汽車撥叉的加工工藝規(guī)程及銑尺寸10MM兩端面夾具設計【第四速及第五速變速叉】課程設計

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The main processing surface chemical pipeline parts is the plane and a series of hole. In general, ensure the machining accuracy of plane than to ensure the accuracy of the processing easily. Therefore, the design follows the surface after the first hole principle. And the hole and the plane processing clearly divided into roughing and finishing stages to ensure machining precision. The main process of machining technology is first to support hole positioning processing the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole location hole processing technology. In addition to the follow-up processes are individual processes with the top plane positioning technology and other processing Kong and plane. Processing support holes using the coordinate boring. The whole process selection of general. The special fixture fixture, clamping means more choice of pneumatic clamping, clamping reliable, agencies can not self-locking, therefore the production efficiency is high, suitable for large batch, line processing, can meet the design requirements.Keywords: chemical pipe parts; technology; fixture;目 錄摘 要IIABSTRACTIII第一章 機械加工工藝規(guī)程設計21.1 零件的分析21.1.1 零件的作用21.2 汽車撥叉加工的主要問題和工藝過程設計所應采取的相應措施31.2.1 孔和平面的加工順序31.2.2 孔系加工方案選擇31.3 汽車撥叉加工定位基準的選擇41.3.1 粗基準的選擇41.3.2 精基準的選擇41.4 汽車撥叉加工主要工序安排41.5 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定61.6 毛坯種類的選擇71.7 選擇加工設備和工藝裝備81.7.1 機床選用81.7.2 選擇刀具81.7.3 選擇量具81.8 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定81.9確定切削用量及基本工時（機動時間）101.10 時間定額計算及生產安排21第2章銑尺寸10MM兩端面夾具設計232.1研究原始質料232.2定位基準的選擇232.3 切削力及夾緊分析計算232.4 誤差分析與計算252.5 零、部件的設計與選用262.5.1定位銷選用262.5.2 定向鍵與對刀裝置設計262.6 夾具設計及操作的簡要說明27總 結29參考文獻30致 謝31江陰職業(yè)技術學院畢業(yè)設計29第一章 機械加工工藝規(guī)程設計1.1 零件的分析1.1.1 零件的作用題目給出的零件是汽車撥叉。汽車撥叉的主要作用是保證各安裝孔之間的中心距及平行度，并保證部件正確安裝。因此汽車撥叉零件的加工質量，不但直接影響的裝配精度和運動精度，而且還會影響工作精度、使用性能和壽命。圖1.1 零件圖1.1.2 零件的工藝分析由汽車撥叉零件圖可知。汽車撥叉零件，它的外表面上有4個平面需要進行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上還需加工一系列孔。因此可將其分為三組加工表面。它們相互間有一定的位置要求?，F分析如下：（1）以19的孔為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括：9的孔端面的加工；孔加工其中左端面有表面粗糙度要求為，（2）以82的孔為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括：82的孔端面的加工；82的孔。（3）以凸臺面為主要加工平面的加工面。1.2 汽車撥叉加工的主要問題和工藝過程設計所應采取的相應措施由以上分析可知。該汽車撥叉零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來說，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此，對于汽車撥叉來說，加工過程中的主要問題是保證孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔和平面之間的相互關系。由于的生產量很大。怎樣滿足生產率要求也是加工過程中的主要考慮因素。1.2.1 孔和平面的加工順序汽車撥叉類零件的加工應遵循先面后孔的原則：即先加工汽車撥叉上的基準平面，以基準平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。汽車撥叉的加工自然應遵循這個原則。這是因為平面的面積大，用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切去鑄件表面的凹凸不平。為提高孔的加工精度創(chuàng)造條件，便于對刀及調整，也有利于保護刀具。汽車撥叉零件的加工工藝應遵循粗精加工分開的原則，將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。1.2.2 孔系加工方案選擇汽車撥叉孔系加工方案，應選擇能夠滿足孔系加工精度要求的加工方法及設備。除了從加工精度和加工效率兩方面考慮以外，也要適當考慮經濟因素。在滿足精度要求及生產率的條件下，應選擇價格最底的機床。根據汽車撥叉零件圖所示的汽車撥叉的精度要求和生產率要求，當前應選用在組合機床上用鏜模法鏜孔較為適宜。（1）用鏜模法鏜孔在大批量生產中，汽車撥叉孔系加工一般都在組合鏜床上采用鏜模法進行加工。鏜模夾具是按照工件孔系的加工要求設計制造的。當鏜刀桿通過鏜套的引導進行鏜孔時，鏜模的精度就直接保證了關鍵孔系的精度。采用鏜模可以大大地提高工藝系統(tǒng)的剛度和抗振性。因此，可以用幾把刀同時加工。所以生產效率很高。但鏜模結構復雜、制造難度大、成本較高，且由于鏜模的制造和裝配誤差、鏜模在機床上的安裝誤差、鏜桿和鏜套的磨損等原因。用鏜模加工孔系所能獲得的加工精度也受到一定限制。（2）用坐標法鏜孔在現代生產中，不僅要求產品的生產率高，而且要求能夠實現大批量、多品種以及產品更新換代所需要的時間短等要求。鏜模法由于鏜模生產成本高，生產周期長，不大能適應這種要求，而坐標法鏜孔卻能適應這種要求。此外，在采用鏜模法鏜孔時，鏜模板的加工也需要采用坐標法鏜孔。用坐標法鏜孔，需要將汽車撥叉孔系尺寸及公差換算成直角坐標系中的尺寸及公差，然后選用能夠在直角坐標系中作精密運動的機床進行鏜孔。1.3 汽車撥叉加工定位基準的選擇1.3.1 粗基準的選擇粗基準選擇應當滿足以下要求：（1）保證各重要支承孔的加工余量均勻；（2）保證裝入汽車撥叉的零件與箱壁有一定的間隙。為了滿足上述要求，應選擇的主要支承孔作為主要基準。即以汽車撥叉的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準。也就是以前后端面上距頂平面最近的孔作為主要基準以限制工件的四個自由度，再以另一個主要支承孔定位限制第五個自由度。由于是以孔作為粗基準加工精基準面。因此，以后再用精基準定位加工主要支承孔時，孔加工余量一定是均勻的。由于孔的位置與箱壁的位置是同一型芯鑄出的。因此，孔的余量均勻也就間接保證了孔與箱壁的相對位置。1.3.2 精基準的選擇從保證汽車撥叉孔與孔、孔與平面、平面與平面之間的位置 。精基準的選擇應能保證汽車撥叉在整個加工過程中基本上都能用統(tǒng)一的基準定位。從汽車撥叉零件圖分析可知，它的頂平面與各主要支承孔平行而且占有的面積較大，適于作精基準使用。但用一個平面定位僅僅能限制工件的三個自由度，如果使用典型的一面兩孔定位方法，則可以滿足整個加工過程中基本上都采用統(tǒng)一的基準定位的要求。至于前后端面，雖然它是汽車撥叉的裝配基準，但因為它與汽車撥叉的主要支承孔系垂直。如果用來作精基準加工孔系，在定位、夾緊以及夾具結構設計方面都有一定的困難，所以不予采用。1.4 汽車撥叉加工主要工序安排對于大批量生產的零件，一般總是首先加工出統(tǒng)一的基準。汽車撥叉加工的第一個工序也就是加工統(tǒng)一的基準。具體安排是先以孔定位粗、精加工頂平面。第二個工序是加工定位用的兩個工藝孔。由于頂平面加工完成后一直到汽車撥叉加工完成為止，除了個別工序外，都要用作定位基準。因此，頂面上的螺孔也應在加工兩工藝孔的工序中同時加工出來。后續(xù)工序安排應當遵循粗精分開和先面后孔的原則。先粗加工平面，再粗加工孔系。螺紋底孔在多軸組合鉆床上鉆出，因切削力較大，也應該在粗加工階段完成。對于汽車撥叉，需要精加工的是支承孔前后端平面。按上述原則亦應先精加工平面再加工孔系，但在實際生產中這樣安排不易于保證孔和端面相互垂直。因此，實際采用的工藝方案是先精加工支承孔系，然后以支承孔用可脹心軸定位來加工端面，這樣容易保證零件圖紙上規(guī)定的端面全跳動公差要求。各螺紋孔的攻絲，由于切削力較小，可以安排在粗、精加工階段中分散進行。加工工序完成以后，將工件清洗干凈。清洗是在的含0.4%1.1%蘇打及0.25%0.5%亞硝酸鈉溶液中進行的。清洗后用壓縮空氣吹干凈。保證零件內部雜質、鐵屑、毛刺、砂粒等的殘留量不大于。根據以上分析過程，現將汽車撥叉加工工藝路線確定如下：工藝路線一：1、鍛造2、時效處理3、銑圓柱34一側端面4、銑圓柱34另外一側端面5、鉆、擴、鉸： 孔6、銑叉口端面一側端面工7、銑叉口端面另外一側端面8、粗鏜、精鏜82孔9、銑尺寸10MM兩端面10、銑削16的槽口面11、銑削16的槽口面12、銑削凸臺M10X1端面13、鉆M10X1底孔及攻M10X1螺紋孔14、終檢15、.清洗入庫工藝路線二：1、鍛造2、時效處理3、車圓柱34一側端面4、車圓柱34另外一側端面5、鉆、擴、鉸： 孔6、銑叉口端面一側端面工7、銑叉口端面另外一側端面8、粗鏜、精鏜82孔9、銑尺寸10MM兩端面10、銑削16的槽口面11、銑削凸臺M10X1端面12、鉆M10X1底孔及攻M10X1螺紋孔13、終檢14、.清洗入庫以上加工方案大致看來合理，但通過仔細考慮，零件的技術要求及可能采取的加工手段之后，就會發(fā)現仍有問題方案二把端面的加工改為車床加工，而方案一端面的加工采取銑削的方法。由于該零件是圓形的外形，如果采用車床加工方式不方便做夾具，而銑削加工就方便很多。以上工藝過程詳見機械加工工藝過程綜合卡片。綜合選擇方案二：1、鍛造2、時效處理3、銑圓柱34一側端面4、銑圓柱34另外一側端面5、鉆、擴、鉸： 孔6、銑叉口端面一側端面工7、銑叉口端面另外一側端面8、粗鏜、精鏜82孔9、銑尺寸10MM兩端面10、銑削16的槽口面11銑削凸臺M10X1端面12鉆M10X1底孔及攻M10X1螺紋孔13終檢14清洗入庫1.5 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定“汽車撥叉”零件材料采用灰鑄鐵制造。材料為20鋼，生產類型為大批量生產，采用鍛造毛坯。（1）凸臺面的加工余量。根據工序要求，頂面加工分粗、精銑加工。各工步余量如下：粗銑：參照機械加工工藝手冊第1卷表3.2.23。其余量值規(guī)定為，現取。表3.2.27粗銑平面時厚度偏差取。精銑：參照機械加工工藝手冊表2.3.59，其余量值規(guī)定為。（2）端面孔毛坯為實心，不沖孔。參照機械加工工藝手冊表2.3.71，現確定其工序尺寸及加工余量為：（3）左右端面加工余量。根據工藝要求，前后端面分為粗銑、半精銑、半精銑、精銑加工。各工序余量如下：粗銑：參照機械加工工藝手冊第1卷表3.2.23，其加工余量規(guī)定為，現取。半精銑：參照機械加工工藝手冊第1卷，其加工余量值取為。精銑：參照機械加工工藝手冊，其加工余量取為。1.6 毛坯種類的選擇零件材料為20鋼，考慮到零件在使用過程中起連接作用，分析其在工作過程中所受載荷，最后選用鑄件，以便使金屬纖維盡量不被切斷，保證零件工作可靠。年產量已達成批生產水平，而且零件輪廓尺寸不大，可以采用砂型鍛造，這從提高生產效率，保證加工精度，減少生產成本上考慮，也是應該的。零件機械加工的工序數量、材料消耗和勞動量等在很大程度上與毛坯的選擇有關，因此，正確選擇毛坯具有重要的技術和經濟意義。根據該零件的材料為ZG35、生產類型為批量生產、結構形狀不是很復雜、尺寸大小中等大小、技術要求不高等因素，在此毛坯選擇鍛造成型。工件右端面機加工余量3mm；工件左端面機加工余量3mm；繪制毛坯圖 詳見附圖：毛坯圖1.7 選擇加工設備和工藝裝備1.7.1 機床選用.工序端面加工是銑加工。各工序的工步數不多，成批量生產，故選用銑床就能滿足要求。本零件外輪廓尺寸不大，精度要求屬于中等要求，選用最常用的X52K型銑床。參考根據機械制造設計工工藝簡明手冊表.-。.工序鉆孔，選用Z525搖臂鉆床。1.7.2 選擇刀具.在銑床上加工的工序,一般選用硬質合金銑刀和鏜刀。加工刀具選用YG6類硬質合金銑刀.鉆孔時選用高速鋼麻花鉆，參考機械加工工藝手冊（主編 孟少農），第二卷表10.21-47及表10.2-53可得到所有參數。1.7.3 選擇量具本零件屬于成批量生產，一般均采用通常量具。選擇量具的方法有兩種：一是按計量器具的不確定度選擇；二是按計量器的測量方法極限誤差選擇。采用其中的一種方法即可。1.8 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定“連接座” 零件材料為20鋼，查機械加工工藝手冊（以后簡稱工藝手冊），表2.2-17 各種鑄鐵的性能比較，灰鑄鐵的硬度HB為143269，表2.2-23 灰鑄鐵的物理性能，20鋼密度=7.27.3（），計算零件毛坯的重量約為2。表1-1 機械加工車間的生產性質生產類別同類零件的年產量件重型（零件重2000kg）中型（零件重1002000kg）輕型（零件重100kg）單件生產5以下10以下100以下小批生產510010200100500中批生產1003002005005005000大批生產30010005005000500050000大量生產1000以上5000以上50000以上根據所發(fā)的任務書上的數據，該零件的月工序數不低于3050，毛坯重量21902506.04.0頂、側面底 面鑄孔的機械加工余量一般按澆注時位置處于頂面的機械加工余量選擇。根據上述原始資料及加工工藝，分別確定各加工表面的機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸。1.9確定切削用量及基本工時（機動時間）工序1：無切削加工，無需計算工序2：無切削加工，無需計算工序3：銑圓柱34一側端面。機床：銑床X52K刀具：硬質合金可轉位端銑刀（面銑刀），材料：， ，齒數，此為粗齒銑刀。因其單邊余量：Z=2.2mm所以銑削深度：精銑該平面的單邊余量：Z=1.0mm銑削深度：每齒進給量：根據參考文獻3表2.473，?。焊鶕⒖嘉墨I3表2.481，取銑削速度每齒進給量：根據參考文獻3表2.473，取根據參考文獻3表2.481，取銑削速度機床主軸轉速：按照參考文獻3表3.174，取 實際銑削速度： 進給量： 工作臺每分進給量： ：根據參考文獻3表2.481,取切削工時被切削層長度：由毛坯尺寸可知， 刀具切入長度： 刀具切出長度：取走刀次數為1機動時間： 機動時間：所以該工序總機動時間工序4：銑圓柱34另外一側端面。機床：銑床X52K刀具：硬質合金可轉位端銑刀（面銑刀），材料：， ，齒數8，此為細齒銑刀。因其單邊余量：Z=2.2mm所以銑削深度：精銑該平面的單邊余量：Z=1.0mm銑削深度：每齒進給量：根據參考文獻3表2.473，取根據參考文獻3表2.481，取銑削速度每齒進給量：根據參考文獻3表2.473，?。焊鶕⒖嘉墨I3表2.481，取銑削速度機床主軸轉速：按照參考文獻3表3.131，取 實際銑削速度：進給量：工作臺每分進給量： 被切削層長度：由毛坯尺寸可知，刀具切入長度：精銑時刀具切出長度：取走刀次數為1機動時間：機動時間：所以該工序總機動時間工序5：鉆、擴、孔機床：立式鉆床Z525刀具：根據參照參考文獻3表4.39選高速鋼錐柄麻花鉆頭。 鉆孔孔鉆孔孔時先采取的是鉆孔，再擴到，所以。切削深度：進給量：根據參考文獻3表2.438，取。切削速度：參照參考文獻3表2.441，取。機床主軸轉速：，按照參考文獻3表3.131，取所以實際切削速度：切削工時 被切削層長度：刀具切入長度： 刀具切出長度： 取走刀次數為1機動時間： 擴孔刀具：根據參照參考文獻3表4.331選擇硬質合金錐柄麻花擴孔鉆頭。片型號：E403切削深度：進給量：根據參考文獻3表2.452，取。切削速度：參照參考文獻3表2.453，取。機床主軸轉速：按照參考文獻3表3.131，取所以實際切削速度：切削工時被切削層長度：刀具切入長度有：刀具切出長度： ，取走刀次數為1機動時間： 鉸孔孔刀具：根據參照參考文獻3表4.354，選擇硬質合金錐柄機用鉸刀。切削深度：，且。進給量：根據參考文獻3表2.458，取。切削速度：參照參考文獻3表2.460，取。機床主軸轉速：按照參考文獻3表3.131取實際切削速度：切削工時被切削層長度：刀具切入長度，刀具切出長度： 取走刀次數為1機動時間：該工序的加工機動時間的總和是：工序6：銑叉口端面另外一側端面。機床：銑床X52K刀具：硬質合金可轉位端銑刀（面銑刀），材料：， ，齒數，此為粗齒銑刀。因其單邊余量：Z=2.2mm所以銑削深度：精銑該平面的單邊余量：Z=1.0mm銑削深度：每齒進給量：根據參考文獻3表2.473，取：根據參考文獻3表2.481，取銑削速度每齒進給量：根據參考文獻3表2.473，取根據參考文獻3表2.481，取銑削速度機床主軸轉速：按照參考文獻3表3.174，取 實際銑削速度： 進給量： 工作臺每分進給量： ：根據參考文獻3表2.481,取切削工時被切削層長度：由毛坯尺寸可知， 刀具切入長度： 刀具切出長度：取走刀次數為1機動時間： 機動時間：所以該工序總機動時間工序7：粗鏜、精鏜82孔機床：組合鏜床刀具：高速鋼刀具（1）粗鏜82孔切削深度：進給量：根據機械加工工藝手冊表2.4.66，刀桿伸出長度取，切削深度為。因此確定進給量切削速度：參照機械加工工藝手冊表2.4.66，取機床主軸轉速：，取實際切削速度： 工作臺每分鐘進給量：被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取行程次數：機動時間：（2）精鏜82孔切削深度：進給量：根據切削深度，再參照機械加工工藝手冊表2.4.66。因此確定進給量切削速度：參照機械加工工藝手冊表2.4.66，取機床主軸轉速：，取實際切削速度：工作臺每分鐘進給量：被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取行程次數：機動時間：工序9：銑尺寸10MM兩端面機床：銑床X52K刀具：硬質合金可轉位端銑刀（面銑刀），材料：， ，齒數8，此為細齒銑刀。因其單邊余量：Z=2.2mm所以銑削深度：精銑該平面的單邊余量：Z=1.0mm銑削深度：每齒進給量：根據參考文獻3表2.473，取根據參考文獻3表2.481，取銑削速度每齒進給量：根據參考文獻3表2.473，?。焊鶕⒖嘉墨I3表2.481，取銑削速度機床主軸轉速：按照參考文獻3表3.131，取 實際銑削速度：進給量：工作臺每分進給量： 被切削層長度：由毛坯尺寸可知，刀具切入長度：精銑時刀具切出長度：取走刀次數為1機動時間：機動時間：所以該工序總機動時間工序10：銑削凸臺M10X1端面機床：銑床X52K刀具：硬質合金可轉位端銑刀（面銑刀），材料：， ，齒數8，此為細齒銑刀。因其單邊余量：Z=2.2mm所以銑削深度：精銑該平面的單邊余量：Z=1.0mm銑削深度：每齒進給量：根據參考文獻3表2.473，取根據參考文獻3表2.481，取銑削速度每齒進給量：根據參考文獻3表2.473，?。焊鶕⒖嘉墨I3表2.481，取銑削速度機床主軸轉速：按照參考文獻3表3.131，取 實際銑削速度：進給量：工作臺每分進給量： 被切削層長度：由毛坯尺寸可知，刀具切入長度：精銑時刀具切出長度：取走刀次數為1機動時間：機動時間：所以該工序總機動時間工序11：銑削凸臺上16的槽口面機床：雙立軸圓工作臺銑床刀具：錯齒三面刃銑刀 粗銑16槽切削深度：根據參考文獻3表查得：進給量,根據參考文獻1表查得切削速度。機床主軸轉速：，按照參考文獻3表3.174，取實際切削速度：進給量：工作臺每分進給量： 被切削層長度：由毛坯尺寸可知， 刀具切入長度： =63mm刀具切出長度：取走刀次數為1機動時間： 精銑16槽切削深度：根據參考文獻3表查得：進給量,根據參考文獻1表查得切削速度，機床主軸轉速：，按照參考文獻3表3.174，取。實際切削速度：進給量：工作臺每分進給量： 被切削層長度：由毛坯尺寸可知， 刀具切入長度： =81mm刀具切出長度：取走刀次數為1機動時間： 本工序機動時間：工序19：鉆M10X1底孔及攻M10X1螺紋孔機床：鉆床Z525刀具：根據參照參考文獻3表4.39，選硬質合金錐柄麻花鉆頭切削深度：根據參考文獻3表查得：進給量,切削速度。機床主軸轉速：，按照參考文獻3表3.131，取。實際切削速度：切削工時被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取。加工基本時間： 1.10 時間定額計算及生產安排假設該汽車撥叉年產量為10萬件。一年以340個工作日計算，每天的產量應不低于417件。設每天的產量為420件。再以每天8小時工作時間計算，則每個工件的生產時間應不大于1.14min。參照機械加工工藝手冊表2.5.2，機械加工單件（生產類型：中批以上）時間定額的計算公式為： （大量生產時）因此在大批量生產時單件時間定額計算公式為： 其中： 單件時間定額 基本時間（機動時間） 輔助時間。用于某工序加工每個工件時都要進行的各種輔助動作所消耗的時間，包括裝卸工件時間和有關工步輔助時間 布置工作地、休息和生理需要時間占操作時間的百分比值工序1：車外端面機動時間：輔助時間：參照機械加工工藝手冊表2.5.43，取工步輔助時間為。由于在生產線上裝卸工件時間很短，所以取裝卸工件時間為。則：根據機械加工工藝手冊表2.5.48，單間時間定額： 因此應布置兩臺機床同時完成本工序的加工。當布置兩臺機床時， 即能滿足生產要求工序2：鉆孔機動時間：輔助時間：參照機械加工工藝手冊表2.5.41，取工步輔助時間為。由于在生產線上裝卸工件時間很短，所以取裝卸工件時間為。則：根據機械加工工藝手冊表2.5.43，單間時間定額： 因此布置一臺機床即能滿足生產要求。工序3：銑凸臺機動時間：輔助時間：參照機械加工工藝手冊表2.5.45，取工步輔助時間為。由于在生產線上裝卸工件時間很短，所以取裝卸工件時間為。則：根據機械加工工藝手冊表2.5.48，單間時間定額： 因此布置一臺機床即能滿足生產要求。工序4：鉆孔機動時間：輔助時間：參照機械加工工藝手冊表2.5.41，取工步輔助時間為。由于在生產線上裝卸工件時間很短，所以取裝卸工件時間為。則：根據機械加工工藝手冊表2.5.43，單間時間定額： 因此布置一臺機床即能滿足生產要求。第2章銑尺寸10MM兩端面夾具設計2.1研究原始質料利用本夾具主要用來粗、精銑尺寸10MM兩端面，該尺寸10MM兩端面對孔的中心線要滿足對稱度要求以及其銑尺寸10MM兩端面兩邊的平行度要求。在銑此銑尺寸10MM兩端面時，為了保證技術要求，最關鍵是找到定位基準。同時，應考慮如何提高勞動生產率和降低勞動強度。2.2定位基準的選擇由零件圖可知：在對銑尺寸10MM兩端面進行加工前，底平面進行了粗、精銑加工，孔進行了鉆、擴、鉸加工。因此，定位、夾緊方案有：方案：選底平面、工藝孔和大頭孔定位，即一面、心軸和棱形銷定位，夾緊方式選用螺母在心軸上夾緊。方案：選一面兩銷定位方式，工藝孔用短圓柱銷，用棱形銷定位，夾緊方式用操作簡單，通用性較強的移動壓板來夾緊。分析比較上面二種方案：方案中的心軸夾緊、定位是不正確的，孔端是不加工的，且定位與夾緊應分開，因夾緊會破壞定位。通過比較分析只有方案滿足要求，孔其加工與孔的軸線間有尺寸公差，選擇小頭孔和大頭孔來定位，從而保證其尺寸公差要求。銑該銑尺寸10MM兩端面時其對孔的中心線有對稱度以及槽兩邊的平行度要求。為了使定位誤差達到要求的范圍之內，采用一面兩銷的定位方式，這種定位在結構上簡單易操作。一面即為汽車撥叉底平面；2.3 切削力及夾緊分析計算刀具：錯齒三面刃銑刀（硬質合金） 刀具有關幾何參數： 由參考文獻55表129 可得銑削切削力的計算公式： 有：根據工件受力切削力、夾緊力的作用情況，找出在加工過程中對夾緊最不利的瞬間狀態(tài)，按靜力平衡原理計算出理論夾緊力。最后為保證夾緊可靠，再乘以安全系數作為實際所需夾緊力的數值，即： 安全系數K可按下式計算： 式中：為各種因素的安全系數，查參考文獻5121可知其公式參數： 由此可得： 所以 由計算可知所需實際夾緊力不是很大，為了使其夾具結構簡單、操作方便，決定選用手動螺旋夾緊機構。查參考文獻51226可知移動形式壓板螺旋夾緊時產生的夾緊力按以下公式計算：螺旋夾緊時產生的夾緊力按以下公式計算有：式中參數由參考文獻5可查得： 其中： 螺旋夾緊力：該夾具采用螺旋夾緊機構，用螺栓通過弧形壓塊壓緊工件，受力簡圖如2.1.由表得：原動力計算公式 即： 由上述計算易得： 由計算可知所需實際夾緊力不是很大，為了使其夾具結構簡單、操作方便，決定選用手動螺旋夾緊機構。2.4 誤差分析與計算該夾具以一面兩銷定位，為了滿足工序的加工要求，必須使工序中誤差總和等于或小于該工序所規(guī)定的尺寸公差。與機床夾具有關的加工誤差，一般可用下式表示： 由參考文獻5可得： 兩定位銷的定位誤差 ： 其中：， 夾緊誤差 ： 其中接觸變形位移值： 查5表1215有。 磨損造成的加工誤差：通常不超過 夾具相對刀具位置誤差：取誤差總和：從以上的分析可見，所設計的夾具能滿足零件的加工精度要求。2.5 零、部件的設計與選用2.5.1定位銷選用本夾具選用一可換定位銷和固定棱形銷來定位，其參數如下表：表5.1 定位銷dHD公稱尺寸允差191816150.01122514M1942.5.2 定向鍵與對刀裝置設計定向鍵安裝在夾具底面的縱向槽中，一般使用兩個。其距離盡可能布置的遠些。通過定向鍵與銑床工作臺T形槽的配合，使夾具上定位元件的工作表面對于工作臺的送進方向具有正確的位置。定向鍵可承受銑削時產生的扭轉力矩，可減輕夾緊夾具的螺栓的負荷，加強夾具在加工中的穩(wěn)固性。根據GB220780定向鍵結構如圖所示： 圖2.1 夾具體槽形與螺釘根據T形槽的寬度 a=18mm 定向鍵的結構尺寸如表5.4：表5.4 定向鍵 BLHhD夾具體槽形尺寸公稱尺寸允差d允差公稱尺寸允差D180.0190.03525194194.518+0.0195對刀裝置由對刀塊和塞尺組成，用來確定刀具與夾具的相對位置。塞尺選用平塞尺，其結構如圖5.3所示： 圖2.3 平塞尺塞尺尺寸參數如表5.5：表2.5 塞尺公稱尺寸H允差dC30.0060.252.6 夾具設計及操作的簡要說明如前所述，應該注意提高生產率，但該夾具設計采用了手動夾緊方式，在夾緊和松開工件時比較費時費力。由于該工件體積小，經過方案的認真分析和比較，選用了手動夾緊方式（螺旋夾緊機構）。這類夾緊機構結構簡單、夾緊可靠、通用性大，在機床夾具中很廣泛的應用。此外，當夾具有制造誤差，工作過程出現磨損，以及零件尺寸變化時，影響定位、夾緊的可靠。為防止此現象，選用可換定位銷。以便隨時根據情況進行調整換取?？?結加工工藝的編制和專用夾具的設計，使對零件的加工過程和夾具的設計有進一步的提高。在這次的設計中也遇到了不少的問題，如在編寫加工工藝時，對所需加工面的先后順序編排，對零件的加工精度和勞動生產率都有相當大的影響。在對某幾個工序進行專用夾具設計時，對零件的定位面的選擇，采用什么方式定位，夾緊方式及夾緊力方向的確定等等都存在問題。這些問題都直接影響到零件的加工精度和勞動生產率，為達到零件能在保證精度的前提下進行加工，而且方便快速，以提高勞動生產率，降低成本的目的。通過不懈努力和指導老師的精心指導下，針對這些問題查閱了大量的相關資料。最后，將這些問題一一解決，并夾緊都采用了手動夾緊，由于工件的尺寸不大，所需的夾緊力不大。完成了本次設計，通過做這次的設計，使對專業(yè)知識和技能有了進一步的提高，為以后從事本專業(yè)技術的工作打下了堅實的基礎。參考文獻1 黃如林，切削加工簡明實用手冊M，北京：化學工業(yè)出版社，2004。2 余光國，馬俊，張興發(fā)，機床夾具設計M，重慶：重慶大學出版社，1995。3 李洪，機械加工工藝手冊M，北京：機械工業(yè)出版社，1990。4 方昆凡，公差與配合手冊M，北京：機械工業(yè)出版社，1999。5 王光斗，王春福，機床夾具設計手冊M，上?？茖W技術出版社，2000。6 東北重型機械學院等，機床夾具設計手冊M，上海：上?？茖W技術出版社，1979。7 吳宗澤，機械設計實用手冊M，北京：化學工業(yè)出版社，2000。8 劉文劍，曹天河，趙維，夾具工程師手冊M，哈爾濱：黑龍江科學技術出版社，1987。9 上海金屬切削技術協會，金屬切削手冊M，上海：上海科學技術出版社，1984。10 周永強，高等學校畢業(yè)設計指導M，北京：中國建材工業(yè)出版社，2002。11 楊叔子，機械加工工藝師手冊M，北京：機械工業(yè)出版社，2004。19 上海金屬切削技術協會，金屬切削手冊M，上海：上海科學技術出版社，2004。13 東北重型機械學院，洛陽農業(yè)機械學院，長春汽車廠工人大學，機床夾具設計手冊M，上海：上海科學技術出版社，1980。致 謝我要特別感謝我的導師的精心指導，不僅指導我們解決了關鍵性技術難題，更重要的是為我們指引了設計的思路并給我們講解了設計中用到的實際工程設計經驗，從而使我們設計中始終保持著清晰的思維也少走了很多彎路，也使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決實際問題的能力。不僅如此，老師的敬業(yè)精神更是深深的感染了我，鞭策著我在以后的工作中愛崗敬業(yè)，導師是真真正正作到了傳道、授業(yè)、解惑。同時也要感謝其他同學、老師和同事的熱心幫助，感謝院系領導對我們課程設計的重視和關心，為我們提供了作圖工具和場所，使我們能夠全身心的投入到設計中去，為更好、更快的完成課程設計提供了重要保障。同時也要感謝其他同學、老師和同事的熱心幫助，感謝院系領導對我們課程設計的重視和關心，為我們提供了作圖工具和場所，使我們能夠全身心的投入到設計中去，為更好、更快的完成課程設計提供了重要保障。31