市場(chǎng)營(yíng)銷畢業(yè)論文 .doc

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1、 連鎖企業(yè)物流配送體系存在的問(wèn)題及對(duì)策 摘要：上世紀(jì) 80年代中期 ,現(xiàn)代連鎖經(jīng)營(yíng)模式已成為當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)加入WTO及全球經(jīng)濟(jì)一體化,我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的發(fā)展更加迅速 ,物流配送越來(lái)越受到連鎖零售企業(yè)的重視 ,它是連鎖零售企業(yè)的重要基礎(chǔ) ,它的效率在相當(dāng)程度上決定著流通的效率 ,因此物流配送也就自然成為連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要組成部分。我國(guó)連鎖零售業(yè)的物流配送發(fā)展還處于初級(jí)階段 ,本文提出了在連鎖零售業(yè)的物流配送中存在的一些問(wèn)題 ,并提出了一些有效的對(duì)策 ,借以改善它、 提高它 ,并朝新的方向發(fā)展。。 關(guān)鍵詞： 物流配送 連鎖經(jīng)營(yíng)

2、問(wèn)題 對(duì)策 有著百年歷史的連鎖經(jīng)營(yíng)，是提高零售連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力的一種有效方法，也是在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍獲得成功的零售經(jīng)營(yíng)方式和組織形式。連鎖經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了商品銷售的“最少環(huán)節(jié)、最短路徑、最低費(fèi)用、最高效率”，降低了商品的零售價(jià)格，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著國(guó)內(nèi)外零售連鎖超市間競(jìng)爭(zhēng)格局的展開(kāi)，配送體系成為他們的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。物流配送的好壞是零售連鎖超市經(jīng)營(yíng)的重要保證，關(guān)系到企業(yè)能否獲得規(guī)模效益以及能否給供應(yīng)鏈上企業(yè)帶來(lái)價(jià)值增值。 一、連鎖企業(yè)的物流配送的特點(diǎn) 1、訂單頻繁 由于連鎖企業(yè)店鋪多,而且分布廣泛,訂單頻率高,大多數(shù)訂單的貨物種類繁多,數(shù)量較小,甚至有些訂單有時(shí)間需求,如規(guī)定一定的時(shí)

3、間送貨、或規(guī)定次數(shù)送貨,這都加大了連鎖企業(yè)物流配送的難度。 2、貨物種類眾多 特別是大型綜合超市,貨物的種類一般都有上萬(wàn)種,規(guī)格各異,在客觀上加大貨物配送的難度。 3、配送點(diǎn)多,線路復(fù)雜 連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)的分店一般是經(jīng)濟(jì)比較好的城市市區(qū),容易堵車、塞車,同時(shí)分店的數(shù)目較多,導(dǎo)致了配送線路比較復(fù)雜。 4、附加的增值服務(wù)比較多 一般連鎖企業(yè)配送中心除了配送服務(wù)以外,還提供其他增值服務(wù),像拆零、附帶處理退貨等服務(wù)。 綜合以上特點(diǎn)使得連鎖企業(yè)物流配送要有更快的反應(yīng),更復(fù)雜的技術(shù)和信息支持,來(lái)滿足現(xiàn)在連鎖企業(yè)對(duì)物流配送的要求。 　二、目前常用配送模式的分析 1.自建配送中心的自營(yíng)配送模

4、式 零售業(yè)巨人沃爾瑪在配送方面的成功說(shuō)明了配送中心的重要作用。在我國(guó)商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)中,具有一定規(guī)模的超市、綜合商場(chǎng)等,也都十分重視配送環(huán)節(jié),相繼建立了配送中心。實(shí)力較強(qiáng)的連鎖超市自建配送中心,主要是為本企業(yè)的連鎖分店進(jìn)行配貨,同時(shí)也可以為其他企業(yè)提供貨物,能夠創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,而且這種做法也符合企業(yè)的長(zhǎng)期利益和戰(zhàn)略發(fā)展需要。連鎖企業(yè)都各有自己的經(jīng)營(yíng)特色,自建配送中心有利于協(xié)調(diào)與連鎖店鋪之間的關(guān)系,保證這種經(jīng)營(yíng)特色不受破壞和改變。 如果各家零售連鎖超市都各自建立配送中心，會(huì)造成大量配送中心資源的浪費(fèi)和人員的閑置，使得配送中心的費(fèi)用和物流運(yùn)營(yíng)成本偏高。只有分店規(guī)模擴(kuò)大使配送中

5、心正常運(yùn)轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益，足以抵償配送中心建設(shè)和設(shè)備所花費(fèi)的成本，才能取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。 2.供應(yīng)商直接配送模式 在中國(guó)連鎖店發(fā)展初期,許多連鎖店都采取了把供應(yīng)商直送方式簡(jiǎn)單地組合成物流配送體系，實(shí)踐證明這種方式有許多弊端。在導(dǎo)入期的中國(guó)連鎖店,業(yè)態(tài)上大多選擇了超市形式,而且是規(guī)模不大的第一代傳統(tǒng)食品超市,連鎖店規(guī)模擴(kuò)大需要發(fā)展更多的店鋪來(lái)實(shí)現(xiàn)。供應(yīng)商的運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)不了多店鋪、廣地域發(fā)展的要求,配送不到位,缺貨斷檔,時(shí)間銜接不上，會(huì)制約連鎖超市的發(fā)展。 3.第三方物流配送模式 這種配送模式中,連鎖企業(yè)的物流活動(dòng)完全由第三方的專業(yè)物流公司來(lái)承擔(dān)。社會(huì)化物流

6、的優(yōu)勢(shì)在于專業(yè)物流公司能提供更多的作業(yè)和管理上的專業(yè)知識(shí),可以使連鎖企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在運(yùn)作中,專業(yè)物流公司對(duì)信息進(jìn)行統(tǒng)一組合、處理后,按客戶訂單的要求,配送到各門(mén)店。用戶之間還可交流供應(yīng)信息,從而起到調(diào)劑余缺,合理利用資源的作用。社會(huì)化的中介配送模式是一種比較完整意義上的配送模式，國(guó)內(nèi)多數(shù)物流配送企業(yè)也正在積極探索。 三、我國(guó)連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題 目前連鎖企業(yè)在我國(guó)得到迅速發(fā)展,已經(jīng)成為我國(guó)零售業(yè)發(fā)展的主要方向,但與之密切相關(guān)的物流配送體系,仍處于初級(jí)階段,整體發(fā)展水平較低,主要存在以下問(wèn)題: 1、我國(guó)大多數(shù)連鎖企業(yè)沒(méi)有形成大規(guī)模的配送中心 在我國(guó)平均一個(gè)連鎖企業(yè)約有15個(gè)

7、店鋪,未形成規(guī)模,統(tǒng)一配送率低,人員閑置,運(yùn)輸設(shè)備不能充分利用,可見(jiàn)只有擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,發(fā)展連鎖店鋪使其數(shù)量達(dá)到一定的規(guī)模,才能提高連鎖企業(yè)的配送效率和效益。 2、國(guó)內(nèi)很多連鎖企業(yè)仍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)和統(tǒng)一配送 目前我國(guó)的連鎖企業(yè)統(tǒng)一采購(gòu)和進(jìn)貨的比例通常只有30%～60%,部分連鎖企業(yè)總部與分店之間沒(méi)有推行總部統(tǒng)一采購(gòu)和配送,仍實(shí)行傳統(tǒng)的單店采購(gòu)和進(jìn)貨。從企業(yè)整體來(lái)看,不但失去了連鎖店應(yīng)有的低價(jià)優(yōu)勢(shì),同時(shí)也增加了連鎖店的總成本。 3、我國(guó)連鎖店的配送中心規(guī)模小,設(shè)施落后,自動(dòng)化程度低 雖然有的企業(yè)提出“當(dāng)日訂貨,次日送貨”的原則,但是大部分是在24～48小時(shí)內(nèi)送貨,甚至有的是一星期。有的配

8、送中心還處于人工操作狀況。然而國(guó)外現(xiàn)代化的配送中心作業(yè)面積大,配有自動(dòng)分揀機(jī)、電動(dòng)升降機(jī)、自動(dòng)傳送帶、真空包裝機(jī)等機(jī)械設(shè)備。如美國(guó)沃爾瑪公司擁有世界上效率最高的配送中心,并采用了各種先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施。 4、我國(guó)連鎖企業(yè)配送中心的管理手段落后,信息化程度低 當(dāng)前我國(guó)的配送中心管理還沒(méi)有形成規(guī)范化和信息化,計(jì)算機(jī)的應(yīng)用尚處于初級(jí)階段,未能在配送中心業(yè)務(wù)管理、貨物組配、運(yùn)輸車輛的送貨路徑規(guī)則、最優(yōu)庫(kù)存控制、配送中心的物流成本控制等方面中全面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)的信息化、智能化管理。 5、連鎖企業(yè)大多自營(yíng)配送,較少使用專業(yè)的第三方物流進(jìn)行配送 我國(guó)目前連鎖企業(yè)配送規(guī)模比較小,為了保證企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。應(yīng)

9、該把主要精力用在如何促進(jìn)銷售,更好吸引消費(fèi)者,而把配送有關(guān)的業(yè)務(wù)外包給其他專業(yè)物流配送企業(yè)來(lái)完成。 6、統(tǒng)一配送效率不高。 目前我國(guó)零售業(yè)的統(tǒng)一配送效率不高,不少零售業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和車輛沒(méi)有得到有效的利用,車輛空載率普遍較高,商品的在庫(kù)周轉(zhuǎn)期過(guò)長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)內(nèi)地16家比較成功的連鎖企業(yè)的調(diào)查表明,沒(méi)有一個(gè)企業(yè)的配送中心對(duì)各分店經(jīng)營(yíng)的所有商品實(shí)行 100%的統(tǒng)一配送,最好的也只達(dá)到 80%～90%。而且,我國(guó)零售企業(yè)的配送規(guī)模普遍較小,已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)的絕大多數(shù)配送中心也未達(dá)到經(jīng)濟(jì)配送的規(guī)模,其中約 60%的人員和設(shè)施處于閑置狀態(tài)。 7、與供應(yīng)商的合作機(jī)制失效。 我國(guó)零售企業(yè)和供應(yīng)

10、商的關(guān)系緊張 ,有效的合作機(jī)制在他們之間難以形成。 （1）利益方面。目前 ,我國(guó)零售企業(yè)的盈利模式大多處于第二階段--向供應(yīng)商要利潤(rùn)。零售企業(yè)往往無(wú)休止地追求自己?jiǎn)畏矫胬娴淖畲蠡?,忽視了與供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) ,利益共享 ,爭(zhēng)取“ 雙贏 ” 的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。一方面盡力壓低進(jìn)價(jià);一方面為了獲利拼命積壓上游供應(yīng)商的利潤(rùn)空間 ,向供應(yīng)商索取名目繁多的各種費(fèi)用 ,包括進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、 促銷費(fèi)、 廣告費(fèi)、 通道費(fèi)等 ,并采取拖延貨款、 壓占供應(yīng)商流通資金等違規(guī)做法。雙方不是正和博弈的雙贏關(guān)系 ,而是“ 你死我活 ” 的針?shù)h相對(duì)。 （2）誠(chéng)信方面。由于相關(guān)法規(guī)制定的不健全、 市場(chǎng)監(jiān)管力度不夠等多方面原因,我國(guó)零

11、售企業(yè)和供應(yīng)商之間在誠(chéng)信方面存在一些問(wèn)題。 “ 華榕超市事件 ” 就是一個(gè)典型案例,曾兩次進(jìn)入“ 中國(guó)連鎖商業(yè)企業(yè)百?gòu)?qiáng)” 的華榕超市是當(dāng)年福建最大的連鎖商業(yè)企業(yè)。然而,在 2001年末,華榕超市卻出現(xiàn)了高達(dá)5, 500多萬(wàn)元的凈債務(wù),其中欠供應(yīng)商債務(wù)達(dá) 4, 200萬(wàn)元,瀕臨破產(chǎn)。面對(duì)這一形勢(shì),供應(yīng)商們警覺(jué)起來(lái),很快一些地區(qū)便相繼發(fā)生供應(yīng)商逼債、 砸碎商場(chǎng)玻璃門(mén)窗的事件,接下來(lái),加盟華榕的多家超市相繼關(guān)門(mén),最終導(dǎo)致了2002年華榕超市的倒閉。這一事件反映了零售企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的誠(chéng)信的重要性。 8、缺少綜合性物流服務(wù) 我國(guó)連鎖企業(yè)無(wú)論是物流硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物

12、流服務(wù)還有較大的差距,信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力,物流的統(tǒng)籌策劃、精細(xì)化組織及管理能力都明顯不足。 四、連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展對(duì)策 1、選擇合適的物流配送模式,重視第三方物流連鎖企業(yè) 利用自己的物流配送體系進(jìn)行商品配送,除非有相當(dāng)大的的規(guī)模效應(yīng),否則巨大的投資必定化為巨大的沉沒(méi)成本。因此,我國(guó)連鎖企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇適合自己的物流配送模式。連鎖企業(yè)在利用自己的物流資源積極建設(shè)物流配送體系的同時(shí),還應(yīng)利用專業(yè)的第三方物流提供的物流服務(wù)加以彌補(bǔ),達(dá)到集約化經(jīng)營(yíng),節(jié)省物流成本。 2、建立暢通高效的信息系統(tǒng),積極運(yùn)用電子商務(wù) 物流配送中心作為聯(lián)系供貨商與銷售商的紐帶,具有訂單

13、處理、倉(cāng)庫(kù)管理、流通加工、撿貨配送等功能,是流通過(guò)程中的重要結(jié)點(diǎn)。而暢通、高效的信息系統(tǒng)是連鎖企業(yè)物流配送中心快速正常運(yùn)轉(zhuǎn)的支撐和保障,是物流配送中心發(fā)揮作用的關(guān)鍵所在。隨著國(guó)家信息化的加強(qiáng),企業(yè)信息化的提高,電子商務(wù)在企業(yè)中運(yùn)用廣泛,在連鎖企業(yè)中既可降低成本節(jié)約大量的時(shí)間,增強(qiáng)時(shí)效性,提高服務(wù)水平,加強(qiáng)管理制度。 3、在物流配送過(guò)程中應(yīng)重視逆向物流 逆向物流是通過(guò)分銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將所銷售的產(chǎn)品進(jìn)行回收,處理的過(guò)程。越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到處理逆向物流能為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益,良好的逆向物流過(guò)程能提高客戶服務(wù)水平、提高客戶忠實(shí)度、縮短處理周期、降低企業(yè)成本、提升企業(yè)形象、改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、促使產(chǎn)品質(zhì)量不斷

14、提高。 4、加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管理,實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作 為了提高物流效率,連鎖企業(yè)物流管理已不再局限于企業(yè)內(nèi)部,而是延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈,通過(guò)和鏈上伙伴的戰(zhàn)略合作,提高自己的物流管理水平。在建立新型的物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作方面采用的典型方法有兩種: ECR (Efficient Consumer Response)也就是效率型消費(fèi)者對(duì)應(yīng), ECR作為一個(gè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)需要把市場(chǎng)營(yíng)銷、 物流管理、信息技術(shù)和組織革新技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái),以實(shí)現(xiàn)其目標(biāo),即實(shí)現(xiàn)低成本的流通、 基礎(chǔ)關(guān)聯(lián)設(shè)施的建設(shè)、 消除組織間的隔閡及協(xié)調(diào)合作以滿足消費(fèi)者需要QR (Quick Response)也就是快速反應(yīng),它是指通過(guò)

15、零售商和生產(chǎn)廠家建立良好的伙伴關(guān)系,利用 EDI等信息技術(shù),進(jìn)行銷售時(shí)點(diǎn)以及訂貨補(bǔ)充等經(jīng)營(yíng)信息的交換,用多頻度、 小數(shù)量配送方式連續(xù)補(bǔ)充商品,用來(lái)實(shí)現(xiàn)銷售額增長(zhǎng)、 客戶服務(wù)的最佳化以及庫(kù)存量、 商品缺貨、 商品風(fēng)險(xiǎn)和減價(jià)最小化的目標(biāo)的一個(gè)物流管理系統(tǒng)模式。 5、推進(jìn)社會(huì)化的物流配送 具有自有物流配送中心的連鎖企業(yè)開(kāi)始利用自身較強(qiáng)的物流配送能力,進(jìn)行社會(huì)化的配送,擴(kuò)大配送服務(wù)對(duì)象,開(kāi)展商品配銷業(yè)務(wù)。連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展水平明顯高于商業(yè)企業(yè)的平均水平,一些連鎖超市企業(yè)如上海華聯(lián)、杭州家友等,開(kāi)始利用自身較強(qiáng)的物流配送能力,進(jìn)行社會(huì)化的配送。 6、提高企業(yè)物流信息化水平。

16、以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代高新技術(shù)改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)模式 ,拓展了以時(shí)間和空間為基本條件的物流運(yùn)作范疇 ,為現(xiàn)代物流的實(shí)現(xiàn)提供了基礎(chǔ) ,在提高零售企業(yè)物流信息化水平的過(guò)程中 ,應(yīng)當(dāng)把握以下三個(gè)基本原則: （1）實(shí)用性原則。應(yīng)用信息技術(shù)并非越新越復(fù)雜越好 ,而應(yīng)以實(shí)用為首要原則。我國(guó)零售企業(yè)應(yīng)量力而行 ,因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)的投入使用意味著企業(yè)高額資金的支出 ,伴隨著巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) ,產(chǎn)生很強(qiáng)的流通資金約束力 ,還要占據(jù)一定的設(shè)施、 設(shè)備、 專業(yè)人員對(duì)其容納、 對(duì)接及日常運(yùn)行進(jìn)行看管維護(hù)。所以 ,我國(guó)零售企業(yè)一定要選用跟自身匹配的信息技術(shù)。 （2）循序漸進(jìn)原則。信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ) ,是零售企業(yè)物流

17、配送系統(tǒng)的核心之一。由于我國(guó)的零售企業(yè)和廣大消費(fèi)者所處的環(huán)境差異較大 ,因此零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的信息化不能追求單一模式。應(yīng)根據(jù)我國(guó)社會(huì)信息化的發(fā)展進(jìn)程 ,針對(duì)不同的用戶環(huán)境 ,采取高、 中、 低級(jí) (寬帶、 無(wú)線、 撥號(hào)、 電話、 傳真 )的多種信息化手段和技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)物流配送的信息化。因此 ,對(duì)零售企業(yè)來(lái)說(shuō) ,要對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行不斷的改造和升級(jí) ,并保持持續(xù)的投入。 （3）兼容性原則。在我國(guó)企業(yè)信息化發(fā)展處于初級(jí)階段 ,盡管一些零售企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了程度不同的信息化建設(shè) ,但由于系統(tǒng)建設(shè)受“ 大而全 ” 方案指導(dǎo)思想的制約 ,使一些信息系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了信息共享 ,但對(duì)外還較為封閉 ,形成一

18、個(gè)個(gè)信息孤島 ,在 Internet日益普及的時(shí)代 ,這樣的信息化系統(tǒng)在物流配送過(guò)程中將會(huì)出現(xiàn)互聯(lián)互通困難 ,從而造成信息不通暢 ,影響配送業(yè)務(wù)的進(jìn)行。因此 ,實(shí)現(xiàn)物流信息化一定要注意企業(yè)內(nèi)各部門(mén)間的兼容性以及與供應(yīng)商的信息系統(tǒng)的兼容性 ,否則信息化的優(yōu)勢(shì)將無(wú)法發(fā)揮。 7、加強(qiáng)冷凍生鮮食品的配送功能 隨著零售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,居民生活水平的提高,人們對(duì)快速食品、生鮮半成品和冷凍食品的需求增加,連鎖超市的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵往往體現(xiàn)在新鮮品上,大型零售企業(yè)設(shè)立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個(gè)趨勢(shì)。　　　　 五、 對(duì)我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流配送的展望 我國(guó)連鎖零售業(yè)的發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng) ,但已逐步成為商業(yè)

19、零售業(yè)的一支主力軍 ,物流配送在連鎖零售業(yè)的應(yīng)用也顯得十分重要 ,連鎖零售業(yè)的物流配送發(fā)展體現(xiàn)為: 1.零售企業(yè)的配送中心將增加或加強(qiáng)冷凍生鮮食品的配送功能。 隨著零售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇 ,居民生活水平的提高 ,人們對(duì)快速食品、 生鮮半成品和冷凍食品的需求增加 ,大型零售企業(yè)設(shè)立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個(gè)趨勢(shì)。例如 ,肉類、 蛋類、 菜類、 牛奶、 面包等專門(mén)經(jīng)營(yíng)這些新鮮食品的物流配送企業(yè) ,將伴隨消費(fèi)者生活水平的提高和對(duì)這些商品質(zhì)量的要求 ,形成集物流、 常溫倉(cāng)儲(chǔ)、 冷藏、 包裝、 流通加工、 配送為一體的多功能物流中心。 2.連鎖企業(yè)引入第三方物流。 在日本 ,大約有 30

20、%的連鎖企業(yè)在很大程度上依靠社會(huì)化的專業(yè)配送企業(yè)。隨著全社會(huì)專業(yè)物流企業(yè)的興起和成熟 ,我國(guó)連鎖零售業(yè)的物流配送工作交給專業(yè)物流企業(yè) ,這將會(huì)成為連鎖企業(yè)的一種選擇。 3.物流信息系統(tǒng)的構(gòu)造。 連鎖企業(yè)物流有關(guān)的信息系統(tǒng)包括企業(yè)內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)以及與供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) ( EDI )或電子訂貨系統(tǒng) ( EOS)。目前企業(yè)內(nèi)部管理信息系統(tǒng)在 90年代后期已經(jīng)相對(duì)比較成熟 ,連鎖企業(yè)基本上應(yīng)用了包括覆蓋進(jìn)銷存的管理信息系統(tǒng) ,甚至一些企業(yè)為提高管理的水平 ,還引入了商業(yè)分析智能管理以及與供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)共享的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。隨著電子商務(wù)的普及和推廣,零售企業(yè)特別是連鎖企業(yè)出現(xiàn)了網(wǎng)上數(shù)據(jù)傳送和訂貨的應(yīng)用 ,利用互聯(lián)網(wǎng)與物流配送中心、 上游供應(yīng)商共享商品的銷售、庫(kù)存信息,在電子訂貨、商品驗(yàn)收、退貨、促銷、變價(jià)、結(jié)算、付款等環(huán)節(jié)提供協(xié)同支持。 參考文獻(xiàn)： [1]李春琳:連鎖超市配送模式研究[D].南京：南京航空航天大學(xué)，2006 [2]吳聰:我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流運(yùn)作模式選擇研究[J]. 物流技術(shù)，2005,(4) [3]萬(wàn)曉周寧:我國(guó)商業(yè)連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)配送分析[J].北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2003（6） [4]杜亮:連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送的研究[D].武漢:武漢理工大學(xué)，2004