2018華工《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》平時作業(yè).doc

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一．單項(xiàng)選擇題（20小題，每小題0.5分，共10分）請將答案填寫在表格中 1（A） 2（C） 3（D） 4（C） 5（D） 6（D） 7（C） 8（A） 9（C） 10（B） 11（B） 12（B） 13（B） 14（D） 15（A） 16（D） 17（C） 18（C） 19（B） 20（A） 1. 以下哪一方面不屬于程租船與期租船的主要區(qū)別： （A）前者的運(yùn)輸工作有船方負(fù)責(zé)，后者由租船人負(fù)責(zé)。 （B）前者運(yùn)費(fèi)按貨物數(shù)量及運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算，后者按租期計(jì)算。 （C）前的租船人要負(fù)擔(dān)燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等。 （D）前者的租船人除了分擔(dān)租船合同規(guī)定的由租船人負(fù)擔(dān)的裝卸費(fèi)外，不再負(fù)擔(dān)其他費(fèi)用。 2. 品質(zhì)是指商品的 的綜合。前者包括化學(xué)成分、物理和機(jī)械性能及生物結(jié)構(gòu)等；后者包括花色、造型、款式等。 （A）內(nèi)在成分和外在質(zhì)地 （B）內(nèi)在結(jié)構(gòu)和外觀款式 （C）內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài) （D）內(nèi)在性質(zhì)和外在形態(tài) 3. 陸運(yùn)險不包括以下哪個方面： （A）暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害 （B）運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌 （C）貨物短少、偷竊、滲漏、破碎等 （D）隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故 4. 下列哪種描述與承兌交單不符： （A）出口人出貨后，填寫托收委托書，開出遠(yuǎn)期匯票連同全套貨運(yùn)單據(jù)，交托收行代收貨款。 （B）托收行將匯票連同貨運(yùn)單據(jù)，并說明托收委托書上各項(xiàng)指示，寄交代收行。 （C）代收行收到信用證及貨運(yùn)單據(jù)，即向進(jìn)口人做出承兌提示。 （D）進(jìn)口人承兌匯票后，取得全套貨運(yùn)單據(jù)，代收行保留匯票。 5. 商檢證書的作用主要有三方面，不包括以下： （A）作為證明交貨的品質(zhì)、重(數(shù))量、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。 （B）作為議付貨款的重要單據(jù)之一。 （C）買賣雙方用以索賠或理賠的依據(jù)。 （D）作為確定商品保質(zhì)期及品質(zhì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的重要參照。 6. 合同須具備一些條件才算有效成立，以下屬于錯誤的條件的是： （A）當(dāng)事人必須在自愿和真實(shí)的基礎(chǔ)上達(dá)成協(xié)議 （B）當(dāng)事人應(yīng)具有相應(yīng)的行為能力 （C）合同的標(biāo)的和內(nèi)容都必須合法 （D）合同的形式必須首先符合國際慣例的要求 7. 《1932年華沙—牛津規(guī)則》規(guī)定了哪種貿(mào)易術(shù)語： （A）FCA （B）FOB （C）CIF （D）FAS 8. 下列與對背信用證方式描述相符的是： （A）是指受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎(chǔ)，另開一張內(nèi)容相似的新信用證。 （B）對背信用證的受益人只能是國外的，對背信用證的開證銀行只能根據(jù)可撤銷信用證來開立。 （C）對背信用證的開立通常不用于中間商轉(zhuǎn)售他人貨物。 （D）對背信用證通常用于兩國能直接進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易時來溝通貿(mào)易。 9. 以下說法，與《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》的規(guī)定相違背的是： （A）合同的變更、解除或者終止，不影響當(dāng)事人要求賠償損失的權(quán)利。 （B）如果買方不在實(shí)際收到貨物之日起兩年內(nèi)將貨物不符合同情形通知賣方，他就喪失聲稱貨物不符合合同的權(quán)利。 （C）當(dāng)事人因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務(wù)的，不能免除其全部責(zé)任。 （D）當(dāng)事人一方因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務(wù)時，應(yīng)及時通知對方，以減輕可能給另一方造成的損失。 10. 下列與分期付款方式描述相符的是： （A）采用分期付款時，買方一般在合同簽訂后、產(chǎn)品投產(chǎn)前，而不用先交付訂金。 （B）買方應(yīng)向賣方提供出口許可證影印本和銀行開具的保證書。 （C）除訂金外，其余貸款可按不同階段分期支付，由買方開立不可撤銷信用證，即期付款。 （D）最后一筆付款，一般在交貨或賣方承擔(dān)質(zhì)量保證期滿之前付清，貨物所有權(quán)亦在此時轉(zhuǎn)移。 11. 合同中的不可抗力條款又稱免責(zé)條款，關(guān)于免責(zé)條款錯誤的描述是： （A）事故范圍包括由于“自然力量”引起的，如“水災(zāi)、火災(zāi)、冰災(zāi)、暴風(fēng)雨、大雪、地震等。 （B）事故范圍不包括由于“社會力量”引起的，如戰(zhàn)爭、罷工、政府禁令等。 （C）事故范圍包括由于其中對于自然力引起的各種災(zāi)害，國際上的解釋比較一致。 （D）事故范圍包括由于對于社會原因所引起的意外事故，各國解釋并非完全一致。 12. 下列哪種方式不屬于匯付方式： （A）信匯 （B）郵匯 （C）電匯 （D）票匯 13. 國際多式聯(lián)運(yùn)是指在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，關(guān)于它的構(gòu)成要件，不正確的是： （A）多式聯(lián)運(yùn)合同、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) （B）至少兩種不同運(yùn)輸方式的國際間或國內(nèi)聯(lián)運(yùn) （C）由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸 （D）按全程單一運(yùn)費(fèi)率以包干形式一次收取運(yùn)費(fèi)。 14. 商檢證書的作用主要有三方面，不包括以下： （A）作為證明交貨的品質(zhì)、重(數(shù))量、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。 （B）作為議付貨款的重要單據(jù)之一。 （C）買賣雙方用以索賠或理賠的依據(jù)。 （D）作為確定商品保質(zhì)期及品質(zhì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的重要參照。 15. 運(yùn)輸標(biāo)志習(xí)慣上稱為“嘜頭”。其作用是在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中，使有關(guān)部門便于識別貨物，防止錯發(fā)錯運(yùn)。以下哪個不屬于嘜頭的內(nèi)容： （A）符合國際標(biāo)準(zhǔn)的品名 （B）參考號—運(yùn)單號、訂單號、發(fā)票號、合同號、信用證號等 （C）目的地名稱或代號 （D）圖形或英文縮寫字母—收貨人或買方名稱代號 16. 出口交易磋商前的準(zhǔn)備工作有四個方面，以下方面錯誤的是： （A）加強(qiáng)市場調(diào)研，選擇適當(dāng)目標(biāo)市場。 （B）建立和發(fā)展客戶關(guān)系。 （C）制定出口商品經(jīng)營方案。 （D）辦理正規(guī)的商品出口檢驗(yàn)證書。 17. 在確定進(jìn)出口商品價格時，首先要符合我國一貫主張的“公正合理”的價格政策，必須遵循我國對外作價的三項(xiàng)原則，這三項(xiàng)作價原則不包括： （A）即按照國際市場價格水平作價 （B）結(jié)合國別、地區(qū)政策作價 （C）結(jié)合產(chǎn)品質(zhì)量與性能作價 （D）結(jié)合購銷意圖作價 18. 郵包一切險的承保責(zé)任范圍是保險公司除負(fù)擔(dān)上述郵包險的全部責(zé)任外，還對由于一般外來原因所造成的 包括負(fù)責(zé)賠償。 （A）惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等所造成的損失 （B）飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤所造成的損失 （C）被偷竊、短少等原因所造成的全部或部分損失 （D）運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌所造成的損失 19. C.F.R.與C.I.F.的最主要差別體現(xiàn)在： （A）C.I.F.賣方必須在裝船后及時通知買方，如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。 （B）C.F.R.賣方必須在裝船后及時通知買方，便于買方及時辦理保險。如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。 （C）C.I.F.賣方必須在裝船后及時通知買方，如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。 （D）C.F.R.買方必須在裝船后及時通知賣方，便于買方及時辦理保險。若賣方未向買方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險應(yīng)由雙方共同承擔(dān)。 20. 下列與對開信用證方式描述相符的是： （A）對開信用證指兩張信用證的開證申請人互以對方為受益人而開立的信用證。 （B）對開信用證一般不用于易貨交易或來料加工和補(bǔ)償貿(mào)易業(yè)務(wù)中。 （C）對開信用證的特點(diǎn)是第一張信用證的受益人和開證申請人和受益人就是第二張信用證的開證申請人。 （D）以上兩張信用證的金額相等或大體相等，且兩張信用證只能同時開立。 二．判斷題（20小題，每題1分，共20分）請用“√”或“”填寫到表格中 1√ 2 3√ 4√ 5 6√ 7 8√ 9√ 10 11 12√ 13√ 14 15√ 16 17√ 18 19 20√ 1. 我國《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》規(guī)定：“如果買方不在實(shí)際收到貨物之日起兩年內(nèi)將貨物不符合同情形通知賣方，他就喪失聲稱貨物不符合合同的權(quán)利。” 2. 對于買方而言，用硬幣計(jì)價用軟幣支付則基本上不會受到損失，如果用軟幣計(jì)價用硬幣支付則很可能會受到損失。對于賣方而言，情形剛好相反。 3. 對國外市場的調(diào)研主要包括三方面的內(nèi)容，即國別調(diào)研、商品市場調(diào)研和客戶調(diào)研。 4. 信用證金額應(yīng)與合同金額相一致。如合同訂有溢短裝條款，信用證金額亦包括溢短裝部分的金額。 5. 在C.I.F.條件下，按照有關(guān)法律和慣例，如果船只按時到達(dá)裝運(yùn)港，而賣方貨未備妥，則賣方應(yīng)承擔(dān)由此而造成的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。 6. 我國《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》規(guī)定：“當(dāng)事人一方因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務(wù)時，應(yīng)及時通知對方，以減輕可能給另一方造成的損失，并應(yīng)在合理期間內(nèi)提供有關(guān)機(jī)構(gòu)出具的證明?！? 7. 救助費(fèi)用是指被保險貨物遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時由被保險人或者他的代理人、雇傭人員和受讓人等采取措施，搶救保險標(biāo)的，為防止損失的擴(kuò)大而采取措施所支出的費(fèi)用。 8. 我國《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》規(guī)定：“訂立合同，應(yīng)當(dāng)依據(jù)平等互利、協(xié)商一致的原則?！薄安扇∑墼p或者脅迫手段訂立的合同無效?！? 9. 《國際貨協(xié)》規(guī)定，不僅參加協(xié)定的國家間可以辦理貨物運(yùn)送，而且參加國也可向未參加國際貨協(xié)的歐洲國家運(yùn)送貨物；反之，未參加國際貨協(xié)的歐洲國家也可向參加國運(yùn)送貨物。 10. 我國《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》第16條規(guī)定：“合同依法成立，具有法律約束力。應(yīng)當(dāng)履行合同約定的義務(wù)，即便經(jīng)當(dāng)事人協(xié)商同意，合同亦不能變更?！? 11. 造成根本性違約，受損害方不僅可以要求賠償損失，而且可以宣布解除合同。相反，如果違約情況并末達(dá)到根本性違約的程度，則受害方能要求賠償損失或宣布解除合同。 12. 我國《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》規(guī)定：“當(dāng)事人因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務(wù)的，免除其全部或部分責(zé)任?！? 13. 憑賣方提供的樣品磋商交易和成立合同，并以賣方樣品作為交貨品質(zhì)的依據(jù)，稱“憑賣方樣品買賣”，賣方樣品主要有“代表性樣品”、“復(fù)樣”、“返樣”、“封樣”等。 14. 落實(shí)進(jìn)口許可證和外匯的工作包括商品名稱、規(guī)格質(zhì)量、包裝、數(shù)量、生產(chǎn)國別、估計(jì)單價和金額、要求到貨時間、目的港和目的地等項(xiàng)內(nèi)容。 15. 國際貨物買賣合同是雙務(wù)合同，如果一方不按規(guī)定交貨，或另一方不按合同規(guī)定支付價款，都要承擔(dān)賠償對方損失的責(zé)任。 16. 實(shí)際全損是指被保險貨物受損后，雖未達(dá)到全部滅失的程度，但花在施救、修理、收回和運(yùn)到目的地的費(fèi)用總和估計(jì)將超過原貨物在目的地的價值。 17. 裝運(yùn)期必須與合同規(guī)定一致，如國外信用證來得晚，無法按期裝運(yùn)，應(yīng)及時電請國外買方延展裝運(yùn)期限。 18. 《2000國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》F.O.B.賣方責(zé)任包括取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，及必要時經(jīng)另一國的過境海關(guān)手續(xù)，并支付上述有關(guān)費(fèi)用。 19. 如果兩種貨幣的匯率在訂約時已經(jīng)固定，那么在以硬幣計(jì)價以軟幣支付之時，賣方在結(jié)算時所收入的軟幣量就會增加，對買方不利而利于賣方。 20. 根據(jù)國際保險業(yè)的慣例，保險索賠或訴訟的時效為自貨物在最后卸離運(yùn)輸工具時起算，最多不超過兩年。被保險人應(yīng)在索賠時效內(nèi)提出索賠或訴訟。 三．名詞解釋（5小題，每小題3分，共15分） 1. 改證： 答：開證申請人主動改證應(yīng)征得受益人的同意。若開證申請人事先未征得受益人同意，單方面改證，則受益人有權(quán)決定是否接受。在未表示接受前，原證條款繼續(xù)有效，受益人并有權(quán)保持沉默直至交單為止。若交單時按修改書制單，即表示接受，若按原證制單，則應(yīng)另具通知書以示拒絕修改。 2. F.C.A.：答：FCA是一個自由的載體是“貨交承運(yùn)人（......指定地點(diǎn)）”是指賣方將貨物交給買方在指定地點(diǎn)指定的承運(yùn)人，并為出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 3. 信用證： 答：信用證是指銀行有條件的付款承諾保證。即開證銀行依照客戶(開證申請人)的要求和指示,承諾在符合信用證條款的情況下,憑規(guī)定的單據(jù)向受益人進(jìn)行付款或承兌，信用證是銀行出具的一種有條件的付款保證，信用證一經(jīng)開出，就是一種獨(dú)立的、完整的契約文件，信用證的結(jié)算方式是憑單付款 4. 對銷貿(mào)易： 答：在互惠的前提下，由兩個或者兩個以上的貿(mào)易方達(dá)成協(xié)議。規(guī)定一方的進(jìn)口產(chǎn)品可以部分或者全部都以相對的出品產(chǎn)品來支付。 5. 品質(zhì)公差： 答：是產(chǎn)品品質(zhì)的公差。因科技水平，生產(chǎn)加工能力所限，產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)出現(xiàn)一定的誤差。 四．簡答題（4小題，每小題6分，共24分） 1. 制訂進(jìn)口商品經(jīng)營方案包括哪六個方面？ 答：(1)數(shù)量的掌握。根據(jù)國內(nèi)需要的輕重緩急和國外市場的具體情況，適當(dāng)安排訂貨數(shù)量和進(jìn)度，在保證滿足國內(nèi)需要的情況下，爭取在有利的時機(jī)成交，既要防止前松后緊，又要避免過分集中 (2)采購市場的安排。根據(jù)國別(地區(qū))政策和國外市場條件，合理安排進(jìn)口國別(地區(qū))，在選擇對我方有利的市場的同時，又要避免市場過分集中 (3)交易對象的選擇。應(yīng)選擇資信好、經(jīng)營能力強(qiáng)并對我們友好的客戶作為成交對象。為了減少中間環(huán)節(jié)和節(jié)約外匯，一般應(yīng)向廠家直接訂購 (4)價格的掌握。根據(jù)國際市場的價格，并結(jié)合采購意圖，擬訂出價格掌握的幅度，以作為洽商交易的依據(jù)。在價格的掌握上，既要防止價格偏高造成經(jīng)濟(jì)損失，又要避免價格偏低，而完不成采購任務(wù) (5)貿(mào)易方式的運(yùn)用。在經(jīng)營方案中，應(yīng)根據(jù)采購的數(shù)量、品種、貿(mào)易習(xí)慣做法等因素，對貿(mào)易方式的采用提出原則性的意見。最常用的是單邊進(jìn)口方式訂購。 (6)交易條件的掌握。交易條件應(yīng)根據(jù)商品品種、特點(diǎn)、進(jìn)口地區(qū)、成交對象和經(jīng)營意圖，在平等互利的基礎(chǔ)上酌情確定和靈活掌握 2. 在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)當(dāng)中，為了正確地掌握價格，應(yīng)該注意哪四個方面？ 一、正確貫徹作價原則，我國對外作價的三項(xiàng)原則： 按照國際市場價格水平作價； 結(jié)合國別、地區(qū)政策作價； 結(jié)合購銷意圖作價。 二、注意國際市場價格動態(tài) 在確定進(jìn)出口價格時，必須注意市場供求關(guān)系的變化，對國際市場價格走勢作出正確判斷，避免價格掌握上的盲目性 三、考慮影響價格的各種具體因素，第一要考慮商品的質(zhì)量和檔次 第二要考慮成交數(shù)量，第三要考慮運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，第四要考慮季節(jié)性需求的變化，第五要考慮支付條件和匯率變動的風(fēng)險 四、加強(qiáng)成本核算 出口總成本是指出口商品的制造或進(jìn)貨成本加上出口前的一切費(fèi)用和稅金。 出口銷售外匯凈收入是指出口商品按F.O.B.價出售所得的外匯凈收入。 出口銷售人民幣凈收入是指出口商品的F.O.B.價按當(dāng)時外匯牌價折成人民幣的數(shù)額。 3. 《2000國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，C.I.F.術(shù)語的含義是什么？買賣雙方的責(zé)任各有哪些？ 答：CIF是指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)將貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險，支付運(yùn)費(fèi)，辦理保險，支付保險費(fèi)。 賣方的責(zé)任： ① 負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，并給予買方充分的通知。 ② 負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險。 ③ 負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。 ④ 負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供出口許可證，支付出口關(guān)稅和費(fèi)用。 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、清潔的、可轉(zhuǎn)讓的已裝船提單和保險單。 買方的責(zé)任： ① 負(fù)責(zé)除運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)以外的，貨物在海運(yùn)途中發(fā)生的一切費(fèi)用以及卸貨費(fèi)。 ② 負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時的一切風(fēng)險 ③ 按照合同規(guī)定支付貨款，并接受符合合同的單據(jù)。 ④ 在指定目的港收取貨物，自負(fù)風(fēng)險及費(fèi)用，辦理進(jìn)口手續(xù)。 4. 在國際貨物買賣業(yè)務(wù)中，我方向?qū)Ψ剿髻r時，應(yīng)注意什么問題？ 答：我方向?qū)Ψ剿髻r時，應(yīng)注意以下問題： (1)根據(jù)公平合理、實(shí)事求是的原則，查明對方是否違約并使得我方遭受損失。 (2)索賠要求必須在合同規(guī)定的限期內(nèi)提出 《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》：貨物買賣合同爭議提起訴訟或者仲裁的期限為四年 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》：買方實(shí)際收到貨物之日起兩年內(nèi) (3)正確確定索賠項(xiàng)目和金額，備齊有關(guān)單證。 五．計(jì)算和案例分析（3小題，10分+10分+11分=31分） 1. 我某公司出口某商品對外報價為每箱450美元F.O.B.天津新港，每箱運(yùn)費(fèi)50美元。后來國外進(jìn)口商要求改報C.I.F.漢堡價，保險費(fèi)率為0.8%。問在保險加成率為0和為10%的情況下，我方分別應(yīng)報多少？ 答：CIF=（FOB+國外運(yùn)費(fèi))/(1-投保加成*保險費(fèi)率） =（450+50）/(1-110%*0.8%) = 504.4USD 2．我國外貿(mào)公司以C.F.R.神戶每公噸350美元向日商報盤出售農(nóng)產(chǎn)品(按一成投保水漬險，保險率為0.8%)，日商要求改報C.I.F.價，問C.I.F.價及保險費(fèi)如何計(jì)算? 答：CIF價 = CFR價/(1一投保加成保險費(fèi)率) = 350/(1-10%0.8%) = 353。 保險金額=CIF價格(1十加成率) =353(1+10%) =388 3．案例分析： 2007年，我國大陸WHHK外貿(mào)公司向香港出口罐頭一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保險公司投保一切險。但是因?yàn)楹＿\(yùn)提單上只寫明進(jìn)口商的名稱，沒有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)香港后，船公司無法通知進(jìn)口商來貨場提貨，又未與WHHK公司的貨運(yùn)代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回起運(yùn)港天津新港。在運(yùn)回途中因?yàn)檩喆瑵B水，有229箱罐頭受到海水浸泡。貨物運(yùn)回新港后，WHHK公司沒有將貨物卸下，只是在海運(yùn)提單上補(bǔ)寫進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)回香港。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運(yùn)回新港。WHHK外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險單向保險公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。保險公司經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。投保人未對第二航次投保，不屬于承保范圍，于是保險公司拒絕賠償。請問，保險公司的做法是否合理？ 答：保險公司拒絕理陪是正當(dāng)?shù)摹Ｔ蛉缦拢? （1） 保險事故不屬于保險單的承保范圍，本案中被保險人只對貨物運(yùn)輸?shù)牡谝缓酱瓮读吮ｋU，但是貨物是在由香港至新港的第二航次中發(fā)生了風(fēng)險損失的，即使該項(xiàng)損失屬于一切險的承保范圍，保險人對此也不予負(fù)責(zé)。 （2） 被保險人在提出保險索賠時明顯違反了\誠信原則\。被保險人向保險人提出索賠明知是不屬于投保范圍的航次造成的損失，其目的是想利用保險人的疏忽將貨物損失轉(zhuǎn)嫁給保險人，這違反誠實(shí)信義的原則，保險人有權(quán)拒絕陪付。 《國際服務(wù)貿(mào)易》試卷第 9 頁 共 9 頁