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1、如圖所示，在一輛表面光滑的小車上, 放有質(zhì)量分別為m1、m2的兩個(gè)小球, 隨車一起勻速運(yùn)動(dòng), 當(dāng)車突然停止運(yùn)動(dòng), 如不計(jì)其他阻力，設(shè)車無限長, 則兩個(gè)小球( ) A. 一定相碰 B. 一定不相碰 C. 若m1m2則肯定相碰 D. 若m1
2、據(jù)牛頓第一定律，物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因是什么？,物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變指的是物體的速度發(fā)生了變化,力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因,力,,運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化,速度變化,,產(chǎn)生加速度,,力是產(chǎn)生加速度的原因,,F1
3、定時(shí)，a與F的定量關(guān)系,B、F一定時(shí)，a與m的定量關(guān)系,二、如何設(shè)計(jì)和進(jìn)行實(shí)驗(yàn)？,方案一： 小車、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、一端帶有定滑輪的長木板、細(xì)線、砝碼、刻度尺、天平為器材，研究小車運(yùn)動(dòng)。用天平測出小車的質(zhì)量m1，把砝碼的總重力當(dāng)作小車受到的拉力F,從打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶上測出s, 由s=at2計(jì)算出小車的加速度a。,可能的實(shí)驗(yàn)方案（一）,實(shí)驗(yàn)器材：,小車、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、一端帶滑 輪的長木板、細(xì)線、砝碼、鉤碼、 刻度尺、天平,1、小車質(zhì)量的測量用 。,天平,2、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的用途是：,打出紙帶，,測量計(jì)算小車的加速度。,3、如何才能給小車提供一個(gè)恒定的 合外力？,4、如何來測量小車所
4、受的合外力？,例1、如圖一個(gè)木塊正在傾角為為的 三角斜面上勻速下滑，試求斜面的動(dòng) 摩擦因數(shù)。,問2：如果此時(shí)給物體加上一個(gè)沿斜面向 下的力F，那物體現(xiàn)在受到的合外力是多 少？,,5、如何來平衡摩擦力？,我們將長木板傾斜一定角度，并且使得 ，此時(shí)小車受到的合外力為0。做實(shí)驗(yàn)時(shí)肯定無法這么準(zhǔn)確，我們只要把木板傾斜到物體在斜面上大致能夠勻速下滑（可以根據(jù)紙帶上的點(diǎn)來判斷）,,實(shí)驗(yàn)裝置圖,6、繩子的拉力等于鉤碼的重量嗎？ 為什么？,不等于！因?yàn)殂^碼向下加速，所以繩 子的拉力小于鉤碼的重力。,7、什么情況下鉤碼重力可以近似等于 繩子拉力即小車所受的合外力？,當(dāng)砝碼質(zhì)量比小車質(zhì)量小得多時(shí)，繩
5、 子的拉力近似等于砝碼的重力，即小 車受到合外力近似等于砝碼的重力。,A、加速度與合外力的關(guān)系,實(shí)驗(yàn)基本思路：保持物體的質(zhì)量不變， 測量物體在不同的合力 作用下物體的加速度， 分析加速度與合外力 的關(guān)系。,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄處理：,B、加速度與質(zhì)量的關(guān)系 :,實(shí)驗(yàn)的基本思路：保持物體所受的合外 力相同，測量不同質(zhì) 量的物體在該力的作 用下的加速度，分析 加速度與質(zhì)量的關(guān)系。,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄處理：,,方案二：以小車、一端帶有定滑輪的長木板、細(xì)線、砝碼、刻度尺、天平、夾子為實(shí)驗(yàn)器材，研究小車的運(yùn)動(dòng)，利用兩小車位移之比就等于加速度之比來研究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系。,可能的實(shí)驗(yàn)方案（二）,1、控制m相同，探討加速度a與F的關(guān)系,實(shí)驗(yàn)方案（二）原理：如圖所示,F1, F2，在相同的時(shí)間內(nèi):,x1= a1t2,x2 = a2t2,a1/ a2=x1/x2,測量出x1 、x2,2、控制F相同，探討加速度a與m的關(guān)系,實(shí)驗(yàn)結(jié)論：,（注意：這里的力指的是物體所受的合外力）,1、m一定，加速度a與F的定量關(guān)系：,2、F一定，加速度a與m的定量關(guān)系:,,小結(jié)：,1、力是物體產(chǎn)生加速度的原因,2、實(shí)驗(yàn)方法：控制變量法,3、實(shí)驗(yàn)結(jié)論：,
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