《自行車(chē)上的簡(jiǎn)單機(jī)械》.ppt

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自行車(chē)上的簡(jiǎn)單機(jī)械 自行車(chē)是簡(jiǎn)單 方便 環(huán)保的交通工具 很多人喜歡使用它 各種各樣的自行車(chē) 三人自行車(chē) 雙人自行車(chē) 觀察自行車(chē) 普通車(chē) 公路車(chē) 變速自行車(chē) 自行車(chē)是簡(jiǎn)單機(jī)械的巧妙組合 二 自行車(chē)的組成部件 前軸 腳蹬 大齒輪 小齒輪 車(chē)座 剎車(chē) 車(chē)把 前輪 三角架 鏈條 前叉 中軸 后軸 車(chē)閘 曲柄 后輪 自行車(chē)的構(gòu)造 1 導(dǎo)向系統(tǒng) 2 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 3 制動(dòng)系統(tǒng) 前面部分 導(dǎo)向系統(tǒng) 車(chē)把 剎車(chē) 前輪 前叉 前軸 通過(guò)操縱車(chē)把來(lái)改變行駛方向并保持車(chē)身平衡 中間下面部分 后面部分 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 腳蹬 曲柄 大齒輪 中軸 鏈條 小齒輪 后軸 后輪 靠腳蹬的力通過(guò)這些部件傳動(dòng) 從而使自行車(chē)不斷前進(jìn) 中間 上面部分 制動(dòng)系統(tǒng) 車(chē)座 三角架 車(chē)閘 可以隨時(shí)操縱車(chē)閘 使行駛的自行車(chē)減速 停使 確保行車(chē)安全 自行車(chē)可以依靠人的力量前進(jìn) 人的力量是怎樣傳到車(chē)輪上去的呢 車(chē)輪是怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)的呢 重點(diǎn)研究驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 我找到了要分析的部位 就是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 這里的部件最多 而且是最主要的部分 我喜歡研究這里的關(guān)鍵部件 三 研究鏈條和齒輪 在自行車(chē)上的各個(gè)部分中 你最好奇的是哪個(gè)部分 我對(duì)鏈條和齒輪最感興趣 自行車(chē)上的簡(jiǎn)單機(jī)械 鏈條和齒輪 這些輪子的外緣有整齊的齒列 這些輪子就稱(chēng)為齒輪 它們能連續(xù)嚙合 傳遞運(yùn)動(dòng) 是可以彼此扣住互相帶動(dòng)的機(jī)械元件 機(jī)械手表中的齒輪 觀察鏈條和齒輪 分析它們的作用和原理 大齒輪 小齒輪 鏈條 腳蹬大齒輪 通過(guò)鏈條 驅(qū)動(dòng)輪小齒輪 閱讀課文P18頁(yè) 觀看視頻 鏈條傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng) 腳踏車(chē)上有大 小齒輪的組合 它們以鏈條相連 使大齒輪可以帶動(dòng)小齒輪 仔細(xì)觀察 大 小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向一樣嗎 大齒輪 小齒輪 鏈條 腳踏板 腳踏車(chē)上的鏈條可以將一個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳給另一個(gè)齒輪 而使得兩個(gè)分開(kāi)的齒輪可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng) 齒輪再帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng) 所以腳踏車(chē)就可以前進(jìn) 轉(zhuǎn)過(guò)的齒數(shù)一樣嗎 兩齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢一樣嗎 兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)過(guò)的齒數(shù)是相同的 測(cè)量大齒輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù) 觀察物 觀察項(xiàng)目 測(cè)量大齒輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù) 觀察物 觀察項(xiàng)目 齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢與齒輪的大小是什么關(guān)系 齒輪大 周長(zhǎng)就長(zhǎng) 齒輪小 周長(zhǎng)短 大齒輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)過(guò)的長(zhǎng)度是一樣的 所以齒輪小就轉(zhuǎn)得快 齒輪大就轉(zhuǎn)的慢 根據(jù)周長(zhǎng)的比就可推算出各自轉(zhuǎn)的圈數(shù) 周長(zhǎng)可以根據(jù)齒數(shù)來(lái)確定 大齒輪 腳蹬曲柄 鏈條 小齒輪 騎自行車(chē)時(shí) 動(dòng)力是怎樣被傳到后輪的 由鏈條將動(dòng)力從踏板那里傳到了后輪上 鏈條和齒輪 能起到什么作用 起傳動(dòng)作用 鏈條和齒輪都是傳動(dòng)件 能帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn) 通過(guò)腳蹬帶動(dòng)曲柄 進(jìn)而帶動(dòng)牙盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng) 再通過(guò)鏈條帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng) 進(jìn)而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng) 提供動(dòng)力 完成自行車(chē)的整個(gè)傳動(dòng)鏈 腳蹬 飛輪 后輪 腳蹬 曲柄 轉(zhuǎn)動(dòng) 鏈條 帶動(dòng) 牙盤(pán) 通過(guò) 帶動(dòng) 帶動(dòng) 自行車(chē)的整個(gè)傳動(dòng)鏈 腳踏桿的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù) 牙盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù) 即n n1 同時(shí)牙盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)的總長(zhǎng)度s1 飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)的總長(zhǎng)s2 其中s 輪的周長(zhǎng) 轉(zhuǎn)過(guò)的圈如果大齒輪是32個(gè)齒 小齒輪是16個(gè)齒 那么大齒輪轉(zhuǎn)一圈 小齒輪轉(zhuǎn)2圈 自行車(chē)是依靠和人的力量前進(jìn)的 鏈條和兩個(gè)齒輪 當(dāng)主動(dòng)軸選用最大的齒輪 從動(dòng)軸選用最小的齒輪時(shí) 可以獲得最大速度 但卻最費(fèi)力 前輪起什么作用呢 前輪擔(dān)當(dāng)著支撐車(chē)體和導(dǎo)向作用掌握方向 受力 變速自行車(chē)上大齒輪有幾個(gè) 小齒輪有幾個(gè) 研究一下變速是怎樣發(fā)生的 當(dāng)主動(dòng)軸選用最小的齒輪 從動(dòng)軸選用最大的齒輪時(shí) 可以獲得最小速度 但卻十分省力 當(dāng)前齒輪固定時(shí) 從動(dòng)軸上的齒輪越小 越能加速 有多個(gè)齒輪 大小齒輪間輪換轉(zhuǎn)動(dòng) 六個(gè)齒輪 自行車(chē)的變速原理 從機(jī)械原理角度來(lái)看 主動(dòng)輪 牙盤(pán) 和從動(dòng)輪 飛輪 相互間的大小決定其傳動(dòng)比的大小 對(duì)一輛自行車(chē)來(lái)說(shuō) 其騎行速度的快慢主要取決于裝置中鏈輪直徑大小 齒數(shù) 和飛輪直徑大小 齒數(shù) 之比這個(gè)比率稱(chēng)為 速比 小資料 腳踏車(chē)就是利用一些簡(jiǎn)單機(jī)械組合而成 想一想 除了鏈條與齒輪之外 腳踏車(chē)還利用到哪些簡(jiǎn)單機(jī)械 尋找自行車(chē)上的簡(jiǎn)單機(jī)械 自行車(chē)的牙盤(pán)和飛輪是齒輪 自行車(chē)的車(chē)把是一個(gè)輪軸 自行車(chē)的腳蹬也是一種輪軸呢 自行車(chē)是一種機(jī)械 它由許多的簡(jiǎn)單機(jī)械構(gòu)成 剎車(chē)系統(tǒng) 這是一個(gè)省力杠桿 人們用很小的力就能使車(chē)閘以較大的壓力壓到車(chē)輪的鋼圈上 車(chē)把 控制前輪轉(zhuǎn)向的杠桿人們用很小的力就能轉(zhuǎn)動(dòng)自行車(chē)前輪 來(lái)控制自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向和自行車(chē)的平衡 組成省力輪軸 腳蹬半徑大于花盤(pán)齒輪半徑 中軸上的腳蹬和花盤(pán)齒輪 后軸上的齒輪和后輪 組成費(fèi)力輪軸齒輪半徑小于后輪半徑 都利用輪軸原理來(lái)傳遞力量 自行車(chē)手把與前叉軸 組成省力輪軸 手把轉(zhuǎn)動(dòng)的半徑大于前叉軸的半徑 大鏈輪經(jīng)由鏈條帶動(dòng)小鏈輪 是利用了齒輪的帶動(dòng)方式 螺旋 利用螺絲釘 斜面 來(lái)固定各部分 自行車(chē)上簡(jiǎn)單機(jī)械原理的應(yīng)用 輪軸 輪軸 斜面 杠桿 輕松控制方向 省力 加快速度 提高轉(zhuǎn)速 省力 省力 輪軸 四 尋找自行車(chē)上的簡(jiǎn)單機(jī)械 車(chē)把剎車(chē)是杠桿 剎車(chē)制動(dòng)架是杠桿 腳踏板是輪軸 大齒輪小齒輪前軸是輪軸 大齒輪 小齒輪 前軸 科學(xué)概念 自行車(chē)運(yùn)用了杠桿 輪軸 斜面 齒輪等簡(jiǎn)單機(jī)械的原理 是應(yīng)用廣泛的交通工具 5 大齒輪帶動(dòng)小齒輪時(shí) 轉(zhuǎn)動(dòng)速度變 小齒輪帶動(dòng)大齒輪時(shí) 轉(zhuǎn)動(dòng)速度變 6 自行車(chē)是依靠和人的力量前進(jìn)的 7 如果大齒輪是32個(gè)齒 小齒輪是16個(gè)齒 那么大齒輪轉(zhuǎn)一圈 小齒輪轉(zhuǎn)圈 快 慢 鏈條和兩個(gè)齒輪 2 小結(jié) 1 自行車(chē)只利用了一種簡(jiǎn)單機(jī)械的原理 2 自行車(chē)中不存在滑輪原理 3 只要使用輪軸都能省力 4 杠桿的支撐點(diǎn)離物體越近 離用力點(diǎn)越遠(yuǎn)時(shí)越省力 5 用力點(diǎn) 阻力點(diǎn)只能分別作用在杠桿支點(diǎn)的兩側(cè) 6 斜面有省力的作用 坡度越大越省力 7 自行車(chē)前進(jìn)時(shí)腳蹬子上的齒輪肯定比后輪上齒輪轉(zhuǎn)得快 8 自行車(chē)車(chē)胎上花紋是為了增加與地面之間的摩擦力 我會(huì)判斷 腳蹬子斧頭撬棍旗桿頂端的輪子盤(pán)山公路把手剎車(chē)車(chē)輪和車(chē)軸車(chē)后架上的彈簧夾車(chē)鈴的按鈕 杠桿輪軸滑輪斜面 我會(huì)連線 簡(jiǎn)單機(jī)械知識(shí)的應(yīng)用自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的車(chē)閘把與連桿是一個(gè)省力杠桿 可增大對(duì)剎車(chē)皮的拉力 自行車(chē)為了省力或省距離 還使用了輪軸 腳蹬板與鏈輪牙盤(pán) 后輪與飛輪及龍頭與轉(zhuǎn)軸等 未來(lái)的機(jī)械師們 再見(jiàn)