離心式壓縮機培訓(xùn)教材.ppt

,離心式壓縮機組,內(nèi)容,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理 汽輪機的結(jié)構(gòu)、工作原理 潤滑油系統(tǒng) 干氣密封介紹 離心式壓縮機組的開、停步驟 常見事故的處理,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,一、離心式壓縮機特點 如果將往復(fù)式壓縮機與離心式壓縮機相比較，則顯示出離心式壓縮機有以下特點。 1、優(yōu)點 （1）流量大離心式壓縮機是連續(xù)運轉(zhuǎn)的，汽缸流通截面的面積較大，葉輪轉(zhuǎn)速很高，故氣體流量很大。 （2）轉(zhuǎn)速高由于離心式壓縮機轉(zhuǎn)子只做旋轉(zhuǎn)運動，轉(zhuǎn)動慣量較小，運動件與靜止件保持一定的間隙，因而轉(zhuǎn)速較高。一般離心式壓縮機的轉(zhuǎn)速為5000-20000r/min。,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,（3）結(jié)構(gòu)緊湊機組重量和占地面積比同一流量的往復(fù)式壓縮機小得多。 （4）運行可靠離心式壓縮機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)一般可連續(xù)一至三年不需停機檢修，亦可不用備機。排氣均勻穩(wěn)定，故運轉(zhuǎn)可靠，維修簡單，操作費用低。,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,缺點 （1）單級壓力比不高。 （2）由于轉(zhuǎn)速高和要求一定的通道截面，故不能適應(yīng)太小的流量。 （3）效率較低，由于離心式壓縮機中的氣流速度較大等原因，造成能量損失較大，故效率比往復(fù)式壓縮機稍低一些。 （4）由于轉(zhuǎn)速高、功率大，一旦發(fā)生故障其破壞性較大。,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,壓縮機的型號和含義 3 B C L 52 8 | | | | |_缸內(nèi)裝有8級葉輪 | | | | | | | |_葉輪名義直徑520mm | | | | | | _無葉擴壓器 | | | |_垂直剖分結(jié)構(gòu) | |_ 3個進氣出氣口,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,2 M CL 70 7 | | | | |_缸內(nèi)裝有7級葉輪 | | | | | | | |_葉輪名義直徑700mm | | | | | | _離心壓縮機及無葉擴壓器 | | | | _水平剖分結(jié)構(gòu) | | _ 2個進氣出氣口,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,轉(zhuǎn)子外形圖,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,主軸 主軸的作用是支持旋轉(zhuǎn)零件及傳遞扭矩。 剛性軸 撓性軸,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,臨界轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子的固有頻率相等或相近，系統(tǒng)將發(fā)生共振而出現(xiàn)劇烈的振動現(xiàn)象。發(fā)生共振現(xiàn)象時的轉(zhuǎn)速稱為軸的臨界轉(zhuǎn)速。,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,轉(zhuǎn)軸的臨界轉(zhuǎn)速往往不止一個。 nnc1 剛性軸 nnc1 撓性軸,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,大多數(shù)公司的壓縮機設(shè)計采用的是基本級設(shè)計技術(shù)。 基本級類似積木，可以任意組合，完成功能要求。 基本級是由葉輪、擴壓器、彎道、回流器等組成,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,基本級組成示意圖,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,葉輪：它是離心式壓縮機中唯一的作功部件。氣體進入葉輪后，在葉片的推動下跟著葉輪旋轉(zhuǎn)，由于葉輪對氣流作功，增加了氣流的能量，因此氣體流出葉輪時的壓力和速度均有所增加。,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,彎道 為了把擴壓器后的氣流引導(dǎo)到下一級的葉輪去進行壓縮，在擴壓器后設(shè)置了使氣流由離心方向改為向心方向的彎道。,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,擴壓器 氣體從葉輪流出時的速度很高，為了充分利用這部分速度能，在葉輪后設(shè)置流通截面逐漸擴大的擴壓器，以便將速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ堋?離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,回流器 為了使氣流以一定方向均勻地進入下一級葉輪進口，所以設(shè)置了回流器，在回流器中一般裝有導(dǎo)葉。,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,平衡盤位于末級葉輪之后，用來平衡轉(zhuǎn)子所受的軸向力離心壓縮機轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向力的原理與離心泵相同，其方向也是葉輪背面指向入口常用的平衡措施是平衡盤結(jié)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)與離心泵中的平衡鼓類似，也稱平衡活塞,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,推力盤 推力盤的作用是將平衡盤剩余的軸向力傳遞給止推軸承，其工作曲為端面。通常推力盤與軸采用過盈配合并用鍵固定。,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,支撐軸承 采用可傾瓦軸承。這種軸承有數(shù)個活動瓦塊，瓦塊可繞其支點擺動，以保證運轉(zhuǎn)時處于最佳位置，不會產(chǎn)生油膜振蕩，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,推力軸承 壓縮機的止推軸承采用可傾瓦式軸承。軸承體水平剖分為上、下兩半，有兩組止推元件置于旋轉(zhuǎn)推力盤兩側(cè)。推力瓦塊能繞其支點傾斜，使推力瓦塊能夠承受軸上變化的軸向推力,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機工作過程 壓縮機葉輪隨軸旋轉(zhuǎn)時，氣體由吸入室軸向進入葉輪，葉片推動氣體高速向外圓流動，在離心力作用下提高了壓力。高速氣流離開葉輪后，立即流進擴壓器流道，在擴壓器內(nèi)隨著流道截面的擴大，氣流速被降低，動能進一步轉(zhuǎn)化為壓力能。氣流從擴壓器進入彎道，氣流方向由離心流動變?yōu)橄蛐牧鲃?，再?jīng)回流器進入下一級葉輪，（彎道和回流器主要起導(dǎo)向作用）重復(fù)上述流動過程這樣一級接一級直至末級末級葉輪的出口可以直接通向蝸殼。然后氣體流向機外。,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機工作原理 離心式壓縮機與離心泵在工作原理和結(jié)構(gòu)形式等方面具有很多相似之處，兩者不同之處是輸送氣體和液體介質(zhì)性質(zhì)的區(qū)別和流速大小的差別。離心式壓縮機高速旋轉(zhuǎn)的葉輪帶動氣體，獲得極高的速度，進入擴壓器時，速度降低，壓力升高，然后將增壓后的氣體輸出機外,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機性能曲線及喘振現(xiàn)象 1、離心壓縮機的特性曲線 在一定的轉(zhuǎn)速和進口條件下表示壓力比與流量，效率與流量的關(guān)系曲線稱壓縮機的特性曲線（或性能曲線）。曲線上某一點即為壓縮機的某一運行工作狀態(tài)，所以該特性曲線也即壓縮機的變工況性能曲線。這種曲線表達了壓縮機的工作特性，使用非常方便。由于設(shè)計時只能確定一個工況點的流量、壓力比和效率。非設(shè)計工況下壓縮機內(nèi)的流動更為復(fù)雜，損失有所增加，尚不能準(zhǔn)確的計算出非設(shè)計流量下的壓力比和效率，故壓縮機的特性曲線只有通過實驗得出。,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,喘振現(xiàn)象 離心壓縮機的性能曲線不能達到流量為零的點。當(dāng)流量減小到某一值（稱為最小流量Qmin）時，離心壓縮機就不能穩(wěn)定工作，發(fā)生強烈震動及噪音，這種不穩(wěn)定工況稱為“喘振工況”，Qmin稱為“喘振流量”。壓縮機性能曲線的左端只能到Qmin，流量不能再減了。 原因：入口流量低、出口壓力高 調(diào)節(jié)手段：通過調(diào)節(jié)出口反飛動量來調(diào)節(jié)入口流量；降低出口壓力；改變機組轉(zhuǎn)速。,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,防止喘振的措施 由于喘振的危害性很大，壓縮機在運行中應(yīng)嚴(yán)格防止發(fā)生喘振，防止喘振的措施有以下幾條，供參考。 （1）壓縮機應(yīng)備有標(biāo)明喘振界限的性能曲線。為安全考慮應(yīng)在喘振線的流量大出5-10的位置上加一條防喘振警戒線，以提醒操作者的注意。最好設(shè)置測量與顯示系統(tǒng)，用屏幕顯示工況點的位置，嚴(yán)加注意工況點接近喘振線。,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,（2）在壓縮機入口安裝流量、溫度監(jiān)側(cè)儀表，出口安裝壓力監(jiān)側(cè)儀表，該監(jiān)側(cè)系統(tǒng)與報警、調(diào)節(jié)和停機聯(lián)鎖，一旦進入喘振能自動報警、調(diào)節(jié)和停機。 （3）通過降低壓縮機轉(zhuǎn)速使流量減少而不至于發(fā)生喘振。,離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)、原理,（4）在壓縮機出入口設(shè)置返飛動線，此方法使壓縮機出口流量部分返回入口，增加壓縮機入口流量，機組消耗功率但不發(fā)生喘振。 （5）操作者應(yīng)了解壓縮機的性能曲線，熟悉各監(jiān)測系統(tǒng)和控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)的管理和操作，盡量使壓縮機不進入喘振狀態(tài)。,汽輪機部分,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機的特點 汽輪機的轉(zhuǎn)速可在一定的范圍內(nèi)變動，增加了調(diào)節(jié)手段和操作的靈活性；適用輸送易燃易爆的氣體，即使泄漏也不易引起事故；蒸汽的來源比較穩(wěn)定。與其它原動機相比，汽輪機具有單機功率大、效率高、運行安全可靠、使用壽命長等優(yōu)點。,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機工作原理 高溫高壓蒸氣，經(jīng)入口管進汽輪機內(nèi)，在機內(nèi)葉輪處膨脹做功，焓值下降，溫度壓力下降，把蒸汽的熱能、壓力能轉(zhuǎn)化為汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的機械能，通過聯(lián)軸器，帶動被動機旋轉(zhuǎn)。,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機的分類 1、按工作原理：沖動式汽輪機、反動式汽輪機、沖動和反動組合式 2、按熱力特性：凝汽式汽輪機、背壓式汽輪機、調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機、抽汽背壓式汽輪機、中間再熱式汽輪機,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,3、按新蒸汽參數(shù)：低壓汽輪機、中壓汽輪機、高壓汽輪機、超高壓汽輪機 4、按汽流方向：軸流式汽輪機、輻流式汽輪機 5、按用途：電站汽輪機、工業(yè)汽輪機、 船用汽輪機,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機型號 NK（HG）25/29/25 N進汽參數(shù)標(biāo)記（N-外缸受常壓、H-外缸受高壓） K排汽段標(biāo)記(K-凝汽式汽輪機、G-背壓式汽輪機) 25-外缸標(biāo)識尺寸(外缸輪室內(nèi)半徑) 29-轉(zhuǎn)子標(biāo)識尺寸(指末級轉(zhuǎn)子根徑) 25-延長段標(biāo)記，25代表延長段為25cm,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽輪機的組成： 靜止部分（固定件） 轉(zhuǎn)動部分（轉(zhuǎn)子組體） 支承部分（軸承）,轉(zhuǎn)動部件,汽輪機轉(zhuǎn)動部件的組合體稱為轉(zhuǎn)子，它由主軸、葉輪（轉(zhuǎn)鼓）、動葉片、聯(lián)軸器及裝在主軸上的其它零件組成。,轉(zhuǎn)子,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,靜止部分： 靜止部分包括基礎(chǔ)、臺板（機座）、速關(guān)閥、調(diào)速氣門（噴嘴）、汽缸、隔板、隔板套、汽封等。,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,汽缸：是汽輪機的外殼。 隔板：用以固定汽輪機各級的靜葉片，并將汽輪機通流部分分成若干個級。,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,密封：汽輪機通汽部分的動、靜部分之間，為了防止碰擦，必須留有一定的間隙。而間隙的存在必將導(dǎo)致漏汽，使汽輪機的經(jīng)濟性下降。為了解決這一矛盾，在汽輪機動、靜部件的有關(guān)部位設(shè)有密封裝置，通常稱為汽封。目前汽輪機所采用的汽封大多為迷宮式密封。較廣泛采用的是梳齒形迷宮密封。,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,速關(guān)閥 速關(guān)閥是新蒸汽管網(wǎng)和汽輪機的主要關(guān)閉機構(gòu)，在進行中當(dāng)出現(xiàn)事故時，它能在最短的時間內(nèi)切斷進入汽輪機的蒸汽。,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,速關(guān)閥,1 主閥碟 2 卸載閥 3 蒸汽濾網(wǎng) 4 導(dǎo)向套筒 5 閥蓋 6 汽封套筒 7 閥桿 8 專用螺栓 9 螺母 10 油缸 11 壓力表接口 12 試驗活塞 13 活塞 14 彈簧 15 彈簧座 16 活塞盤 17 擋盤 18 閥座 D 蒸汽入口 E 速關(guān)油 F 啟動油 H 試驗油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油,速關(guān)閥,原理： 啟動油F通至活塞（13）右端，活塞在油壓作用下克服彈簧（14）力被壓向活塞盤（16），使活塞與活塞盤的密封面相接觸，之后速關(guān)油E通入活塞盤左側(cè)，隨著活塞盤后速關(guān)油壓的建立，啟動油開始有控制的泄放，于是活塞盤和活塞如同一個整體構(gòu)件在兩側(cè)油壓差作用下，持續(xù)向右移動直至被試驗活塞（12）限位，由于閥桿右端是與活塞盤連接在一起，所以在活塞盤移動的同時速關(guān)閥也就隨之開啟。,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,調(diào)節(jié)汽閥 調(diào)節(jié)汽閥的作用是按照控制單元的指令改變進入汽輪機的蒸汽流量，以使機組受控參數(shù)（功率或轉(zhuǎn)速、進汽壓力、背壓等）符合運行要求。,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,調(diào)節(jié)汽閥主要由調(diào)節(jié)閥、傳動機構(gòu)和油動機三部分組成。 調(diào)節(jié)閥包括閥桿、閥梁、閥碟及閥座等。 傳動機構(gòu)由支架和杠桿組成。,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,杠桿 連接板 閥蓋 汽缸進汽室 閥梁 閥碟 襯套 閥座 閥桿 下導(dǎo)向套筒 托架 上導(dǎo)向套筒 支架 彈簧組件 油動機,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,調(diào)節(jié)閥的裝配示意圖,汽輪機的結(jié)構(gòu)及工作原理,油動機 油動機是調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機構(gòu)，它將由放大器或電液轉(zhuǎn)換器輸入的二次油信號轉(zhuǎn)換為有足夠作功能力的行程輸出以操縱調(diào)節(jié)閥，控制汽輪機進汽。 油動機主要由油缸、錯油門、連接體和反饋機構(gòu)組成。,油動機,拉桿 調(diào)節(jié)螺栓 反饋板 活塞桿 油缸（缸蓋） 活塞 連接體 錯油門（錯油門殼體） 反饋杠桿 調(diào)節(jié)螺釘 調(diào)節(jié)螺母 彎角杠桿 桿端關(guān)節(jié)軸承,錯油門,錯油門彈簧 推力球軸承 轉(zhuǎn)動盤 滑閥體 泄油孔 調(diào)節(jié)閥 放油孔 調(diào)節(jié)閥 噴油進油孔 測速套筒 噴油孔 上套筒 中間套筒 下套筒 C 二次油 P 動力油 T 回油,轉(zhuǎn)動盤工作示意圖,危急遮斷油門,1 手柄 2 滑閥凸肩 3 滑閥 4 活塞 5 套筒 6 殼體 7 彈簧 8 滑閥凸肩 9 滑閥凸肩 10 套筒 11 節(jié)流孔板 12 銷 13 銷軸 14 掛鉤 P 壓力油 E 速關(guān)油 H 試驗油或復(fù)位油 T 回油,危急遮斷油門,作用： 當(dāng)汽輪機在運行過程中出現(xiàn)故障時，危急遮斷油門泄放速關(guān)油引發(fā)速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥快速關(guān)閉而迫使機組緊急停機。 作用原理： 油門在正常工作狀態(tài)下（如圖所示已復(fù)位），壓力油由接口P經(jīng)節(jié)流孔板（11）進入油門的速關(guān)油控制腔，由于凸肩（2）的油壓作用面積小于凸肩（8）的油壓作用面積，使滑閥上的油壓力克服彈簧（7）力，將凸肩（8）壓在套筒（5）的密封面上，因此建立正常油壓的速關(guān)油經(jīng)接口E供至速關(guān)油路。 如果危急保安裝置前的油壓下降，滑閥將被彈簧推向襯套的端面，切斷進油，同時將速關(guān)油與回油口接通，泄去速關(guān)油，使速關(guān)閥迅速關(guān)閉。 動作途徑： 手動：轉(zhuǎn)子軸向位移；超速。,危急遮斷油門,當(dāng)發(fā)生下述情況或操作時，滑閥產(chǎn)生位移而泄放速關(guān)油： 1、危急保安器動作。當(dāng)機組轉(zhuǎn)速超過危急保安器跳閘轉(zhuǎn)速設(shè)定值時，危急保安器飛錘擊出，撞擊掛鉤（14）的爪，使掛鉤繞銷軸（13）逆時針方向偏轉(zhuǎn)，拉動滑閥左移，凸肩（8）的密封盤與套筒（5）的密封面脫開同時凸肩（9）的密封盤在彈簧力作用下壓在套筒（10）的密封面上，于是P與E的通路被切斷而E與T接通，將速關(guān)油泄放至軸承座。 2、軸位移保護動作。當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)子軸向位移1mm時，轉(zhuǎn)子上的軸位移凸肩撞擊掛鉤的爪引發(fā)與上述相同的動作。若汽輪機轉(zhuǎn)子上沒有軸位移凸肩，則無此項作用。,危急遮斷油門,3、手動停機。撳下手柄（1），撥動掛鉤逆時針方向偏轉(zhuǎn)，拉動滑閥左移，油路切換過程同前。 4、速關(guān)油失壓。當(dāng)速關(guān)油壓力0.28Mpa時，滑閥上的油壓不足以克服彈簧作用力，于是滑閥被推向左端而泄放速關(guān)油。,危急保安器,危急保安器,1 限位栓 2 壓緊螺母 3 導(dǎo)向片 4 導(dǎo)向環(huán) 5 飛錘 6 配重銷 7 導(dǎo)向片 8 導(dǎo)向套筒 9 彈簧 10 螺釘,危急保安器,作用原理： 飛錘和配重銷的質(zhì)心與轉(zhuǎn)子中心之間存在偏心距，因此當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，飛錘便產(chǎn)生離心力，由于在運行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，彈簧力始終大于飛錘離心力，所以飛錘也就在它的裝配位置保持不動，但當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速超出設(shè)定的脫扣轉(zhuǎn)速時，由于飛錘離心力大于彈簧力，飛錘在離 心力作用下產(chǎn)生位移并隨著偏心距的增加離心力階躍增大，飛錘從轉(zhuǎn)子中擊出（行程為H）撞擊遮斷油門的拉鉤，使油門脫扣關(guān)閉速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥。,速關(guān)組合件,1 試驗閥 2 本體 3 啟動油換向閥 4 速關(guān)油換向閥 5 停機電磁閥 6 電液轉(zhuǎn)換器 7 支座 8 停機電磁閥 9 手動停機閥 A 操作側(cè),凝汽系統(tǒng),凝汽系統(tǒng),凝汽系統(tǒng)包括： 凝汽器 抽空器 凝結(jié)水泵 疏水聯(lián)箱,凝汽系統(tǒng),凝汽器 凝汽器在汽輪機裝置中執(zhí)行冷源的任務(wù)，系將凝汽式汽輪機的排汽凝結(jié)成水并帶走蒸汽凝結(jié)時放出的熱量，建立和維持汽輪機排汽口形成真空使進入汽輪機的蒸汽膨脹到盡可能低的有利壓力，增加蒸汽的可用焓降；且將凝結(jié)水重新送往鍋爐，作為鍋爐的給水， 循環(huán)使用， 從而提高整個裝置的熱經(jīng)濟性。,凝汽系統(tǒng),抽氣器 抽氣器的任務(wù)是將通過處于負(fù)壓的汽輪機凝汽器及管道的不嚴(yán)密處漏入凝汽器汽側(cè)空間的空氣不斷地抽出，以保持凝汽器的真空和良好的傳熱。,凝汽系統(tǒng),投用步驟： (1) 供冷卻水； (2) 起動凝結(jié)水泵； (3) 起動抽氣設(shè)備； (4) 向汽封送密封蒸汽。,凝汽系統(tǒng),引起真空下降的原因： 冷卻水中斷 冷卻水量不足 凝汽器滿水 凝汽器冷卻面積垢 真空系統(tǒng)漏氣量增多 抽氣器工作不正常,潤滑油系統(tǒng),潤滑油作用： 給機組軸瓦、聯(lián)軸節(jié)和汽輪機調(diào)速系統(tǒng)供油，同時帶走機組運行時產(chǎn)生的磨擦熱和傳導(dǎo)熱。 潤滑油、控制油 潤滑油系統(tǒng)主要包括：油箱、油泵、冷卻器、過濾器、控制閥、蓄能器、高位油箱等部分組成,潤滑油系統(tǒng),油箱（油箱加熱器、濾油機、排油煙機） 作用：儲存潤滑油、排煙、沉淀水分雜質(zhì)、油變質(zhì)后可以更換潤滑油； 油泵 1、油泵型式：螺桿泵、齒輪泵。 2、泵組成：由兩臺組成，可以相互切換。 主油泵原動機一般為透平：安全角度考慮，使主油泵、輻助油泵原動機不同；汽網(wǎng)較穩(wěn)定，在停電或停汽情況下，保證機組潤滑油供給。 輔助油泵原動機為電機。,潤滑油系統(tǒng),蓄能器： 作用：在油系統(tǒng)工作壓力降低需要增加油 量提高壓力時，蓄能器將儲存的潤滑油排出，使系統(tǒng)能量得到補償。,潤滑油系統(tǒng),冷卻器： 1、作用：通過調(diào)節(jié)冷卻循環(huán)水量來調(diào)節(jié)潤滑油溫度。 2、冷卻器組成：由兩臺組成，可以相互切換。 3、型式：固定管板式。油走殼程，水走管程：油壓大于水壓；保證水漏不到油中。 在冷油器的殼程設(shè)有排氣管線回油箱；在該排氣管線中設(shè)有截止閥、視鏡及孔板。,潤滑油系統(tǒng),過濾器： 1、過濾器過濾精度一般為10。 2、過濾器由2臺組成，可 以相互切換； 在濾油器的頂部設(shè)有排氣管線回油箱；在該排氣管線中設(shè)有截止閥、視鏡及孔板。,潤滑油系統(tǒng),高位油箱： 作用：在緊急停機情況下保證機組供油（5min）； 從壓縮機中心線到 高位油箱正常操作 液位的距離為 67 米。,潤滑油系統(tǒng),潤滑油系統(tǒng)試驗： 為了保證機組潤滑油不中斷及保護機組不損壞，機組開機前需進行下列試驗： 1、油泵自啟動試驗； 2、油壓大降停機試驗。,干氣密封,干氣密封,干氣密封組成： （帶彈簧）靜環(huán)和（帶螺旋溝槽）動環(huán)組成。,干氣密封,工作原理：靜壓力和動壓力平衡。 當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)起來后，流體被吸入密封溝槽底部，由于離心力的作用，氣體進入密封中心處壓力升高，螺旋槽底部最高，它沿徑向形成環(huán)形密封墻，該密封墻對氣流產(chǎn)生阻力，氣體被壓縮，壓力增高，產(chǎn)生的壓力使靜環(huán)從動環(huán)表面被推開，這樣，密封面間始終保持一層極薄的氣膜，使動環(huán)和靜環(huán)之間存在間隙，密封始終工作在非接觸狀態(tài)，起密封作用。,干氣密封,正常工作間隙為2.55m。,干氣密封,