CA6140車床經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造設(shè)計(jì)（橫向+縱向）

喜歡這套資料就充值下載吧。資源目錄里展示的都可在線預(yù)覽哦。下載后都有，請(qǐng)放心下載，文件全都包含在內(nèi)，圖紙為CAD格式可編輯，有疑問咨詢QQ:414951605 或 1304139763p 浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 摘要 普通車床CA6140的數(shù)控化改造主要是在合理選擇數(shù)控系統(tǒng)的前提下，然后再對(duì)普通車床進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋C(jī)械改造，改造的內(nèi)容主要包括： (1) 機(jī)床導(dǎo)軌部分的改進(jìn)， 對(duì)數(shù)控車床來說，導(dǎo)軌除應(yīng)具有普通車床導(dǎo)向精度和工藝性外，還要有良好的耐摩擦、磨損特性，并減少因摩擦阻力而致死區(qū)。同時(shí)要有足夠的剛度，以減少導(dǎo)軌變形對(duì)加工精度的影響，要有合理的導(dǎo)軌防護(hù)和潤(rùn)滑。又因?yàn)橘N塑比較實(shí)惠，效果優(yōu)良。為此，本設(shè)計(jì)采用貼塑。 (2) 機(jī)床進(jìn)給部分的改造， 機(jī)床的進(jìn)給部分在加工精度方面起到?jīng)Q定性的作用，原來的進(jìn)給主要是由滾動(dòng)絲杠帶動(dòng)的，但因其功率損失過大，靈敏性不好，所以在數(shù)控化改造過程中必須改成滾珠絲杠。因?yàn)闈L珠絲杠能大部分彌補(bǔ)滾動(dòng)絲杠所帶來的不足。 （3）在電機(jī)與絲杠傳動(dòng)增加齒輪減速箱 經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的脈沖當(dāng)量是一不可改變的值，為了實(shí)現(xiàn)多脈沖當(dāng)量的任意選擇，我們可在電機(jī)與滾珠絲杠間加一個(gè)減速機(jī)構(gòu)，為了保證傳動(dòng)精度，數(shù)控機(jī)床上需要使用的精度等級(jí)較高的齒輪，在結(jié)構(gòu)上要能達(dá)到無間隙傳動(dòng)，因而改造時(shí)，機(jī)床主要齒輪必須滿足數(shù)控機(jī)床的要求，以保證機(jī)床加工精度。 關(guān)鍵字：普通車床， 數(shù)控改造， 導(dǎo)軌， 進(jìn)給，絲杠， 目錄 摘要………………………………………………………………………2 緒論………………………………………………………………………4 數(shù)控系統(tǒng)的介紹和選擇…………………………………………………6 2.1數(shù)控系統(tǒng)的介紹和選擇……………………………………………6 機(jī)械部分改造……………………………………………………………7 3.1主軸箱………………………………………………………………7 3.2機(jī)床導(dǎo)軌……………………………………………………………7 3.3機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的改造………………………………………………7 滾珠絲桿副的設(shè)計(jì)與選擇………………………………………………9 4.1 縱向滾珠絲桿副的選擇與校核……………………………………9 齒輪減速箱的設(shè)計(jì)………………………………………………………14 5.1齒輪減速箱箱體設(shè)計(jì)………………………………………………14 5.2軸承的選擇…………………………………………………………19 5.3絲杠軸承的選擇與校核……………………………………………20 結(jié)束語……………………………………………………………………24 參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………25 1