 目 維 修 數(shù) 據(jù) 流 分 析 警 告 燈 亮 項 目No 部 件 名 警 告 燈 亮 項 目1 冷 卻 水

44、 溫 傳 感 器 WTS2 氧 傳 感 器 O23 噴 油 嘴 INJ4 節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 TPS5 曲 軸 位 置 傳 感 器 CKP6 凸 輪 軸 位 置 傳 感 器 CMP7 蒸 發(fā) 氣 體 控 制 部 件 PCSV,FTPS8 怠 速 調(diào) 整 執(zhí) 行 器 ISCA 9 空 氣 流 量 傳 感 器 MAP10 進 氣 溫 度 傳 感 器 ATS 其 它 傳 感 器 記 錄 故 障 代 碼 。 與 空 燃 比 相 關(guān) 內(nèi) 容 : 警 告 燈 亮 維 修 數(shù) 據(jù) 流 分 析發(fā) 動 機 起 動 _檢 測 運 轉(zhuǎn) _燃 油 泵 怠 速 狀 態(tài) 及 節(jié) 氣 門 位 置 發(fā) 動 機 起

45、 動 信 號 - 250RPM 以 上 ON 1100RPM 以 上 OFF 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) 檢 測 : 250RPM 以 上 ON 持 續(xù) 燃 油 泵 狀 態(tài) : 200RPM 以 上 ON 怠 速 狀 態(tài) : - TPS 位 置 傳 感 器 0.8% 以 上 OFF 節(jié) 氣 門 位 置 學 習 值 : - 學 習 機 械 節(jié) 氣 門 開 啟 量 - 在 運 轉(zhuǎn) 中 進 入 怠 速 領(lǐng) 域 時 學 習行 駛 數(shù) 據(jù)檢 測 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn)發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速燃 油 泵 狀 態(tài)發(fā) 動 機 起 動 信 號數(shù) 據(jù) 固 定 起 點 傳 感 器 輸 出節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 （ 電 壓 ）

46、節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器節(jié) 氣 門 位 置 學 習 值 （ 怠 速 ）怠 速 狀 態(tài)固 定 記 錄 雙分 割 停 止 數(shù) 據(jù) 維 修 數(shù) 據(jù) 流 分 析目 標 怠 速 怠 速 控 制 狀 態(tài) 發(fā) 動 機 怠 速 控 制 狀 態(tài) - 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 1100RPM 以 下 ON 目 標 怠 速 - 上 升 到 最 大 1660 RPM - 為 圓 滑 進 入 怠 速 的 ECU 數(shù) 據(jù) 值 - 節(jié) 氣 門 緩 沖 控 制 傳 感 器 輸 出怠 速 轉(zhuǎn) 速 調(diào) 整 閥 占 空 比發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 （ 節(jié) 氣 門 緩 沖 控 制 ）目 標 怠 速 開 始 數(shù) 據(jù) 行 駛 數(shù) 據(jù)節(jié) 氣 門

47、 位 置 傳 感 器怠 速 狀 態(tài)發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速發(fā) 動 機 怠 速 控 制 狀 態(tài)數(shù) 據(jù) 固 定 起 點 維 修 數(shù) 據(jù) 流 分 析發(fā) 動 機 負 荷 根 據(jù) TPS 值 和 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 演 算 的 值 ， 以 % 表 示 。 可 以 看 作 需 要 的 進 氣 量 與 實 際 進 氣 量 之 比 值 。 發(fā) 動 機 扭 矩 實 際 值 根 據(jù) 進 氣 量 和 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 演 算 的 值 ， 按 最大 扭 矩 中 所 占 百 分 比 表 示 的 值 。傳 感 器 輸 出發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器發(fā) 動 機 負 荷進 氣 壓 力 傳 感 器固 定 記 錄

48、 雙分 割 停 止 數(shù) 據(jù) 傳 感 器 輸 出發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器發(fā) 動 機 扭 矩 實 際 值進 氣 壓 力 傳 感 器固 定 記 錄 雙分 割 停 止 數(shù) 據(jù) 維 修 數(shù) 據(jù) 流 分 析瞬 時 修 正 -怠 速 瞬 時 修 正 -中 負 荷 “ -” 方 向 “ +” 方 向空 燃 比 濃 空 燃 比 稀燃 油 減 少 量 燃 油 量 增 加傳 感 器 輸 出空 燃 比 瞬 時 修 正 -怠 速空 燃 比 學 習 -中 負 荷空 燃 比 瞬 時 修 正固 定 記 錄 雙分 割 停 止 數(shù) 據(jù) 傳 感 器 輸 出空 燃 比 瞬 時 修 正 -怠 速空 燃 比 學

49、習 -中 負 荷空 燃 比 瞬 時 修 正固 定 記 錄 雙分 割 停 止 數(shù) 據(jù) 維 修 數(shù) 據(jù) 流 分 析 燃 油 切 斷 狀 態(tài)節(jié) 氣 門 完 全 開 啟 當 TPS 開 啟 60% 以 上 時 以 完 全 開 啟 表 示 當 60% 以 上 時 ， 從 發(fā) 動 機 進 入 的 空 氣 量 與發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 無 關(guān) ， 維 持 一 定 狀 態(tài) 。 6200 RPM 時 ON 減 速 時 ， 在 1100RPM 重 新 開 始 燃 油 噴 射傳 感 器 輸 出節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 （ 電 壓 ）節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器節(jié) 氣 門 位 置 學 習 值 （ 怠 速 ）節(jié) 氣

50、 門 完 全 開 啟 信 號固 定 記 錄 雙分 割 停 止 數(shù) 據(jù) 行 駛 數(shù) 據(jù)燃 油 噴 射 時 間 -1缸發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器燃 油 切 斷 狀 態(tài)數(shù) 據(jù) 固 定 起 點 維 修 數(shù) 據(jù) 流 分 析氧 傳 感 器 和 燃 油 切 斷 燃 油 箱 壓 力 當 燃 油 切 斷 時 ， 后 氧 傳 感 器 顯 示 為 稀 。 監(jiān) 控 時 ， 根 據(jù) 凈 化 控 制 閥 操 作 條 件 ON 和占 空 比 減 小 燃 油 箱 壓 力 。傳 感 器 輸 出氧 傳 感 器 電 壓 （ B1/S1）燃 油 切 斷 狀 態(tài)發(fā) 電 機 轉(zhuǎn) 速氧 傳 感 器 電 壓 （ B1/S1）固 定 記 錄 雙分 割 停 止 數(shù) 據(jù) 傳 感 器 輸 出蒸 發(fā) 氣 體 凈 化 閥 占 空 比凈 化 閥 工 作 狀 態(tài)凈 化 閥 工 作 條 件燃 油 箱 壓 力 開 始 數(shù) 據(jù) 辛 苦 了 ， 謝 謝