專用支架鉆、擴孔組合機床左多軸箱設(shè)計
專用支架鉆、擴孔組合機床左多軸箱設(shè)計,專用,支架,擴孔,組合,機床,軸箱,設(shè)計
畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
題目:專用支架鉆擴孔組合機床左多軸箱設(shè)計
1. 畢業(yè)設(shè)計(論文)綜述(題目背景、研究意義及國內(nèi)外相關(guān)研究情況)
1.1題目背景、研究意義
?背景和意義:多軸箱是組合機床中的主要專用部件之一。它要求設(shè)計者依據(jù)被加工零件上被加工孔的相對坐標尺寸、被加工零件的材質(zhì)等設(shè)計出能滿足實際加工要求的多軸箱。通過本題目的設(shè)計可以使機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)學(xué)生對四年所學(xué)主要課程有一次較為全面的綜合應(yīng)用,得到一次近乎實戰(zhàn)的鍛煉機會。
組合機床是由大量的通用部件和少量專用部件組成的工序集中的高效專用機床。它能夠?qū)σ环N(或多種)零件進行多刀、多軸、多面、多工位加工。在組合機床上可以完成鉆孔、擴孔、鉸孔、鏜孔、攻絲、車削、銑削、磨削及滾壓等工序,生產(chǎn)效率高,加工精度穩(wěn)定。多軸箱是組合機床的重要專用部件。它是根據(jù)加工示意圖所確定的工件加工孔的數(shù)量和位置、切削用量和主軸類型設(shè)計的傳遞各主軸運動的動力部件。其動力來自通用的動力箱,與動力箱一起安裝于進給滑臺,可完成鉆、擴、鉸、鏜孔等加工工序。
多軸箱一般具有多根主軸同時對一列孔系進行加工。但也有單軸的,用于鏜孔居多。多軸箱按結(jié)構(gòu)特點分為通用(即標準)多軸箱和專用多軸箱兩大類。前者結(jié)構(gòu)典型,能利用通用的箱體和傳動件;后者結(jié)構(gòu)特殊,往往需要加強主軸系統(tǒng)剛性,而使主軸及某些傳動件必須專門設(shè)計,故專用多軸箱通常指“剛性主軸箱”,即采用不需刀具導(dǎo)向裝置的剛性主軸和用精密滑臺導(dǎo)軌來保證加工孔的位置精度。通用多軸箱則采用標準主軸,借助導(dǎo)向套引導(dǎo)刀具來保證加工孔的位置精度。通用多軸箱又大型多軸箱和小型多軸箱,這兩中多軸箱的設(shè)計方法基本相同。
本課題主要設(shè)計大型通用多軸箱。大型通用多軸箱由通用零件如箱體、主軸、傳動軸、齒輪和附加機構(gòu)等組成。
1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究情況
1.2.1 我國組合機床現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
我國組合機床現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
我國加入WTO 以后,制造業(yè)所面臨的機遇與挑戰(zhàn)并存、組合機床行業(yè)企業(yè)適時調(diào)整戰(zhàn)略,采取了積極的應(yīng)對策略,出現(xiàn)了產(chǎn)、銷兩旺的良好勢頭,截至2005 年4 月份,組合機床行業(yè)企業(yè)僅組合機床一項,據(jù)不完全統(tǒng)計產(chǎn)量已達1000 余臺,產(chǎn)值達3.9 個億以上,較2004 年同比增長了10%以上,另外組合機床行業(yè)增加值、產(chǎn)品銷售率、全員工資總額、出口交費值等經(jīng)濟指標均有不同程度的增長,新產(chǎn)品、新技術(shù)較去年年均有大幅度提高,可見行業(yè)企業(yè)運營狀況良好。
1.2.2國外組合機床的發(fā)展?fàn)顩r
???80 年代以來,國外組合機床技術(shù)在滿足精度和效率要求的基礎(chǔ)上,正朝著綜合成套和具備柔性的方向發(fā)展。組合機床的加工精度、多品種加工的柔性以及機床配置的靈活多樣方面均有新的突破性進展,實現(xiàn)了機床工作程序軟件化、工序高度集中、高效短節(jié)拍和多功能監(jiān)控。組合機床技術(shù)的發(fā)展趨勢
2. 本課題研究的主要內(nèi)容和擬采用的研究方案、研究方法或措施
2.1主要內(nèi)容:
? 被加工零件孔的直徑及相對坐標尺寸(見零件示意圖);2)被加工零件的材料為HT200 ;3)工件中心距工作臺面高115毫米;4)設(shè)計多軸箱裝配圖及主要零件圖,變位齒輪圖;5)熟悉組合機床的基本形式形式;6)確定切削用量、計算切削力、選擇動力箱型號;7)工位間距350毫米,工位對稱中心線與工作臺中心線重合。
2.2研究方案:
2.2.1 (1) 運動設(shè)計:根據(jù)給定的被加工零件,確定機床的切削用量,通過分析比較擬定傳動方案和傳動系統(tǒng)圖,確定傳動副的傳動比及齒輪的齒數(shù),并計算主軸的實際轉(zhuǎn)速與標準的相對誤差。
(2) 動力設(shè)計:根據(jù)給定的工件,初算傳動軸的直徑、齒輪的模數(shù);確定動力箱;計算多軸箱尺寸及設(shè)計傳動路線。完成裝配草圖后,要驗算傳動軸的直徑,齒輪模數(shù)否在允許范圍內(nèi),還要驗算主軸主件的靜剛度。
(3) 結(jié)構(gòu)設(shè)計:進行主運動傳動軸系、變速機構(gòu)、主軸主件、箱體、潤滑與密封等的布置和機構(gòu)設(shè)計,即繪制裝配圖和零件工作圖。
3. 本課題研究的重點及難點,前期已開展工作
本課題的重點和難點:多軸箱中傳動軸的傳動設(shè)計方案是本課題的重點與難點,再設(shè)計是應(yīng)該考慮設(shè)計時傳動鏈之間相互不影響的前提下,盡可能減少傳動軸的個數(shù)與傳動的功率、傳動時的精度。
前期已開展的工作:查閱各種學(xué)術(shù)文獻,期刊雜志,科技報紙等資料深入了解本課題內(nèi)容以及組合機床多軸箱的具體狀況,分析部件的工作原理。
4. 完成本課題的工作方案及進度計劃(按周次填寫)
1—4周:查找資料,完成開題報告;5—10周:完成方案設(shè)計,繪制總裝配圖。完成外文翻譯,寫中期報告;11—14周:完成全部技術(shù)設(shè)計; 15—17周:撰寫畢業(yè)設(shè)計論文;18周:答辯前準備。
5 指導(dǎo)教師意見(對課題的深度、廣度及工作量的意見)
指導(dǎo)教師:
年 月 日
6 所在系審查意見:
系主管領(lǐng)導(dǎo):
年 月 日
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