盲道的分析與優(yōu)化.doc

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沈陽航空航天大學(xué) 課 程 設(shè) 計 （安全人機(jī)工程課程設(shè)計--說明書） 題目 盲道的安全人機(jī)學(xué)分析與優(yōu)化 班 級 1434050101 學(xué) 號 143405010119 學(xué) 生 姓 名 葉誠信 指 導(dǎo) 教 師 負(fù) 責(zé) 教 師 張 鳳 陽 沈陽航空航天大學(xué) 課 程 設(shè) 計 任 務(wù) 書 課 程 名 稱 安全人機(jī)工程學(xué) 學(xué)院 安全工程 專業(yè) 安全工程 班級 1434050101 學(xué)號 143405010119 姓名 葉誠信 課程設(shè)計題目 盲道的安全人機(jī)學(xué)分析與優(yōu)化 課程設(shè)計時間： 2016 年 12 月 19 日 至 2016 年 12 月 30 日 課程設(shè)計的內(nèi)容及要求： 自選案例，由指導(dǎo)教師認(rèn)定；依據(jù)所學(xué)安全人機(jī)工程學(xué)知識，對認(rèn)定后的題目所涉及的研究對象進(jìn)行人機(jī)學(xué)分析，然后進(jìn)行優(yōu)化。 要求： 1) 所選研究對象所涉及的內(nèi)容人機(jī)學(xué)問題突出；重點考慮人機(jī)界面問題； 2) 分析其現(xiàn)狀時應(yīng)實事求是說明優(yōu)缺點，并有科學(xué)依據(jù)； 3) 對現(xiàn)存設(shè)施（設(shè)備、工具等）進(jìn)行改進(jìn)（優(yōu)化）時，必須以相關(guān)的法律、法規(guī)、安全人機(jī)工程學(xué)知識為依據(jù)； 4) 分析問題要全面； 5) 解決問題要深入（即不一定全面）； 6) 按指定格式寫出一份說明書。 任務(wù)指定教師 張鳳陽 2016 年 12 月 02 日 學(xué)生簽字 2016 年 12 月 02 日 目錄 1 緒論 1 1.1 研究背景 1 1.2 盲道的簡介 1 2 對目前大部分地區(qū)盲道的分析與優(yōu)化 1 2.1 優(yōu)越性分析 1 2.2 局限性分析 2 2.3 對盲道的優(yōu)化方案 2 2.3.1 障礙物旁盲道的優(yōu)化 2 2.3.2 盲道路面的優(yōu)化設(shè)計 3 2.3.3 健全盲道提示警示性問題的優(yōu)化 4 3 加強(qiáng)社會服務(wù)，社會教育 5 4 結(jié)論 5 參考文獻(xiàn) 7 摘要 隨著我國城市的不斷發(fā)展，作為盲人出行工具，盲道的長度不斷增加，但是在盲道得到不斷發(fā)展的背后也隱藏著盲道建設(shè)不規(guī)范等諸多的問題,百米內(nèi)35處Z字轉(zhuǎn)彎盲道、用涂料噴出來的盲道、盲道占用現(xiàn)象嚴(yán)重等關(guān)于盲道現(xiàn)存情況的新聞不斷出現(xiàn)。盲道作為視力殘疾者出行的重要輔助工具，作為城市無障礙設(shè)施的重要組成部分，應(yīng)該得到政府部門和社會的維護(hù)。而由于宣傳不到位，建設(shè)不規(guī)范、人們道德缺失使得盲道不能成為得力的輔助工具，甚至成為了視力殘疾者的隱形殺手。 關(guān)鍵詞：盲道、建設(shè)不規(guī)范、無障礙設(shè)施、隱形殺手 1 緒論 1.1 研究背景 目前全世界的殘疾人總數(shù)已經(jīng)超過了 5億，約占世界總?cè)丝诘?0％。目前我國由殘疾人6千萬，他們的生存狀況影響到近3億的親屬和各方有關(guān)人士。其中我國盲人人口總數(shù)達(dá)到900萬人，為數(shù)眾多，受生理殘疾的影響和外界環(huán)境的障礙，盲人在社會生活中處于不利地位，連戶外出行都會受到諸多的限制，成為了人類社會中一個特殊的困難群體。因此，讓盲人能安全出行，踏入社會，就成了讓他們?nèi)谌肷鐣?，實現(xiàn)自我的第一步。在此方面，盲道的應(yīng)運而生是解決這一問題的一步。 1.2 盲道的簡介 盲道是專門幫助盲人行走的道路設(shè)施。盲道一般由兩類磚鋪就，一類是條形引導(dǎo)磚，引導(dǎo)盲人放心前行，稱為行進(jìn)盲道；一類是帶有圓點的提示磚，提示盲人前面有障礙，該轉(zhuǎn)彎了，稱為提示盲道。1961年美國制定了世界上第一個《無障礙標(biāo)準(zhǔn)》。1991年北京建成國內(nèi)首條盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》在中國頒布實施。中華人民共和國交通安全法第三十四條規(guī)定“城市主要道路的人行道，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃設(shè)置盲道?！钡聦嵣弦蛟诎傩罩虚g宣傳力度不夠等原因，國內(nèi)城市大規(guī)模的盲道建設(shè)對盲人行路并未產(chǎn)生很大幫助。黃色凸出條紋樣式的盲道猶如盲人靜態(tài)的眼睛，它被鋪在馬路人行道上，是為了方便盲人出行而設(shè)置的。形狀特殊的磚、鮮艷的黃色，利用盲人的腳感作用和盲道磚的助感原理達(dá)成。 2 對目前大部分地區(qū)盲道的分析與優(yōu)化 2.1 優(yōu)越性分析 在人行道上鋪設(shè)一種固定形態(tài)的地面磚，使視殘者產(chǎn)生不同的腳感，誘導(dǎo)視殘者向前行走和辨別方向以到達(dá)目的地的通道。現(xiàn)有的盲道是由一塊塊的導(dǎo)向磚組成。導(dǎo)向磚的表面凸臺提供了觸覺信息，起到了指示盲人前行和停止的作用。顏色多為黃色，既是對正常人的一種提示，也能對于弱視力群體提供方便。盲道在人行道，購物中心，機(jī)場，火車站和地下通道等公共場所發(fā)揮它的作用。 2.2 局限性分析 目前我國各大小城市的盲道主要存在著下面三個問題： 1、 盲道不連續(xù)、有障礙物 很多地區(qū)盲道都斷斷續(xù)續(xù)，甚至途中經(jīng)常會和一些障礙物“擦肩而過”，比如電線桿、街景、路坑等。盲人行走一段路程后發(fā)現(xiàn)盲道“消失”了，他們可能會陷入慌亂，如果亂走走錯的話就可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故，輕則撞上障礙物摔倒，重則不覺間走上馬路，造成悲劇。 2、 導(dǎo)盲不明顯 盲人之所以能在盲道上安全行走，全依賴于腳底對盲道的感知和手杖來確定行走范圍。長時間行走在一種樣式的盲道上，磚體上導(dǎo)向條的凸起部分，可能使盲人在盲道上行走后腳底難受，甚至有些盲人在使用過后放棄了走盲道的想法。 3、 無指示、提醒工具 在一些危險地段，十字路口，沒有盲人專門可以識別出來的標(biāo)志，稍不注意，就可能釀成大錯。 2.3 對盲道的優(yōu)化方案 2.3.1 障礙物旁盲道的優(yōu)化 盲道的出現(xiàn)理應(yīng)是幫助視覺障礙者行走的有利設(shè)施，彌補(bǔ)他們身上的某些生理缺陷，以及促進(jìn)他們的出行。但實際存在的盲道使用狀況卻不容樂觀。 目前，最基本的盲道設(shè)施建設(shè)均已實施，但總體而言對于設(shè)計規(guī)范沒有做到較好的執(zhí)行，并且規(guī)范中的細(xì)節(jié)問題沒有得到良好的處理。種種問題導(dǎo)致盲道使用不便或不能使用，甚至形同虛設(shè)的狀況。相信許多現(xiàn)象，如盲道被車輛、報亭等占領(lǐng)；盲道無連續(xù)性等現(xiàn)象，在全國各種城市多多少少都出現(xiàn)過。有的地區(qū)修建盲道為了繞開一個井蓋，把盲道修成“S”型的狀況。另外盲道與路邊固定建筑設(shè)施過于接近，容易造成視障者碰撞到障礙物。《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定：行進(jìn)盲道和提示盲道的寬度宜為0.3—0.6m；盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物。盲道距離障礙物宜為0.25—0.5m。 現(xiàn)有的盲道為了避開障礙物其轉(zhuǎn)折多為直角， 但這種直角的轉(zhuǎn)折增加了盲人對方向辨別的難度。針對此種情況，可以考慮將盲道鋪裝中的與磚塊邊緣平行的直條，改為４５方向，進(jìn)行４５斜行進(jìn)盲道鋪裝[6]，從而避免了盲道在鋪設(shè)中拐來拐去的現(xiàn)象改進(jìn)后的鋪裝使盲道的鋪設(shè)更加人性化，增強(qiáng)了視障者對方向的把握，同時在視覺上更加地順直、美觀、實用。（如圖2.1所示） 圖2.1 斜行進(jìn)盲道設(shè)計圖[2] 對于可逾越的障礙物可采用鋪設(shè)一種新型的可通過提示盲道磚，提示視覺障礙者前方的障礙可以直線行走通過，提示盲道磚在距離構(gòu)筑物０．２５～０．５ｍ 設(shè)置即可[6]。（如圖2.2所示） 圖2.2 可逾越障礙物盲道設(shè)計圖[6] 2.3.2 盲道路面的優(yōu)化設(shè)計 在《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定盲道采用中黃色。由于路段的不同應(yīng)該使用不同的顏色，這樣不僅好區(qū)分，而且還能起到美觀的作用，更能起到提醒機(jī)動車司機(jī)的作用。顏色的選擇在這里還是需要仔細(xì)考慮的。在直道的時候可以繼續(xù)使用中黃色 (R : 2 55,G : 153 , B:0 ) 作為盲道的基本顏色[1]，這樣醒目，對弱視群體也易于識別。在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)才用另一種十分醒目的顏色，檸黃色( 凡 2 55,G :2 0 4 ,B:0 ) [3]，這種顏色既十分醒目，易于識別，有別與直道時的顏色，同時也符合盲道為黃色這一法律法規(guī)。 同樣的，樣式設(shè)計是盲道設(shè)計中最主要的一部分，也是需要考慮因素最多的一部分。首先，盲人踩上去以后的舒適度和感覺度，不舒適的盲道盲人是無法長時間在上面走路的，而感覺不夠清晰的盲道也是不行的。其次，其次是美觀性和可操作性現(xiàn)在的盲道的樣式一般為行進(jìn)盲道是條形的，提示盲道是圓點的。它們的缺點是: 1 . 行進(jìn)盲道的條形，長條形間的縫隙太小，會使盲人辨別起來很困難，走的時間長了會產(chǎn)生疲勞。2 . 提示盲道的圓點提示效果不是很明顯，在長時間的走行進(jìn)盲道之后，突然踩在圓點上，感覺是不明顯的。由于盲人腳部和正常人無異，因此可以拿正常人人體足部尺寸表來作參考。（如表2.1所示） 表2.1 人體足部尺寸 測量項目 百分位數(shù) 年齡分組 男（18-60歲） 女（18-55歲） 1 5 10 50 90 95 99 1 5 10 50 90 95 99 足長（mm） 233 230 234 247 260 264 272 208 213 217 229 241 244 251 足寬（mm） 86 88 90 96 102 103 107 78 81 83 88 93 95 98 而盲 道 塊 材 的 尺 寸 一 般 分 為 3 種 : 300 mm 300 mm, 250 mm 250 mm, 200 mm 100 mm，表中取5、95兩種百分位數(shù)據(jù)來看，可以看出，目前三種規(guī)格的盲道磚寬度都足夠盲人雙腳交叉正常行走。 行進(jìn)盲道中有四道豎杠，按規(guī)定高處路面4mm，但是長時間行走在上面難免會腳部疲勞，因此，可以去除中間兩個豎杠，只在兩邊設(shè)置兩個豎杠，這樣盲人走起來也能和正常人一樣行走，也不會存在走岔等風(fēng)險。長時間行走在正常人一樣的“平地”，只需用盲杖左右輕輕靠一靠，就知道自己是否安全行走在盲道上，走到提示盲道上時，也能夠非常清晰的感覺出來。 2.3.3 健全盲道提示警示性問題的優(yōu)化 除了優(yōu)化上述盲道的導(dǎo)盲、繞障礙物外，改進(jìn)盲道設(shè)計上的缺陷也是重中之重。從現(xiàn)有的盲道設(shè)計規(guī)范中可以看出，在其尺度的設(shè)計或是位置的規(guī)劃上，都是基于安全性進(jìn)行考慮的。但實際情況卻是，對盲道信息的傳達(dá)較少涉及，很多信息由于設(shè)計的缺陷不能及時的傳遞，未能考慮到信息的全面性、有效性和及時性，反而降低了盲道的安全系數(shù)。在盲道附近設(shè)置提示盲道或宣傳無障礙設(shè)施的標(biāo)識，既可以做到擴(kuò)大無障礙設(shè)施的宣傳度，又可以具有示范性的介紹盲道。同時應(yīng)該增設(shè)有殘障人士參與并且檢驗無障礙設(shè)施是否合理的機(jī)制，讓殘障人士真正參與到無障礙設(shè)施建設(shè)中來。 標(biāo)識系統(tǒng)的運用大多針對于健全人士。城市大路上處處可見到各種各樣的標(biāo)識牌。盲道上沒有標(biāo)識類似提示“前方盲道，不可占用”的提示語。標(biāo)識系統(tǒng)是一個從視覺上向他人傳達(dá)信息的手段，因此向視障者尤其是全盲者傳達(dá)信息其實是非常困難的，與其說它是向視障者提示這里有盲道可以行走，不如說是以向視障者以外的人傳達(dá)信息為目的。如果在直行盲道上能夠像車行道上一樣，每隔一處標(biāo)注有“盲道不可侵占”的印刷字，將能有效提醒視覺障礙者之外的行人的行為和舉動做到不侵占盲道。在盲道鋪裝自身上標(biāo)注印刷字，也避免了另立標(biāo)識牌給他人帶來其他障礙的可能。增加標(biāo)識系統(tǒng)不但是對盲道系統(tǒng)的一個良好宣傳，也更是對視覺障礙者之外的其他人士提供警示作用。增加標(biāo)識系統(tǒng)的應(yīng)用，使標(biāo)識系統(tǒng)更好的在“形、色、質(zhì)”方面為盲道發(fā)揮宣傳作用，同時更能引導(dǎo)其他人在不費力的情況下幫助視障者。 因此，可以設(shè)置導(dǎo)盲路牌和提示磚，使殘障人士方便、準(zhǔn)確的獲取信息，彌補(bǔ)城市道路高差大給他們帶來的不便。在盲道兩側(cè)合適的位置、交叉口處等位置設(shè)置導(dǎo)盲路牌，路牌上分別用漢字和盲文指示。導(dǎo)盲牌的設(shè)置更多是為視力全盲者提供服務(wù)。導(dǎo)盲路牌的設(shè)置高度宜距離地面約1.3米，距離盲道邊緣線宜0.6—1.0米[2]，既不干擾殘障人士的行走，又便于他們的觸摸。盲文信息應(yīng)當(dāng)盡量簡潔、有凹凸感，使殘障人士能夠方便準(zhǔn)確的獲取信息。提示磚是用于指示導(dǎo)盲路牌位置的一塊表面平整的路磚，提示磚通過與行進(jìn)盲道和提示盲道路磚的組合，指向性的提示導(dǎo)盲路牌的位置[5]。（如圖2.3所示）在告知視障者道理后，他們可通過足感辨識導(dǎo)盲路牌的指示磚，并通過其指向找到導(dǎo)盲路牌，再通過觸摸路牌上的盲文獲得環(huán)境信息，如：“這里是區(qū)政府路，前方約200米路程內(nèi)路面起伏較大，注意行走?！? 圖2.3 組合型盲道[2] 3 加強(qiáng)社會服務(wù)，社會教育 隨著國家的蓬勃發(fā)展，目前我國對于無障礙設(shè)施的建設(shè)的趨勢已經(jīng)越來越健全，國家盡一切所能提供最好，最優(yōu)化的服務(wù)，但是如果人人輕視、不尊重、甚至歧視盲人，亂占用盲道，胡亂鋪設(shè)盲道的話，盲人們永遠(yuǎn)都不會放心的行走在盲道上，這條盡善盡美的小道也會變得風(fēng)險莫測。盲人自尊心很強(qiáng)，他們生活更加不容易，我們應(yīng)傾盡全力的去幫助他們，給他們一個穩(wěn)定、安全的行走環(huán)境。 借鑒美國及歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的經(jīng)驗，對盲人等弱勢群體的社會服務(wù)同樣非常重要。如美國的盲人只需要打電話給專門的社會服務(wù)機(jī)構(gòu)，就會在較短的時間內(nèi)有專門的車輛接送他們出行[4]。建議我國在殘疾人聚集且公交未覆蓋的區(qū)域開通社區(qū) 巴 士 （介 于 公 交 和 出 租 車 之 間 的 交 通 工具），服務(wù)于行動不便人士的出行；同時殘聯(lián)可根據(jù)殘疾人康復(fù)需要，配置專門用于接送殘疾人的無障礙康復(fù)巴士，讓行動不便者真正感受到自尊和自信，真正感受到社會的關(guān)愛。 4 結(jié)論 建設(shè)盲道并不是問題的終結(jié)，而是解決問題的開始。雖然目前盲道的修建還不能完全解決盲人在生活中遇到的各種困難，而且，在盲道的實際使用過程中，仍然存在這樣或那樣的問題，但是，這些不應(yīng)成為置疑盲道建設(shè)的理由。盲道的出現(xiàn)不僅體現(xiàn)了我們政府在城市建設(shè)中“以人為本”的理念和 建構(gòu)“和諧社會”的實際行，也反映了整個社會對盲人等弱勢人群的尊重和關(guān)懷。我國進(jìn)行無障礙設(shè)計的元老、被業(yè)界稱為周公的周文麟先生認(rèn)為“無障礙建設(shè)，非不能也，實不為也?！蔽覀兿Ｍ?，通過對盲道進(jìn)行不斷地改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計，真正讓盲道成為“盲人”的通道，不再讓“盲人”走在人行道上感到困惑和不安，真正實現(xiàn)盲人和健全人一樣都能充分享受人行道的自由空間，平等地參與社會生活和共享人類社會的文明與和諧，也希望本次提出的設(shè)計指引和建設(shè)思考能對城市的盲道系統(tǒng)建設(shè)起到積極的示范作用。 參考文獻(xiàn) ［1］ 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》，（JGJ50-2001） ［2］ 楊田 ．對城市盲道設(shè)計缺陷的考察及設(shè)想［Ｊ］．藝 術(shù)評論，２０１１，（４）：２３－２６． ［3］ 唐矗，康照 ．盲道的人機(jī)學(xué)評析與設(shè)計創(chuàng)意［Ｊ］．科技資訊，２００７，（２）：７４． ［4］ 徐行祥 ．美國盲人的出行［Ｊ］．中國殘疾人，２００２，（７）：２９ ［5］ 祝長康，張燕 ．城鎮(zhèn)道路盲道設(shè)計的新理念［Ｊ］．中國市政工程，２００８，（３）：２４－２５ ［6］ 基于精細(xì)化考慮的深圳市交通系統(tǒng)盲道設(shè)計和建設(shè)的思考孫超，張曉春，張云龍，徐建閩０４５１－０７１２（２０１４）０１－０１２６－０９ 課程設(shè)計題目 盲道的安全人機(jī)分析與優(yōu)化 學(xué)號143405010119 姓名 葉誠信 答辯日期 2016 年 12 月 31 日 樣例 摘 要 此 頁 作 為 「封 底」 裝 訂 （約150字） 評語： 關(guān)鍵詞：飛機(jī)；座艙；人機(jī)界面；作業(yè)空間 1 緒論 2 飛機(jī)座艙簡介 3 飛機(jī)座艙****改進(jìn)方案 3.1 **** 3.2 **** 4 結(jié)論 參考文獻(xiàn) 課程設(shè)計成績： 課設(shè)指導(dǎo)小組：張鳳陽、鄭秋雨、王志、王旭