城市軌道交通畢業(yè)論文.doc

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1、09級電力機車畢業(yè)論文貴陽職業(yè)技術學院09級高職畢業(yè)論文題 目： 重載電力機車制動改進 學生姓名： 嚴 駿 指導老師： 王 慧 專業(yè)班級： 城市軌道交通2班 完成時間： 2012年4月29日 - 9 -論 文 評 定分數(shù)： 指導教師意見：1、拉紅的內(nèi)容不要2、把標題順序改一下3、電力機車制動中存在的問題有什么危害要詳細，最好舉些事故案例來說明4、整列式重載電力機車制動問題的解決方案，有什么優(yōu)點？對于解決電力機車制動中存在的問題有什么實際意義？5、由于現(xiàn)在電力機車沒有階段緩解，再充風問題是如何解決的？6、結(jié)論過于簡單籠統(tǒng)，應該針對制動的問題和解決方案以及對列車運行安全的角度加以總結(jié)。8、字數(shù)不夠

2、9、論文題目有些大，應該是和制動技術有關系指導教師（簽名）：王慧 2012年 5 月 5 日 目錄摘 要IV引 言- 1 -一、初步了解電力機車- 2 -（一）、電力機車的概論- 2 -（二）、電力機車對生產(chǎn)生活的影響- 2 -（三）、電力機車存在的不足- 3 -二、初步了解鐵路制動技術- 3 -（一）、制動的概論- 3 -（二）、制動對鐵路的重要性- 3 -三、重載電力機車制動技術中存在的問題- 4 -四、重載電力機車制動技術的改良- 4 -（一）、整列式重載電力機車制動問題的解決方案- 4 -（二）、單元式重載電力機車制動問題的解決方案- 5 -（三）、組合式重載電力機車制動問題的解決方案

3、- 5 -結(jié)論- 6 -參考文獻- 7 -致謝- 8 -摘 要隨著社會的不斷發(fā)展，貨物運輸?shù)娜蝿赵絹碓街?，而以前的小運轉(zhuǎn)量已遠遠不能達到我們現(xiàn)在社會的運輸需求。這樣，重載列車就應運而生。重載列車是指利用加大車輛自身載重量和列車長度的方法。重載運輸?shù)奶攸c在“重”和“長”上?！爸亍保怪剌d列車在運行中產(chǎn)生比普通列車大得多的動能，需要更大功率的制動系統(tǒng)；“長”，由于列車又重又長，空氣制動機實施制動或緩解時所產(chǎn)生的空氣波沿制動管傳播的時間加長，各車輛制動、緩解的不同時性加劇，造成強烈的縱向動力作用，嚴重威脅行車安全，因而需要更快的制動波速和緩解波速。引 言隨著社會的飛速發(fā)展，人們對貨物的運輸量日益增大

4、。這就需要我們考慮一種能夠更好滿足人們需求的運輸方式。而電力機車毫無疑問的解決了我們的需求。它一次性可以拉萬噸以上，極大的滿足了我們的運輸需求，提高了鐵路的通過能力，加大了運輸效率，降低了運營成本?，F(xiàn)在電力機車發(fā)展更加成熟，我們相信，在不斷地發(fā)展中，我們的電力機車一定是未來貨物運輸?shù)闹仡^戲，以其超大運輸量，超高運輸效率而成為人們生產(chǎn)生活的必須。在我們對電力機車抱有長遠的期望時，擺在我們眼前的是更加嚴峻的問題。電力機車的特點是“重”和“長”?！爸亍保闺娏C車在運行中產(chǎn)生比普通客車大得多的動能，需要更大功率的制動系統(tǒng)；“長”，由于列車又重又長，空氣制動機實施制動或緩解時所產(chǎn)生的空氣波沿制動管傳播

5、的時間加長，各車輛制動、緩解的不同時性加劇，造成強烈的縱向動力作用，嚴重威脅行車安全，因而需要更快的制動波速和緩解波速(1)。就此，本文進行粗淺探討，由于認識水平的局限難免存在不足之處，望老師們給予批評指導。一、初步了解電力機車（一）、電力機車的概論電力機車由牽引電動機驅(qū)動車輪的機車。電力機車因為所需電能由電氣化鐵路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供運行中的電力機車給，所以是一種非自帶能源的機車。電力機車具有功率大、過載能力強、牽引力大、速度快、整備作業(yè)時間短、維修量少、運營費用低、便于實現(xiàn)多機牽引、能采用再生制動以及節(jié)約能量等優(yōu)點。使用電力機車牽引車列，可以提高列車運行速度和承載重量，從而大幅度地提

6、高鐵路的運輸能力和通過能力。 （二）、電力機車對生產(chǎn)生活的影響現(xiàn)如今，電力機車主要任務是運輸煤炭，承擔全國各地的煤炭運輸及出口。隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，煤炭運輸需求持續(xù)增長。這樣就必須要有一種運輸方式來承擔國民的需求。它為全國多家企業(yè)輸送生產(chǎn)用煤，同時把溫暖送進千萬家。在北方，冬季取暖、日常做飯都必不可少用到煤炭，可想而知它的重要性！（三）、電力機車存在的不足“列車不怕電力機車拉不動，怕的是機車指令發(fā)出后列車停不下來。”鐵道科學研究院機車車輛研究所副所長李學峰說。如果制動不好，很可能造成車毀人亡的重大事故。所以，列車最關鍵的問題就是制動。而列車制動中存在的最大問題就是由于貨車只能用空氣制動系統(tǒng)

7、，編組數(shù)量又特別大，列車制動的不同時性將造成嚴重的縱向沖動作用，制約大編組整列式重載列車的發(fā)展。二、初步了解鐵路制動技術（一）、制動的概論人為地使列車減速，停車或防止停留的車輛移動所采取的措施，稱為制動（2）。在鐵路機車、車輛上，產(chǎn)生制動的方法比較多，目前我國主要采用以壓力空氣為動力，利用基礎制動裝置上的閘瓦緊壓轉(zhuǎn)動著的車輪踏面，使其相互間產(chǎn)生摩擦力，將機車、車輛動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芤萆ⅲ瑥亩沽熊嚋p速或停車的方法。（二）、制動對鐵路的重要性隨著鐵路現(xiàn)代化運輸?shù)陌l(fā)展，列車的運行速度和牽引重量不斷提高，我們除了要加大牽引力外還務必要提高機車、車輛的制動性能。尤其是重載列車的制動問題，急待可行有效地方式

8、來解決，這對重載列車的發(fā)展至關重要。而且，制動機的性能不僅是保障行車安全的必要手段，同時也是提高列車技術速度和鐵路通過能力的重要因素。三、電力機車制動技術中存在的問題1、由于空氣制動波速無法超過300ms，列車制動的同步性越來越差，重載電力列車在常用、緊急制動時的列車縱向沖動急劇增大，將造成嚴重的斷鉤、脫軌事故。2、電力機車在長大下坡道上、由于沒有階段緩解作用，再充氣時間過長，容易造成列車失控，再充風問題將嚴重影響著長大重載列車在長大坡道上的運用安全。3、制動距離越來越長。四、電力機車制動技術的改良（一）、整列式重載電力機車制動問題的解決方案1、采用性能良好的空重車自動調(diào)整裝置，保證空車不滑行

9、，重車具有足夠的制動力。2、改善局部減壓性能，提高制動波速和緩解波速。3、研制高性能制動閘瓦（制動盤），如高摩合成閘瓦。組合使用盤形制動和閘瓦制動。4、采用小容量的制動缸和副風缸，縮短重載列車的初充風時間。5 、采用低氣阻的新型制動管路，提高空氣波速。（二）、單元式重載電力機車制動問題的解決方案由于單元式重載列車采用固定編組方式，通過采用先進的由數(shù)字邏輯控制或計算機網(wǎng)絡控制的列車電空制動系統(tǒng)，并同時配合機車動力制動是解決重載列車的縱向動力作用問題的有效途徑，使重載列車中的所有機車、車輛同步實現(xiàn)制動與緩解，保證了整列車制動、緩解的一致性，縮短了列車制動距離，提高了重載列車的運輸效率，保證了重載列

10、車運行的安全性。（三）、組合式重載電力機車制動問題的解決方案重載列車的制動問題關鍵是如何使列車制動后快速再充風和使列車制動同步。而這方面，我們可以考慮研制一種新型制動系統(tǒng)，來實現(xiàn)這倆大難題。通過對機車車輛的制動實現(xiàn)微機控制，從而實現(xiàn)機車車輛的快速充風和制動的同步。具體可以通過電腦控制一些單元無線接收設備，這些小的單元無線設備再分別控制各自的具體機車（3到5臺）。 當重載組合列車進行制動的時候，司機通過司控器向主控機車發(fā)出制動指令，主機車一方面采用制動控制單元對本車的容積室壓力進行調(diào)節(jié)；同時也通過無線發(fā)送設備向基本小單元發(fā)送制動指令；從控機車通過無線接收設備接收到主車發(fā)出的控制指令后對各自容積室

11、壓力進行調(diào)節(jié)，主、從控機車中繼閥將容積室的壓力傳遞給列車管，各單元機車同時進行壓力同步調(diào)節(jié)，在理想的情況下，列車管的壓力處處相等，達到同步制動的目的。 同時為了監(jiān)控各小單元的工作狀態(tài)，各小單元的狀態(tài)數(shù)據(jù)要通過無線傳輸設備發(fā)回到主控機車，由主控機車的顯示控制單元將從控機車和主控機車的狀態(tài)數(shù)據(jù)顯示出來。這樣就能實現(xiàn)重載列車的制動同步與快速再充風。結(jié)論要想解決電力機車在的制動不同步，我們只能利用現(xiàn)在已經(jīng)很成熟的微控技術及無線傳輸接收技術?？克鼜姶蟮淖詣踊芰盁o與倫比的傳輸速度，我們可以讓電力機車走的更遠。參考文獻（1）陳韞韜.淺談列車的制動技術. 中國科技信息2010 年第8 期（2）遲卓剛、張貴良.內(nèi)燃機車制動技術.中國鐵道出版社.2008年6月致謝論文是在王慧老師的悉心指導下完成的。回顧三年的學習生活，王老師嚴謹求實的治學態(tài)度、淵博的學識、旺盛的的精力以及務實創(chuàng)新的作風深深感染了我。王老師不僅培養(yǎng)了我勤于思考、勤于動手、獨立開展科研工作的能力，還傳授給我許多工作實踐方法和經(jīng)驗。一度為師，終身不忘。在此向王老師致以最誠摯的感謝!