《汽車發(fā)展歷程》PPT課件.ppt

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1、,,,,第一章 汽車發(fā)展歷程,1.1汽車的定義 我國(guó)GB7258-2004 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件對(duì)汽車的定義為由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和/或貨物、牽引載運(yùn)貨物的車輛或特殊用途的車輛。,1.2汽車的產(chǎn)生 1.2.1車輪的發(fā)明,車輪被視為人類最古老、最重要的發(fā)明，輪子的出現(xiàn)為車的發(fā)明準(zhǔn)備了必要的物質(zhì)條件，有了車輪，整個(gè)世界才真正轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。從這個(gè)意義上講，輪子就是推動(dòng)世界前進(jìn)的動(dòng)力。,中國(guó)的商、周時(shí)代，車輛的制造已經(jīng)十分先進(jìn)，車輛的制造也十分講究。,1.2.2人們對(duì)機(jī)械車輛的追求,羅吉爾培根預(yù)言：“我們大概能制造出比用一群水手使船航行更快的機(jī)械；我們

2、似乎也可以造出不借用任何畜力就能以驚人的速度奔跑的車輛；進(jìn)而我們也可以造出用翅膀像鳥兒一樣飛翔的機(jī)械?！?1.指南車和記里鼓車 指南車和記里鼓車是我國(guó)古代偉大的發(fā)明，是世界上最早出現(xiàn)的帶有齒輪的車輛，指南車和記里鼓車都是單轅車輛。,2.滑輪車 1420年，有人制造出了一種滑輪車人坐在車內(nèi)，借用人力使繩子不停地轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪。車雖然走了起來(lái)，但由于人力有限，這輛車的速度就不能充分地得以發(fā)揮，比步行還要慢。 3.達(dá)芬奇與發(fā)條車 德國(guó)有一位鐘表匠漢斯郝丘，根據(jù)達(dá)芬奇的設(shè)想，制造了一臺(tái)發(fā)條車 。 4.風(fēng)帆車 1600年，荷蘭的西蒙斯蒂芬根據(jù)帆船靠風(fēng)力推進(jìn)行駛的原理，造出了“雙桅帆車”,1.2.3蒸汽機(jī)的

3、發(fā)明 1705年，紐科門首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來(lái)做功而是靠機(jī)械做功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一工業(yè)革命，隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械汽車的誕生，人類社會(huì)開始了永無(wú)休止的汽車發(fā)展的歷史。 1.蒸汽機(jī)的誕生 1712年，英國(guó)人托馬斯紐科門發(fā)明了蒸汽機(jī)，用來(lái)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)抽水機(jī)將礦井中的水抽出，被稱為紐科門蒸汽機(jī) 。,木匠出身的技工詹姆斯瓦特對(duì)紐科門蒸汽機(jī)進(jìn)行改進(jìn) , 1769年，瓦特與博爾頓合作，發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機(jī)。1774年11月他倆又合作制造了真正意義的蒸汽機(jī) .,2.蒸汽汽車的誕生 法國(guó)陸軍工程師，炮兵大尉尼古拉斯古諾,研制牽引大炮的蒸汽機(jī)汽車 .1769年研制成

4、功世界上第一輛“卡布奧雷”牌蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)汽車 ,這是汽車發(fā)展史上的第一個(gè)里程碑。 1801年，英國(guó)煤礦工程師、后來(lái)也是鐵路蒸汽機(jī)車的發(fā)明者理查德特雷迪克（Richard Trevithick）制造出英國(guó)最早的蒸汽汽車。,1825年，英國(guó)的戈?duì)査雇叩霞蝺?nèi)公爵又使蒸汽汽車進(jìn)一步完善，行駛速度增加到19km/h，每輛可載18人 .不久，該車便在英國(guó)中部地區(qū)開始了正式營(yíng)業(yè)，成為良好的陸上公共交通工具。1828年，哈恩格克制成了比嘉內(nèi)的汽車性能更好的蒸汽公共汽車，并開始了公共運(yùn)輸事業(yè)的企業(yè)化。他的車可以乘載22名乘客，時(shí)速32km/h，營(yíng)運(yùn)后很受歡迎。1834年，發(fā)展成立了世界上最早的公共汽車運(yùn)輸公司--

5、蘇格蘭蒸汽汽車公司。1916年，隨著最后一部雙座11KW皮爾遜考克斯牌汽車駛出廠門，從此結(jié)束了蒸汽汽車的時(shí)代。,1.2.4內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明 1794年，英國(guó)人斯特里特提出從燃料的燃燒中獲取動(dòng)力，并且第一次提出了燃料與空氣混合的概念。1801年，法國(guó)人勒本提出了煤氣機(jī)的原理。1824年，法國(guó)熱力工程師薩迪卡諾在關(guān)于火力動(dòng)力及發(fā)生的內(nèi)燃機(jī)考察一書中，揭示了“卡諾循環(huán)”學(xué)說(shuō)。1833年，英國(guó)人萊特提出了直接利用燃燒壓力推動(dòng)活塞做功的設(shè)計(jì)。之后人們又提出過(guò)各種各樣的內(nèi)燃機(jī)方案，但在19世紀(jì)中葉以前均未付諸實(shí)用。直到1860年，法國(guó)的艾提力雷駱（Etienne Lenoir）模仿蒸汽機(jī)的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)制造了第一

6、臺(tái)實(shí)用煤氣機(jī),1861年，法國(guó)鐵路工程師羅夏發(fā)表了進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)理論，這一理論后來(lái)成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的基礎(chǔ)。 1866年，德國(guó)工程師尼古拉斯奧托（Otto，Nicolaus August）偶爾在報(bào)紙上看到了一篇關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的報(bào)道，下決心對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，并研究了羅夏的四沖程內(nèi)燃機(jī)的論文，成功的研制出動(dòng)力史上有劃時(shí)代意義的立式四沖程內(nèi)燃機(jī)。奧托于1877年8月4日獲得專利，后來(lái)人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。奧托以內(nèi)燃機(jī)奠基人被載入史冊(cè)，其發(fā)明為汽車的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。,1885年，德國(guó)人戈特利布戴姆勒（Gottlieb Daimler）按奧托機(jī)原理研制出定容內(nèi)燃機(jī)，利用他發(fā)明的

7、表面汽化器形成的汽油油霧為燃料，轉(zhuǎn)速可達(dá)800r/min，壓縮比可達(dá)3：1。1886年，德國(guó)人卡爾本茨又發(fā)明了混合器和電點(diǎn)火裝置，使汽油機(jī)更加完善。 1897年，德國(guó)人魯?shù)婪虻胰麪枺≧udolf Diesel 圖1-16）成功研制出第一臺(tái)柴油機(jī)，因此柴油機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。 1954年，德國(guó)工程師汪克爾（Felix Wankel）發(fā)明了三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱為汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī) .,1.2.5汽車的發(fā)明 1.卡爾本茨的第一輛汽車 1879年，德國(guó)工程師卡爾本茨首先成功實(shí)驗(yàn)成功了一臺(tái)二沖程試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)。 1883年，本茨創(chuàng)立了“本茨公司和本茨萊茵發(fā)動(dòng)機(jī)廠”。 1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利的

8、發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（圖1-18）。并于1886年1月29日申請(qǐng)了專利，這一日期也被認(rèn)為是汽車的誕生日。,2.戴姆勒的第一輛汽車 1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發(fā)明了汽油內(nèi)燃機(jī)。 1886年，戴姆勒和邁巴赫研制成功了一臺(tái)高速四沖程汽油機(jī)，排量0.462L，功率0.8KW，轉(zhuǎn)速為665r/min。戴姆勒為了慶祝妻子艾瑪?shù)纳眨?95馬克買來(lái)了一輛美國(guó)四輪馬車，對(duì)馬車加以改善，增添了傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向等必備機(jī)構(gòu)，把發(fā)動(dòng)機(jī)裝上，世界上第一輛四輪汽車誕生了，這輛車以18km/h的速度，從斯圖加特開到了康斯塔特，當(dāng)時(shí)人們稱之為“沒(méi)有馬的馬車”,第一輛實(shí)用四輪汽車終于誕生了。,1.3汽車的完善發(fā)展 汽車發(fā)展歷程分

9、為四個(gè)階段：汽車發(fā)明實(shí)驗(yàn)階段(1886年-1910年)；汽車技術(shù)不斷完善階段(1911年-1940年)；汽車工業(yè)迅速發(fā)展階段(1941年-1960年)；汽車高科技廣泛應(yīng)用階段(1961年至今)。 1.3.1汽車發(fā)明實(shí)驗(yàn)階段 1886年 1月29日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請(qǐng)的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。德國(guó)人哥德利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專利，任何人都可根據(jù)需要隨意制作。 1887年 卡爾本茨將他的第一輛汽車賣給了法國(guó)人埃米爾羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。 1888年 英國(guó)人鄧祿普發(fā)明

10、充氣輪胎。 1889年 戴姆勒在他的汽車上采用裝有滑動(dòng)小齒輪的4速齒輪傳動(dòng)裝置。 6月9日，戴姆勒的V型發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)獲得專利，后來(lái)卡爾奔馳在自己的汽車上采用了這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，并付給戴姆勒3.7萬(wàn)馬克專利費(fèi)。法國(guó)人標(biāo)致研制成功齒輪變速器和差速裝置。,1891年 美國(guó)芝加哥研制出第一輛電動(dòng)汽車。法國(guó)人潘赫德和萊瓦索爾采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)型式，并設(shè)計(jì)了專用底盤。這一結(jié)構(gòu)奠定了汽車傳動(dòng)的基本型式，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)被全世界廣泛仿效。 1892年 美國(guó)人杜里埃發(fā)明喉管型噴霧化油器。 1893年 德國(guó)人狄塞爾在其論文轉(zhuǎn)動(dòng)式熱機(jī)原理和結(jié)構(gòu)中，首次論述了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)原理。 1894年 狄塞爾展出他的第一

11、臺(tái)商品型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。法國(guó)人米其林兄弟發(fā)明充氣式橡膠輪胎。 1895年 世界上第一本汽車雜志無(wú)馬時(shí)代在美國(guó)出版發(fā)行。法國(guó)人萊瓦索爾研制出用手操縱的齒輪變速傳動(dòng)裝置。 美國(guó)首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時(shí)跑完50英里（80.45千米）的路程。 1896年 亨利福特研制成功缸輪汽車。美國(guó)出版物中首次使用“汽車”（Automobile）單詞。 美國(guó)人將油燈用于汽車照明。英國(guó)人首次使用石棉制動(dòng)片。德國(guó)首次使用汽車計(jì)程表。 倫敦首次舉辦國(guó)際汽車博覽會(huì)，展出了小轎車、客貨兩用車和電動(dòng)汽車。德國(guó)人杜茨成為經(jīng)營(yíng)出租汽車的鼻祖。,1897年 英國(guó)蘭切斯特牌汽車采用了高壓潤(rùn)滑系統(tǒng)，發(fā)明人由此而獲得專利。狄塞爾制

12、成壓縮點(diǎn)火式1.1千瓦柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)26。令世界為之震驚。 1898年 美國(guó)人富蘭克林研制出頂置氣門4缸風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世。 法國(guó)人雷諾將萬(wàn)向節(jié)首先用于汽車傳動(dòng)，并發(fā)明齒輪式主減速器傳動(dòng)裝置，取代了鏈條傳動(dòng)。 1899年帶有整體水箱的的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應(yīng)用在汽車上。 1900年 全金屬車身問(wèn)世。德國(guó)人保時(shí)捷研制出帶曲面擋風(fēng)板的汽車。奔馳公司以鋼材代替木材制作車架。傾斜式圓形方向盤首次在德國(guó)使用。 1901年德國(guó)博世公司發(fā)明高壓磁電機(jī)點(diǎn)火裝置。奧茲莫比爾汽車首先使用轉(zhuǎn)速表。低壓磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)被戴姆勒公司采用。 1902年 盤式制動(dòng)器專利被英國(guó)人

13、獲得。鼓式制動(dòng)器專利由法國(guó)人雷諾獲得。后橋獨(dú)立式懸架被法國(guó)人裝于賽車。磨擦式減震器在英國(guó)使用。用兩個(gè)前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)代替軸的轉(zhuǎn)動(dòng)的艾利奧特轉(zhuǎn)向原理開始應(yīng)用。荷蘭人斯帕伊卡設(shè)計(jì)了四輪驅(qū)動(dòng)的賽車。,1903年 法國(guó)研制出第一臺(tái)V型發(fā)動(dòng)機(jī)。美國(guó)古德伊爾輪胎公司獲無(wú)內(nèi)胎輪胎專利。英國(guó)生產(chǎn)全鋼車身的轎車。 1904年 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)開始采用?？ǖ侠似囇b用防盜點(diǎn)火系統(tǒng)。美國(guó)研制出防刺漏式輪胎。英國(guó)希思發(fā)明液壓制動(dòng)系統(tǒng)。 1905年 法國(guó)研制出封閉式驅(qū)動(dòng)橋。法國(guó)研制出輪胎壓力計(jì)。 1906年 帶彈簧的保險(xiǎn)杠問(wèn)世。前輪制動(dòng)器在德國(guó)問(wèn)世。別克公司將蓄電池作為轎車的標(biāo)準(zhǔn)配備。扭力桿式減震器問(wèn)世。 1907年 美國(guó)汽車

14、制造商協(xié)會(huì)公布汽車功率計(jì)算公式，該公式后來(lái)被一些國(guó)家作為汽車征稅的依據(jù)。法國(guó)采用乙炔車燈。 1908年 輪胎刻紋機(jī)在美國(guó)問(wèn)世。電喇叭被美國(guó)人在汽車上應(yīng)用。 1909年美國(guó)四輪驅(qū)動(dòng)公司生產(chǎn)四輪驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)船牌小客車。,1.3.2汽車技術(shù)不斷完善階段 1911年 美國(guó)舉行500英里汽車賽，獲勝者的汽車上首次安裝了后視鏡。德車卡門提出流線型概念。法國(guó)人標(biāo)致設(shè)計(jì)出4輪制動(dòng)器。電燈被美國(guó)人用于汽車照明。 1912年 自動(dòng)起動(dòng)器在卡迪拉克汽車上被首次裝用。雙凸輪頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)在瑞士問(wèn)世。別克V12型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁制活塞。輪胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的實(shí)驗(yàn)獲得成功。 1913年 四門橋車問(wèn)世。曲面風(fēng)擋玻璃問(wèn)世。

15、汽車前大燈被置于擋泥板上。 汽車銷售首次采用分期付款。第一個(gè)加油站建成。 1914年 全鋼車身的道奇牌客車問(wèn)世。云母質(zhì)絕緣體的火花塞在英國(guó)問(wèn)世。 1915年 可拆卸式輪輞代替了嵌入式輪輞。箱型車身的“T”型車問(wèn)世。 1916年 傾斜式擋風(fēng)玻璃流行，手動(dòng)刮水器被裝于汽車。美國(guó)人開始使用停車燈。 1918年 美國(guó)人麥克姆羅西德制成四輪液壓制動(dòng)器并獲專利。英籍德國(guó)人阿克曼申請(qǐng)平行連桿式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)專利，后來(lái)法國(guó)人瓊特將其改為梯形連桿式。 1919年 高效制動(dòng)器裝車使用。 1920年 雪鐵龍和藍(lán)旗公司開始采用鋼板沖壓盤式車輪。通用公司在車內(nèi)安裝頂燈。,1921年 林肯汽車將轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置列為標(biāo)準(zhǔn)配備。鍍鎳技

16、術(shù)被應(yīng)用于散熱器和車燈。四乙基鉛在汽油中具有抗爆作用被發(fā)現(xiàn)。 可調(diào)式汽車座椅問(wèn)世。 1922年 空氣濾清器、油量指示器被應(yīng)用于汽車。藍(lán)旗汽車采用了V6型發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪獨(dú)立懸掛裝置。 橡膠懸掛裝置在美國(guó)問(wèn)世。 1923年 戴姆勒公司發(fā)明自動(dòng)噴漆裝置。菲亞特公司推出調(diào)式方向盤。 1924年 杜邦公司推出新型快干漆。富蘭克林研制出離合器中的減震裝置。莫來(lái)石瓷質(zhì)絕緣體的火花塞在美國(guó)問(wèn)世。德國(guó)博世公司開始生產(chǎn)電動(dòng)刮水器。雙絲式前大燈問(wèn)世。 1925年 本年度供給用戶的汽車附屬裝置有：千斤頂、停車信號(hào)燈、水箱鎖蓋、行李架、反光鏡、煙灰盒、點(diǎn)煙器和溫度計(jì)等。 1926年 美國(guó)研制出汽油辛烷值測(cè)定表，使汽油的抗

17、爆性有了衡量標(biāo)準(zhǔn)。驅(qū)動(dòng)橋高度降低及雙曲線齒輪的采用使汽車重心得以降低。通用公司將汽車大燈變光開關(guān)由方向盤移到了地板上，改用腳操縱?？ǖ侠斯臼褂梅浪椴Ａ?。 1927年 真空自動(dòng)增壓器問(wèn)世。通過(guò)采用在鋼制部件中充填毛織物和射流消聲的方法使汽車得以消音。 第27屆國(guó)際汽車博覽會(huì)展出的汽車表明了轎車發(fā)展的趨勢(shì)：空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器、曲軸箱換氣裝置和后視鏡被紛紛采用。 液力制動(dòng)器問(wèn)世。,1928年同步變速器用于卡迪拉克汽車。 1929年 汽車尾燈開始安裝。美國(guó)將收音機(jī)作為汽車的選裝用品。 1930年 超低壓輪胎問(wèn)世，提高了汽車在松軟路面行駛的性能。鍍錫活塞問(wèn)世。戴姆勒公司將液力耦合器用

18、于汽車，改變了傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)方式。 1931年 采用獨(dú)立懸架的汽車問(wèn)世。離心式、真空式點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置由克萊斯勒公司研制成功。 1932年 圓環(huán)形擋泥板被采用。 1933年 非貫通式汽車通風(fēng)系統(tǒng)研制成功。 1934年 雪鐵龍前輪驅(qū)動(dòng)汽車問(wèn)世。 半自動(dòng)變速器問(wèn)世。 1935年 手動(dòng)按扭式齒輪變速器問(wèn)世。德國(guó)西門子公司開始生產(chǎn)氧化鋁瓷質(zhì)絕緣體火花塞。 1936年 由剛制扭力桿和雙管路緊急制動(dòng)系統(tǒng)組成的新型安全裝置問(wèn)世。 1938年 空調(diào)裝置被美國(guó)人用于汽車。人們對(duì)汽車升力現(xiàn)象開始注意。 1939年奧茲莫比爾汽車采用了液壓機(jī)械聯(lián)合傳動(dòng)系統(tǒng)。 1940年 克萊斯勒公司研制出安全輪輞，它可保證輪胎

19、被刺穿后不脫離輪輞。封閉式汽車前大燈問(wèn)世。,1.3.3汽車技術(shù)迅速發(fā)展階段 1941年 四速半自動(dòng)變速器及液壓聯(lián)軸器由克萊斯勒公司研制成功。 1944年 通用公司生產(chǎn)水陸兩用汽車。 1946年 后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車問(wèn)世。 全鋼客貨兩用車問(wèn)世。米西林公司研制出子午線輪胎。 轎車首次裝用無(wú)線電話。 1948年 曲面擋風(fēng)玻璃問(wèn)世。無(wú)內(nèi)胎式輪胎問(wèn)世。奔馳轎車首次裝用電動(dòng)車窗。 1949年 克萊斯勒汽車采用點(diǎn)火鑰匙起動(dòng)。福特公司推出V8船型轎車。 1950年 英國(guó)人獲蝶式制動(dòng)器專利。英國(guó)陸虎公司推出世界上第一臺(tái)采用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。 第一臺(tái)直噴式柴油機(jī)問(wèn)世。 1951年 克萊斯勒公司推出具有半球形燃燒室的

20、V8S發(fā)動(dòng)機(jī)。 1952年 轉(zhuǎn)向助力器裝車使用。美國(guó)人開始采用座椅安全帶。 1953年 玻璃纖維薄板加鋼筋構(gòu)成的車身問(wèn)世。美洲虎汽車裝用蝶式制動(dòng)器。晶體管被應(yīng)用于汽車點(diǎn)火系。 1954年 三角轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世。燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世。 1955年電控門鎖問(wèn)世。,1956年 四大燈照明系統(tǒng)被采用。 1957年 林肯大陸汽車采用組合車身。帶冷卻片的制動(dòng)轂問(wèn)世。 1958年無(wú)級(jí)變速器問(wèn)世。 1959年 英國(guó)推出的“迷你”牌小型汽車，該車采用前輪驅(qū)動(dòng)和橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)?？刂莆廴镜那S箱通氣閥研制成功。 1960年 卡迪拉克推出“一次性底盤潤(rùn)滑油”?！袄坐B”牌轎車采用外擺式轉(zhuǎn)向輪?？巳R斯勒公司制成實(shí)用型汽車交

21、流發(fā)電機(jī)。 1.3.4汽車高科技廣泛應(yīng)用階段 1961年 奔馳汽車采用了帶前后伺服助推裝置的盤式制動(dòng)器。合成橡膠輪胎問(wèn)世，其壽命比普通橡膠輪胎提高一倍以上。 1962年 聚酯樹酯輪胎線研制成功。法國(guó)研制出碘鎢汽車前燈。 1963年 內(nèi)部帶有備胎的輪胎問(wèn)世，該輪胎能在外胎爆裂以后，利用備胎繼續(xù)行駛160千米以上。 楔型汽車問(wèn)世。,1964年 旁蒂克“強(qiáng)力”牌轎車開創(chuàng)了采用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的新時(shí)代。福特公司采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)新車型。自動(dòng)變速箱上的選擇按扭按照“倒車空檔驅(qū)動(dòng)低速高速”的順序?qū)崿F(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。福特公司開始采用電控噴漆新工藝。 半球形燃燒室問(wèn)世。 1966年 美國(guó)采用可折疊式方向盤。英國(guó)人設(shè)計(jì)出車

22、內(nèi)空氣排出系統(tǒng)，該方式后來(lái)被普遍采用。 1967年 通用公司推出使點(diǎn)火鑰匙與報(bào)警器相配合的防盜裝置。隱蔽式擋風(fēng)玻璃刮水器開始流行。德國(guó)博世公司研制出了D型電子控制燃油噴射系統(tǒng)。 1968年 廢氣排出控制系統(tǒng)成為各種汽車上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。 1970年 奔馳公司研制出模擬防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。豐田公司建成多用汽車風(fēng)洞。 1971年 雪佛蘭公司推出全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。日本本田公司研制出復(fù)合渦流控制燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)（CVCC），該機(jī)裝有催化式排氣凈化器，其排氣凈化水平達(dá)到美國(guó)1975年開始實(shí)施的凈化空氣法案標(biāo)準(zhǔn)。 1973年 美克萊斯勒公司制成電子點(diǎn)火器。德國(guó)博世公司研制出了L型電子控制燃油噴射系統(tǒng)。,1975年 美國(guó)汽車

23、開始采用電控燃油噴射系統(tǒng)。博世公司研制出了帶氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制系統(tǒng)。 1976年 奔馳公司改建成全尺寸現(xiàn)代化汽車風(fēng)洞，氣流速度高達(dá)270千米小時(shí)。 1978年 日本研制出復(fù)合燃料的汽車，即內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)汽車。 1979年 巴西生產(chǎn)出以酒精為燃料的汽車。博世公司研制出集電子點(diǎn)火和電控汽油機(jī)為一體的數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。 1980年西班牙試制出太陽(yáng)能汽車。 1981年 日本研制出可原地轉(zhuǎn)向的汽車。福特公司研制出以甲烷為燃料的汽車，每升甲烷可行駛11.5千米。 1982年 福特公司的雙渦輪V8型高速發(fā)動(dòng)機(jī)獲得普利克斯大獎(jiǎng)。汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能已成為汽車的重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。 1983年 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)被廣泛使用。銅芯火花塞問(wèn)世。,1984年 林肯公司的“大陸”和“馬克”型轎車采用了可調(diào)整的空氣懸架系統(tǒng)，成為美國(guó)市場(chǎng)上的一流轎車。美國(guó)研制出全塑料發(fā)動(dòng)機(jī)，自重84千克。 1985年 美國(guó)出產(chǎn)的豪華型轎車普遍采用了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。日本日產(chǎn)公司和馬自達(dá)公司開發(fā)出后輪轉(zhuǎn)向汽車。 1989年 本田可變氣門控制系統(tǒng)問(wèn)世。 1990年 本田導(dǎo)航系統(tǒng)問(wèn)世。 無(wú)人駕駛汽車問(wèn)世，激光、超聲波、電視攝像機(jī)取代了人眼。,