如何制作飛機模型.doc

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橡筋動力模型飛機 初級橡筋動力模型飛機是一個比較典型的傳統(tǒng)普及項目。通過制作、放飛初級橡筋動力模型飛機，可以對帶有動力的自由飛項目有一個初步了解，為進一步學習制作復(fù)雜的模型飛機打下一個扎實的基礎(chǔ)，是在初級模型滑翔機的基礎(chǔ)上學習的延伸。下面讓我們來做一架初級橡筋動力模型飛機. 第一節(jié) 飛機的制作 一、材料工具： 一套初級橡筋動力模型飛機材料。砂紙板、壁紙刀、尖嘴鉗、鉛筆、尺子、透明膠帶、雙面膠帶、模型快干膠（白乳膠、502膠水均可）。 二、制作過程： 1、制作機翼： 將吹塑紙按圖示尺寸裁出左右機翼 制作翼型：在距前緣25mm處彎折一下， 使它向上凸起6mm。具體做法： 先在折痕處的機翼下面用鉛筆壓一條印， 然后沿此線彎折。 制作上反角：在每邊距翼尖110mm處， 從折痕到前緣切開一個口，再把翼尖翹起25°、 切口最大處相距5mm，用透明膠帶把切口粘上。 為了增加機翼強度，用透明膠帶把翼型折痕和上反角折痕粘住。 2、制作尾翼： 將吹塑紙按圖示尺寸裁出水平尾翼和垂直尾翼。 3、制作機身： 按圖示將機翼翼臺與機身桿粘接在一起（要求：翼臺前端面距機身桿前端面10mm）。 制作翼臺后加強片：按圖示將套材中0.75mm厚的木片加工成型，粘接在翼臺后部的機身桿上。 修機頭右拉：按圖示用0.75mm木片裁成5mm×10mm的木片，粘接于機頭右側(cè)，然后用壁紙刀將機頭修整出帶有向右偏轉(zhuǎn)的形狀。 4、裝配： 制作翼臺襯板：按圖示將套材中0.75mm厚的木片從中間裁開，然后用膠水拼接，裁成25mm×80mm的木片，畫出中心線，粘接在翼臺上部。 穿尾鉤、粘接尾翼：按圖示將套材中的塑料尾鉤開口向后穿入機身桿至翼臺后加強片；用雙面膠將垂直尾翼、水平尾翼分別粘接在機身桿后部。 粘接機翼：按圖示用雙面膠將左右機翼分別粘接在翼臺襯板上，用透明膠帶加強。 組裝機頭：按圖示將套材中的機頭組件制作成左側(cè)形狀，然后插入機身頭部。 制作螺旋槳：按圖示將套材中的螺旋槳槳軸對齊槳葉根部中心線，用膠水粘接，然后按大約與拉力線呈40°的角度插入機頭套管中（注意：兩片槳葉的角度要相等，否則當螺旋槳旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生抖動）。 安裝動力橡筋：按圖示將套材中的橡筋束系緊后盤成三圈，分別掛在機頭鋼絲鉤和尾鉤上（注意：橡筋束應(yīng)呈松弛狀態(tài)）。 教你一招： l 怎樣發(fā)揮橡筋的最大能量 1、將橡筋束用嬰兒香皂清洗干凈，滴上幾滴蓖麻油或甘油，放入深色塑料袋中備用。 2、用2mm自行車條做一個掛鉤夾在手搖鉆上。試飛時用其拉出機頭將橡筋束拉長，繞動的同時回退，直至最大繞數(shù)，裝上機頭準備試飛吧！ 第二節(jié) 試飛與調(diào)整 一、目測檢查： 從飛機前方看（正視方向）： 機翼左右上反角與水平尾翼的夾角是否相等；垂直尾翼與水平尾翼是否垂直。 從飛機上方看（俯視方向）： 機翼、垂直尾翼、水平尾翼有無偏斜；機身是否左右彎曲。 從飛機一側(cè)看（側(cè)視方向）： 機身是否上下彎曲。 以上檢查如有明顯偏差，應(yīng)予校正。 檢查重心位置是否在翼弦的50％位置，如不是，可用橡皮泥在機頭或機尾增加配重進行調(diào)整。 二、動力試飛： 1、先用小動力試飛，橡筋纏繞100～120圈。試飛時，右手拿住機身重心位置，左手扶住螺旋槳，迎風輕輕平推出手。 2、通過調(diào)整垂直尾翼后緣，可以改變飛機的盤旋半徑。 3、當出現(xiàn)機頭上揚飛機作波狀飛行時，應(yīng)在機頭適當增加橡皮泥配重；向下俯沖時則在機尾適當增加橡皮泥配重。 4、飛行正常后可進行大動力飛行，橡筋的最大繞數(shù)應(yīng)根據(jù)使用的品種和維護方法來決定。 電動線操縱模型飛機 第一節(jié) 飛機的制作 一、材料工具 一套電動線操縱模型飛機套材 二、制作過程 1、用短六角螺栓、短螺絲將水平尾翼（搖臂向上）和下機身固定； 2、將連桿和機翼上的三角搖臂連接（從里到外依次是初、中、高級，建議把連桿掛在中間的孔），用長六角螺栓、兩顆長螺絲將機翼（搖臂向下）和下機身固定，兩根操縱線要從機身的兩個孔中伸出，組裝機翼時要注意讓機翼和機身充分接觸，水平尾翼要和機翼平行； 3、將螺旋槳安裝到電動機上，把從機翼三角搖臂上伸出來的兩根電源導線和電動機相連（注意兩根導線要從機身的線槽中伸出，+、－極不要接反）； 4、連桿和水平尾翼上的搖臂相連（從下到上依次為高、中、初級，建議把連桿掛在中間的孔）后套上塑料套，把連桿支架固定在機身上（如果連桿在操縱中不能操縱自如，可以考慮不裝連桿支架），組裝完畢后，要檢查操縱系統(tǒng)是否輕松靈活，不能有“死點”； 這是為了做特技飛行而經(jīng)過改進的尾翼連桿，不做特技就用不著把連桿改到中間，這里只是為了顯示連桿在搖臂上的位置。 5、用長螺絲固定上機身； 6、固定起落架； 為了讓飛機在著陸時能有好的穩(wěn)定性，要把起落架適當向前伸，這樣在著陸時就會減少（拿大頂）的機率。 7、連接操縱線，用螺絲把同樣顏色的操縱線相連后套上絕緣套（為了導線有良好的導電性可以把連接處用烙鐵焊在一起）； 8、調(diào)整操縱線長度（需要打開操縱手柄進行調(diào)整，建議把操縱手柄的出線位置放在三個孔的中間位置），調(diào)整完畢后接上電源打開電源開關(guān)看看螺旋槳的轉(zhuǎn)動方向是否正確。 第二節(jié) 模型的飛行訓練 1、如果以前沒有接觸過線操縱模型飛機，不要直接進行正式飛行，這樣容易造成人員受傷和飛機的損壞，首先要進行地面練習，抬起手臂，模擬飛行狀態(tài)，眼要盯著手的方向看，原地逆時針轉(zhuǎn)圈或走小圈，初學者可能會感到頭暈，練習多了會逐漸有所改善。 2、起飛前要觀察周圍環(huán)境，不要在人多范圍小的地方飛；至少要有一個直徑15米范圍的圓，而且要保證圓內(nèi)除了教練、運動員和助手外不能有其他人員進入，以免在飛行過程中造成人員受傷（可在室內(nèi)飛行，但要有足夠大的面積和高度；如在室外有風的環(huán)境下飛行，要注意不要在上風區(qū)有高大建筑物，否則會產(chǎn)生渦流對飛機造成影響；而且由于飛機較小不要在風大和風向不定的環(huán)境下飛）。把纏繞的操縱線順直，飛機盡量在上風或順側(cè)風位置起飛（這樣是讓飛機在離地時能有一定的前進速度），起飛前反復(fù)推、拉桿檢查操縱系統(tǒng)是否靈活；機頭稍微向外偏一點，保持平桿或稍微拉一點桿，起飛前觀察一下飛機前方是否有障礙。打開電源開關(guān)飛機開始滑跑（根據(jù)地面情況定滑跑距離），然后稍微拉桿，（注意拉桿不能過大，否則飛機失速）；飛機離地后馬上回桿，否則飛機會繼續(xù)向上飛容易造成失速。平飛時，高度一般在1.5—3米左右即可，手臂和飛機盡量保證在一條線上，胳膊不要伸的太直，那樣會太僵硬；稍微彎曲一點，不要緊張，保持放松（要讓人帶飛機，不能飛機帶人）。平飛時稍微拉桿和推桿感受一下飛機的舵量，但要記住舵量不能給的太大以免造成飛機的失速或直接墜地。 3、平飛時要注意根據(jù)風向的變化；飛機在逆風飛行時，相對速度快而升力大飛機會有所上升，這種情況下應(yīng)該稍微推一點桿（這個量很?。?；反之，飛機在順風飛行時，相對速度慢而升力小飛機會有所下降，這種情況下應(yīng)該稍微拉一點桿（這個量也很?。??？傊?，在平飛狀態(tài)時盡量保持飛機的平飛姿態(tài)。 4、著陸前，首先觀察場地是否安全。如沒有障礙，先關(guān)掉電源，（由于沒有動力，飛機的外拉力減小，如出現(xiàn)“松線”運動員要及時向后退著轉(zhuǎn)，保證操縱線的繃緊，從而能控制模型）讓飛機稍微向下俯沖，有一個下滑角（不能太大，讓飛機有一定的前進速度），在起落架快接觸到地面時逐漸拉.桿，把飛機帶（拉）平（注意，不能拉桿過量，如果飛機在沒有動力的情況下失速墜地和拉桿不夠墜地可能對飛機造成損傷，初學者可能不容易掌握，經(jīng)多次練習后會逐漸掌握，建議初學者可在平地起飛，在草地上飛行和著陸），飛機降到一定速度時，拉桿使機頭抬起飛機接地（機頭抬起不是讓飛機向上飛，而是讓飛機的前后起落架同時觸地，如果飛機向上飛可能是速度太快或拉桿過大，從把飛機帶平到飛機著陸是一個連貫的操縱過程，時間短，操縱要柔和、到位）；在飛機沒有停穩(wěn)前，不能推桿（如在飛機高速下推桿可能造成飛機“拿大頂”）。以地面點標為準，在選擇“停車”的位置時，要有提前量；這個量應(yīng)根據(jù)風向、風力、高度、速度和在地面的滑跑距離等情況來確定（需多次練習）。 注意： 在準備和飛行過程中，始終要注意人員安全。在電動機工作的狀態(tài)下人員身體的一切部位不能靠近和觸及螺旋槳；在飛機飛行過程中其他人員決不允許進入飛行圈，以免造成傷害。如在飛行中遇到飛機撞到和操縱線纏到任何物體，應(yīng)在第一時間關(guān)掉電源，以免造成更大的傷害。切記！切記！