油缸密封與溝槽

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1、油 缸 密 封 與 溝 槽 液 壓 缸 的 密 封油 缸 的 密 封 件 主 要 分 為 ： 1.唇 形 密 封 2.擠 壓 密 封 件 唇形密封件 唇 口 密 封 件 即 通 常 所 說 的 動(dòng) 密 封 ， 以 U型 密 封 件 為例 說 明 。 U型 密 圈 就 是 有 U型 槽 的 密 封 件 。 這 種 密封 件 一 端 為 內(nèi) 唇 和 外 唇 ， 另 一 端 為 內(nèi) 跟 和 外 跟 ，下 圖 為 裝 入 安 裝 槽 時(shí) 因 過 盈 量 而 變 形 的 U型 密 封 件， 這 就 使 得 唇 口 與 活 塞 桿 相 接 觸 。 當(dāng) 加 上 液 壓 （油 壓 ） 時(shí) ， 密 封 件 的

2、跟 部 就 發(fā) 生 變 形 ， 使 整 個(gè) 滑動(dòng) 面 和 活 塞 桿 表 面 完 全 貼 在 一 起 。 唇 口 和 跟 部 的接 觸 壓 力 分 布 的 情 況 與 密 封 件 的 密 封 特 性 緊 密 相關(guān) 。 擠壓密封件 這 類 的 O形 圈 是 典 型 的 擠 壓 密 封 件 密 封表 面 上 的 巨 大 壓 力 要 對(duì) 密 封 件 的 外 形 進(jìn) 行 壓 縮 和頻 繁 滑 動(dòng) 引 起 的 摩 擦 熱 會(huì) 增 加 ， 致 使 密 封 件 的 使用 壽 命 縮 短 。 為 減 少 滑 動(dòng) 摩 擦 阻 力 和 摩 擦 熱 就 要降 低 O形 圈 的 壓 縮 變 化 比 ， 但 這 會(huì) 降

3、 低 密 封 的 能 力。 為 減 少 摩 擦 ， 研 制 了 一 種 在 滑 動(dòng) 面 上 使 用 的 低摩 擦 聚 四 氟 乙 烯 樹 脂 組 合 密 封 ， 與 唇 密 封 比 較 ，組 合 密 封 的 密 封 能 力 較 低 ， 但 具 有 較 低 滑 動(dòng) 阻 力。 由 于 這 些 特 性 ， 這 種 密 封 主 要 用 作 油 缸 的 活 塞密 封 擠壓密封件 這 類 密 封 件 是 以 類 橡 膠 彈 性 體 作 用 在被 密 封 的 表 面 上 。 具 有 O形 斷 面 的 O形 圈 是 典 型 的擠 壓 密 封 件 密 封 表 面 上 的 巨 大 壓 力 要 對(duì) 密 封 件 的外

4、 形 進(jìn) 行 壓 縮 和 頻 繁 滑 動(dòng) 引 起 的 摩 擦 熱 會(huì) 增 加 ，致 使 密 封 件 的 使 用 壽 命 縮 短 。 為 減 少 滑 動(dòng) 摩 擦 阻力 和 摩 擦 熱 就 要 降 低 O形 圈 的 壓 縮 變 化 比 ， 但 這 會(huì)降 低 密 封 的 能 力 。 為 減 少 摩 擦 ， 研 制 了 一 種 在 滑動(dòng) 面 上 使 用 的 低 摩 擦 聚 四 氟 乙 烯 樹 脂 組 合 密 封 ，與 唇 密 封 比 較 ， 組 合 密 封 的 密 封 能 力 較 低 ， 但 具有 較 低 滑 動(dòng) 阻 力 。 由 于 這 些 特 性 ， 這 種 密 封 主 要用 作 油 缸 的 活 塞

5、 密 封 靜密封1.靜 密 封 是 指 兩 個(gè) 相 鄰 的 表 面 間 無 相 對(duì) 運(yùn) 動(dòng) 的 密 封如 O形 圈 規(guī) 格 尺 寸 ， 安 裝 溝 槽 尺 寸 加 工 正 確 。 O形圈 材 料 選 擇 得 當(dāng) ， 則 O形 圈 密 封 壓 力 可 達(dá) 100MPa（徑 向 安 裝 使 用 時(shí) ， 應(yīng) 加 擋 圈 ） 并 可 實(shí) 現(xiàn) 零 泄 露 密封 。2.靜 密 封 可 分 徑 向 安 裝 和 軸 向 安 裝3.徑 向 安 裝 O形 圈 安 裝 后 其 截 面 是 徑 向 的 變 形4.徑 向 孔 密 封 安 裝 溝 槽 在 軸 上 ， O形 圈 內(nèi) 徑 d1等于 或 略 小 于 溝 槽 底

6、 徑 d3 5.徑 向 軸 密 封 安 裝 溝 槽 在 內(nèi) 孔 ， O形 圈 內(nèi) 徑 d1和 被 密 封 軸 徑 d5盡 可 能 接 近6.軸 向 安 裝 O形 圈 安 裝 后 其 截 面 是 軸 向 的 變 形7.壓 力 來 自 內(nèi) 部 O形 圈 外 徑 （ d1+2d2） 與 溝 槽 外徑 d7基 本 接 近 或 者 大 于 1-3%8.壓 力 來 著 外 部 O形 圈 內(nèi) 徑 d1與 溝 槽 內(nèi) 徑 d8基 本接 近 或 略 小 ， 但 不 超 過 6%注 意 ： 軸 向 安 裝 方 式 時(shí) ， 端 蓋 與 本 體 的 連 接 螺 釘 應(yīng)有 足 夠 的 強(qiáng) 度 ， 以 免 端 蓋 與 本

7、 體 間 產(chǎn) 生 間 隙 ， 造 成 O形 圈 被 壓 力 所 擠 出 。 O形圈密封的泄漏原因及解決辦法微量漏損安裝時(shí)切割或劃傷O形圈預(yù)壓縮量小增加預(yù)壓縮量提高光潔度控制偏心量嚴(yán)重泄漏在介質(zhì)中密封圈過度膨脹或收縮，引起密封圈損壞檢查介質(zhì)和密封材料的相容性低溫下漏損密封圈材料低溫性能差，預(yù)壓縮不充分檢查密封材料，增加預(yù)壓縮量 磨損過度預(yù)壓縮量過大金屬的粘連和咬傷導(dǎo)致密封磨損采用合適的壓縮量，選取合理的配合間隙使用前發(fā)生問題溝槽設(shè)計(jì)錯(cuò)誤導(dǎo)致O形圈過度拉伸或安裝時(shí)過度拉伸工作面密封間隙過大檢查溝槽尺寸，注意選取密封圈 貯存1.O形 圈 是 橡 膠 制 品 ， 貯 存 時(shí) 應(yīng) 嚴(yán) 格 遵 守 下 述

8、 有 關(guān) 橡膠 制 品 的 貯 存 要 求 （ 摘 自 ISO2230和 DIN7716） 因?yàn)?， 合 理 的 貯 存 環(huán) 境 ， 使 橡 膠 制 品 的 性 能 會(huì) 長(zhǎng) 期不 發(fā) 生 變 化 （ 幾 年 ） 。2.貯 存 時(shí) ， 應(yīng) 使 其 不 受 外 界 因 素 諸 如 溫 度 、 濕 度 、光 照 、 氧 、 臭 氧 和 能 源 輻 射 等 的 影 響 以 及 和 液 體介 質(zhì) 想 借 此 的 結(jié) 果 。 因 為 ， 他 們 有 可 能 是 橡 膠 制品 發(fā) 生 變 形 、 硬 化 、 軟 化 、 削 弱 、 龜 裂 和 破 壞 其原 始 的 機(jī) 械 和 物 理 性 能 3.貯 存 場(chǎng)

9、 地 應(yīng) 使 干 燥 、 無 塵 及 通 風(fēng) 良 好 的 ， 溫 度 應(yīng) 在+15 以 上 ， 但 不 應(yīng) 超 過 +20 ， 因 為 超 過 會(huì) 使 物 理 性能 降 低 和 使 用 壽 命 縮 短 。 正 常 溫 度 也 不 應(yīng) 低 于 -10 ，通 常 ， 較 低 的 溫 度 會(huì) 使 橡 膠 制 品 變 硬 。 在 使 用 有 散 熱器 和 管 道 應(yīng) 予 以 隔 離 ， 散 熱 器 和 管 道 與 貯 存 的 橡 膠 制品 加 的 距 離 至 少 應(yīng) 保 持 一 米 。4.容 器 、 封 裝 、 保 證 材 料 均 不 應(yīng) 含 有 破 壞 橡 膠 制 品 的成 分 ， 如 銅 、 銅

10、合 金 、 汽 油 、 油 或 諸 如 此 類 的 物 品 。含 增 塑 劑 的 薄 膜 不 應(yīng) 用 于 保 證 橡 膠 制 品 。 5.應(yīng) 注 意 ， 貯 存 中 的 橡 膠 制 品 處 于 不 受 力 狀 態(tài) ， 即未 拉 伸 ， 未 受 壓 ， 未 變 形 狀 態(tài) ， 否 則 會(huì) 加 劇 橡 膠 制品 的 壓 縮 變 形 和 龜 裂 的 形 成 。 外部泄露 液 壓 缸 外 部 滲 漏 情 況 可 以 直 接 觀 察 到 ，不 同 情 況 下 ， 它 的 密 封 性 能 也 不 同 。 當(dāng) 液 壓 缸 處于 靜 止 狀 態(tài) 時(shí) ， 沒 有 壓 力 油 作 用 ， 密 封 件 呈 現(xiàn) 自然

11、 密 封 狀 態(tài) ， 即 依 靠 預(yù) 壓 縮 量 或 唇 邊 的 緊 貼 力 實(shí)現(xiàn) 密 封 ， 此 時(shí) 不 應(yīng) 有 任 何 滲 漏 。 當(dāng) 液 壓 缸 在 最 低啟 動(dòng) 壓 力 推 動(dòng) 下 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) ， 或 者 活 塞 桿 油 腔 處 于 負(fù)壓 狀 態(tài) 下 ， 此 時(shí) 密 封 件 處 于 不 穩(wěn) 定 工 作 狀 況 ， 所以 比 較 容 易 發(fā) 生 滲 漏 。 當(dāng) 液 壓 缸 在 滿 載 荷 運(yùn) 動(dòng) 時(shí)， 油 腔 壓 力 很 大 ， 滲 漏 的 可 能 性 也 很 大 ， 所 以 我國 制 定 的 液 壓 缸 試 驗(yàn) 標(biāo) 準(zhǔn) 中 ， 要 求 液 壓 缸 在 滿 載情 況 下 進(jìn) 行 外 部

12、泄 露 試 驗(yàn) 。 活 塞 桿 與 導(dǎo) 向 套 之 間 的 運(yùn) 動(dòng) 密 封 容 易 發(fā) 生 泄露 ， 是 影 響 液 壓 缸 性 能 的 最 重 要 之 處 。 泄 露 有 正 常 和不 正 常 兩 種 情 況 。 正 常 情 況 下 的 漏 油 ， 是 指 附 著 在 活塞 桿 表 面 的 油 膜 隨 活 塞 桿 一 起 向 外 伸 出 之 后 ， 在 活 塞桿 向 里 縮 回 時(shí) 被 擋 塵 刮 油 圈 擦 去 ， 結(jié) 果 反 復(fù) 多 次 動(dòng) 作中 蓄 積 起 來 的 油 液 就 會(huì) 滴 下 。 之 所 以 這 種 情 況 下 的 漏油 是 正 常 的 ， 是 因 為 如 果 油 膜 完

13、全 拭 去 ， 活 塞 桿 密 封圈 就 與 相 應(yīng) 的 活 塞 桿 表 面 干 燥 接 觸 ， 這 會(huì) 使 活 塞 桿 在運(yùn) 動(dòng) 過 程 中 造 成 局 部 過 熱 ， 而 顯 著 地 加 速 了 密 封 圈 的磨 耗 。 不 正 常 情 況 下 的 漏 油 ， 是 因 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 而 使 活 塞桿 表 面 產(chǎn) 生 縱 向 拉 傷 ， 并 使 活 塞 桿 密 封 圈 的 唇 邊 受 損， 引 起 顯 著 的 漏 油 狀 況 。 內(nèi)部漏油 液 壓 缸 內(nèi) 部 的 泄 露 會(huì) 降 低 容 積 效 率， 加 劇 油 液 的 溫 升 ， 使 活 塞 漸 漸 偏 離 給 定 位 置 ，影 響 液

14、壓 缸 的 定 位 精 度 ， 使 液 壓 缸 不 能 準(zhǔn) 確 地 。穩(wěn) 定 地 停 在 某 一 位 置 ， 因 此 它 是 液 壓 缸 性 能 的 主要 指 標(biāo) 之 一 ， 應(yīng) 將 其 減 少 到 零 或 最 小 ， 按 照 液壓 元 件 出 廠 試 驗(yàn) 技 術(shù) 指 標(biāo) ， 液 壓 缸 活 塞 內(nèi) 部 泄露 量 應(yīng) 符 合 下 表 的 規(guī) 定 ， 其 中 不 包 括 用 活 塞 環(huán) 作為 密 封 的 液 壓 缸 的 內(nèi) 部 泄 露 量 。 液 壓 缸 的 內(nèi) 部 泄 露 只 發(fā) 生 在 兩 個(gè) 部 位 ， 即 活塞 與 活 塞 桿 之 間 的 密 封 部 位 和 活 塞 之 間 的 密 封

15、部 位 。由 于 活 塞 與 活 塞 桿 之 間 的 密 封 屬 于 固 定 密 封 ， 只 要 設(shè)計(jì) 合 理 ， 加 工 相 當(dāng) ， 是 完 全 可 以 防 止 漏 油 的 。 因 此 ，液 壓 缸 的 內(nèi) 部 泄 露 ， 主 要 是 活 塞 與 缸 筒 之 間 的 泄 露 。它 不 僅 由 密 封 裝 置 設(shè) 計(jì) 制 造 的 優(yōu) 劣 、 缸 筒 內(nèi) 徑 加 工 精度 和 粗 糙 度 的 好 壞 所 決 定 ， 而 且 缸 筒 剛 性 不 好 也 是 造成 內(nèi) 部 泄 露 的 一 個(gè) 原 因 。 另 外 ， 由 于 缸 筒 加 工 中 存 在形 位 公 差 ， 因 此 我 國 制 定 的 試

16、 驗(yàn) 標(biāo) 準(zhǔn) 規(guī) 定 ， 液 壓 缸 行程 大 于 1m時(shí) ， 除 了 要 在 兩 端 部 進(jìn) 行 試 驗(yàn) 外 ， 還 必 須 將活 塞 停 在 行 程 的 中 間 位 置 進(jìn) 行 內(nèi) 部 泄 露 試 驗(yàn) 。 油缸溝槽（密封件溝槽） 1.液 壓 系 統(tǒng) 中 由 溝 槽 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 密 封 的 形 式 很 多， 常 見 的 有 L型 、 U型 、 V型 、 與 Y型 等 ， 其 形 狀 多為 唇 形 密 封 。 2.液 壓 系 統(tǒng) 中 油 溝 槽 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 唇 型 密 封 相 當(dāng) 廣 泛 地 應(yīng)用 于 液 壓 系 統(tǒng) 的 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 油 缸 內(nèi) 。 這 種 密 封 件 受 壓 面呈

17、 唇 型 ， 在 安 裝 時(shí) 有 極 小 的 過 盈 量 ， 使 唇 緣 與 密 封 面充 分 接 觸 ， 產(chǎn) 生 密 封 作 用 。 當(dāng) 油 缸 工 作 時(shí) ， 隨 著 壓 力的 升 高 ， 其 接 觸 力 與 接 觸 面 積 增 大 ， 密 封 性 能 隨 壓 力增 大 而 提 高 。 而 在 油 缸 回 程 時(shí) 壓 力 降 低 ， 接 觸 面 積 與接 觸 力 下 降 ， 密 封 性 能 隨 之 降 低 ， 這 種 唇 口 運(yùn) 行 過 程類 似 于 人 體 呼 吸 過 程 。 另 外 此 過 程 還 起 到 一 個(gè) 潤 滑 唇口 的 作 用 。 3.世 界 上 各 國 的 密 封 件 生

18、 產(chǎn) 廠 家 都 對(duì) 溝 槽 尺 寸的 公 差 及 粗 糙 度 有 嚴(yán) 格 的 要 求 。 所 以 油 缸 在 加工 中 要 嚴(yán) 格 按 公 差 及 粗 糙 度 要 求 來 生 產(chǎn) 油 缸 。如 果 不 按 要 求 生 產(chǎn) 油 缸 則 會(huì) 出 現(xiàn) 三 種 情 況 情況一、溝槽過深，會(huì)產(chǎn)生兩種情況：A、 密 封 件 根 部 與 溝 槽 間 的 間 隙 變 大 ， 就 會(huì) 使 密 封 件根 部 產(chǎn) 生 不 固 定 。 B、 密 封 唇 口 與 密 封 面 的 過 盈 量 變 小 ， 密 封 件 的 反 彈力 就 變 小 ， 那 么 活 塞 桿 在 跳 動(dòng) 時(shí) 低 壓 漏 油 的 故 障率 就 會(huì)

19、增 多 。 情況二、溝槽過淺，也會(huì)產(chǎn)生兩種情況： A、 導(dǎo) 致 封 油 唇 口 與 密 封 面 過 盈 量 加 大 ， 接 觸 面 積加 大 ， 從 而 導(dǎo) 致 摩 擦 力 變 大 ， 在 油 缸 回 程 時(shí) 密 封件 唇 口 得 不 到 有 效 的 潤 滑 ， 發(fā) 熱 量 增 大 ， 就 加 速了 密 封 件 唇 口 的 損 壞 。 B、 導(dǎo) 致 密 封 件 根 部 間 隙 量 變 小 ， 結(jié) 果 密 封 件根 部 在 油 缸 起 高 壓 時(shí) 被 擠 出 的 幾 率 增 大 。 情況三、油缸的粗糙度 液 壓 油 缸 的 粗 糙 度 超 出 要 求 也 會(huì) 導(dǎo) 致 兩 種 情 況 ： A、 會(huì) 導(dǎo) 致 密 封 件 的 內(nèi) 外 唇 口 的 摩 擦 力 加 大 ， 唇 口的 損 壞 速 度 加 快 。 B、 密 封 件 與 油 缸 的 各 接 觸 表 面 積 油 量 增 多 ， 產(chǎn) 生滲 油 可 能 性 加 大 。 本 次 課 程 結(jié) 束 ! 謝 謝 各 位 ！WPS Office Make Presentation much more fun WPS官方微博kingsoftwps