高中地理總復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)13 山地的形成 新人教版

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1、 課時(shí)作業(yè)(十三)　山地的形成 一、選擇題(每小題4分，共60分) 下圖為某地地質(zhì)地形剖面圖。讀圖，回答1～3題。 1．海洋中的現(xiàn)代沉積物主要來(lái)源于(　　) A．甲處巖石　　　　　　　　 B．乙處巖石 C．丙處巖石 D．丁處巖石 2．下列關(guān)于巖層形成的先后排序正確的是(　　) A．a(chǎn)bcd B．defg C．cdba D．dcba 3．關(guān)于丙丁之間的地質(zhì)構(gòu)造的描述正確的是(　　) A．山嶺 B．背斜 C．向斜 D．地壘 解析：圖中甲乙兩處地勢(shì)低平，丙處地勢(shì)較高，因此受外力侵蝕作用明顯，因此海洋中的現(xiàn)代沉積物主要來(lái)源于丙處巖石。各巖層形成的先后順序由上向

2、下依次變老。丙丁之間由巖層彎曲狀況可以判斷為向斜。 答案：1.C　2.D　3.C 讀“某地地貌景觀及其地質(zhì)構(gòu)造示意圖”，完成4～5題。 4．關(guān)于圖中地貌的說(shuō)法，正確的是(　　) A．M、O、Q均為背斜山 1 / 7 B．M、O、Q均為向斜山 C．M、O、Q均為斷層山 D．M為背斜山，O為向斜山，Q為斷層山 5．關(guān)于圖中N、P兩地的說(shuō)法，正確的是(　　) A．N處地下可能含有金、銀、銅等礦產(chǎn) B．P處地下不可能含有石油礦產(chǎn) C．N處巖石抗侵蝕力弱，受外力侵蝕成谷 D．P處為斷裂下陷形成的 解析：從地質(zhì)構(gòu)造示意圖中可看出，M為背斜成山、O為向斜山、Q是斷層成山；

3、有色金屬礦產(chǎn)多形成在巖漿巖或變質(zhì)巖中，N處為沉積巖分布且此處為向斜不能說(shuō)該處巖石抗侵蝕力弱；P處為向斜，而不是斷裂下陷而成，向斜是良好的地下水儲(chǔ)水構(gòu)造，不可能儲(chǔ)有石油。 答案：4.D　5.B (2012寧波聯(lián)考)讀某地地質(zhì)構(gòu)造剖面圖，回答6～7題。 6．在a、b兩處采煤，最容易發(fā)生的礦難事故分別是(　　) A．瓦斯爆炸和透水事故 B．井噴事故和瓦斯爆炸 C．透水事故和瓦斯爆炸 D．透水事故和井噴事故 解析：a處為背斜構(gòu)造，為良好的儲(chǔ)油構(gòu)造，而氣體往往儲(chǔ)存在背斜的頂部，所以a處易發(fā)生的礦難事故是瓦斯爆炸；b處為向斜構(gòu)造，為良好的儲(chǔ)水構(gòu)造，易發(fā)生透水事故。 答案：A 7．下

4、列有關(guān)圖示地質(zhì)地貌的說(shuō)法正確的是(　　) A．乙、丙地貌均由地殼運(yùn)動(dòng)形成 B．乙處為背斜成谷 C．丙處為地塹成谷 D．丁處為地壘成山 解析：乙處為典型的背斜構(gòu)造；丙處為向斜構(gòu)造；乙處形成溝谷是因?yàn)槭芡饬η治g作用，丙處形成山嶺是由于向斜槽部堅(jiān)硬不易被侵蝕；丁處為地塹成谷。 答案：B 中新社烏魯木齊2009年4月6日電　中石油塔里木油田分公司將利用十年時(shí)間，把塔里木油田建成國(guó)際一流的大油氣田。讀圖，完成8～10題。 8．根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造劃分，該儲(chǔ)油構(gòu)造屬于(　　) A．向斜 B．背斜 C．?dāng)鄬? D．地塹 9．圖中儲(chǔ)油構(gòu)造中，數(shù)字①②③分別代表(　　) A．氣、水

5、、油 B．氣、油、水 C．水、氣、油 D．油、水、氣 10．圖中①②③所在巖層的成因類型為(　　) A．巖漿巖 B．沉積巖 C．變質(zhì)巖 D．玄武巖 解析：背斜是良好的儲(chǔ)油構(gòu)造，按密度從小到大是氣、油、水，氣密度最小，位于最上部，水密度最大，位于最下部。氣、油是在沉積過(guò)程中形成的，故應(yīng)屬于沉積礦，位于沉積巖之中。 答案：8.B　9.B　10.B 下圖為地層剖面圖，圖中L實(shí)線是不同巖石的分界線。讀圖，回答11～12題。 11．實(shí)線L表示的可能是(　　) A．背斜 B．向斜 C．山脊 D．山谷 解析：從圖中等高線數(shù)值可以看出，L實(shí)線地區(qū)海拔比兩側(cè)低，

6、可能是山谷；此線兩側(cè)的礫巖分布不連續(xù)，有可能發(fā)生了斷層。 答案：D 12．關(guān)于此圖的說(shuō)法正確的是(　　) A．圖中地區(qū)目前處于上升時(shí)期 B．圖中地區(qū)歷史上曾是海洋 C．圖中地區(qū)歷史上曾是沉積區(qū) D．圖中地區(qū)處于海洋邊緣地帶 解析：礫巖、砂巖屬于沉積巖，故圖中地區(qū)歷史上曾是沉積區(qū)，但未必曾是海洋，因?yàn)楹恿鞒练e也可以形成礫巖、砂巖；圖中地區(qū)目前不一定處于上升時(shí)期；圖中沒(méi)有顯示與海洋有關(guān)的信息。 答案：C 讀甲、乙兩圖，完13～15題。 13．甲圖所示區(qū)域?yàn)橐粛u嶼，鐵路形狀為環(huán)形，說(shuō)明其最主要的地形是(　　) A．平原 B．山地和丘陵 C．高原 D．盆地 解

7、析：從甲圖中經(jīng)緯度和區(qū)域形狀可判斷該區(qū)域?yàn)槿毡颈局輱u，日本地形多山地和丘陵，日本鐵路線建設(shè)呈環(huán)狀主要是由于中部是山地、丘陵，不利于交通線的建設(shè)。 答案：B 14．甲圖中a、b之間的鐵路沒(méi)按圖中虛線修建，最可能的原因是(　　) A．虛線處是鞍部 B．虛線處是河谷 C．虛線處等高線稀疏 D．虛線處等高線密集 解析：a、b之間的鐵路可能經(jīng)過(guò)丘陵山區(qū)，山區(qū)交通線的建設(shè)一般沿等高線建設(shè)，并非一定沿直線。 答案：D 15．乙圖中公路規(guī)劃方案反映出山區(qū)公路建設(shè)應(yīng)遵循的原則是(　　) ①盡可能連接居民點(diǎn) ②在山谷中應(yīng)盡量避開(kāi)陡坡 ③在陡坡段增加“之”字形彎曲 ④盡可能避免跨越河流

8、A．①④ B．②③ C．①② D．③④ 解析：從乙圖中看，山區(qū)修建交通線要盡量沿等高線修建，修成“之”字形，避開(kāi)陡坡。 答案：B 二、綜合題(共40分) 16．讀“某地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造剖面示意圖”，并回答問(wèn)題。(共22分) (1)圖中①、②、③、④四處，在地質(zhì)構(gòu)造上屬于背斜的是____________。在野外考察中，有時(shí)會(huì)見(jiàn)到背斜成谷現(xiàn)象，其原因是____________。根據(jù)地層的相互關(guān)系確定背斜的方法是__________。③處的地形屬____________山地。 (2)請(qǐng)?jiān)趫D中地壘兩側(cè)斷層的細(xì)短線上標(biāo)注4個(gè)箭頭，表示巖層錯(cuò)動(dòng)的方向。 (3)下列地理事物與圖

9、中④處的地質(zhì)構(gòu)造在形成原因上相似的是________(多項(xiàng)選擇) A．渭河平原 B．長(zhǎng)江三峽 C．汾河谷地 D．雅魯藏布江大峽谷 (4)圖中c地層為含水層，a、b、d各地層為隔水層，因此在__________處(填數(shù)碼)打井較有可能獲得豐富的地下水。判斷依據(jù)是______________。 解析：背斜在構(gòu)造上屬于中間巖層老，兩翼巖層新，圖示中②處與此相符。背斜成谷是由于背斜頂部受到張力易被侵蝕。①處為向斜，表現(xiàn)為巖層的中新周老。③處為地壘，為巖塊斷裂上升。④處為斷裂下陷的地塹，渭河平原和汾河谷地均屬于地塹。地層中最佳儲(chǔ)水構(gòu)造為向斜，即①處。 答案：(1)②　背斜頂部受張力作用后易

10、被侵蝕　中間巖層老，兩側(cè)巖層新　塊狀　(2)繪圖略　(3)AC (4)①　該處為向斜構(gòu)造，在此處打井能打到向斜槽部，地下水容易在此匯聚 17．讀下圖，回答下列問(wèn)題。(18分) 材料一　修建公路和鐵路的最大限制坡度。 交通運(yùn)輸干線類型 最大限制坡度 公路 7～9 鐵路 3 材料二　交通線示意圖。 (1)與平原比較，山區(qū)相對(duì)高度比較大，地形崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸________的選擇、交通運(yùn)輸?shù)腳_________分布和延伸方向影響比較大。 (2)山地地區(qū)的交通運(yùn)輸線以__________為主，原因是____________________________。 (3)

11、若該地選擇了山岳地區(qū)主要的交通線，那么從交通線示意圖看在a、b兩處彎曲是否合理，并說(shuō)明理由。 a處__________，理由____________________________ _________________________。 b處__________，理由____________________________ __________________________。 (4)該交通線繞道經(jīng)過(guò)甲、乙兩地，原因是_____________________________________ ________________________________________________

12、________________________。 解析：第(1)、(2)題，山區(qū)相對(duì)高度大，地形崎嶇，對(duì)交通方式的選擇和交通運(yùn)輸線路的分布的影響比較大。第(3)題，公路建設(shè)可以帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一般在交通量大的城鎮(zhèn)之間盡量采取最短線路，而對(duì)于山區(qū)上山公路一般采取迂回措施來(lái)減少坡度對(duì)交通的影響。第(4)題，在公路選線時(shí)要考慮帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以一般會(huì)盡量多的經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)。 答案：(1)方式　線路　(2)公路　建造成本低、難度小　(3)不合理　通向大城市應(yīng)選最短線路　合理　陡坡上成“之”字形彎曲　(4)增加交通運(yùn)輸量，方便甲、乙兩地客貨集散 希望對(duì)大家有所幫助，多謝您的瀏覽！