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目 錄
摘要 7
Abstract: 8
第一章 緒論 9
§1.2 機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的特征和應(yīng)用 10
§1.3機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的選用和潤(rùn)滑密封 12
§1.4 本文的主要內(nèi)容及要求 14
第二章 摩擦無(wú)級(jí)變速器的機(jī)械特性加壓裝置和調(diào)速機(jī)構(gòu) 15
§2.1 機(jī)械特性 15
§2.2 調(diào)速操縱機(jī)構(gòu) 16
§2.3 加壓裝置 17
第三章 摩擦式無(wú)級(jí)變速器設(shè)計(jì)說(shuō)明和計(jì)算過(guò)程 18
§3.1 摩擦機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的工作原理 18
§3.2 摩擦無(wú)級(jí)變速器的特點(diǎn) 19
§3.3 錐輪的設(shè)計(jì)與計(jì)算 19
§3.4 鋼環(huán)的設(shè)計(jì)與計(jì)算 23
1、鋼環(huán)尺寸和參數(shù)的確定 23
2、強(qiáng)度驗(yàn)算 25
§3.5 軸系的設(shè)計(jì) 26
§3.6 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 27
第四章 主要零件的校核 29
§4.1 ．輸出，輸入軸的校核 29
§4.2 . 軸承的校核 30
總 結(jié) 31
致 謝 32
參考文獻(xiàn)資料 33
摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
摘要
在某種控制的作用下，使機(jī)器的輸出軸轉(zhuǎn)速可在兩個(gè)極值范圍內(nèi)連續(xù)變化的無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)隨著機(jī)械、材質(zhì)及加工工藝的高速發(fā)展和其需求量日益增多而得到廣泛應(yīng)用和發(fā)展。無(wú)級(jí)變速器的主動(dòng)和從動(dòng)兩根軸通過(guò)傳遞轉(zhuǎn)矩的中間介質(zhì)（機(jī)械構(gòu)件、流體、電磁流等）把兩根軸直接或間接地聯(lián)系起來(lái)并傳遞動(dòng)力。當(dāng)對(duì)主、從動(dòng)軸的聯(lián)系關(guān)系進(jìn)行控制時(shí)，則兩軸間的傳動(dòng)比發(fā)生變化（在兩極值范圍內(nèi)連續(xù)而任意地變化）。用機(jī)械構(gòu)件作為中間介質(zhì)的為機(jī)械無(wú)級(jí)變速器，其包括摩擦式和脈動(dòng)式。無(wú)級(jí)變速器與定傳動(dòng)比傳動(dòng)及有級(jí)變速傳動(dòng)（它只有有限的幾種傳動(dòng)比）相比，其優(yōu)點(diǎn)是能夠根據(jù)工作需要在一定范圍內(nèi)連續(xù)變換速度，以適應(yīng)輸出轉(zhuǎn)速和外界負(fù)載變化的要求，摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速器依靠傳動(dòng)元件之間的摩擦進(jìn)行傳動(dòng)，鋼材材質(zhì)、加工工藝水平和潤(rùn)滑油料品質(zhì)等因素是摩擦式機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器不斷發(fā)展的重要保證。本文通過(guò)查閱相關(guān)的諸多文獻(xiàn)和書(shū)籍手冊(cè)等進(jìn)行鋼環(huán)式無(wú)級(jí)變速器原理及其結(jié)構(gòu)、變速原理的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)的研究，并對(duì)摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可直接作為設(shè)計(jì)文件或指導(dǎo)文件進(jìn)行生產(chǎn)加工。
關(guān)鍵詞：無(wú)級(jí)變速器；摩擦式；傳動(dòng)；潤(rùn)滑；
The structure design of CVT machine of friction type
Abstract:
Under the action of some kind of control which can make the output of the machine spindle speed in two extreme CVT within the framework of the continuous variation of the transmission with the high-speed development of machinery, materials and processing technology and its demand is growing and is widely used and CVT transmission of the driving and driven by passing two shaft torque in the middle of the medium (mechanical components, fluid, electromagnetic flow, etc.), the two shaft linked directly or indirectly, and transfer power.When were related to the Lord, driven shaft to control, is the ratio between the two axis change (within the scope of the two extreme consecutive and arbitrarily change).With mechanical components as a medium for mechanical CVT, among which include friction and pulsation.CVT and constant transmission ratio transmission and continuously variable transmission (it's only a limited number of transmission ratio), compared to its advantage is the ability to work according to the need to continuous transformation rate within a certain scope, to adapt the demand of output speed and external load, the friction type CVT depend on mechanical transmission device for transmission, the friction between the steel material, processing technology level and the quality of lubricating oil is factors such as friction type mechanical stepless transmission the important guarantee of continuous development.This article through the consult literature and books, manuals, etc for the steel ring type stepless transmission principle and structure, the realization of the principle of variable speed drive structure research, and the friction type mechanical CVT structure design, can be directly as a guide for design documents or files for production and processing.
Keyword:CVT;Friction type;Transmission;Lubrication;
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第一章 緒論
§1.1機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的發(fā)展背景及現(xiàn)狀
無(wú)級(jí)變速器在輸入轉(zhuǎn)速不變的情況下，能實(shí)現(xiàn)輸出軸的轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，以滿(mǎn)足機(jī)器或生產(chǎn)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中各種不同工況的要求；其結(jié)構(gòu)特征主要是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)以及加壓裝置或輸出機(jī)構(gòu)三部分組成，無(wú)級(jí)變速器分為機(jī)械無(wú)級(jí)變速器，液壓傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器，電力傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器三種。本設(shè)計(jì)任務(wù)要求把無(wú)級(jí)變速器安裝在自行車(chē)上，采用機(jī)械無(wú)級(jí)變速器，本文主要介紹機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的發(fā)展概況。
機(jī)械無(wú)級(jí)變速器最早是出現(xiàn)在十九世紀(jì)九十年代，到二十世紀(jì)三十年代逐漸開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，由于材質(zhì)與工藝等方面的技術(shù)發(fā)展緩慢導(dǎo)致了無(wú)級(jí)變速也發(fā)展遲緩，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，尤其是七十年代以后，隨著先進(jìn)的冶煉和熱處理技術(shù)，精密加工和數(shù)控機(jī)床技術(shù)以及牽引傳動(dòng)理論與高品質(zhì)油的出現(xiàn)和發(fā)展，解決了許多研制和生產(chǎn)無(wú)級(jí)變速器的限制因素，同時(shí)，生產(chǎn)工藝流程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化以及機(jī)械工作性能的改進(jìn)，都促進(jìn)了無(wú)級(jí)變速器的快速發(fā)展，在不同的領(lǐng)域，大量機(jī)器設(shè)備需要采用無(wú)級(jí)變速，尤其在汽車(chē)行業(yè)需求更為突出，因此，機(jī)械無(wú)級(jí)變速器得到廣泛迅速的發(fā)展。國(guó)內(nèi)無(wú)級(jí)變速器大約在二十世紀(jì)六十年代前后起步，當(dāng)時(shí)主要是作為專(zhuān)業(yè)機(jī)械配套零部件，用于專(zhuān)業(yè)機(jī)械廠進(jìn)行仿制和生產(chǎn)，如用于紡織機(jī)械的齒鏈?zhǔn)?，化工機(jī)械的多盤(pán)式以及切削機(jī)床的Kopp型無(wú)級(jí)變速器等，但品種規(guī)格不多，產(chǎn)量不大，年產(chǎn)量?jī)H數(shù)千臺(tái)。直至八十年代中期以后，隨著國(guó)外先進(jìn)設(shè)備的大量引進(jìn)，工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化及自動(dòng)流水線的迅速發(fā)展，對(duì)各種類(lèi)型機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的需求大幅度增加，專(zhuān)業(yè)廠才開(kāi)始建立并進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，一些高等院校也開(kāi)展了該領(lǐng)域的研究工作，又經(jīng)過(guò)二三十年的發(fā)展，由于真空冶煉技術(shù)的應(yīng)用、超精密工藝的日臻完善以及潤(rùn)滑油料摩擦特性方面的改進(jìn)，使得機(jī)械無(wú)級(jí)變速器已經(jīng)系列化生產(chǎn)，并以通過(guò)部件的形式供應(yīng)于市場(chǎng)，近十年來(lái)，由于能源危機(jī)的出現(xiàn)，人們對(duì)機(jī)械無(wú)級(jí)變速器在交通運(yùn)輸工具上應(yīng)用又進(jìn)行了大量的研究，并取得了一定的成效。